CN105523009A - 用于集成到移动装置外壳中的备用钥匙 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于集成到移动装置外壳中的备用钥匙。用于车辆的备用钥匙包括：钥匙片，沿着轴在第一平面内延伸；以及头端，连接至所述钥匙片，沿着所述轴延伸并限定沿着所述轴的狭槽，所述狭槽用于插入扭矩辅助装置。所述狭槽可被配置为容纳硬币。所述狭槽可被配置为使得所述扭矩辅助装置在插入于所述狭槽中时处于与所述第一平面大体上垂直的第二平面。用于便携式电子装置的外壳包括壳体，所述壳体被配置为容纳便携式电子装置并限定用于一个或更多个备用钥匙的多个容纳部。所述外壳还包括：钥匙扣电路，用以与无钥匙进入系统进行无线交互；以及通信电路，连接到钥匙扣电路，用以连接便携式电子装置和无钥匙进入系统。

Description

用于集成到移动装置外壳中的备用钥匙

技术领域

本申请总体上涉及车辆无钥匙进入系统。

背景技术

车辆可包括无钥匙进入系统，用以锁定和解锁车辆的车门。无钥匙进入系统包括将无线信号发送至车辆内的控制器的钥匙扣(keyfob)。控制器接收该信号并因此锁定或解锁车门。钥匙扣和控制器由电池供电。在电池电力丧失期间，无钥匙进入系统将不再起作用。需要一种可选的进入车辆的方式。无钥匙进入系统通常包括传统的车门锁定机构，所述传统的车门锁定机构需要钥匙来进入。钥匙扣可包括备用钥匙，所述备用钥匙可在电池电力丧失期间打开车门锁定机构。这种系统需要操作者携带多个钥匙扣来进入多个车辆。

发明内容

一种用于车辆的钥匙包括：钥匙片，沿着轴在第一平面内延伸；以及头端，连接至所述钥匙片，沿着所述轴延伸并限定沿着所述轴的狭槽，所述狭槽用于插入扭矩辅助装置。所述狭槽可被配置为使得所述扭矩辅助装置在插入于所述狭槽中时处于与所述第一平面大体上垂直的第二平面。所述狭槽可被配置为具有容纳硬币的长度和高度，从而所述长度近似为硬币的直径，所述高度近似为硬币的厚度。所述头端在所述第一平面内的高度可比所述钥匙片在所述第一平面内的高度大不到百分之二十。所述头端在所述第一平面内的高度和所述钥匙片在所述第一平面内的高度可近似相等。所述头端在与所述第一平面垂直的平面内的宽度可比所述钥匙片在与所述第一平面垂直的平面内的宽度大不到百分之二十。所述头端在与所述第一平面垂直的平面内的宽度和所述钥匙片在与所述第一平面垂直的平面内的宽度可近似相等。

一种用于便携式电子装置的外壳包括壳体，所述壳体被配置为容纳便携式电子装置并限定用于一个或更多个备用钥匙的多个容纳部。所述外壳包括：钥匙扣电路，与所述壳体集成，用以与车辆无钥匙进入系统进行无线交互；以及通信电路，与所述壳体集成并连接到所述钥匙扣电路，用以连接便携式电子装置和车辆无钥匙进入系统。所述壳体还可限定用于扭矩辅助装置的容纳部，所述扭矩辅助装置用于备用钥匙。所述外壳还可包括端口，所述端口被配置为将便携式电子装置连接至通信电路。所述壳体可被配置为使得当便携式电子装置被容纳时，所述多个容纳部被遮盖。所述壳体可被配置为使得当便携式电子装置被容纳时，所述多个容纳部可使用。所述外壳还可包括与壳体连接的盖。所述无钥匙进入系统可以是车辆的一部分。

一种移动电话外壳包括壳体，所述壳体被配置为容纳移动电话并限定用于一个或更多个车辆备用钥匙的多个容纳部。所述外壳包括：钥匙扣电路，与所述壳体集成，用以与车辆无钥匙进入系统进行无线交互；以及通信电路，与所述壳体集成并连接到所述钥匙扣电路，用以连接移动电话和车辆无钥匙进入系统。所述壳体还可限定用于扭矩辅助装置的容纳部，所述扭矩辅助装置用于车辆备用钥匙。所述移动电话外壳还可包括端口，所述端口被配置为将移动电话连接至通信电路。所述壳体可被配置为使得当移动电话被容纳时，所述多个容纳部被遮盖。所述壳体可被配置为使得当移动电话被容纳时，所述多个容纳部可使用。所述移动电话外壳还可包括与壳体连接的盖。

附图说明

图1是使用钥匙扣的无钥匙进入系统的概述图。

图2是用于便携式电子装置的外壳(case)的框图，所述外壳包括钥匙扣的功能。

图3A是可能的备用钥匙的侧视图。

图3B是可能的备用钥匙的俯视图。

图4是插入有扭矩条(torquebar)的可能的备用钥匙的俯视图。

图5是插入有硬币的可能的备用钥匙的俯视图。

图6是用于便携式电子装置的外壳的可能的实现方式，所述外壳包括用于车辆进入的备用钥匙的存储部。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应理解的是，所公开的实施例仅为示例，并且其它实施例可采用各种可替代形式。附图不一定按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅为用于教导本领域技术人员以多种形式采用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任一附图说明和描述的各种特征可与一个或更多个其它附图中说明的特征组合以产生未明确说明或描述的实施例。说明的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定应用或实施方式。

车辆100可包括无钥匙进入系统，用以锁定/解锁车辆进入点并启动车辆100。无钥匙进入系统可被由操作者携带的钥匙扣102控制。钥匙扣102可包括天线和电子电路，以向车辆100无线地发送电磁信号。钥匙扣电路和功能在现有技术中是众所周知的，并且这里描述的系统不依赖于特定的实现方式。

钥匙扣102可具有一个或更多个按钮104以触发特定功能。例如，按下其中一个按钮104可使得一个或更多个车门锁定。按下其中一个按钮104可使得车门解锁。按下其中一个按钮104可使得行李箱打开。

车辆100可包括接收器106，用以从钥匙扣102接收无线信号。接收器106可包括天线和相关的电路，以将无线信号转换为电信号。接收器106可包括控制器，以将接收的信号转换为数字数据。接收器106可接收信号并对其进行解码。接收器106可将解码的信号转发至车辆100内的一个或更多个控制器108，以执行期望的操作。例如，接收器106可将命令发送至车门锁定模块110以锁定或解锁车门。接收器106可将命令发送至行李箱锁定模块112以打开行李箱。

钥匙扣操作的一个缺点是车辆100必须具有电力以便进行操作。车辆100内的接收器106和其他装置可能也需要电力以便进行操作。车辆100内的装置可从辅助电池114(例如，12V电池)接收电力。在辅助电池114放电至低于预定阈值的情况下，车辆100内的电气装置可停止操作。此外，钥匙扣102可具有为钥匙扣电路提供电力的电池116。当车辆100或钥匙扣102的电池电力不足时，钥匙扣102和车辆100之间的通信不能被建立。因此，诸如解锁车门或启动车辆100的操作不能通过钥匙扣102来实现。

钥匙扣102可被用于进入车辆100。一些车辆应用可能仍需要物理钥匙来启动车辆100。钥匙可被插入到点火开关中并被旋转以选择期望的操作模式。其他车辆应用可能不需要物理钥匙来启动车辆100。车辆100可检测钥匙扣102存在于车辆100内，并通过按下启动按钮来允许点火周期而不需要插入物理钥匙。

允许车辆在没有物理钥匙的情况下点火的使用钥匙扣102的应用通常利用备用钥匙。备用钥匙可以是必须由操作者携带的独立钥匙。独立钥匙的缺点是当电池电力丧失时，用户可能没有携带独立钥匙。

很多钥匙扣102具有集成的备用钥匙。当需要时，集成的备用钥匙可从钥匙扣102中滑出或展开折叠。在一些应用中，当需要时，钥匙可从钥匙扣102中完全移出。这种配置的优点是备用钥匙总是与钥匙扣102在一起。当钥匙扣102或者车辆100中的电池电力丧失时，备用钥匙可用于进入车辆。为了使备用钥匙占用空间最小化，备用钥匙可被设计得尽可能小。尺寸小的缺点是备用钥匙可能难以在锁定机构中旋转。

图2描述了用于便携式电子装置200(例如，移动电话、MP3播放器、平板电脑)的外壳202，外壳202包括钥匙扣102的功能。钥匙扣102的电子电路可被集成到外壳202中，外壳202与便携式电子装置200协作以操作无钥匙进入系统。外壳202可与便携式电子装置200交互以接收命令以及传送状态信息。外壳202的电子电路也可与车辆100交互以与车辆100交换用于无钥匙进入系统的数据。外壳202还被配置为容纳便携式电子装置200。外壳可保护便携式电子装置200免遭划擦和其他损坏。这种类型的无钥匙进入系统的额外的益处是可使用同一外壳202和便携式电子装置200操作多个车辆100。结果是操作者仅需要携带便携式电子装置200和外壳202即可。消除了携带多个钥匙扣102的需要。

然而，电力丧失的问题依旧存在。当车辆100或者便携式电子装置200丧失电池电力时，无钥匙进入系统将不起作用。对备用钥匙的需要依旧存在。尽管备用钥匙可被设置为钥匙扣102的一部分，但对于使用便携式电子装置200的系统，不存在这样的设置。尽管基于便携式电子装置200的无钥匙进入系统可代替多个钥匙扣102，但它并没有消除对携带相关的备用钥匙的需要。

在使用便携式电子装置200作为无钥匙进入系统的一部分的系统中，会希望使用同一便携式电子装置200来控制多个车辆100。对于这样的系统，需要一种携带相关的备用钥匙的有效方法。一种解决方案可以是构造可携带相关的备用钥匙的兼容的外壳。为了有效地存储备用钥匙，改进的备用钥匙的设计会是有帮助的。

备用钥匙300由两个主要部分构成：钥匙片302和头端304。钥匙片302是钥匙的被插入到锁定机构中的那部分。头端304是连接到钥匙片302的那部分，用以当钥匙片302位于锁定机构内时允许施加扭矩以转动钥匙片302。在典型的备用钥匙设计中，头端304的高度明显大于钥匙片302的高度。当钥匙300插入于锁定机构内时，这允许操作者容易地转动钥匙300。如果头端高度不够大，则操作者会发现旋转钥匙300是困难的。

图3A和图3B描述了改进的备用钥匙300的两个视图。备用钥匙300容易地隐藏于钥匙扣102或其他装置壳体中。备用钥匙300包括钥匙片302，钥匙片302沿着第一轴306(例如，x轴)延伸。钥匙片302可根据锁定机构被切削。备用钥匙300可在钥匙片302的第一面被切削以匹配一种锁定机构，并在钥匙片302的第二面被切削以匹配另一种锁定机构，这允许单个备用钥匙对两个不同的车辆有效。备用钥匙300还可包括头端304，头端304连接到钥匙片302并沿着第一轴306延伸。

钥匙片302可具有沿着第二轴310(例如，y轴)的高度h₁308，其中，第二轴310与第一轴306垂直。头端304可具有沿着第二轴310的高度h₂312。头端304可限定狭槽314，狭槽314具有沿着第一轴306的预定长度L316。狭槽314可具有沿着第二轴310的预定高度h₃318。狭槽314可被配置为使得扭矩辅助装置可穿过狭槽314被插入，以允许施加扭矩来旋转钥匙片302。扭矩辅助装置的平面可垂直于由第一轴306和第二轴310限定的平面。

头端304的高度h₂312可被选择为与钥匙片302的高度h₁308近似相等。在一些应用中，头端304的高度h₂312可被选择为比钥匙片302的高度h₁308大不超过预定的百分比。例如，该预定的百分比可以是20％。

头端304的宽度w₂332可被选择为与钥匙片302的宽度w₁330近似相等。在一些应用中，头端304的宽度w₂332可被选择为比钥匙片302的宽度w₁330大不超过预定的百分比。例如，该预定的百分比可以是20％。

图4描述了插入于备用钥匙300的狭槽314中的可能的扭矩辅助装置340。扭矩辅助装置340可被配置为适合从狭槽314穿过，从而扭矩辅助装置的一部分在头端304的两侧延伸。尽管示出了矩形的扭矩辅助装置340，但是其他形状同样适用。

狭槽314的长度L316以及高度h₃318可与硬币相配。例如，长度L316可以是美国25美分硬币的直径，并且高度h₃318可以是美国25美分硬币的厚度。图5描述了硬币350插入到狭槽314中。

如图3A至图5所描述的，狭槽被配置为使得扭矩辅助装置在插入到狭槽中时处于与由第一轴306和第二轴310限定的第一平面大体上垂直的第二平面。然而，狭槽也可被配置为使得由扭矩辅助装置构成的第二平面相对于第一平面成一些其他的角度。

操作者能够使用便携式电子装置200操作多个车辆100。操作者会希望有个地方来存储和携带相关的备用钥匙300。理想情况下，操作者可以与便携式电子装置200一起存储备用钥匙300，从而所有的车辆进入手段均处于一个位置。对于这种情况的一个解决方案可以是可与便携式电子装置200一起保持相关的钥匙300的外壳202。

外壳202可包括壳体400，用以容纳便携式电子装置200。壳体400可包括后板和围绕便携式电子装置200的侧部延伸的边缘402。盖404可连接至壳体400，以允许便携式电子装置200的屏幕部分被覆盖。盖404可被铰接地连接至壳体400。可选的，盖404可以是在壳体400之上滑动以覆盖便携式电子装置200的独立的部件。

壳体400可包括钥匙容纳部406，钥匙容纳部406的形状和尺寸与备用钥匙300相同，以保持多个备用钥匙300。容纳部406可被成形为允许钥匙300滑动到容纳部406中。容纳部406可包括用于将钥匙300保持在容纳部406中的保持特征。该保持特征可包括夹住钥匙300的柔性的容纳侧部以及容纳部406中的与钥匙300中的狭槽314匹配的突起。壳体400还可包括扭矩条容纳部408用以保持扭矩条，所述扭矩条具有可插入备用钥匙300中的狭槽314的尺寸。在使用中，操作者将备用钥匙300放入容纳部406中以保持住备用钥匙300。当便携式电子装置200插入到壳体400中时，容纳部406、408可被便携式电子装置200遮盖，直到需要使用为止。用这种方式，操作者可为他们可拥有或操作的车辆存储预定数量的备用钥匙300。当便携式电子装置200或者车辆100没有电池电力时，便携式电子装置200可被移出壳体400以露出保持备用钥匙300的容纳部406。合适的备用钥匙300可被移出以解锁或启动车辆100。

壳体400可被配置为使得当便携式电子装置200被壳体400容纳时，容纳部406、408被装置200遮盖。为使用容纳部406、408，可能需要将便携式电子装置200移出壳体400。由于备用钥匙300被遮盖并存储在便携式电子装置200的后面，因此这种配置为备用钥匙300提供安全的存储。

壳体400可被配置为使得容纳部406、408被独立的板遮盖。该板可被打开和关闭以使用存储在壳体400中的容纳部406、408。这种配置可提供对备用钥匙300的更容易的使用，而不用移出便携式电子装置200。

壳体400可包括在壳体400的一个或更多个侧部上的开口。所述开口可具有保持住备用钥匙300的尺寸。其中一个开口可具有保持住扭矩条的尺寸。备用钥匙300可被滑入开口中并被容纳在开口内。壳体400可包括遮盖开口的一个或更多个盖。盖404可被配置为以类似的方式保持备用钥匙。

外壳202可被配置为包括钥匙扣102的功能并存储多个备用钥匙300。钥匙扣电路204可与壳体400集成。钥匙扣电路204的集成为车辆无钥匙进入系统提供了无线交互(wirelessinterface)。通信电路206可与壳体400集成。通信电路206可被连接至钥匙扣电路204。通信电路206提供了使便携式电子装置200与钥匙扣电路204交互的电路。组件之间的相互连接提供了便携式电子装置200与车辆无钥匙进入系统之间的耦合。

很多便携式电子装置200包括用于充电和与其他装置通信的端口。壳体400可包括接口端口208用以将便携式电子装置200插入到外壳202中。端口208可将信号从便携式电子装置200连接至通信电路206和钥匙扣电路204。例如，便携式电子装置200可为嵌入于外壳202内的电子器件(例如，204和206)提供电池电力。在一些应用中，外壳202可具有独立的电池来为电路供电。通信电路206可与便携式电子装置200建立无线连接(例如，wi-fi或蓝牙)。

便携式电子装置200可以是移动电话。应用程序可被实现于移动电话上，所述应用程序与外壳202的电路204、206交互，以操作无钥匙进入系统。外壳202和移动电话提供了钥匙扣的全部功能，并防范移动电话或车辆的电力丧失。多个车辆可由单个移动电话和外壳202操作。外壳202为相关的备用钥匙提供存储，以防范多个车辆中的任意一个的电力丧失。

备用钥匙300可由非铁材料构成。备用钥匙300也可由铁质材料构成，这取决于备用钥匙300相对于电话或钥匙扣电路天线在外壳内的位置。

虽然以上描述了示例性实施例，但这些实施例并不意在描述了权利要求所包含的所有可能的形式。说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制，并且应理解的是，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。如前所述，可将各种实施例的特征进行组合以形成本发明的可能未被明确描述或示出的进一步的实施例。尽管已经通过针对一个或更多个期望特性提供优点或者在其他实施例或者现有技术实现之上被优选出来的方式描述了各种实施例，但是本领域的普通技术人员应认识到，一个或更多个特征或特性可被折衷以实现依赖于特定应用和实现的期望的整体系统属性。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、市场性、外观、包装、尺寸、可服务性、重量、可制造性、组装的容易性等。因此，针对一个或更多个特性被描述为不如其他实施例或现有技术实现方式的实施例并非在本公开的范围之外，并可被期望用于特定应用。

Claims (7)

1.一种用于车辆的钥匙，包括：

钥匙片，沿着轴在第一平面内延伸；

头端，连接至所述钥匙片，沿着所述轴延伸并限定沿着所述轴的狭槽，所述狭槽用于插入扭矩辅助装置。

2.如权利要求1所述的钥匙，其中，所述狭槽被配置为使得所述扭矩辅助装置在插入于所述狭槽中时处于与所述第一平面大体上垂直的第二平面。

3.如权利要求1所述的钥匙，其中，所述狭槽被配置为具有容纳硬币的长度和高度，从而所述长度近似为硬币的直径，所述高度近似为硬币的厚度。

4.如权利要求1所述的钥匙，其中，所述头端在所述第一平面内的高度比所述钥匙片在所述第一平面内的高度大不到百分之二十。

5.如权利要求1所述的钥匙，其中，所述头端在所述第一平面内的高度与所述钥匙片在所述第一平面内的高度近似相等。

6.如权利要求1所述的钥匙，其中，所述头端在与所述第一平面垂直的平面内的宽度比所述钥匙片在与所述第一平面垂直的平面内的宽度大不到百分之二十。

7.如权利要求1所述的钥匙，其中，所述头端在与所述第一平面垂直的平面内的宽度和所述钥匙片在与所述第一平面垂直的平面内的宽度近似相等。