CN101541589A - 用于车辆的地毯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于覆盖车辆地板以及工具存储区域的地毯(40)。所述地毯具有搭接片(57)，用于当关闭形成在车身(11)中的开口(32)时搭接所述开口的周缘的后表面(33)，当打开所述开口时所述搭接片能够朝向所述开口的表面被拉出。所述搭接片具有多个小搭接部分(61)和多个大搭接部分(62)，用于较小程度和较大程度地搭接所述开口的周缘的后表面。所述小搭接部分和大搭接部分交替排列成波浪状。

Description

用于车辆的地毯
技术领域
本发明涉及一种用于同时覆盖车辆地板和工具存储区域以及类似区域的地毯。
背景技术
在车辆地毯之中，已知的地毯用于覆盖存放备用轮胎的存储区域和覆盖存放工具的存储部分。
覆盖车辆地板并同时适当地覆盖必要区域的车辆地毯是已知的，如公开号为No.62-130961的日本实用新型申请所公开的内容。
公开号为No.62-130961的日本实用新型申请公开了一种内部材料，该内部材料将其端部收于车身结构构件内以便支承内部材料的端部，可打开和关闭的盖子通过在内部材料的端部形成基本上为U形的凹口形成，并且设置了加强构件以防止盖子塌陷到盖子的车身侧。
例如，铺设在车辆地板上的地毯在高度方向上突出，并且地毯的端部收于车身结构构件内以支承地毯的端部，从而提供与上述内部材料的结构模式相同的结构。
在传统的内部材料中，通过在内部材料的端部形成基本上为U形的凹口来防止形成在内部材料中的可打开和关闭的盖子塌陷。但是仍须设置加强构件以防止盖子朝向车身塌陷，这将导致零件数量的增加。
由于具有内部材料，能够防止盖子朝向车身塌陷，但是相信当盖子关闭时会造成其自身的支承性能不足(不稳定)。换言之，使用与上述内部材料的结构模式相同的结构会导致零件数量的增加并且相信当盖子关闭时会造成其自身的支承性能不足(不稳定)。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种技术，其中工具存储区域和类似区域可通过地毯以可打开和可关闭的方式覆盖，由此当关闭时地毯能够保持稳定的关闭状态，而当打开时地毯能够更容易地拉出。
本发明的另一个目的是提供一种车辆地毯，其中地毯以可打开和关闭的方式覆盖工具存储区域和类似区域而能够避免零件数量增加。
根据本发明的一个方面提供一种车辆地毯，该车辆地毯具有搭接片，用于当形成在车身上的开口关闭时搭接开口的周缘的后表面，当开口打开时，搭接片能够朝向开口的前表面被拉出，其中搭接片包括：多个小搭接部分，其具有用于搭接开口的周缘的后表面的小表面积；和多个大搭接部分，其具有用于搭接开口的周缘的后表面的大表面积。
通过这样的布置，本发明的地毯当被打开时(当被拉出时)具有增强的拉出性能，并且能够在当被关闭时保持稳定的关闭状态。搭接片仅仅搭接开口的周缘的后表面。因此，例如工具存储区域和类似区域能够被地毯以可打开和关闭的方式覆盖，同时避免增加零件的数量。
优选地，小搭接部分和大搭接部分交替排列从而形成波浪状。因此，当搭接片被拉出(打开)时，施加的操作载荷降低，并且搭接片能够由此更容易地回复到存储(关闭)位置。此外，能够使拉出期间施加的操作载荷均匀。
根据需要，地毯设有用于朝向乘客室的内部拉出地毯的把手，并且小搭接部分设置在把手上方。这样，小搭接部分与开口的周缘的后表面的接合程度被降低，并且当地毯被拉出时施加的初始载荷同样被降低。结果，地毯的拉出性能得到改善。
在一种优选方式中，大搭接部分设置在搭接片的相对端部。这样，与开口的周缘的后表面的接合程度加强，并且当关闭时地毯能够由此更好地被支承(更稳定)。
优选的是用于接合车身的凸起设置在左和右边缘的邻近搭接片的两端的区域处。例如，当脱离邻近地毯的搭接片的两端的区域时，地毯变得难以回复到关闭位置。换言之，当用于接合车身的凸起设置在邻近搭接片的两端的区域时，能够避免从邻近地毯的两端的区域脱离。结果，地毯能够更容易地打开和关闭。
附图说明
图1是示出了使用根据本发明的车辆地毯的车辆的后行李箱的透视图；
图2是沿图1的线2-2截取的放大横剖视图；
图3是沿图1的线3-3截取的放大横剖视图；
图4是图1的地毯的透视图；
图5是沿图1的线5-5截取的横剖视图；以及
图6A至图6C是示出了使用图4的地毯的方式的视图。
具体实施方式
如图1至3所示，车辆的后行李箱室10包括构成车身11的下部的车身地板14，铺在车身地板14上面的地毯40，用于覆盖左和右后轮拱(未示出)的乘客室12侧的左和右后轮拱内衬16、16(附图标记16中的一个未示出)，用于以可打开和可关闭的方式支承背门(未示出)的背门框架体17，和用于覆盖背门框架体17的乘客室12的内部下部的背门下部内衬18。
背门框架体17包括构成车身11外表面的外板21和安装在外板21上以增加外板21的硬度的内板22。背门框架体17还具有位于外板21和内板22之间的用于存放车辆工具23的工具存储区域24，和形成在内板22中并且支承地毯40的后端壁部分(打开和关闭部分)47的支承部25。
如图2所示，车辆地板14具有以平坦形式形成的平坦区域27和朝着车身11向下凹入的凹部28。车身地板的后部29与背门框架体17的内板22和外板21相连接。
轮拱内衬16具有保持地毯40的左边缘51和右边缘52的边缘保持部31。
如图2所示，背门下部内衬18具有后端保持部32，后端保持部32用于保持地毯40的后端壁部分47。后端保持部32是设置在车身11上的工具存储区域24的开口。
地毯40具有铺设在车身地板14的平坦区域27上面的地毯区域41和铺设在车身地板14的凹部28上面的存储凹部42，存储凹部42可以用于存放物品。
存储凹部42包括：底面部45，其形成底部；前端壁部46，在该处底面部45的前部向上竖起；后端壁部47，在该处底面部45的后部向上竖起；左和右侧壁部48、49，在该处底面部45的左和右侧部向上竖起；左和右边缘51、52，其形成在左和右侧壁部48、49的自由端(open end)；以及凸起53、53，其形成在左和右边缘51、52的邻近下面将要描述的搭接片57的两端的区域，并且用于增加轮拱内衬16、16保持(支承)边缘的作用力。
后端壁部47具有：把手56，把手56用于将后端壁部47向前拉(朝向车身的前方)；和搭接片57，搭接片57用于搭接后端保持部32的周缘的后表面33。
搭接片57是用于当形成在车身11的后端保持部(开口)32(见图1)关闭时搭接开口32的周缘的后表面33的部分。当打开时所述部分能够被拉到开口32的表面侧(向前)。搭接片具有：多个小搭接部分61，其具有用于搭接开口32的周缘的后表面33的小表面积；和多个大搭接部分62，其具有用于搭接开口32的周缘的后表面33的大表面积。
搭接片57的小搭接部分61和大搭接部分62交替排列成凹凸状(波浪状)。搭接片57在其两端设置大搭接部分62、62，并且在把手56上方设置小搭接部分61。
当形成在车身11(图1)上的开口32关闭时，地毯40的存储凹部42与开口32的周缘的后表面33搭接，并且具有搭接片57，搭接片57在开口32被打开过程中能够朝向开口32的表面拉开，如图4和5所示。
因此，由于搭接片57具有与开口32的周缘的后表面33的搭接表面积很小的小搭接部分61和与开口32的周缘的后表面33的搭接表面积很大的大搭接部分62，当打开(拉出)时，地毯40能够被更轻松地拉出，并且当地毯40关闭时能够保持稳定的关闭状态。
这样，搭接片57仅仅搭接开口32的周缘的后表面33，并且工具存储区域24和类似区域能够由此以可打开和关闭的方式被地毯40覆盖，以避免增加零件的数量。
搭接片57具有多个交替排列成凹凸状的小搭接部分61和大搭接部分62，当搭接片57被拉出(打开)时施加的操作载荷降低，搭接片57能够更轻松地回复到存储(关闭)位置。此外，当拉出搭接片时施加的操作载荷可以设置为均匀的。
地毯40设置有把手56，用于将地毯朝向乘客室12的内部拉出(见图1)，并且在把手56上方具有搭接片57的小搭接部分61。因此，能够降低当拉出地毯40时施加的初始载荷。结果，能够改善地毯40的拉出性能。
搭接片57在其两侧具有大搭接部分62、62，由此当关闭时地毯40能够更好地被支承(更加稳固)。
地毯40的左和右边缘51、52分别具有凸起53、53，用于在邻近搭接片57的区域接合车身11(图1)。例如，当地毯40在邻近搭接片57的两侧的区域脱离时，地毯40变得难以回复到关闭位置。换句话说，接合车身11(更具体地说是轮拱内衬16、16的边缘保持部31、31)的凸起53、53设置在邻近搭接片57的两侧的区域。因此，能够防止地毯40在邻近后端壁部47的两端的区域变得脱离。结果，地毯40能够被更轻松地打开和关闭。
接下来，将结合图6A至6C描述使用图4所示的地毯40的方式。
在图6A中，车辆工具23存放在车身11的工具存储区域24(图1)中。如图2所示，搭接片57与开口32的周缘的后表面33搭接。车辆工具23被地毯40覆盖。
在图6B中，形成在存储凹部42的后端壁部(打开和关闭部分)47的把手56被如箭头a1所示地向前拉(朝向车辆的前方)，并且搭接片57从后端保持部(开口)32的周缘的后表面33(图2)脱离，以打开存储凹部42的后端壁部47。
搭接片57具有交替排列成凹凸状的小搭接部分61和大搭接部分62，并且因此当搭接片57被拉出时施加的操作载荷很小。此外，搭接片57的小搭接部分61设置在把手56上方，因此当地毯40被拉出时施加的初始载荷被降低。同样，用于接合车身11(图1)的凸起53、53设置在邻近搭接片57的两端的区域，由此防止地毯40在邻近后端壁部(打开和关闭部分)47的两端的区域脱离。
在图6C中，车辆工具23能够如箭头a2所示地从工具存储区域24取出。使用车辆工具23之后，车辆工具23被存放在工具存储区域24中，并且存储凹部42的后端壁部(打开和关闭部分)47被关闭。搭接片57的小搭接部分61和大搭接部分62可以随后回复到开口32的周缘的后表面33(图2)，并且搭接片57能够容易地回复到关闭位置(当关闭后端壁部47时)。
如图5所示，这个实施方式的地毯40示出的例子设置了搭接片57的三个小搭接部分61和搭接片57的四个大搭接部分62，但是小搭接部分和大搭接部分的数量是任意的。
工业实用性
本发明的车辆地毯能够有利地用于轿车、旅行车以及其它客运车辆。

Claims (5)

1.一种车辆地毯，其具有用于当形成在车身中的开口关闭时搭接所述开口的周缘的后表面的搭接片，当所述开口打开时，所述搭接片能够朝向所述开口的前表面被拉出，
其中所述搭接片包括：
多个小搭接部分，其具有用于搭接所述开口的周缘的后表面的小表面积；和
多个大搭接部分，其具有用于搭接所述开口的周缘的后表面的大表面积。
2.如权利要求1所述的地毯，其中，所述小搭接部分和所述大搭接部分交替排列从而形成波浪状。
3.如权利要求1所述的地毯，其中，所述地毯设置有用于朝向乘客室的内部拉出地毯的把手，并且所述小搭接部分设置在所述把手上方。
4.如权利要求1所述的地毯，其中，所述大搭接部分设置在所述搭接片的相对端部处。
5.如权利要求1所述的地毯，还包括设置有用于接合车身的凸起的边缘，并且所述凸起邻近所述搭接片的相对端部。
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