CN103958333A - 车身后部结构 - Google Patents

车身后部结构 Download PDF

Info

Publication number
CN103958333A
CN103958333A CN201280058426.1A CN201280058426A CN103958333A CN 103958333 A CN103958333 A CN 103958333A CN 201280058426 A CN201280058426 A CN 201280058426A CN 103958333 A CN103958333 A CN 103958333A
Authority
CN
China
Prior art keywords
spoiler
vehicle body
hatchcover
hinge
glass
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201280058426.1A
Other languages
English (en)
Inventor
松代真典
首藤孝大
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN103958333A publication Critical patent/CN103958333A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/0207—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

在车身后部结构中，后扰流板(30)连接到铰链(18)，该铰链连接到顶盖(12)，并且玻璃舱盖(16)连接到后扰流板(30)。后扰流板(30)连接到铰链(18)的舱盖侧安装部分(18B)，但是玻璃舱盖(16)不连接到舱盖侧安装部分(18B)，因此与其中后扰流板(30)和玻璃舱盖(16)这两者均被连接的情形相比，能够减小尺寸。

Description

车身后部结构
技术领域
本发明涉及一种车身后部结构，并且更加具体地，涉及一种包括玻璃舱盖的车辆的车身后部结构。
背景技术
日本专利申请公开No.2005-239062(JP2005-239062A)描述了一种包括玻璃舱盖的车辆的后部结构。
在包括玻璃舱盖的车辆的后部结构中，后扰流板连接到设置在顶盖处的铰链；然而，玻璃舱盖还连接到与后扰流板被固定的位置不同的位置处的铰链，因此每一个铰链的尺寸增加。
发明内容
本发明提供一种能够使用小尺寸铰链的车身后部结构。
本发明的一个方面提供一种车身后部结构，该车身后部结构包括：连接到顶盖的铰链；在第一连接位置处连接到铰链的后扰流板；和在第二连接位置处连接到后扰流板的玻璃舱盖，所述第二连接位置相对于第一连接位置位于车辆后侧。
利用根据以上方面的车身后部结构，后扰流板连接到铰链，该铰链连接到顶盖，并且玻璃舱盖连接到后扰流板。然后，后扰流板在第二连接位置处连接到玻璃舱盖，所述第二连接位置相对于在铰链和后扰流板之间的第一连接位置位于车辆后侧上。顶盖和后扰流板连接到铰链，但是玻璃舱盖不连接到铰链，从而与其中三个构件，即，顶盖、后扰流板和玻璃舱盖连接到铰链的情形相比，能够减小铰链的尺寸。
在根据以上方面的车身后部结构中，后扰流板的范围从被连接到铰链的部分到被连接到玻璃舱盖的部分中的至少一部分可由金属形成。
利用根据以上方面的车身后部结构，后扰流板的范围从被连接到铰链的部分到被连接到玻璃舱盖的部分中的部分由与合成树脂、FRP等相比具有更高的刚度的金属制成。由此，能够实现用于支撑玻璃舱盖的高的刚度，并且能够通过使用螺栓、螺母等容易地并可靠地紧固玻璃舱盖。
根据以上方面的车身后部结构还可以包括增强部件，所述增强部件将第一连接位置联接到第二连接位置。另外，在该情形中，后扰流板可以包括扰流板外部和扰流板内部，所述扰流板外部布置成朝向车身的外侧定向，所述扰流板内部被布置成朝向车身的内侧定向，并且所述增强部件可以布置在扰流板内部和扰流板外部之间。
利用根据以上方面的车身后部结构，增强部件从第一连接位置延伸到第二连接位置，铰链在所述第一连接位置处连接到后扰流板，后扰流板在所述第二连接位置处连接到玻璃舱盖，从而与当玻璃舱盖仅经由后扰流板联接到铰链时相比，玻璃舱盖牢固地联接到铰链如。此外，增强部件布置在扰流板和扰流板外部之间，因此在玻璃舱盖打开时增强部件被隐藏，并且是看不见的。
在根据以上方面的车身后部结构中，顶盖可以具有在其后端部分处向下凹进的阶梯部，铰链可以连接在该阶梯部处，并且后扰流板可以布置在顶盖的车辆后侧，使得后扰流板的上表面沿着顶盖的上表面的延长线对齐。
利用根据以上方面的车身后部结构，后扰流板的上表面布置在顶盖的车辆后侧上，从而沿着顶盖的上表面的延长线对齐，因此能够获得高空气动力学性能。铰链连接在顶盖的后端部分处向下凹进的阶梯部处，因此能够安装后扰流板，以使得连接到铰链的后扰流板的上表面不从顶盖的上表面的延长线向上凸出。
在根据以上方面的车身后部结构中，扰流板外部可以是合成树脂的模制产品。
与由金属片制成的扰流板外部相比，当从外侧可视的扰流板外部由合成树脂的模制产品形成时，能够容易地将扰流板外部形成为复杂的形状，因此与由金属片制成的产品相比，能够改进可设计性。
如上所述，利用根据本发明的方面的车身后部结构，能够使用尺寸不大的现有铰链。
利用根据本发明的方面的车身后部结构，能够实现用于支撑玻璃舱盖的高的刚度。
利用根据本发明的方面的车身后部结构，能够使得增强部件不被看见。
利用根据本发明的方面的车身后部结构，能够实现高的空气动力学性能。
利用根据本发明的方面的车身后部结构，能够改进可设计性。
附图说明
将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业意义，在附图中类似的附图标记表示类似的元件，并且其中：
图1是沿着车辆纵向方向观看的纵向截面视图，示出根据第一实施例的车身后部结构的铰链部分周围的区域；
图2是根据第一实施例的车身后部结构的透视图；
图3是沿着车辆纵向方向观看的纵向截面视图，示出在玻璃舱盖和后扰流板之间的紧固部分周围的区域，并示出根据第一实施例的车身后部结构；
图4是沿着车辆纵向方向观看的纵向截面视图，示出根据现有技术的车身后部结构；
图5是根据现有技术的车身后部结构的透视图；
图6是沿着车辆纵向方向观看的纵向截面视图，示出根据现有技术的车身后部结构的铰链部分周围的区域；并且
图7是沿着车辆纵向方向观看的纵向截面视图，示出根据第二实施例的车身后部结构的铰链部分周围的区域。
具体实施方式
在下文中，将参考图1到图5描述根据本发明的第一实施例的车身后部结构8。应注意，在这些图中，箭头FR指示车辆前侧，并且箭头UP指示车辆上侧。图1示出根据本实施例的车身后部结构8的有关部分的截面视图。如在图1中所示，在车辆10的顶盖12的后侧处形成阶梯部14。该阶梯部14沿着车辆宽度方向延伸。铰链18在车辆宽度方向上的两侧处连接到阶梯部14的底部14A(见图2)。铰链18用于支撑玻璃舱盖16，从而玻璃舱盖16能够被打开。应注意，在图2中，附图标记19表示铰链18和后扰流板30(在以后描述)之间的紧固位置(根据本发明的方面的第一连接位置)。
应注意，顶盖12弯曲，以朝向车辆后侧向下凹进。另外，挡风雨条22在顶盖12的后端处联结到与车顶顶梁20的连接部。
所述铰链18中的每一个铰链均包括顶板侧安装部分18A和舱盖侧安装部分18B。顶板侧安装部分18A连接到顶盖12。舱盖侧安装部分18B经由轴24由顶板侧安装部分18A以可枢转方式支撑。顶板侧安装部分18A通过螺栓26和螺母28固定到顶盖12。
后扰流板30布置在顶盖12的车辆后侧。后扰流板30包括后扰流板外部30A和后扰流板内部30B。根据本实施例，后扰流板外部30A和后扰流板内部30B由钢板形成。
后扰流板外部30A包括上表面部分30Aa和后表面部分30Ab。上表面部分30Aa沿着顶盖12的上表面的延长线布置。后表面部分30Ab从上表面部分30Aa的车辆后端侧向下延伸。
后扰流板内部30B被设置成将后扰流板外部30A的上表面部分30Aa的车辆前端侧联接到后表面部分30Ab的下端侧。通过卷边，将后扰流板内部30B的前端部分固定到后扰流板外部30A的上表面部分30Aa的车辆前端侧。通过卷边，将后扰流板内部30B的后端部分固定到后扰流板外部30A的后表面部分30Ab的下端侧。由此，后扰流板30沿着车辆纵向方向的纵向截面形状是大致三角形形状。
在其中玻璃舱盖16关闭的状态中，仅后扰流板外部30A从外侧可以看见，并且后扰流板内部30B被后扰流板外部30A隐藏且从外侧不可以看见。应注意，玻璃舱盖16是在有仓门式后背的汽车等中使用的打开/关闭机构，并且是允许通过仅打开或关闭玻璃部分而不打开或关闭翻起式仓门式后门(舱盖)来装载或卸载行李诸如的小制品的机构。
增强件32(邻近于后扰流板外部，并且在后扰流板30内侧)布置在后扰流板内部30B的上表面上。增强件32由比构成后扰流板30的钢板更厚的钢板形成。后扰流板内部30B的前端侧、增强件32的前端侧和每一个铰链18的舱盖侧安装部分18B通过螺栓34和螺母36彼此紧固。在另一方面，如将在下面描述地，后扰流板内部30B的后端侧、增强件32的后端侧和玻璃舱盖16的上端侧通过螺栓38和螺母40彼此联接。
在玻璃舱盖16中形成有孔42。环形保持器46分别地经环形橡胶片44插入孔42中。另外，橡胶片48布置在玻璃舱盖16和每一个增强件32之间。玻璃舱盖16以如下方式连接到后扰流板30。螺栓38分别延伸通过保持器46、橡胶片48和增强件32，并分别被拧紧到螺母40。
应注意，图2中的附图标记41表示后扰流板30和玻璃舱盖16之间的紧固位置(根据本发明的方面的第二连接位置)。在根据本实施例的车身后部结构8中，铰链18和玻璃舱盖16彼此间隔开，并且玻璃舱盖16经由后扰流板30和增强件32联接到铰链18。
如在图3中所示，在后扰流板30在宽度方向上的中心处，使用螺栓38、保持器46、橡胶片44、橡胶片48、增强件32和螺母40将玻璃舱盖16紧固到后扰流板30。
在描述根据本实施例的车身后部结构8的操作和有利效果之前，将参考图4至图6描述根据现有技术的车身后部结构50的操作和有利效果。应注意，在根据现有技术的车身后部结构50中，类似的附图标记表示与实施例的那些相同的构件，并省略其说明。如图4所示，根据现有技术的车身后部结构50的每一个铰链52均包括将后扰流板30连接到舱盖侧安装部分52B的部分和将玻璃舱盖16连接到舱盖侧安装部分52B的部分，并且舱盖侧安装部分52B比根据本实施例的舱盖侧安装部分18B(见图1)更长。即，根据现有技术的铰链52是用于在分别不同的位置处将两个构件，即，后扰流板30和玻璃舱盖16安装到舱盖侧安装部分52B的专用产品，因此尺寸是大的。
图5示出根据现有技术的车身后部结构50的玻璃舱盖16、后扰流板30和铰链52的紧固位置。在图5中，附图标记51表示铰链52和后扰流板30之间的紧固位置，附图标记53表示铰链52和玻璃舱盖16之间的紧固位置，并且附图标记55表示玻璃舱盖16和后扰流板30之间的紧固位置。如图5所示，在根据现有技术的车身后部结构50中，后扰流板30和玻璃舱盖16在玻璃舱盖16的右、左和中心三个部分处紧固到彼此，并且后扰流板30和玻璃舱盖16在玻璃舱盖16的右和左这两个部分处紧固到彼此。因此，每一个紧固构件的重量是大的，并且需要通过玻璃舱盖16穿出五个孔，从而用于加工玻璃舱盖16的工作是复杂的。
此外，在根据现有技术的车身后部结构50中，如图4所示，将铰链52紧固到玻璃舱盖16的螺栓38和螺母40朝向后扰流板30突出，从而如图4和图6所示，需要在后扰流板30的后扰流板内部30B中形成解除螺栓38和螺母40的左右两个深的凹部54(图6仅示出后扰流板30)。因此，与其中不形成任何凹部54的情形相比，用于加工用于压模后扰流板内部30B的模具的工作是复杂的，从而成本增加。
接着，将描述根据本实施例的车身后部结构8的操作和有利效果。如在图1中所示，在根据本实施例的车身后部结构8中，后扰流板30连接到铰链18的舱盖侧安装部分18B，但是玻璃舱盖16不连接到铰链18的舱盖侧安装部分18B。因此，与其中如在根据现有技术的铰链52的情形中那样，三个构件，即顶盖12、后扰流板30和玻璃舱盖16连接到舱盖侧安装部分52B的情形相比，能够抑制每一个铰链18的尺寸的增加，从而根据本实施例的铰链18并不需要如在现有技术的情形中那样是大的、专用的产品。因此，铰链18可以具有小的尺寸并且是标准的铰链。
此外，在根据本实施例的车身后部结构8中，如在图2中所示，在分别连接到右和左铰链18的两个增强件32和玻璃舱盖16在宽度方向上的一个中心部分，即，总共三个部分处将玻璃舱盖16紧固。因此，与现有技术相比，形成在玻璃舱盖16中的紧固孔的数目减小，从而用于加工玻璃舱盖16的工作减少。因此，能够减少加工玻璃舱盖16的成本。
在根据本实施例的车身后部结构8中，玻璃舱盖16被紧固到后扰流板内部30B，用于紧固的螺栓38在后扰流板30内侧突出，并且螺母40拧紧到突出部分，从而不象现有技术那样，不必在后扰流板内部30B中形成深的凹部54，所述深的凹部54解除螺栓和螺母。与根据现有技术的后扰流板内部30B相比，根据本实施例的后扰流板内部30B不具有任何深凹部54，从而易于加工用于压模后扰流板内部30B的模具，并且能够减少成本。
另外，在本实施例中，增强件32布置在后扰流板30内侧。因此，与玻璃舱盖16是打开还是关闭无关地，增强件32是不可视的，从而外观是良好的。
在根据本实施例的车身后部结构8中，铰链18被连接在顶盖12的后端部分处向下凹进的阶梯部14处。因此，能够将连接到铰链18的后扰流板30的上表面部分30Aa形成为使得该上表面部分30Aa并不从顶盖12的上表面的延长线向上突出，从而能够获得高的空气动力学性能。
将描述根据本发明第二实施例的车身后部结构。注意，类似的附图标记表示与第一实施例的那些相同的构件，并省略其说明。如图7所示，根据本实施例的后扰流板30由与根据第一实施例的后扰流板30的材料不同的材料制成，后扰流板内部30B由金属片制成，而后扰流板外部30A由合成树脂的模制产品制成。与由金属片制成的产品相比，根据本实施例的后扰流板内部30B能够容易地实现复杂的形状，根据本实施例的后扰流板内部30B是合成树脂的模制产品，从而能够改进可设计性。
注意，根据本实施例的后扰流板内部30B和增强件32具有与根据第一实施例的后扰流板内部30B和增强件32稍微不同的形状；然而，功能是完全相同的，并且当然能够实现与第一实施例的类似的操作和有利效果。
在上述实施例中，玻璃舱盖16经由后扰流板30和增强件32由铰链18支撑。然而，本发明不限于该构造。增强件32可以省略，只要后扰流板30的刚度得以确保即可。以上描述了本发明的实施例；然而，本发明不限于上述实施例。当然，除了以上内容之外，在不偏离本发明的范围的情况下，能够应用各种修改。

Claims (6)

1.一种车身后部结构(8)，包括：
铰链(18)，所述铰链(18)被连接到顶盖(12)；
后扰流板(30)，所述后扰流板(30)在第一连接位置(19)处被连接到所述铰链(18)；和
玻璃舱盖(16)，所述玻璃舱盖(16)在第二连接位置(41)处被连接到所述后扰流板(30)，所述第二连接位置(41)相对于所述第一连接位置(19)位于车辆后侧。
2.根据权利要求1所述的车身后部结构(8)，其中
所述后扰流板(30)的范围从被连接到所述铰链(18)的部分到被连接到所述玻璃舱盖(16)的部分中的至少一部分是由金属形成的。
3.根据权利要求1或2所述的车身后部结构(8)，还包括：
增强部件(32)，所述增强部件(32)从所述第一连接位置(19)延伸到所述第二连接位置(41)。
4.根据权利要求3所述的车身后部结构(8)，其中
所述后扰流板(30)包括扰流板外部(30A)和扰流板内部(30B)，所述扰流板外部(30A)被布置成朝向车身的外侧定向，而所述扰流板内部(30B)被布置成朝向所述车身的内侧定向，并且
所述增强部件(32)被布置在所述扰流板内部(30B)和所述扰流板外部(30A)之间。
5.根据权利要求1到4中的任一项所述的车身后部结构(8)，其中
所述顶盖(12)具有阶梯部(14)，所述阶梯部(14)在所述顶盖(12)的后端部分处向下凹进，
所述铰链(18)被连接在所述阶梯部(14)处，并且
所述后扰流板(30)被布置在所述顶盖(12)的车辆后侧，使得所述后扰流板(30)的上表面沿着所述顶盖(12)的上表面的延长线对齐。
6.根据权利要求4所述的车身后部结构(8)，其中
所述扰流板外部(30A)是合成树脂的模制产品。
CN201280058426.1A 2011-11-28 2012-11-13 车身后部结构 Pending CN103958333A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011-259599 2011-11-28
JP2011259599A JP2013112132A (ja) 2011-11-28 2011-11-28 車体後部構造
PCT/IB2012/002322 WO2013080003A1 (en) 2011-11-28 2012-11-13 Vehicle body rear structure

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103958333A true CN103958333A (zh) 2014-07-30

Family

ID=47459024

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280058426.1A Pending CN103958333A (zh) 2011-11-28 2012-11-13 车身后部结构

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2785577B1 (zh)
JP (1) JP2013112132A (zh)
CN (1) CN103958333A (zh)
WO (1) WO2013080003A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105644633A (zh) * 2014-11-27 2016-06-08 通用汽车环球科技运作有限责任公司 附件、扰流器装置和汽车
CN110114260A (zh) * 2017-11-30 2019-08-09 沈国忠 用于汽车部件移动的汽车系统

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3008061B1 (fr) * 2013-07-05 2015-06-26 Renault Sa Element de carosserie d'un vehicule automobile
DE102013218091B4 (de) * 2013-09-10 2020-03-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Scharnier
KR101490048B1 (ko) * 2013-09-30 2015-02-04 쌍용자동차 주식회사 자동차용 테일게이트 글라스 힌지
JP2016030586A (ja) * 2014-07-30 2016-03-07 トヨタ自動車株式会社 車両用樹脂バックドア構造
FR3029164B1 (fr) 2014-11-28 2017-01-13 Plastic Omnium Cie Becquet de vehicule automobile avec face inferieure amovible
JP2018043689A (ja) * 2016-09-15 2018-03-22 本田技研工業株式会社 車体構造
US11028626B2 (en) * 2019-07-08 2021-06-08 Ford Global Technologies, Llc Roof hinge cover attachment strategies

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1590196A (zh) * 2003-09-02 2005-03-09 本田技研工业株式会社 车辆的后部构造
FR2886267A1 (fr) * 2005-05-25 2006-12-01 Plastic Omnium Cie Support arriere pour vehicule automobile, module arriere, procede de fixation d'un tel module
CN101152879A (zh) * 2006-09-27 2008-04-02 本田技研工业株式会社 车辆的后部结构
US20090001757A1 (en) * 2007-06-29 2009-01-01 Kazuki Terakawa Spoiler device
JP2011005912A (ja) * 2009-06-24 2011-01-13 Mazda Motor Corp 車両の後部車体構造

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7814079U1 (de) * 1978-05-10 1978-09-07 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Schwenkbare klappe an einem stroemungsguenstig gestalteten heck eines personenwagens
JPS58179379U (ja) * 1982-05-27 1983-11-30 三菱自動車工業株式会社 ゲ−トの補強構造
JPS6046428U (ja) * 1983-09-08 1985-04-01 トヨタ自動車株式会社 ガラス製バックドアのヒンジ装置
JP3225870B2 (ja) * 1996-12-05 2001-11-05 トヨタ車体株式会社 ルーフスポイラの取付構造
JP3859116B2 (ja) * 2000-08-04 2006-12-20 ダイハツ工業株式会社 自動車のリアスポイラー装置
JP4391267B2 (ja) 2004-02-27 2009-12-24 ダイキョーニシカワ株式会社 リフトゲートの構造
JP2007253927A (ja) * 2006-02-24 2007-10-04 Asmo Co Ltd バックドア装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1590196A (zh) * 2003-09-02 2005-03-09 本田技研工业株式会社 车辆的后部构造
FR2886267A1 (fr) * 2005-05-25 2006-12-01 Plastic Omnium Cie Support arriere pour vehicule automobile, module arriere, procede de fixation d'un tel module
CN101152879A (zh) * 2006-09-27 2008-04-02 本田技研工业株式会社 车辆的后部结构
US20090001757A1 (en) * 2007-06-29 2009-01-01 Kazuki Terakawa Spoiler device
JP2011005912A (ja) * 2009-06-24 2011-01-13 Mazda Motor Corp 車両の後部車体構造

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105644633A (zh) * 2014-11-27 2016-06-08 通用汽车环球科技运作有限责任公司 附件、扰流器装置和汽车
CN105644633B (zh) * 2014-11-27 2019-11-01 通用汽车环球科技运作有限责任公司 附件、扰流器装置和汽车
CN110114260A (zh) * 2017-11-30 2019-08-09 沈国忠 用于汽车部件移动的汽车系统

Also Published As

Publication number Publication date
JP2013112132A (ja) 2013-06-10
EP2785577B1 (en) 2015-03-11
WO2013080003A1 (en) 2013-06-06
EP2785577A1 (en) 2014-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103958333A (zh) 车身后部结构
US11945290B2 (en) Composite liftgate
US8336951B2 (en) Mud guard structure having windows
US20190193535A1 (en) Resin back door for vehicle
JPH0714691B2 (ja) 自動車の後部開閉体構造
AU2007322726B2 (en) Reinforcing structure of vehicle body
CN105522896A (zh) 用于车辆的车门结构
US9517743B2 (en) Vehicle interior structure
US8733826B1 (en) Truck bed panel attached to door hinge mounting plate
KR102227136B1 (ko) 차량용 테일게이트의 이너패널구조
JP6708976B2 (ja) 車両用バックドア
JP5152637B2 (ja) 車両用バックドアの構造
AU2022215151A1 (en) A composite tailgate assembly for a vehicle and a method therof
CN210793352U (zh) 车顶结构和具有其的车辆
EP1960253B1 (en) Hatch frame for vehicle
EP4197836A1 (en) Vehicle door and vehicle
JP5359893B2 (ja) テールゲートのパネル補強構造
JP2008201342A (ja) 車両用ドア構造
JPWO2020152819A1 (ja) 車両用樹脂製バックドア
JP2005008037A (ja) 自動車用窓部材のシール構造

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140730