CN101535088B - 用于车辆内部的阶段性变化的照明系统 - Google Patents

Abstract

一种有意控制机动车内部乘客舱光照强度的方法，以产生一种同特定的夜间驾驶相关的状况联系在一起的让人觉得安全，舒适和被个性化照顾的感觉。该自然人的安全需求通过当驾驶者(或人员)接近停泊的机动车时通过乘客舱内部的多个光源(18，20，22)照亮内部乘客舱以响应配合产生一安全接近信号得以满足。该自然人的在一局限范围内舒适方面的需要通过开启门(28)，同时导致自动降低内部照明强度至进入一更低的第二亮度等级得以满足。一旦传动变速选择器离开停泊状态的位置，该内部照明强度自动降低至一第三亮度等级以产生能释放压力的感觉因此满足自然人对于平和状态的需求。在该第三亮度等级模式时，该驾驶者或其他乘客间歇地可能会产生一作业的需要以照亮一乘客舱的局部区域，其伴随着聚光灯子组件(22)在乘客舱内产生一定向光束。

Description

用于车辆内部的阶段性变化的照明系统

相关申请的交叉引用

本申请要求申请日为2006年11月10日的第60/865,175号美国临时申请的优先权。 

技术领域

本发明涉及一种机动车辆内部的乘客舱的照明方法，更具体的涉及一种使人愉悦的照明装置的线性布置，其能相继触发经过高亮度全面照明、呈多样色彩的低亮度全面照明以及高亮度点照明的阶段。 

背景技术

照明装置用于机动车辆内部舱室已为公众熟知。这种照明装置可在其他应用间提供直接照明，间接照明和背景照明，且已经变得体积更小，更有效率，更加耐用和更加耐久。典型地，间接照明或全面照明是通过舱顶灯装置或其他能够将光线分布在大区域的灯装置来完成的，但并不能充分实现这一目的。其与直接照明或作业照明(例如地图或阅读灯)的应用相反，后者从光源发出的光线聚集于相对较窄的区域上。 

典型地，该泛光和聚光照明特征是通过不同的照明设备各自实现其功能的。作为可选的另一种方式，已提出可变的聚光照明设备的功能亦有限。通常，这些设备采用某些能调整光束样式于分散和聚集之间的技术。申请人的授权日为2007年5月22日的美国专利号为7022029的专利即是该种装置的例子，其全部内容通过引用结合在本文中。另一个能提供泛光和作业光线的内部照明系统例子可以参考美国专利号5582474的专利。美国公布号2005/0111231公开了一种照明控制系统，用于选择性地开启及关闭LED灯和/或改变输出光线的色彩。 

尽管存在这些现有技术的结构，本领域仍需要一种改进的照明系统，其能够在多个阶段或级间变化，其中每一级能解决有关人们于夜间驾驶所经历的一些困扰，包括车内舱室是否安全，车内舱室是否舒适，车内舱室是否能否满足个人的特殊的，完成不同任务的需求。 

发明内容

本发明通过提供如较佳实施例所述的一种有意控制机动车内部乘客舱光照强度的方法以产生一种同特定的夜间驾驶相关的状况联系在一起的让人觉得安全，舒适和被个性化照顾的感觉，解决了现有技术的一些缺点和短处。该方法包括以下步骤：靠近停泊的具有一内部乘客舱的车辆，该车辆具有至少一个用于进入该乘客舱的车门以及在乘客舱内的一传动变速选择器以产生一安全接近信号；通过多个在乘客舱内的光源照亮乘客舱内部，以达到最大化第一亮度等级的光照以产生一安全接近信号；在照亮乘客舱内部的步骤后接着开启车门；自动降低内部照明强度与一更低的第二亮度等级以响应开启车门的动作；且自动降低内部照明强度至一第三强度等级，其低于第二亮度等级，以响应传动变速选择器离开停泊状态的位置。 

所述的产生一安全接近信号的步骤包括产生一无线电磁波。 

为实现本发明的新方法，布置一个或多个照明装置安装于乘客舱内的延伸于该车辆内部总长度的顶篷内衬上。优选地，两个灯装置沿着该顶篷内衬的相对应的两边平行的装于该顶篷内衬上。该灯装置将会提供一流畅的统一的光线向下投射于乘客舱的内部空间。可用白炽灯，LED或荧光灯的光源，以及合适的其他光学器件来提供流畅的照明以及阶段性功能，以令人产生安全，舒适，及被个性化照顾的感觉。 

该灯装置发出的光可以是白色的以协助充分照亮车辆内部和/或变成蓝色或其他颜色的光以提供一不同情绪模式下的布置，或根据个人的特殊彩光设计产生标记识别。可采用独立的光源以提供不同的色彩效果。一转动的，可活动的点光源，如阅读灯或地图灯可设于灯装置内以提供一为阅读或观察一物体为目的的照明。灯可以是白色或有色的以促进阅读或观察物体的目的。一能够启动该点光源的开关，或者同点光源连接在一起或者装于该点光源的侧部。 

本发明的灯装置能够输出平滑光线以使进入或离开车辆时该光线能泛光照射车辆内部乘客舱。如此对于进出该车辆的乘客来说能提供一定程度上的安全感。白色或有色的情绪照明，能为柔和等级的光照提供一第二级的，低强度模式下的运转。一转动的，可活动的点光源结合在本发明的灯装置内，以用于阅读或观察物体。 

附图说明

参照下列详细描述以及附图，将进一步了解本发明的各种特征和优点，其中： 

图1是一种车辆内部乘客舱的局部剖视图，包括根据本发明的固定于顶篷内衬下面的一对照明装置，该对装置以一柔和光线照明该内部乘客舱而另一对激发的聚光灯提供目标照明； 

图2是本发明的照明系统的局部俯视图，显示了一发散透镜以及一聚光灯和与其相连的电源开关； 

图3是本发明的照明系统的局部剖视图，其中该发散透镜被部分打断以显示一列激发的光源，以在车辆乘客舱内部提供一高亮度的全面照明； 

图4是如图3所示的但显示了选择少数激发的光源，以在车辆乘客舱内部提供一低亮度的全面照明； 

图5是如图3所示的但显示了仅该聚光灯处于激发状态，以提供一高亮度的点光束，其能如方向箭头所示可活动地定向； 

图6是一简化的流程图描述了本发明的转换状态，本发明的照明设备能通过该转换状态而控制以产生安全，舒适以及被个性化照顾的感官感觉； 

图6A-6D图示地显示了本发明的方法的不同转换状态； 

图7是一车辆内乘客舱的示意图，根据本发明的全面照明模式的第一亮度级，该乘客舱用三排车辆座位以及一头顶上的照明装置表示； 

图8是如图7所示的视图，但描绘了本发明的照明装置的照明模式的第二亮度级，包括多个点光源之一被激发以提供乘客舱内的高亮度的点照明。 

具体实施方式

如图所示，其中相同的标号在各个附图中代表相同或对应的部件，根据本发明的一照明系统通常用10表示，固定于一顶篷内衬之下，该内衬依次覆盖一机动车辆的顶篷的下侧。该照明系统10是一具有一基部12细长的组件，基部12直接固定于顶篷内衬上或车辆顶篷的下侧。一槽型的外散射透镜14罩在基部12上，且是透明的以至能平滑地和平均地分布从照明装置10发出的光线。一光管或其他内部透镜在不论外散射透镜14是否存在的情况下也能分散光线。该照明装置10也可包括末端盖16或其他的特征以提供美观吸引人的基部12和外散射透镜14的末端。 

多个光源18沿基部12的长度方向固设于其上。最佳地如图3-5所示，光源18可包括紧密排列的LED(Light Emitting Diode，发光二极管)设备。其中一些光源20可以是带颜色的，或具有相对垂直排列的光源18而言不同的照明特点。在附图中未示的但经发明人完整构思的另一实施例中，该多个光源18可以替换为结合的一单光源和一个或多个用于沿装置10的长度方向传输发射光的波导装置，并均匀的分布白光和/或有色光。 

该照明装置10进一步包括一聚光灯子组件，在图2-5中通常用22表示。该聚光灯子组件22优选为一可转动地活动的阅读灯或地图灯类的聚光灯。该聚光灯22被结合到该散射透镜14上以暴露在外，可直接使用和操作。从该聚光灯子组件22发出的光为白色或有色的以促进阅读或对物体的观察。如图2所示，该聚光灯子组件22可包括一开关24以启动该聚光灯22。可选择地，该开关24可以使聚光灯子组件22以美国专利号为7022029授权日为2007年5月22日的授权给本发明发明人的专利同样的方式结合入该光学器件，通过引用将其全部内容结合在本文中。 

现在转向图6，并一并参考图3-5和图6A-6D，本发明的阶段性变化的灯系统应用于常常引起人们额外注意的晚间以及其他的低能见度环境等的实际的人类应用环境之中。这些各种问题在本发明中通过使人产生同特定的可预知的夜间驾驶相关的状况联系在一起的安全，舒适以及被个性化照顾的感觉得以解决。这些应用环境通常被表明是使用者自问的下意识问题。例如，当于夜间的黑暗或微弱光线条件下驾驶机动车，一般人会想知道该机动车的内部空间是否安全。如果一机动车的内部空间黑暗或光线微弱，人们通常会害怕某人或某物危险的潜伏在乘客舱内。该本发明的照明系统10通过明亮地照射机动车内部空间而促进安全感，进而解决这种担忧。这样，当驾驶者靠近他们的机动车时，该驾驶者可以压下在钥匙链26上的某个按钮或抬起他们车门栓的手柄从而启动本发明的照明装置10，以通过高亮度光泛光照射内部空间。该驾驶者随后通过该明亮的白光确认没有窃贼躲藏在他们的车里或周围。 

因而操作本发明的照明装置10的第一模式如图3，图6A，图7所示，其中该光源18被激发到最大化的第一亮度级以使乘客舱内产生一高亮度的全面照明。该灯模式的第一亮度级是通过人为地产生一安全接近信号如可通过启动钥匙链26，抬起门把手，或其他可预知的动作被启动。在第一亮度级的条件下，全部或大多数光源18以及聚光灯子组件22被充电，以在乘客舱内部产生一明亮的白色的或其他高亮度的光。该最大化照明、第一亮度级模 式能使靠近内部乘客舱的个体清楚的看见整个舱内的空间。该照明度在该第一亮度级时非常高，以至位于机动车外部的一可感知的部分也会被从窗户内洒出的光线照亮。通过利用该第一亮度级明亮地照射该内部乘客舱，人们对于内部空间是否安全的担忧也被解决。 

一旦驾驶者能够令他们满意的获知该内部空间是安全的，该车辆才可能有人使用。人们对于该内部空间所第二关注的是该空间对于他们是否舒适。在照明方面，舒适感是通过合适的照明色彩，亮度和位置来获取的。图6B显示了本发明的照明系统10的第二操作模式，其描述了一稍弱的第二亮度等级的内部光照，其能在乘客舱内部产生一令人愉悦的光。当车门28打开的时候该第二亮度等级自动开启。此时，特殊颜色(如，非白色)的光源20可在这种模式下使用，或者可以使用常规光源18——假使他们在数量上更少要不就相对于第一亮度等级激发于一低亮度值。优选地，虽然不必要，琥珀色的光线使该车辆内部增添了温暖以及平静的感觉。如果该琥珀色的灯光不便于产生，则可以使该光源18激发以在内部乘客舱提供一相对于第一亮度等级强度更小的照明环境。一个体通过在乘客舱内的充足的环境光照度能够感觉舒适，以在该机动车启动之前使该个体或其携带物和/或乘客处于该环境之中。如此，在第二亮度等级模式中，该机动车变速杆将仍然位于停泊的状态。 

一旦在其内部空间达到舒适的状态，同时该机动车准备开始移动，对于车内乘客接下来的问题就是该空间能否充分的使人达到安全、无压力的驾驶感。在照明方面，通过适合的照明色彩，强度和位置达到该必要的情绪变化。图4，图6C显示了本发明的一照明装置10的第三种操作方式，在此描述为第三亮度等级或情绪照明模式。自动地通过机动车变速杆的移动离开他的停泊状态，例如进入行驶状态时只有有色光源20被激发，以在内部乘客舱提供一柔和舒适的照明环境。优选地，虽然并不必要，该处于其第三亮度等级的灯光的颜色是变化的以达到一冷色调的外观，其能给予去除压力的感觉并使人平静的驾驶。如果并不希望采用有色的光源，或精确地增强该有色光源20，可以使用该有序光源18——假使他们在数量上更少或者相对于其他亮度模式于一低亮度值供能。 

一旦该照明条件被优化以帮助驾驶者达到无压力的驾驶情绪，以及该机动车已安全地进入行驶状态，下一个偶尔发生的问题即该内部空间是否能够满足车内乘客的特殊的个性化需求。其包括在夜间阅读地图的需要，或在车 处于行驶状态下寻找或观察车内的某个物体的需要。这种模式可归结为一种作业光照模式，且是在第三亮度模式的状态中，有需要的情况下才会被执行。在说明书附图中代表这种作业光照模式的运行的图例包括图1，5，6D和图8，其中聚光灯子组件22处于激发状态以投射一聚集的光束于一指定的位置。在夜晚驾驶时，在车厢内的乘客会因此有个人空间需求，其不必且不应当干扰其他乘客。因此，在旅程中，一个个体将能够照亮特定的区域而使光线不分散到达其他个体，特别是，不会到达驾驶者。 

在车辆夜间行驶的时候，该内部照明强度将会保持在第三亮度等级。然而，随着传动变速选择器回到停泊位置时，本发明的照明装置将会自动的调回第二亮度等级。照这样，当驾驶员和乘客准备下车或整理他们的物品准备下车时，该照明装置调回到舒适模式的暖光。 

本发明因此能够被描述为一种有意控制机动车内部乘客舱光照强度的方法，以产生一种让人觉得安全，舒适和个性化照顾的感觉，并同特定的事件联系在一起。该方法包括用乘客舱内部的多个光源18，20，22照亮内部乘客舱的步骤，以达到当驾驶者(或人员)接近停泊的机动车时最大化第一亮度等级的光照以配合产生一安全接近信号。该第一亮度等级的照明能满足自然人对于安全的需要。开启门28的动作直接导致自动降低内部照明强度与进入一更低的第二亮度等级。该第二亮度等级照明能满足自然人对于在有限的空间，如内部乘客舱，对于舒适性的需求。接下来，一旦传动变速选择器离开停泊状态的位置，该内部照明强度自动降低至一第三亮度等级，其低于第二亮度等级，以产生能释放压力的感觉。该第三亮度等级能满足自然人对平和状态的需要。在该第三亮度等级模式时，该驾驶者或其他乘客间歇地可能会产生一作业的需要以照亮一乘客舱的局部区域，其伴随着聚光灯组件22在乘客舱内产生一明亮的白光或其他高亮度的光束。 

如此，本发明的照明装置10通过进入或离开该车辆时的灯光提供平滑的，阶段性的照明以泛光照射该车辆的内部。为产生一柔和等级的光线，提供有色的或其他低强度的状态照明因此解决舒适性问题。提供一转动地活动的聚光灯子组件22，在有需要的时候，用于阅读或观察位于内部空间的某个物体。 

明显地，根据上述教导，本发明的许多修正和变型是可能的。因此，应当理解，在后附权利要求的范围内，本发明可以不同于具体描述的其他形式实施。 

Claims (10)

1.一种有意控制在机动车内部乘客舱内的光强度的方法，其产生同特定状况联系在一起的可感知的安全、舒适、和被个性化照顾的感觉，所述的方法包括以下步骤：人员靠近停泊的具有一内部乘客舱的车辆，该车辆具有至少一个用于进入该乘客舱的车门以及在乘客舱内的一传动变速选择器；产生一安全接近信号；响应产生一安全接近信号的步骤，通过多个在乘客舱内的光源照亮乘客舱内部，以达到一最大化的第一亮度等级的光照；在照亮乘客舱内部的步骤后接着开启车门；自动降低内部照明强度至一更低的第二亮度等级以响应开启车门的步骤；且自动降低内部照明强度至一第三强度等级，其低于第二亮度等级，以响应传动变速选择器离开停泊状态的位置。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的产生一安全接近信号的步骤包括产生一无线电磁波。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述的产生一无线电磁波的步骤包括按压一钥匙链上的按钮。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的通过多个在乘客舱内的光源照亮乘客舱内部的步骤包括激发至少一个发光二极管。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述的通过多个在乘客舱内的光源照亮乘客舱内部的步骤包括激发至少一个聚光灯子组件。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述的激发至少一个聚光灯子组件的步骤包括整合由聚光灯子组件投射的光束。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的通过多个在乘客舱内的光源照亮乘客舱内部的步骤包括使至少一部分该发射光穿过一发散透镜。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的自动降低内部照明强度至一第三强度等级的步骤包括投射一非白色的光进入该乘客舱。

9.如权利要求1所述的方法，进一步包括下列步骤：使内部光照强度自动回到该第二亮度等级以响应该传动变速选择器从其他任何状态回到停泊位置。

10.一种有意控制在机动车内部乘客舱内的光强度的方法，其产生同特定状况联系在一起的可感知的安全、舒适、和被个性化照顾的感觉所述的方法包括以下步骤：人员靠近停泊的具有一内部乘客舱的车辆，该车辆具有至少一个用于进入该乘客舱的车门以及在乘客舱内的一传动变速选择器；产生一无线电磁波以响应按压一钥匙链上的按钮；通过多个在乘客舱内的光源照亮乘客舱内部，以达到一最大化的第一亮度等级的光照以响应产生一安全接近信号的步骤，所述通过多个光源照亮乘客舱内部的步骤包括使至少一部分该发射光穿过一发散透镜；在照亮乘客舱内部的步骤后接着开启车门；自动降低内部照明强度至一更低的第二亮度等级以响应开启车门的步骤；投射一非白色的光进入该乘客舱，该非白色的光具有一保持在一第三亮度等级的内部照明强度，其低于该第二亮度等级，以响应传动变速选择器离开停泊状态的位置；以及使内部光照强度自动回到该第二亮度等级以响应该传动变速选择器从其他任何状态回到停泊位置。

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