CN101506006A - 机动车约束系统 - Google Patents

机动车约束系统 Download PDF

Info

Publication number
CN101506006A
CN101506006A CNA2007800305031A CN200780030503A CN101506006A CN 101506006 A CN101506006 A CN 101506006A CN A2007800305031 A CNA2007800305031 A CN A2007800305031A CN 200780030503 A CN200780030503 A CN 200780030503A CN 101506006 A CN101506006 A CN 101506006A
Authority
CN
China
Prior art keywords
supporting construction
constrained system
aforesaid right
gas
occupant
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2007800305031A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101506006B (zh
Inventor
L·夸尔格
F·赖特尔
C·鲁德布施
A·希尔特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of CN101506006A publication Critical patent/CN101506006A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101506006B publication Critical patent/CN101506006B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23115—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration with inflatable support compartments creating an internal suction volume
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的约束系统，所述约束系统由一个或多个支撑结构形成。处于启用状态下的支撑结构的纵向范围明显超过横向范围的尺寸，所述支撑结构主要沿纵向范围的方向展开。本发明的目的在于改进约束系统，使得约束系统的变量适应于相应的负荷情况。根据本发明，所述支撑结构(7，8，9)在展开期间与障碍物(5)相遇时不达到其在完全展开时具有的稳定状态和/或不达到最终体积或最终膨胀。

Description

机动车约束系统
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于机动车的约束系统。
背景技术
由用于机动车的安全技术公知，通过在短时间内为阻止乘员向前移动的气垫充气，来保护乘员免受伤害。
这里感兴趣的是，气垫快速地达到有效体积。为此需要的是，例如通过烟火技术产生较大的气体量并将其导入气囊中。近来，在设计要添加的气体体积时对乘员和/或车辆的参数进行估计，从而例如在所谓的乘员“离位”时通过减少气体体积而不允许气囊展开到完全体积。这里存在的问题是调节到所有可想到负荷情况和成本密集的控制调节技术。
因此人们致力于发展一种所谓的自动调节系统，该系统能自动地调节到相应的负荷情况。
为此现有技术包括例如流出开口，该流出开口在气囊内压过大时自动关闭。
由德国公开文本2 302 737已知一种约束系统，该系统包括两层式气囊，其中仅在所述两个层之间引导气体。使得不形成完整的气垫而是形成一球环状的支撑结构。这里，支撑结构的展开在贴靠气垫的横向方向上进行。
EP 0589 059 B1另外指出，在两层式气囊展开期间必须向内腔中吸入周围空气，以克服低压。
二者相同之处在于，由于气囊由两个层形成，所以将气囊展开到完全体积需要的气体体积较小。从而可降低温度和污染。
最后GB 1420 226 A公开了一种用于机动车的约束系统，其中在两层式气垫的内部设置有管状支撑结构，该管状支撑结构在被充气亦即启用的状态下的纵向范围超过横向范围的尺寸。该支撑结构由于其特别的几何结构而主要在其纵向范围的方向上展开。
该文献并未说明根据各种负荷情况例如，根据各乘员或各乘员位置自动进行气囊的调节。
发明内容
因此本发明的目的在于，这样改进上述的约束系统，使得约束系统的变量适应于相应的负荷情况。
根据本发明，所述目的由根据权利要求1所述的特征实现。有利的实施形式由从属权利要求给出。
本发明提出了一种约束系统，由于支撑结构的特别的几何形式，即，由于超过横向范围的纵向范围，所述约束系统在展开期间与障碍物相遇时不达到其在完全展开时具有的稳定状态和/或不达到最终体积或最终膨胀。由于其纵向结构，支撑结构在展开期间具有不同的稳定性。在开始时支撑结构更易于不稳定，也就是在展开时易于受阻，完全展开的支撑结构达到完全稳定状态，亦即约束力。也就是说，支撑结构在展开期间与障碍物相遇时，如例如在乘员过于向前倾斜(离位)的情况，所述展开由于支撑结构的仍不稳定的结构而可仅以很小的力容易地停止或偏转。这种很小的力对乘员的加载很小。
当在本发明中提到支撑结构时，其指的是——与常规的球状气泡(气囊)不同——一种骨架状结构，该骨架状结构在完全展开状态下具有与常规气囊相似的约束作用，但具有明显复杂的结构，例如分支结构。因此能够不仅减少必须的气体体积，而且如果该乘员在一定程度上“挡住”展开的支撑结构，该支撑结构还减少在展开时作用在乘员身上的力的峰值。与此不同，在气囊中的气体量从启用开始直至完全展开都处于一明显提高的水平，因此与展开状态无关地对展开路径上的障碍物进行强烈地加载。
有利地所述支撑结构能被气体填充，其中填充的是以烟火技术产生的气体还是来自加压存储器的气体还是周围的空气并不重要。周围空气可通过在展开过程中产生的低压的吸入而导入由支撑结构包括的承载空间中。这样可进一步减少气体体积。
如果设置有在流动技术上相互连接或与周围环境相连接的多个支撑结构，则能形成网状、树状或骨架状构成的约束系统。这样使例如在车辆纵向方向上延伸的支撑结构能够与在车辆横向方向上延伸的支撑结构相连接。这里，横向延伸的支撑结构的展开仍然在相应支撑结构的纵向延伸方向上进行。
或者，所述支撑结构通过柔性片材特别是纺织柔性片材相互连接。在这种情况下，可在两个相邻的支撑结构之间张开柔性片材。
如果多个支撑结构通过柔性片材相互连接，则可利用在由此包围成的承载体积中的气体以起约束作用。在承载体积中的、用于约束乘员的气体可通过加热装置(例如产生热和必要时少量气体体积的点火片或小的气体发生级)加热或补充。从而使得气体体积或内压增大，从而使相应的约束作用增大。
如果支撑结构在展开期间与障碍物相遇，则借助于再分配装置将后流入的气体再分配到其它相邻的支撑结构中或再分配到周围环境。可设想，通过后流入(的气体)产生的支撑结构中的内压通过增加支撑结构的横截面而减小。这可以这样实现，即在一定的压力下接缝失效，使得支撑结构能在其横向方向上增大。还可设想在达到过高的内压时打开的卸压阀。
在传统的紧凑的气囊中，到目前为止都避免将流出开口指向乘员，因为达到的气体温度过高。因为向承载体积的内部流入的不是烟火产生的气体，而是冷的周围空气，所以能够由于降低的温度而将流出开口指向乘员。因此，利用乘员与气囊之间的不同接触面通过乘员来封堵流出开口横截面，可实现气囊阻尼对不同的周围条件的自适应。
因此，与具有较大体积(通常具有较大重量)的人的接触面更大，并因此封堵部更大，从而实现更强的约束作用。在更剧烈的事故中，由于乘员向气囊中的沉入更强而使接触面增大，从而使约束作用提高。这种原理还允许对于系安全带的乘员和不系安全带的乘员具有不同的气囊阻尼，因为在乘员不系安全带的情况下，乘员沉入气囊的程度更小。
如果流出开口设计成穿孔，亦即设计成多个小的通孔，如例如以织网形成，则在与乘员尺寸相对应的突出面可被封闭。利用多个小流出开口通常可提高结果的可重复性。
在一种优选实施形式中，所述支撑结构中的至少一个延伸成至少部分地与硬结构特别是支承管柱重叠。另外也可设置在乘员之间展开作为乘员间气囊/相互作用的气囊的支撑结构。
为了能够提供根据本发明的、带有可充气部分的复杂支撑结构以及柔性片材，优选单片织网技术。这种技术的突出之处在于，能够在同一个装置中按需要制成双层的可充气的部分和单层的柔性片材，或者说能够织成一三维结构。
附图说明
下面结合附图对本发明的有利实施形式进行详细说明：
图1示出紧接在启动气体发生器之后的支撑结构，
图2a示出根据图1的、展开的支撑结构在与障碍物相遇时被阻挡，
图2b示出根据图1的支撑结构在与障碍物i相遇时偏转，
图3示出处于完全展开的状态下的、根据图1的支撑结构，
图4示出带有复杂的支撑结构的约束系统，
图5示出两个通过柔性片材相互连接的支撑结构。
具体实施方式
图1至3以示意性的侧视图示出支撑结构1，该支撑结构在未启用状态下被卷绕起。或者也可能是Z形折叠或以其它方式折叠。
如特别是由图3可见，处于启用状态下的支撑结构的长度L超过横截面积Q的尺寸很多。这里，支撑结构1具有怎样的形状是不重要的。
如果配设于支撑结构1的气体发生器被启动，则突然间形成的气体G进入支撑结构1的由壁2形成的内腔3中。这样便使支撑结构朝向其长度延伸的方向展开。因为在长形的支撑结构1中的气体G仅仅能从后向前传送，所以支撑结构1的仍卷绕的部分区域4沿流动方向移动并被开卷。
如果在展开路径上设置一障碍物5，则仍未展开的部分区域4由于横截面积小而被中断/卡断，使得气体G不能再流入(参见图2a)。在这种状态中，支撑结构1对于所作用的横向力明显是不稳定的，所以当仍未展开的部分区域4与障碍物相遇时仅在以6来表示的位置处中断。因此支撑结构在展开期间不达到在完全展开时具有的稳定状态和/或不达到最终体积或最终膨胀，所以明显降低了作用在乘员身上的负荷值。
根据障碍物5与支撑结构1之间的碰撞角度，支撑结构1可能会偏转(参见图2b)而不是完全中断。另外，这里支撑结构在展开期间不达到在完全展开时具有的稳定状态。
如果与此相反地使支撑结构1完全被气体填充(参见图3)，则达到了完全的稳定状态，也就是说完全的约束作用。
图4示出了一种由两个在车辆纵向方向上延伸的支撑结构7、8以及一个在车辆横向方向上延伸的支撑结构9形成的约束系统。三个支撑结构7、8、9在流动技术方面相互连接，使得在启用之后首先是支撑结构7、8沿其纵向范围展开，然后支撑结构9也沿其纵向范围展开。即使在斜撞时，被支撑结构7、8、9几乎包围的乘员10也可被这种布置结构保护而免受侧向力。
在支撑结构7、8、9之间可张开一柔性片材11，从而例如在四个布置成漏斗状的支撑结构中包围出内腔12。位于内腔12中的气体可通过加热装置(例如产生热和必要时少量气体体积的点火片或小的气体发生级)加热或补充，使得气体膨胀并且(约束)系统更具抵抗性。
图5示出第二实施例，其中没有设置横向延伸的支撑结构。
支撑结构与柔性片材相结合的布置结构明显依赖于约束系统在车辆中的位置以及希望的负荷情况。所以用于侧撞的支架状布置结构由于空间原因而设计成与用于正撞的支撑结构不同。然而事实上，在车辆中利用长形支撑结构能够达到多个位置，所述位置由于所需要的气体体积却不能由传统的气囊达到。

Claims (16)

1.一种用于机动车的约束系统，所述约束系统由一个或多个支撑结构形成，其中处于启用状态下的支撑结构的纵向范围明显超过横向范围的尺寸，以及所述支撑结构主要沿其纵向范围的方向展开，
其特征在于，
所述支撑结构(7，8，9)在展开期间与障碍物(5)相遇时不达到其在完全展开时具有的稳定状态和/或不达到最终体积或最终膨胀。
2.根据权利要求1所述的约束系统，其特征在于，所述支撑结构(7，8，9)能被气体填充。
3.根据权利要求2所述的约束系统，其特征在于，所述支撑结构(7，8，9)能被通过烟火制造技术产生的气体填充。
4.根据权利要求2或3所述的约束系统，其特征在于，由所述支撑结构(7，8，9)界定的承载空间能通过吸取或围绕周围空气而被填充。
5.根据上述权利要求中一项或多项所述的约束系统，其特征在于，设置有多个支撑结构(7，8，9)，所述支撑结构在流动技术上相互连接或与周围环境相连接。
6.根据上述权利要求中一项或多项所述的约束系统，其特征在于，设置有支撑结构(7，8，9)，所述支撑结构通过柔性片材特别是纺织柔性片材相互连接。
7.根据上述权利要求中一项或多项所述的约束系统，其特征在于，设置有加热装置，特别是点火片或小的气体发生级，该加热装置在支撑结构(7，8，9)的启动状态下加热或补充吸入的或围绕的气体。
8.根据上述权利要求中一项或多项所述的约束系统，其特征在于，设置有用于分配多余气体的再分配装置。
9.根据权利要求8所述的约束系统，其特征在于，所述再分配装置将多余气体再分配到相邻的支撑结构(7，8，9)中。
10.根据权利要求8所述的约束系统，其特征在于，所述再分配装置在内压过高时使所述支撑结构(7，8，9)的横截面增大。
11.根据权利要求8所述的约束系统，其特征在于，所述再分配装置是卸压阀，通过该卸压阀将多余气体释放到周围环境或相邻的支撑结构(7，8，9)中。
12.根据上述权利要求中一项或多项所述的约束系统，其特征在于，流出开口从所围绕的承载体积指向乘员，该开口被向前移动的乘员所覆盖。
13.根据上述权利要求中一项或多项所述的约束系统，其特征在于，流出开口是在包围承载空间的材料上加工出的穿孔或其它通路。
14.根据上述权利要求中一项或多项所述的约束系统，其特征在于，所述支撑结构(7，8，9)中的一个延伸成至少部分地与车辆的硬的结构特别是支承管柱重叠。
15.根据上述权利要求中一项或多项所述的约束系统，其特征在于，所述支撑结构(7，8，9)中的至少一个在乘员之间展开作为乘员间气囊。
16.根据上述权利要求中一项或多项所述的约束系统，其特征在于，所述的一个或多个支撑结构(7，8，9)和/或柔性片材通过单片织网技术制成。
CN200780030503.1A 2006-08-14 2007-06-23 机动车约束系统 Active CN101506006B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006038124.6A DE102006038124B4 (de) 2006-08-14 2006-08-14 Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug
DE102006038124.6 2006-08-14
PCT/EP2007/005557 WO2008019725A1 (de) 2006-08-14 2007-06-23 Rückhaltesystem für ein kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101506006A true CN101506006A (zh) 2009-08-12
CN101506006B CN101506006B (zh) 2014-03-12

Family

ID=38513738

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200780030503.1A Active CN101506006B (zh) 2006-08-14 2007-06-23 机动车约束系统

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8317223B2 (zh)
JP (1) JP4928609B2 (zh)
CN (1) CN101506006B (zh)
DE (1) DE102006038124B4 (zh)
WO (1) WO2008019725A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104024061A (zh) * 2011-09-08 2014-09-03 戴姆勒股份公司 尤其用于机动车的安全气囊

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008014442A1 (de) 2008-03-14 2009-09-17 Daimler Ag Airbagsystem mit wiederholt einsetzbarer oder regenerierbarer/austauschbarer Gasquelle
DE102008057376A1 (de) 2008-11-14 2010-05-20 Daimler Ag Luftsack mit kanalförmigem Verschlusselement
DE102009021854A1 (de) 2009-05-19 2010-11-25 Daimler Ag Airbag mit eingewebten Funktionselementen
US20130088056A1 (en) * 2011-10-11 2013-04-11 Zodiac Aerospace Tubular airbag

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3883154A (en) * 1970-03-30 1975-05-13 Rocket Research Corp Crash protection equipment
JP2002211338A (ja) * 2001-01-17 2002-07-31 Honda Motor Co Ltd 側面衝突用エアバッグ装置

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2030518B2 (de) * 1970-06-20 1973-06-20 Aufblasbares kissen als aufprallschutz fuer die insassen eines kraftfahrzeuges
US3843150A (en) * 1970-11-24 1974-10-22 Asahi Chemical Ind Rapidly inflatable impact cushioning device for high-speed travelling vehicle
FR2168669A5 (zh) 1972-01-19 1973-08-31 Poudres & Explosifs Ste Nale
BE794296A (fr) 1972-01-19 1973-07-19 Des Soc Nat Nouveau dispositif de securite a coussin gonflable, notamment pour vehicules uatomobiles
US3784225A (en) * 1972-10-02 1974-01-08 Gen Motors Corp Occupant restraint system
SE397312B (sv) 1973-02-12 1977-10-31 Inventing Ab Sett att tillverka for fordonspassagerare avsedda stotupptagande skydd
US3887213A (en) * 1973-02-28 1975-06-03 Eaton Corp Inflatable vehicle occupant restraint and system therefor
JPS5168044A (zh) 1974-12-09 1976-06-12 Nippon Soken
US4500114A (en) * 1982-08-27 1985-02-19 Thiokol Corporation Device for controlled differential flow
DE3516676A1 (de) * 1985-05-09 1986-11-20 Deutsche Schlauchbootfabrik Hans Scheibert GmbH & Co KG, 3456 Eschershausen Sprungrettungsgeraet
JP2859301B2 (ja) 1989-07-08 1999-02-17 武田薬品工業株式会社 農園芸用殺虫組成物
JPH0349048A (ja) 1989-07-17 1991-03-01 Konica Corp 光ピックアップ
JPH0638964Y2 (ja) * 1989-08-25 1994-10-12 株式会社神戸製鋼所 積層金属板
JPH0711726Y2 (ja) * 1989-09-07 1995-03-22 三洋電機株式会社 充電式のポータブルクリーナー
JP3147239B2 (ja) * 1991-09-13 2001-03-19 エアバックス インターナショナル リミティド 袋織エアバッグ
US5338061A (en) * 1992-04-08 1994-08-16 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag having double-wall construction
DE69311864T2 (de) * 1992-04-08 1997-10-16 Daicel Chem Luftsack mit aufblasbaren rippen
US5542695A (en) 1993-12-28 1996-08-06 R. Stresau Laboratory, Inc. Air bag deployment system
DE19816989B4 (de) 1998-04-17 2004-06-17 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Auslösung eines zweistufigen Airbag-Gasgenerators
JP3788033B2 (ja) 1998-05-29 2006-06-21 タカタ株式会社 エアバッグ装置
AT410777B (de) * 1998-06-15 2003-07-25 Hirtenberger Praez Stechnik Gm Airbagsystem für ein kraftfahrzeug
DE19847854C2 (de) * 1998-10-16 2002-06-20 Breed Automotive Tech Zweikammerluftsack
JP3463598B2 (ja) 1999-04-13 2003-11-05 トヨタ自動車株式会社 エアバッグ装置
US6702320B1 (en) * 1999-08-16 2004-03-09 Autoliv Development Ab Motor vehicle air bag system with a cable-type gas generator
US6260877B1 (en) * 1999-12-30 2001-07-17 William J. Rasmussen, Sr. Soft shell air bag
DE10119351C1 (de) * 2001-04-20 2002-07-25 Autoliv Dev Aus einer Mehrzahl von aneinandergekoppelten Gassäcken bestehende Insassenschutzvorrichtung
DE10134732A1 (de) * 2001-07-17 2003-02-13 Volkswagen Ag Sicherheitsvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Airbagmodul
EP1521691B1 (de) * 2001-12-03 2008-03-19 Inova GmbH Technische Entwicklungen Airbag vorrichtung und betriebsverfahren dafür
US7188862B2 (en) * 2004-03-17 2007-03-13 Delphi Technologies, Inc Apparatus and method for controlling an inflatable cushion
US7083192B2 (en) * 2002-09-16 2006-08-01 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag module vent with releasable latch
EP1477372A1 (de) * 2003-05-14 2004-11-17 Delphi Technologies, Inc. Sicherheitseinrichtung
CN1281441C (zh) * 2004-07-29 2006-10-25 湖南大学 管式气囊
CN1259207C (zh) * 2004-11-30 2006-06-14 湖南大学 夹层管式安全气囊
US7396043B2 (en) * 2005-03-02 2008-07-08 Autoliv Asp, Inc. Multiple chambered airbag system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3883154A (en) * 1970-03-30 1975-05-13 Rocket Research Corp Crash protection equipment
JP2002211338A (ja) * 2001-01-17 2002-07-31 Honda Motor Co Ltd 側面衝突用エアバッグ装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104024061A (zh) * 2011-09-08 2014-09-03 戴姆勒股份公司 尤其用于机动车的安全气囊

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006038124A1 (de) 2008-02-21
JP4928609B2 (ja) 2012-05-09
CN101506006B (zh) 2014-03-12
JP2010500222A (ja) 2010-01-07
US8317223B2 (en) 2012-11-27
DE102006038124B4 (de) 2019-05-23
US20100259034A1 (en) 2010-10-14
WO2008019725A1 (de) 2008-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101506005B (zh) 约束系统
JP5070343B2 (ja) エアバッグのための支持構造体
CN102099227B (zh) 机动车辆的车辆座椅设备和气囊设备及保护车辆乘员的方法
US6918614B2 (en) Inflation assembly for variable profile air bag
US7134691B2 (en) Air bag cushion including break-away tethers
JP4775111B2 (ja) 乗員保護装置
JP5083024B2 (ja) エアバッグ装置
JP4645280B2 (ja) 乗員保護装置及び方法
US7770921B2 (en) Airbag for protection of a vehicle occupant
JP4453480B2 (ja) 乗員保護装置および乗員保護方法
CN101506006B (zh) 机动车约束系统
CN103241210A (zh) 侧气囊装置
CN104071114A (zh) 椅垫气囊装置
US10252751B2 (en) Inflatable tunnel reinforcement
CN104925019A (zh) 安全气囊系统
JP2007091083A (ja) エアバッグ装置
CN103068636A (zh) 汽车安全带的安全带带件
CN117341626A (zh) 单向多重腔室和缓冲垫型安全气囊
JP4438547B2 (ja) 車両用シートベルト装置
JPWO2007058211A1 (ja) 頭部保護用エアバッグ装置
US11697388B2 (en) Roof airbag for vehicle
JP2009537360A (ja) 自動車用エアバッグ
JP2008162327A (ja) 後突用エアバッグ装置
KR100582530B1 (ko) 가스 유량 조절 타입 하이브리드 인플레이터를 갖춘 커튼에어백장치
JP6213826B2 (ja) サイドエアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Stuttgart, Germany

Patentee after: Mercedes-Benz Group Co.,Ltd.

Address before: Stuttgart, Germany

Patentee before: DAIMLER AG