CN101463583A - 城乡道路无红灯简易立交通行方法 - Google Patents

Abstract

一种城乡道路无红灯简易立交通行方法，它由主桥、引桥、副桥、非机动车及人行天桥及与之相配合的隔离带、分道、变道线等组合而成。具体为：左、右主桥错开并列。左引桥与左主桥L型连接；左副桥傍倚左主桥与主桥平行。右引桥与右主桥L型连接；右副桥傍倚右主桥与主桥平行。非机动车及人行天桥与左、右引桥傍接且中心悬空立足左、右主桥两侧。立交桥结构紧凑简单、可现浇、预制、铸造、移动、分解、组装，占地少、工期短、造价低，全方位、全互通，可在任何道口实现直行、调头、左转、右转目的，人车分离、安全快捷，取消红绿灯，解决交通拥堵之世界难题。

Description

城乡道路无红灯简易立交通行方法

所属技术领域

本发明涉及立交桥及城乡道路无红灯通行方法技术领域，具体为：在各个路口实行立交桥桥桥连珠互动配合路面线路规划，可以在任何道路、任何路口实现直行、左转、右转、调头。全方位、全互通、人车分离、取消红灯。

背景技术

现有的道路通行方法要么单一、落后、拥堵、耗时、耗能、污染严重、事故频繁，要么立交桥结构复杂、体积庞大、引桥长多、占地广、工期长、造价高，难以人车分离，难以实行桥桥连珠互动，难以取消红绿灯。

发明内容

为了克服现有道路交通拥堵、耗能、立交桥广占土地、造价高昂、难以桥桥连珠、难以取消红绿灯的不足，本发明提供一种城乡道路无红灯简易立交通行方法，可以在任何道路、任何路口实现直行、左转、右转、调头，全方位、全互通、人车分离、顺畅自然、通行无阻，彻底取消红绿灯，解决世界性交通拥堵难题。且立交桥体积小巧、结构简单、引桥短、占地少、造价低，节省地力、人力、物力、财力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：(以任一路、桥为例)左、右主桥错开并列，中间隔离，桥下通车。左引桥与左主桥U型连接，开口向右。左副桥傍倚左主桥与左主桥平行。右引桥与右主桥U型连接，开口向左。右副桥傍倚右主桥与右主桥平行。左、右主桥下路中及两头设有隔离带或隔离栏或隔离线。左右引桥两侧与路中隔离带间设有调头车通行开口。非机动车及人行天桥两侧傍左右引桥外侧且中心悬空立足左、右主桥两侧。

本发明的有益效果是：可以在任何道路、任何路口实现直行、左转、右转、调头，全方位、全互通、人车分离、顺畅自然、通行无阻，彻底取消红绿灯，解决世界性交通拥堵难题。且立交桥体积小巧、结构紧凑、简单、引桥短、占地少、耗时短、造价低、适用各种道口，可以现浇、预置、铸造、移动、分解、组装，节省费用、节能减排、节省警力、减少事故、四通八达、快速便捷，节省地力、人力、物力、财力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的结构原理图。

图中1、11、20、29非机动车及人引天桥，2直行道，3调头直行道，4、8、15、16、17、22、23、27、28隔离带，5转弯道，6左副桥，7左主桥，9右主桥，10直行道，12右引桥，13、31分道、变道线，14直行、右转道，18左转、调头道，19直行、右转道，21左引桥，24直行道，25右副桥，26转弯道，30左转、调头道，32直行道，33调头直行道。

具体实施方式

在图1中，左主桥(7)与右主桥(9)错开并列，桥中心设有纵向隔离带(8)。左引桥(21)与左主桥(7)L型连接；左副桥(6)傍倚左主桥(7)与左主桥平行。右引桥(12)与右主桥(9)L型连接；右副桥(25)傍倚右主桥(9)与右主桥(9)平行。非机动车及人行天桥(1)、(11)、(20)、(29)傍倚左引桥(21)、右引桥(12)外侧且中心悬空立足左主桥(7)、右主桥(9)两侧。隔离带(4)、(16)在直行道(2)、直行、右转道(14)外侧、左主桥(7)、右主桥(9)北端桥下；隔离带(23)、(27)在直行道(32)、直行、右转道(19)外侧、左主桥(7)、右主桥(9)南端桥下；隔离带(22)、(28)在左主桥(7)、右主桥(9)桥下路中；隔离带(4)、(16)与隔离带(22)、(28)之间设有分道、变道线(13)；隔离带(22)、(28)与隔离带(23)、(27)之间设有分道、变道线(31)。隔离带(15)与右引桥(12)右侧桥下、隔离带(17)与左引桥(21)左侧桥下设有调头车通道。

以车为例，若车在十字路南端右侧，经右主桥(9)可向北直行或经右主桥(9)左侧进入左主桥(7)、左副桥(6)桥下经转弯道(5)右转至直行道(2)实现左转目的；或经右副桥(25)左转进入右主桥(9)、左主桥(7)桥下再左转至直行道(24)实现调头目的；或经转弯道(26)右转进入直行道(32)。

如车在十字路北端右侧，经左主桥(7)可向南直行，或经左主桥(7)左侧左转进入右主桥(9)、右副桥(25)桥下再左转至转弯道(26)再右转到直行道(32)实现车辆左转目的；或经左副桥(6)左转进入左主桥(7)、右主桥(9)桥下，再左转进入直行道(10)实现调头目的；或经转弯道(5)右转进入直行道(2)

若车在十字路西端右侧，可经直行、右转道(19)右转进入直行道(24)；或经直行、右转道(19)通过左引桥(21)、左主桥(7)、右主桥(9)桥下至直行道(32)向东直行；或经左转、调头道(18)向左经隔离带(17)与左引桥(21)之间开口、左引桥(21)桥下通道左转进入调头直行道(3)实现调头目的；或经左转、调头道(18)通过左引桥(21)、左主桥(7)、右主桥(9)桥下上右引桥(12)左转再左转至右主桥(9)右转向北行驶，或经左转、调头道(18)通过左引桥(21)、左主桥(7)、右主桥(9)桥下上右引桥(12)直行至调头直行道(33)向东行驶。

若车在十字路东端右侧，可经直行、右转道(14)右转进入直行道(10)；或经右引桥(12)、右主桥(9)、左主桥(7)桥下至直行道(2)向西行驶；或经左转、调头道(30)向左转经隔离带(15)与右引桥(12)之间开口、右引桥(12)桥下通道再左转进入调头直行道(33)，实现调头目的；或经左转、调头道(30)通过右引桥(12)、右主桥(9)、左主桥(7)桥下上左引桥(21)左转再左转至左主桥(7)右转向南行驶；或经左转、调头道(30)通过右引桥(12)、右主桥(9)、左主桥(7)桥下上左引桥(21)直行至调头直行道(3)向西直行。

Claims (7)

1、一种城乡道路无红灯简易立交通行方法，由左右主桥、左右引桥、左右副桥、非机动车及人行天桥及与之相配合的直行、左转、右转、调头道、隔离带、分道、变道线等组合而成。其特征是：左右主桥错开并列，左右副桥、非机动车及人引天桥与左右主桥、左右引桥傍接，左右引桥分别与左右主桥L型连接。

2、根据权利要求1所述的城乡道路无红灯简易立交通行方法，其特征是：非机动车及人行天桥可以根据需要设与不设，可以傍接立交桥也可以独立设置自成一体，可以是方型也可以是圆型、X型、工字型等，也可将左右主桥中心隔离带设置成非机动车及人行道。

3、根据权利要求1所述的城乡道路无红灯简易立交通行方法，其特征是：立交桥根据实际需要可任意方向设置(如：可以南北向也可以东西向)。

4、根据权利要求1所述的城乡道路无红灯简易立交通行方法，其特征是：左、右引桥可以是L型，也可以是Z型、N型、T型、J型、M型、W型、圆型、方型、弧型、之字型等。

5、根据权利要求1所述的城乡道路无红灯简易立交通行方法，其特征是：左、右副桥可傍接左、右主桥，也可以独立设置。

6、根据权利要求1所述的城乡道路无红灯简易立交通行方法，其特征是：隔离设施可以是绿化、网状、条状等隔离带，也可以是隔离栏、隔离线等。

7、根据权利要求1所述的城乡道路无红灯简易立交通行方法，其特征是：立交桥可以桥桥连珠，也可单桥独用或两两联用，也可与其他各式桥互通。