CN101397707B

CN101397707B - 气囊用涂层基布

Info

Publication number: CN101397707B
Application number: CN2008101683058A
Authority: CN
Inventors: 小林裕之; 志贺一三; 尾崎康司
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Seika Chemicals Co Ltd; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2007-09-27
Filing date: 2008-09-26
Publication date: 2011-01-19
Anticipated expiration: 2028-09-26
Also published as: JP2009097134A; JP5374089B2; CN101397707A

Abstract

本发明提供一种气囊用涂层基布，其在由聚酰胺(PA)纤维线织成的布料的单面或双面上形成热塑性PA弹性体的涂膜，具有规定的气密度和柔软性，并且可以容易地成为PA再生材料。该气囊用涂层基布构成为，在由聚酰胺(PA)纤维线(12)、(12A)织成的布料(14)的单面或双面上，熔融形成抑制透气的热塑性PA弹性体的涂膜(16)。作为热塑性PA弹性体，通常使用熔点(ASTM D3418)为135～200℃、并且与PA纤维的熔点差为80～120℃的软质PA。

Description

气囊用涂层基布

技术领域

本发明涉及一种气囊用涂层基布及由该涂层基布的废料形成的聚酰胺(PA)再生材料。

背景技术

在汽车中安装有用于保护乘客的气囊装置。作为组装在气囊装置中的气囊的基布，具有由PA纤维线(例如尼龙66)织成(通常为平织)的布料(无涂层基布)，和在该布料的单面或双面形成弹性涂膜的涂层布料(涂层基布)这2种。

近来，包含副驾驶席用气囊在内的气囊装置已成为整车标准配置，气囊用基布的废料(包含在裁剪基布时产生的边角料。以下相同)大量产生。

并且，从构筑循环型社会的观点出发，将上述基布的废料作为PA再生材料而循环利用(再利用)的要求逐渐增多。

由于无涂层基布仅由PA纤维线构成，容易再生，因此其循环利用已经实用化。

但是，涂层基布如专利文献1～3所示，主流情况是在由PA纤维线构成的布料上涂敷硅酮橡胶或硅酮树脂。

即，在专利文献1中的段落0013中，作为弹性涂膜的涂膜材料记载了“氯丁二烯橡胶、氯磺化橡胶、硅酮橡胶”，在专利文献2中的段落0061中记载了“硅酮树脂、聚氨脂树脂、聚酰胺类树脂”，在专利文献3中记载了“氯丁二烯橡胶、氯磺化聚乙烯、硅酮橡胶、聚酰胺类弹性体、…”。并且，在每个专利文献中，均将耐热性良好的“硅酮橡胶(硅酮树脂)”作为实施例记载，或记载为特别优选。

在提出本发明之前，了解以下内容为本领域技术人员的常识：“作为弹性涂膜的材料，必须是具有至少与布料同等的优异耐热性的橡胶或树脂。”

此外，在专利文献2、3中，作为形成弹性涂膜的材料，还例示了PA弹性体，但显然没有预想到进行循环利用，根据上述记载可以想象，没有打算使用本发明这样的低熔点的材料。但是，在使用上述高熔点的PA弹性体的情况下，推测难以在确保基布所需要的气密性(低透气量)的同时确保柔软性。

特别在当前，由于为了保护乘客，针对气囊的性能，确保更迅速且高精度的初始约束性的要求逐渐增多，因此从气囊展开性的观点出发，越来越要求高气密。另一方面，根据气囊的折叠性和上述气囊的展开性，所需的柔软性(低回弹性)也成为必要条件。

通常在涂层基布中，本领域技术人员的常识为，上述高气密性和柔软性是彼此矛盾的要求。即，为了确保高气密性，需要相对厚壁的涂膜，但如果使涂膜增厚，则气囊的重量增加，另外，相反地回弹性变大而难以确保柔软性，同时对折叠性也产生恶劣影响。

此外，专利文献4、5作为被明确记载的公知文献，记载了将与本发明相同的PA弹性体(软质PA)作为弹性涂膜的涂膜材料。

即，在专利文献4的权利要求1中，记述了“一种气囊用基布，其以合成纤维线作为构成要素，其特征在于，由水溶性或水分散性的合成树脂进行浸渍处理，该合成树脂形成厚度为0.3mm的薄膜形状，在利用拉伸试验机，在夹盘间距35mm、拉伸速度300mm/分钟的条件下进行拉伸试验时，拉伸伸长率大于或等于200％，并且在伸长200％时的强度小于或等于5MPa。”在该专利文献的权利要求2中，记载了“合成树脂从聚氨脂树脂、丙烯树脂、聚脂树脂、以及聚酰胺树脂中选择”。

并且在段落第0028中，作为软质PA，记述了“トレジン(‘帝国化学産業社’制，商品名：‘N-メトキシメチル化ナイロン’)”作为优选例。

但是，推测该软质PA(PA弹性体)难以确保规定的气密性。其原因在于，根据“トレジン”的商品说明书(“ナガセケムテ_ツクス株式会社”发行)，对于水蒸气透过性(g·cm/cm²·s·cmHg×1012： 38℃、24h、膜厚25μ)，“トレジンF—30K”为“3060”，示出与“再生纤维”的“3800”接近的数值，与“尼龙6”的“160”存在20以上倍的差。

另外，“トレジン”为乙醇可溶性尼龙，作为涂料预定为溶液类型。因此，推测涂膜形成树脂会进入布料的缝隙而难以确保涂层基布的柔软性。

另外，在专利文献5中，记述了将尼龙66作为布料，在该布料的单面涂敷由PA弹性体(使软段为氨基改性聚醚的嵌段共聚体)构成的干燥涂膜。但是，该文献中的涂膜的干燥温度，在实施例1中干燥加工温度为110℃(段落0018)，考虑到PA弹性体溶化，涂膜难以在布料上熔融形成。

专利文献1：特开平6—81274号公报

专利文献2：特开2004—176221号公报

专利文献3：特开2006—249655号公报

专利文献4：特开2004—218138号公报

专利文献5：特开2008—13897号公报

发明内容

本发明鉴于上述问题，其目的(课题)在于提供一种气囊用涂层基布，其在由PA纤维线织成的布料的单面或双面上形成PA弹性体涂膜，具有规定的气密性及柔软性，还可以容易地成为PA再生材料。

本发明通过下述结构解决上述课题(目的)。

一种气囊用涂层基布，其是在由聚酰胺(PA)纤维线织成的布料的至少单面形成热塑性PA弹性体的涂膜而成的，其特征在于，PA弹性体的熔点(ASTM D3418。以下相同)为135～200℃，并且与PA纤维的熔点差为80～120℃，PA弹性体涂膜在布料上熔融形成。

本发明所涉及的气囊用涂层基布的制造方法为下述结构。

一种本发明的气囊用涂层基布的制造方法，其特征在于，作为上述涂膜的涂料，使用共聚物粒径为0.05～5μm的水分散类涂料，同时在将该涂料涂敷后，利用比前述PA弹性体的熔点高5～30℃的温度，加热处理0.5～5min，形成涂膜。

本发明的PA再生材料的特征在于，通过将本发明的气囊用涂层基布的废料进行粉碎、熔融、颗粒化而形成。

优选该PA再生材料的成型体具有下述机械特性：对于拉伸强度(ASTM D638)、拉伸伸长率(ASTM D638)、弯曲强度(ASTM D790)、弯曲弹性率(ASTM D790)，均为无涂层基布的再生材料的50％或50％以上的值，并且，对于夏氏冲击值(JIS K7111)，示出比无涂层基布高出大于或等于35％(优选大于或等于70％，更优选大于或等于100％)的值。

并且，本发明涉及使用本发明的气囊用涂层基布的气囊，还涉及使用该气囊的气囊装置。

附图说明

图1是本发明中的涂层基布的模型剖面图。

图2是表示实施例1、对比例1、现有例、对照例的涂层及无涂层基布中的透气量的试验结果的透气量/压力关系图。

图3是表示实施例2、3、现有例、对照例的涂层及无涂层基布中的透气量的试验结果的透气量/压力关系图。

图4是表示上述例子的回弹性的试验结果的柱状图。

图5是表示涂层基布等再生材料的拉伸强度、拉伸伸长率、弯曲强度的各试验结果的柱状图。

图6是表示上述再生材料的弯曲弹性率、夏氏冲击值的各试验结果的柱状图。

具体实施方式

下面，说明本发明的优选实施方式。

本实施方式的气囊用涂层基布的前提结构为，具有：布料，其由聚酰胺纤维线织成；以及透气抑制涂膜，其在该布料的至少单面(单面或双面)形成。

作为前述PA纤维线的PA纤维，例如使用尼龙66、尼龙6、尼龙46、尼龙12等脂肪族聚酰胺；以及芳族聚酰胺(アラミド)等芳香族聚酰胺等。其中，从耐热性和通用性的观点出发，优选尼龙66。其理由如下述所示。

尼龙66(熔点：250～260℃)，熔点高于其他通用尼龙即尼龙6(熔点：215～220℃)、尼龙11(熔点：184～194℃)、尼龙12(熔点：176～180℃)，热容量也大。尼龙46(熔点：290℃)熔点高，但较特殊，成本高。芳香族聚酰胺的机械强度和耐热性高，但耐磨损性差。此外，上述尼龙的各自熔点，是分别根据“高分子大辞典”(丸善出版)P987、“实用塑料百科辞典”(产业调查会)P320、“化学便览应用编改订3版”(丸善出版)P833中引用的内容进行总结而得到的。

PA纤维线，根据PA纤维的种类而不同，通常使用200～700dtex的合线。例如使用由72根单纤维合线形成470dtex的尼龙66合线。

并且，布料的织成形态通常为平织，但也可以为斜纹织或锻纹织。

另外，由下述式所示的布料的覆盖系数(K)为1200～2400，优选为1400～2100，更优选为1600～2000，最优选为1800～2000。通过使用覆盖系数低、即透气性差的布料，可以获得本发明的效果、轻量化、低成本化。如果覆盖系数过低，则在难以获得规定的机械强度，并且溶融树脂会贯穿流入布料的织构之间，难以确保涂层基布的气密性及柔软性。

K＝NW×DW^0.5+NF×DF^0.5

其中，NW为经线密度(根/in)、DW为经线纤度(旦)

NF为纬线密度(根/in)、DF为纬线纤度(旦)

覆盖系数(K)过低或过高，是指经·纬线密度和/或经·纬纤度相对较低或较高。

如果线密度和/或纤度低，则布料难以得到规定的机械强度，并且在线密度较低的情况下，有可能会产生纤维线偏移而使织构形态散乱。

如果线密度和/或纤度高，则布料的刚性难以控制在规定值内，并且在线密度较高的情况下，布料变厚，气囊容易产生折叠性、收容性的问题。

并且，在图1中，在由PA纤维线(经·纬线)12、12A形成的布料14的单面，形成PA弹性体的涂膜16。如前所述，该涂膜也可以在双面形成。

并且，在本发明中，从确保涂层基布的柔软性的观点出发，如图所示，优选涂膜16尽可能为薄层，具有PA弹性体(树脂)局部浸入布料表面中的织构间隙的单面凹部中的宏观构造。

并且，PA弹性体，由基布的种类而不同，例如在基布(PA纤维)为尼龙66(熔点：250～260)的情况下，可以优选使用具有下述特性的嵌段共聚型的热塑性弹性体(TPE)。

1)熔点：135～200℃，优选140～180℃，更优选155～165℃。

并且，与PA纤维的熔点差为80～120℃，优选80～110℃，更优选85～105℃。

如果PA弹性体的熔点高，则伴随弹性体的相对结晶率的上升而刚性增大，难以确保涂层基布的柔软性。即，气囊折叠变得困难，同时难以确保气囊展开时所要求的展开性能(伴随气体流入气囊内的顺畅的展开性)。反之，如果PA弹性体的熔点低，即如果接近车辆使用环境的上限温度(通常为105℃)，则涂膜本身的形态会被破坏，难以确保气密性(低透气量)，进而，与构成布料(基布)的PA的熔点差容易变大，难以确保再生材料的品质。

2)拉伸伸长率(拉伸断裂伸长度)(ASTM D638。以下相同)：大于或等于200％。如果拉伸伸长率过低，则涂层基布难以确保柔软性，同时有可能由于气囊展开时的应力，在弹性体涂膜上产生裂缝，从而难以确保规定的气密性。

3)弯曲弹性率(ASTM D790)小于或等开200MPa。如果弯曲弹性率过高，则涂层基布难以确保柔软性。优选弯曲弹性率低，但通常下限为50MPa。

4)平衡吸水率(ASTM D570；20℃×65％RH)小于或等于3％，优选小于或等于2％。

如果平衡吸水率过高，则涂膜吸收水分而可能会发生涂膜剥落。

本发明人确认，在尼龙弹性体与尼龙66纤维的平衡吸水率(3.3～4.5％)相同或比其稍低的情况下，从涂膜贴合性的观点出发有利。

此外，前述的“トレジン”具有接近纤维的水蒸气透过性，推测其平衡吸水率远高于尼龙66。

5)不包含环境负荷物质。例如，在“トレジン”(N-メトキシメチル化ナイロン)的情况下，含有残留甲醛溶液。从循环利用的观点出发，优选不包含环境负荷物质的材料。

并且，PA弹性体的种类，只要满足上述特性1)及2)～5)，则不特别限定，可以使用下述各类型的材料。其中，嵌段共聚型容易获得本发明所要求的熔点(耐热性)及柔软性(拉伸伸长率、弯曲弹性率)，所以优选。

1)嵌段共聚型：可以适当使用以下述结构式表示的PEBA(聚醚聚酰胺嵌段共聚物)，其将PA嵌段作为硬段，将聚醚(PE)嵌段作为软段。在这里，作为PA，可以使用尼龙6、尼龙66、尼龙11、以及尼龙12等，优选尼龙11或尼龙12，更优选尼龙12。在聚酰胺中，尼龙12的聚亚甲基链较长，酰胺结合密度低。因此在PA中最柔软，并且在耐冲击性及低温特性等方而也很优良。

化学式1

作为聚醚，可以例举聚四亚甲基醚二醇、聚丙二醇等。也可以使用脂肪族聚酯二醇等聚酯嵌段作为软段。

2)低结晶性类型：将功能基(例如醇烃基)接枝聚合在尼龙分子链上，使分子之间的距离增大，而使分子间引力降低，从而使结晶性下降。

3)共聚物混合体类型：在PA树脂中，使EPDM等橡胶微粒子分散而成为海岛构造。

4)可塑剂类型：向PA中添加可塑剂而软质化。作为可塑剂，可以例举丁苯磺酸酰胺、N-烷基甲苯磺酸酰胺、己烯乙二醇、对羟基苯甲酸脂-2等。

上述PA弹性体，作为分散液(乳剂)或溶液，涂敷在布料上。

分散在乳剂中的PA弹性体的粒径，通常从0.05～5μm，优选0.2～5μm，更优选0.2～1μm的范围适当选定。

并且，作为乳剂化的方式，可以例举下述惯用的方法。

1)溶剂置换法：将共聚物溶于溶剂后，添加乳化剂和水进行转相(溶剂回收)。

2)加压法：在高温、高压下，将共聚物、乳化剂、水在容器中进行搅拌、乳化。

3)机械乳化法：使用2轴挤压机(extruder)，利用机械剪切力进行乳化。

在为溶液的情况下，例如使用环己酮、甲酚等。

作为使用上述PA的乳剂或溶液进行涂敷的方法，在单面涂敷的情况下，例如采用刮涂(模涂)、滚涂(标准、逆向)、刷涂、喷涂。它们之中，优选刮涂。这是为了在相对于合线的表层浸渍，且使PA浸入布料的织构间隙的单面凹部S中的状态下，在布料的单面容易地形成薄层的弹性体涂膜。其结果，容易确保涂层基布的柔软性。

此外，在双面涂敷的情况下，例如采用浸渍(浸渍涂敷)。

此时的涂敷量(干燥量基准)，从气囊所要求的透气量及柔软性(折叠性)的平衡考虑，从3～100gm^-2，优选5～25gm^-2，更优选5～15gm^-2的范围适当选定。

并且，在涂敷后，通常进行加热处理(熔融处理)，以使PA涂膜相对于布料贴合(熔融)。优选此时的加热处理条件为，PA涂膜相对于合线呈表层熔融状态，且不透过与布料的织构间隙中的一面凹部S相连的收缩部(窄路：最小间隙部)(具有部分浸入的宏观构造)。这是为了维持(确保)涂层基布的柔软性。如果成为PA浸渍至合线的内部的状态，和/或透过布料织构间隙的收缩部而在内表面也形成涂膜，则涂层基布的刚性变高，难以确保柔软性。

加热处理的条件为，在比涂膜形成PA(弹性体)的熔点高5～30℃(优选10～20℃)，并且比布料形成PA(纤维)的熔点低30℃或30℃以上(优选50℃或50℃以上)的温度，加热0.5～10min(优选0.5～5min)。如果处理温度与涂膜形成PA的熔点差较小，则难以使涂膜形成PA充分流动，很难获得相对于布料的浸润性，从而不能获得所需的贴合性(熔融性)。反之，如果处理温度与涂膜形成PA的熔点差较大，则PA弹性体的溶融流动性增大，在覆盖系数较大的布料的情况下，容易浸入(浸透)布料织构间隙，有可能妨碍涂层基布的柔软性。即，难以得到比布料形成PA纤维的熔点低30℃或30℃以上(优选50℃或50℃以上)的温度差。

通过以上述方式制造涂层基布，如后述的实施例所示，可以容易地获得透气量(高压透气性测定器20KPa)小于或等于0.4Lcm^-2min^-1，优选小于或等于0.2Lcm^-2min^-1，回弹性(ASTM D726；格利试验机)小于或等于120g，优选小于或等于80g的基布。

实施例

下面，为了证实本发明的效果，与对照例、现有例一起对实施例进行说明。

此外，所使用的PA弹性体为具有下述特性的PEBA市售品。

1)熔点(ASTM D3418)：160℃

2)拉伸伸长率(ASTM D638)：450％

3)弯曲弹性率(ASTM D790(ISO178))：84MPa

4)平衡吸水率(ASTM D570；20℃×65％RH)：0.5％

5)吸水率(ASTM D570；20℃、水中，24h)：1.2％

各实施例、对比例的样品，在下述规格的无涂层基布(布料)上，以下述条件进行涂敷、加热处理而调制成(参照表1)。此外，涂敷量均以干燥量为基准。

表1

基布覆盖系数

涂敷剂

涂敷方法

涂敷量/gm^-2

制膜状态

实施例1	1892	PEBA	刮涂	12	熔融
						实施例2	1892	PEBA	浸渍	7	熔融
实施例3	1892	PEBA	刮涂	20	熔融
						对比例1	1892	PEBA	刷涂	7	不熔融
尼龙	1892	市售PA	刮涂	20	熔融
						对照例	2094	无涂层	—	—	—
现有例	1892	硅酮橡胶	刮涂	20	交联粘结

(1)气囊用基布

对照例：无涂层…利用350dtex(315旦)的尼龙66合线平织(经线：59根/in、纬线：59根/in)，覆盖系数(K)＝59×(315)^0.5+59×(315)^0.5＝2094。

实施例1：PEBA涂层…在向下述被处理布料(无涂层)涂敷(刮涂)后，在175℃×2min的条件下对涂膜树脂进行加热处理(加热熔融)，调制成涂敷量为12gm^-2的涂层基布。

利用470dtex(423旦)的尼龙66合线平织(纬线：46根/in、纵线：46根/in)，覆盖系数(K)＝46×(423)^0.5+46×(423)^0.5＝1892。

对比例1：PEBA涂层…除了将加热处理条件变为90℃×15min进行加热处理(干燥)之外，其他与实施例1相同，调制成涂层基布(涂敷量：7gm^-2)。

实施例2：PEBA涂层…对在实施例1中使用的被处理布料进行涂敷(浸渍)后，在175℃×2min的条件下加热溶融形成涂膜(干燥)，调制涂层基布(涂敷量：7gm^-2)。

实施例3：PEBA涂层…对在实施例1中使用的被处理布料进行涂敷(刮涂)后，在175℃×2min的条件下使其干燥，调制成涂层基布(涂敷量：20gm^-2)。

现有例：硅酮橡胶涂层…在上述无涂层布料上刮涂硅酮橡胶，使其硫化硬化而进行涂敷，是本发明人制造的现有品(涂敷量：22gm^-2)。

对上述调制的各样品，按照各自的试验方法进行下述各项目的试验。此外，回弹性中的比较例，为涂敷市售的尼龙乳剂液后的样品。

1)透气量：使用“コスモ計器株式会社”制造的“高压透气性测定机”，使压力为10～50KPa之间，以10KPa的幅度使压力增大而进行测定。以下，透气量后的括号内表示由高压透气性测定机实施的加压度。

2)回弹性：ASTM D726(JIS L1096)

在表2及图2、3中表示上述1)、2)的试验结果。

表2

透气量/Lcm^-2min^-1

	10kPa	20kPa	30kPa	40kPa	50kPa
						实施例1	0.03	0.05	0.08	0.11	0.15
实施例2	0.08	0.16	0.24	0.33	0.42
						实施例3	0	0.02	0.02	0.02	0.03
对比例1	0.18	0.50	1.00	1.31	1.67
						对照例(无涂层)	0.58	1.20	1.83	2.50	3.17
现有例(硅酮橡胶)	0.00	0.00	0.00	0.00	0.00

对于气密封性及柔软性，虽然本发明的各实施例比现有例的硅酮橡胶涂层基布稍差，但可以确认是可实用化的气密性(透气量)及柔软性(回弹性)。在这里的所谓可实用化，是指透气量(20KPa)小于或等于0.4Lcm^-2min^-1，优选小于或等于0.2Lcm^-2min^-1，柔软性(回弹性)小于或等于120g，优选小于或等于80g。进一步优选在气囊动作时假定最大内压，使透气量(50KPa)小于或等于0.50Lcm^-2min^-1，最优选小于或等于0.10Lcm^-2min^-1。各实施例满足优选以至最优选的特性。

另外，对比例1的回弹性是52g，比柔软性比实施例2的回弹性88g低而更加柔软，但是，气密性(20KPa)为0.5Lcm^-2min^-1，可以确认难以确保可实用化的最低限度的气密性、即透气量(20KPa)小于或等于0.4Lcm^-2min^-1。

另外，对于回弹性，作为一面涂层(无涂层)的涂敷量少的实施例1、3，比涂敷量多的双面涂层(浸渍)的实施例2小，即，在浸渍的情况下，PA弹性体(树脂)向布料织构间隙的浸入量多，其结果，即使较少的涂敷量，基布的刚性也会变得很高，与之相对，在无涂层基布中，PA弹性体(树脂)向布料织构间隙的浸入被抑制，确认可以容易确保涂层基布的柔软性。

并且，本发明人使用具有粉碎机、球化机(标称直径：46mm)的无涂层基布再生设备，在球化机的运转条件为280℃×180rpm下，将上述调制的实施例1(PA涂层)及对照例(无涂层)的各基布调制为PA再生材料(小球)。

并且，利用挤出成型机(气缸内温度：270℃)将各PA再生材料(小球)溶融，并将该溶融物填充至保持在室温下的成形模具内，冷却固化，从而调制成各样品。

并且，对各样品进行下述各项目的机械特性的试验。

a)拉伸强度、拉伸伸长率：ASTM D638

b)弯曲弹性率：ISO178

c)弯曲强度：ASTM D790

d)夏氏冲击值：JIS K7111

在图5、6中表示这些试验结果。对于拉伸强度、拉伸伸长率、弯曲强度、以及弯曲弹性率，可以确认比无涂层基布的再生材料的对应值高出至少大于50％。即，拉伸强度为70％、拉伸伸长率为100％、弯曲强度为60％、弯曲弹性率为57％。另外，对于夏氏冲击值为无涂层基布的2.475倍(247.5％)，可以确认充分地大于优选的100％的值。

Claims

1.一种气囊用涂层基布，其是在由聚酰胺即PA纤维线织成的布料的至少单面形成热塑性PA弹性体的涂膜而成的，

其特征在于，

前述热塑性PA弹性体熔点为135～200℃，且与前述PA纤维的熔点差为80～120℃，前述涂膜熔融形成于布料上，上述熔点是根据ASTM D3418的标准测定的。

2.根据权利要求1所述的气囊用涂层基布，其特征在于，

前述涂膜具有前述热塑性PA弹性体即树脂局部地浸入布料表面的织构间隙的单面凹部中的宏观构造。

3.根据权利要求1所述的气囊用涂层基布，其特征在于，

前述涂膜在覆盖系数为1200～2400的前述布料的单面，以5～25gm^-2的涂敷量形成。

4.根据权利要求3所述的气囊用涂层基布，其特征在于，

前述涂膜在前述布料的单面形成，同时前述涂层基布的特性为，回弹性小于或等于120g，涂层基布的透气量小于或等于0.4Lcm^-2min^-1，上述回弹性是根据ASTM D 726、由格利试验机测定的，上述透气量是由高压透气性测定机在20KPa的压力下测定的。

5.根据权利要求4所述的气囊用涂层基布，其特征在于，

前述热塑性PA弹性体为嵌段共聚型，同时前述涂层基布的特性为，回弹性小于或等于80g，涂层基布的透气量小于或等于0.2Lcm^-2min^-1，上述回弹性是根据ASTM D 726标准、由格利试验机测定的，上述透气量是由高压透气性测定机在20KPa的压力下测定的。

6.根据权利要求5所述的气囊用涂层基布，其特征在于，

前述PA纤维为尼龙66，前述热塑性PA弹性体为嵌段共聚体，其熔点位于140～180℃的范围内，使硬段即聚酰胺为尼龙12或尼龙11，使软段为聚醚嵌段，上述熔点是根据ASTM D3418的标准测定的。

7.一种气囊用涂层基布的制造方法，其制造权利要求1至6中任意一项所述的气囊用涂层基布，

其特征在于，

作为前述涂膜的涂料，使用共聚物粒径为0.05～5μm的水分散类涂料，同时在将该涂料涂敷后，以比前述热塑性PA弹性体的熔点高5～30℃的温度，加热处理0.5～5min，形成前述涂膜，上述熔点是根据ASTM D3418的标准测定的。

8.一种PA再生材料，其特征在于，

其由权利要求1至6中任意一项所述的气囊用涂层基布的废材料，经粉碎、溶融、颗粒化而成。

9.根据权利要求8所述的PA再生材料，其特征在于，

前述PA再生材料，其成形体的机械特性为，根据ASTM D 638标准测定的拉伸强度、根据ASTM D 638标准测定的拉伸伸长率、根据ASTM D 790标准测定的弯曲强度、根据ASTM D 790标准测定的弯曲弹性率，均为无涂层基布的再生材料的50％或50％以上的值。

10.根据权利要求9所述的PA再生材料，其特征在于，

前述气囊用涂层基布的再生材料的根据JIS K 7111标准测定的夏氏冲击值，是与无涂层基布的再生材料相比，高出35％或35％以上的值。

11.一种气囊，其特征在于，

该气囊使用权利要求1至6中任意一项所述的气囊用涂层基布。

12.一种气囊装置，其特征在于，

该气囊装置使用权利要求11所述的气囊。