CN101342895A - 车载通信终端 - Google Patents

Abstract

一种车载通信终端(1)，其在车辆处于停车状态时停止当前操作的GPS引擎(4)，存储从作为等待站的基站所发送的站号，在当前接收的站号和停车之后所存储的多个站号不匹配时启动已经停止的GPS引擎(4)，并且通过通信网络(5)将紧急报告信号发送到中央终端(6)或用户终端(7)，以便在车辆被盗的情况下及时执行紧急报告，同时抑制车辆电池容量的损耗，其中紧急报告信号包括从GPS引擎(4)的GPS测量所得到的位置信息和预先登记的车辆信息等等。

Description

车载通信终端

技术领域

本公开一般涉及在车辆中使用的通信终端。

背景技术

通常，具有通过车辆来携带的车载通信终端，并且其被配置为基于检测结果来确定车辆是否处于被盗状态，其中该检测结果指示出在车辆处于停车状态之后作为等待站的基站的站号发生了改变(例如，参考日本专利文献JP-A-H11-170981)。

此外，还具有用于在观察到车辆处于停车状态并且根据已停的车辆的移动距离达到某个值而确定车辆处于被盗状态之后，通过将从GPS引擎的GPS定位得到的位置信息发送到中央终端或用户终端，来发送紧急报告的车载通信终端。在这种情况下，如果通信终端被配置为基于从GPS引擎所执行的GPS测量所得到的位置信息来确定停车之后的移动距离是否达到特定的距离，则GPS引擎必须周期地执行GPS测量，以便计算车辆的移动距离。

然而，在上述通过使用GPS引擎来周期地执行GPS测量的配置中，即使当车辆被盗的概率极低或基本上没有时，GPS引擎的电力消耗也是不能忽略的。结果，如果仅仅通过车辆的电池操作GPS引擎来执行GPS测量，则可能导致GPS引擎电池电力耗尽(也就是所谓的“废电池”)。

发明内容

考虑到上述和其它的问题，本公开提供了一种车载通信终端，其用于降低由GPS定位单元所执行的GPS测量所引起的电池消耗，而无需在车辆处于被盗状态的情况下取消紧急报告的及时传输。

根据本发明的一个特征，车载通信终端包括：GPS单元，用于使用全球定位系统来确定位置，其中该GPS单元由车辆中的电池供电；通信单元，用于通过一个站来与通信网络无线地通信；以及控制单元，用于控制GPS单元的操作。通过使用控制单元，通信单元在停车的时刻停止正处于操作中的GPS单元的操作，并且当车辆处于停车状态时，对从作为等待站的站所接收的站号进行存储；并且当停车时刻所存储的站号与当前接收的站号彼此不匹配时，通过使用控制单元，该通信单元启动已被停止的GPS单元的操作，并且将GPS单元通过全球定位系统的测量所得的位置信息发送到通信网络。

这样，通过基于GPS单元的以下操作方案来抑制GPS单元的电力消耗，降低了车辆的电池消耗，其中该操作方案在停车状态下的停止GPS单元，并且将车辆移动的确定，改为确定作为等待站的基站的站号，而不是确定从GPS单元的GPS测量得到的位置信息。此外，当作为等待站的基站的站号改变时，GPS单元苏醒以进行GPS测量，并且将从GPS测量所得到的位置信息发送到网络，以便在车辆被盗的情况下恰当地提供紧急报告。

附图说明

结合以下的详细描述并且参考附图，本发明的其它方面、特征和优势将变得更加明显，其中：

图1示出了本发明的一个实施例的车载通信终端以及站和终端的方框图；

图2示出了本发明的一个实施例的车载通信终端的操作过程的流程图；

图3示出了本发明的一个实施例的车载通信终端的改进的操作过程的流程图；

图4示出了本发明的一个实施例的车载通信终端的另一个改进的操作过程的流程图；

图5示出了本发明的一个实施例的车载通信终端的另一个改进的操作过程的流程图；以及

图6示出了本发明的另一个实施例车载通信终端以及站和终端的方框图。

具体实施方式

(第一实施例)

以下参考图1到图5解释本发明的第一实施例。在车载通信终端1中，无线电通信单元2(本发明中的通信单元，控制单元)具有公知的移动电话功能，并且其等待操作是从发送了其站号的基站接收对该基站唯一的站号。无线电通信单元2具有用于存储从基站接收的基站号的存储器，并且分别用于不同的站号的多个条目可存储在存储器中。

根据用于开启和关闭终端1的ACC(配件)信号来开启和关闭定位终端3。安装在定位终端3上的GPS引擎4(本发明中的GPS单元)利用车辆电池所提供的电力进行操作，并且在操作期间从GPS卫星所接收的GPS信号中提取多种参数，并且通过计算多种参数来确定当前的位置(也就是执行GPS定位)，并且向无线电通信单元2输出当前位置作为位置信息。在定位终端3开启的同时GPS引擎4也一直开启，并且当定位终端3关闭时选择性地开启或关闭。

通信单元2利用安装在车载通信终端1上的内部电池所提供的电力进行操作，并且当定位终端3关闭时控制GPS引擎4的操作。通信单元2通过输出停止指令来关闭当前操作的GPS引擎4，并且通过向GPS引擎输出启动指令开启当前停止的GPS引擎4。换句话说，当定位终端3被关闭时，GPS引擎4在从通信单元2输入停止指令的特定时刻停止，并且在从通信单元2输入启动指令时的不同时刻启动。另外，无线电通信单元2通过定位终端3输入ACC信号，并且观察ACC信号的开启/关闭。在上述的配置中，可以通过公知的蜂窝电话来制造车载通信终端1，可以通过公知的车载导航设备来制造定位终端3。

参考图2到图5解释上述终端1和上述的其它部件的操作。图2到图5将无线电通信单元2所执行的处理描述为流程图。无线电通信单元2基于来自定位终端3的ACC信号输入，确定ACC开关是否关闭(步骤S1)。当通信单元2确定ACC开关关闭时(步骤S1：YES)，无线电通信单元2向GPS引擎4输出停止指令，并且在输出停止指令的时刻停止正在操作中的GPS引擎4(步骤S2)。

接下来，通信单元2确定其是否从基站接收了站号(步骤S3)，随后在确定要接收该站号时，确定当前接收的站号是否与ACC开关关闭之后存储的站号相匹配(步骤S4)。当两个站号匹配时，即当通信单元2确定站号没有改变时(步骤S4：YES)，过程回到步骤S3。另一方面，当两个站号不匹配时，即站号从第一地点所接收的号码发生了改变时(步骤S4：NO)，通信单元2确定在ACC开关关闭之后存储的站号的数量是否等于或小于预定的数量(例如，“3”等等)(步骤S5)。

当无线电通信单元2确定在ACC开关关闭之后存储的站号的号码等于或小于预定的数量时(步骤S5：YES)，通信单元2将当前接收的站号存储到存每次从站接收到站号时重复上述流程。

换句话说，无线电通信单元2重复上述的处理，因为当车辆处于停车状态之后未被移动时，服务于通信单元2的等待站基本没有改变。另外，即使等待站已经改变，如果改变的站号的数量预定的数量之内，则由于无线电波环境的改变，无线电通信单元2重复上述的处理，而不管车辆没有从停车的位置移动。

考虑通过使用例如卡车等等将车辆携带在其上来盗窃车辆的情况。在这种情况下，因为车辆从停车位置发生了移动，等待站改变了。当通信单元2确定在ACC开关改变之后存储的未改变的站号的数量不等于或小于预定的数量时(步骤S5：NO)，无线电通信单元2向GPS引擎4输出启动指令，并且启动在ACC开关关闭之后随即停止了的GPS引擎4(步骤S7)。

在通过上述方式启动之后，GPS引擎4从接收自GPS卫星的GPS信号中提取多种参数，并且在计算了所提取的参数之后输出用于表示当前位置的位置信息，以便获得当前位置。通信单元2观察来自GPS引擎4的位置信息的输入(步骤S8)，并且当检测到从GPS引擎所得到4的位置信息的输入时(步骤S8：YES)通过向GPS引擎4输出停止指令(步骤S9)来停止当前操作的GPS引擎4。

接下来，无线电通信单元2通过通信网络5来向中央终端6或用户终端7发送用于存储GPS引擎4所输入的位置信息和预先登记的车辆信息等等的紧急信号，执行紧急报告(步骤S10)。随后，在擦除此时存储的全部站号之后，无线电通信单元2返回上述的步骤S3(步骤S11)，以重复上述处理。

通过以上一系列的处理，在车辆处于停车状态之后，无线电通信单元2停止正在进行操作的GPS引擎4，当由于车辆从停车位置开始移动而导致等待站改变的数量大于门限时，启动已经停止的GPS引擎4的操作，并且通过网络5向中央终端6或用户终端7发送紧急信号。随后，在执行了紧急报告之后，无线电通信单元2再次停止已经启动的GPS引擎4，并且当由于车辆的移动而导致等待站改变的数量大于门限时，启动已经停止的GPS引擎4的操作，以便通过网络5向中央终端6或用户终端7发送紧急信号，以重复相同的处理。

如图3所示，上述用于擦除全部存储的站号以及返回到步骤S3的操作可以改为不同的操作方案，即在擦除全部站号以返回到步骤S3之后，改变此时存储的站号的预定数量(步骤S21)以返回。换句话说，如果站号的预定数量被改变为更小的数量(例如，从“3”变成“2”)，则下一次可以基于比以前的启动条件更宽松的条件来启动GPS引擎4，或者如果站号的预定数量被改变为更大的数量(例如，从“3”变成“4”)，则下一次可以基于比以前的启动条件更严格的条件来启动GPS引擎4。

此外，可以擦除当时存储的预定数量的站号之中的部分站号(步骤S31)以便返回图4所示的上述的步骤S3，而不是擦除当时存储的全部站号。换句话说，通过擦除具有来自基站的较旧时刻的接收操作的站号，而不擦除具有较新时刻的接收操作的站号，可以在比用于首次开启的条件更宽松的条件下，再次启动已停止的GPS引擎4。

此外，如图5所示GPS引擎4可以继续操作而不停止。此外，根据要求的服务等级、电池容量等等，用户可以在上述选项中确定操作方案。

根据车载通信终端1的第一实施例的配置，当车辆处于停车状态时，此时停止正在操作的GPS引擎4，并且存储从等待站所接收的站号，并且一旦检测到当前接收的站号和停车之后所存储的多个站号之间不匹配就启动已经停止的GPS引擎4，以便GPS测量，并且通过网络5向中央终端6或用户终端7传输紧急信号，其中该紧急信号包括从GPS测量所得到的位置信息和预先登记的车辆信息。

结果，因为基于从基站接收的站号来检测车辆的移动，减少了GPS引擎4的电力消耗并且阻止了电池容量的损耗。此外，一旦检测到从基站接收的等待站的站号的改变就启动GPS引擎4以进行GPS测量，并且通过网络5将从GPS测量所得到的位置信息发送到中央终端6和用户终端7，以便在车辆被盗的情况下适当地执行紧急报告。

另外，由于如果当前接收的站号与车辆停车之后存储的任意一个站号都不匹配，则该操作方案启动GPS引擎4，所以即使当无线电波环境不管车辆相对于停车位置没有移动而改变时，也可以阻止确定的精确度的恶化，因此能够精确地确定车辆被盗。

此外，通过再次停止已经启动的GPS引擎4，减少了GPS引擎4的电力消耗并且阻止了车辆电池容量的损耗。此外，如果在引擎4再次停止之后GPS引擎4的随后的重启条件比首次重启条件更宽松，则可以更容易地再次启动GPS引擎4以便执行GPS测量，并且通过网络5将位置信息传输到中央终端6或用户终端7。此外，如果重启的GPS引擎4继续操作而没有被再次停止，则可以通过网络5，将GPS引擎4通过GPS测量所获取的位置信息周期地发送到中央终端6或用户终端7，以便追踪车辆的移动。

(第二实施例)

参考图6解释本发明的第二实施例。将该实施例中与上述第一实施例中相同的部分的解释省略了，仅解释不同的部分。上述第一实施例描述了无线电通信单元2车载安装在通信终端1中以及GPS引擎4安装在定位终端3上的配置。在第二实施例中，无线电通信单元和GPS引擎安装在车载通信终端上。

换句话说，车载通信终端11包括对应于第一实施例中的通信单元2的无线通信单元12(本发明中的通信单元和控制单元)以及对应于第一实施例中的GPS引擎4的GPS引擎13(本发明中的GPS单元)。

根据ACC信号的开启和关闭来开启和关闭车载通信终端11。GPS引擎13将车辆电池所提供的电力作为操作电力来进行操作。与GPS引擎13的方式相同，无线电通信单元12将车辆电池所提供的电力作为操作电力来进行操作，并且即使终端11关闭，其也从基站接收等待站的站号。此外，通信单元12可以控制GPS引擎13的操作，即可以通过向引擎13输出停止指令来停止正在操作的GPS引擎13，并且可以通过向引擎13输出启动指令来启动已经停止的GPS引擎13。在上述配置中，可以由公知的数据通信模块来制造车载通信终端11。在这种情况下，无线电通信单元12执行与上述第一实施例中描述的无线电通信单元2类似的处理。

根据第二实施例，实现了与上述第一实施例相同的效果。换句话说，通过依赖于从等待站接收的站号确定车辆的移动来停止GPS引擎13，可以减少GPS引擎13的电力消耗并且可以阻止车辆电池的容量降低。另外，当从基站接收的站号改变时，启动已经停止的GPS引擎13，并且通过将从GPS测量所得到的位置信息通过网络5发送到中央终端6或用户终端7，可以适当地执行紧急报告。

(其它实施例)

尽管结合了参考附图的优选实施例完整地描述了本发明，本领域的技术人员应当注意多种改变和修改是显而易见的。

例如，可以通过专用的设备来制造第一实施例中的车载通信终端1和定位终端3以及第二实施例中的车载通信终端11。另外，通过定位终端3从通信单元2输入的ACC信号可以由通过从通信单元2直接输入的ACC信号直接观察的ACC信号的配置代替。此外，可以用通信单元2的依赖于车辆电池所提供的电力的操作来代替通信单元2的依赖于内部电池所提供的电力的操作。

可以用IG(点火)信号代替ACC信号。

需要理解这些改变和修改是在附带的权利要求所定义的本发明的范围之内的。

Claims (5)

1、一种在车辆中使用的通信终端(1)，包括：

GPS单元(4)，其使用全球定位系统来确定位置，且由车辆中的电池供电；

通信单元(2)，其通过一个站来与通信网络(5)以无线方式通信；以及

控制单元(2)，用于控制所述GPS单元(4)的操作，其中：

通过使用所述控制单元(2)，所述通信单元(2)在所述车辆停车的时刻停止正在操作的所述GPS单元(4)的所述操作，并且当所述车辆处于停车状态时，存储从作为等待站的站所接收的站号；并且

当所述停车时刻的所述存储的站号与当前接收的站号彼此不匹配时，通过使用所述控制单元(2)，所述通信单元(2)启动已被停止的所述通信单元(2)的所述操作，并且将所述GPS单元(4)通过所述全球定位系统进行测量所得到的位置信息发送到所述通信网络(5)。

2、如权利要求1所述的通信终端(1)，其中：

所述通信单元(2)存储多个各自不同的站号，以及

在所述当前接收的站号与在所述车辆停车的时刻所存储的所述多个各自不同的站号中的任意一个不匹配时，所述通信单元(2)将通过在所述控制单元(2)控制下启动所述GPS单元(4)的所述操作而从所述GPS单元(4)得到的所述位置信息发送到所述通信网络(5)。

3、如权利要求1或2所述的通信终端(1)，其中：

在由于确定了所述当前接收的站号与所述车辆在停车时刻所存储的站号不匹配，而由所述控制单元(2)使得所述已被停止的GPS单元(4)进行操作，从而向所述通信网络(5)发送从所述GPS单元(4)得到的所述位置信息之后，所述通信单元(2)在所述控制单元(2)的控制下停止所述GPS单元(4)。

4、如权利要求3所述的通信终端(1)，其中

在再次停止所述GPS单元(4)之后，与用于首次苏醒的苏醒条件相比，所述通信单元(2)放宽了用于所述GPS单元(4)的第二次苏醒的苏醒条件，以及

当满足所述放宽的苏醒条件时，所述通信单元(2)基于所述放宽的苏醒条件来启动所述GPS单元(4)。

5、如权利要求1或2所述的通信终端(1)，其中

当在由于确定了当前接收的站号与所述车辆的在停车时刻所存储的站号不匹配而通过所述控制单元(2)启动所述GPS单元(4)之后，所述GPS单元(4)向所述通信网络(5)发送所述位置信息时，所述通信单元(2)在所述控制单元(2)控制下不间断地继续所述GPS单元(4)的所述操作，以便以规则的时间间隔向所述通信网络(5)发送从所述GPS单元(4)得到的所述位置信息。

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