CN101306717A - 一种船舶建造中轴系照光方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船舶建造中轴系照光方法，该方法包括如下步骤：①建造完成辅机机舱以后，主甲板以下所有的舱室密性结束；②焊接完成艉轴管和前后轴架；③先将主机和齿轮箱吊装入机舱，再封口主甲板；④测量船体基线，根据船体结构变形进行修整；⑤进行轴系照光。利用本发明的轴系照光的方法在甲板安装封口前吊运并安装主机然后再进行轴系照光，可以实现船舶建造的多线同时进行，大大提高了船舶建造的效率。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造，特别是涉及到一种在船舶建造过程中进行轴系照光的方法，以解决现有技术中先将甲板安装完毕后再进行照光和吊装主机所带来的精度不高和效率低的缺点。
背景技术
在大型船舶建造过程中，如果按照以往的船舶建造方法，都是等到主船体建造成型，主甲板贯通后先照光再进行主甲板开口以实现主机和齿轮箱的吊装。此类建造法的优点是轴系照光条件好，大量的焊接工作已完成，意味着焊接变形对照光的影响也比较小，因此风险相对较小，因而被大多数造船企业所采用。
但是由于该建造法是属于按部就班似的建造法，因此在主机与齿轮箱吊装前不能封主甲板，上层建筑结构也不能进行搭载，使工作只能单线开展，使得上层建筑搭载速度大大减慢。而且大量的甲板开口不但浪费了众多人工费用和材料费用，还使船体的结构强度有所降低。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种船舶建造中的轴系照光方法。利用本发明的船舶建造的轴系照光方法以达到提高船舶建造效率，加快船舶建造速度和保证轴系照光精度的目的。
本发明的技术方案如下：
一种船舶建造中轴系照光方法，该方法包括如下步骤：
①建造完成船体上辅机机舱以后、主甲板以下所有的舱室，主甲板留有一个缺口；
②装焊完成船体上艉轴管、前轴架和后轴架；
③先将主机和齿轮箱分别通过主甲板上缺口吊入已经建造完成船舶机舱内进行安装，然后再封口主甲板；
④测量此时船体基线和轴线，根据船体结构变形对船体轴线进行修正，使其接近理论轴线；
⑤进行船舶的轴系照光。
所述的步骤⑤中轴系照光的方法如下：
a.制作普通照光靶板和可拆式照光靶板，将各照光靶板放置于前轴架和后轴架间的设定位置，其中，普通靶板置于空间开阔处，可拆式照光靶板拆除上部板以后放置于艉轴管下狭小位置处；
b.调整普通照光靶板和可拆式照光靶板的中心与轴系理论中心一致，然后再根据每档轴承的偏心度重新调整靶板中心直到靶板上照光百分表数据显示与设计要求的偏心度一致，然后根据调整后的靶板中心划出镗孔加工圆；
c.拆除照光靶板，将轴段放置于相邻两个照光靶的连线位置，将多个轴段依次连成轴系后再次进行调整，使轴系安装达到设计要求。
所述的可拆式照光靶结构如下：照光靶的支架以上照光部位分为下部板和上部板，照光靶上的照光孔被所述的上部板和下部板分开，上部板下部有一个小半圆孔，下部板的上部有一个大半圆孔，所述的上部板和下部板通过两个连接板以及连接螺栓可拆卸地固定成一体。
所述的照光百分表结构如下：包括照光靶、框架、百分表、照光板、调节螺栓，在照光板的周围设置一个方形框架，框架的相邻两边设置有调节螺栓和百分表，所述的调节螺栓深入到框架内抵于照光板侧边上，所述的框架的另外相邻侧边分别相对地固定百分表和调节螺栓。
相对于现有技术，本发明的技术方案带来了如下技术效果：
①通过上述方案，可以在船舶建造中实现主机、齿轮箱安装与轴系照光同时进行，两条工作线并行施工，提高了船舶建造效率。
②避免了主甲板上因吊装主机、齿轮箱等大型设备而不得不专门开设吊物口，节约了大量的材料费和人工费用。
③不再需要在船舶甲板安装完毕后再开孔，也就减少了船体因开孔、封板引起的变形，给轴系照光创造了更加完善的条件。
④四台主机和两台齿轮箱近200吨的自重引起的船体下沉变形作为轴系照光的一个重要影响因素，在照光之前就提前考虑，不但使得照光精度得到了提高，也避免了主机等大型设备吊装后不得不再进行二次照光。
附图说明
图1是本发明中船舶轴系照光的示意图。
图2是本发明船舶建造时轴系照光方法中用到的可拆式照光靶示意图。
图3是本发明船舶建造时轴系照光方法中用到的照光百分表的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例来对本发明的先吊主机后照光工艺方法做进一步的详细说明。
以75000吨散货轮上先吊主机后照光工艺为例来阐述本发明船舶建造中轴系照光方法的实践应用。该散货轮上包括四台主机和两台齿轮箱，上述部件的总重量达到200吨，在安装到船舶上后会因自重引起的船体下沉变形，船舶建造过程中要防止并修正上述变形，达到船舶的设计要求。在难以改变船体结构和主机总量的前提下，需要改变船舶的建造顺序，实现上述目的，本发明中具体采用了首先吊装主机然后再进行轴系照光的方式来实现船舶建造减少变形和提高效率的目的。
轴系照光是在船舶主体部件安装完毕以后，对船舶的轴系安装精度是否符合设计要求进行测量和调整，其示意图如图1所示。图1是本发明中船舶轴系照光的示意图。由图可以看出，轴系照光是在船舶建造完成以后，对大轴架4、小轴架3、艉轴管2、可拆式照光靶8以及两个普通照光靶1是否处于理论轴线5上，理论轴线5与船体基线6保持确定的距离，船体基线6是船体底板7的平均值，而船体底板7因有起伏不是规则的水平面，需要取其平均高度值确定出船体基线6。对轴线进行照光，是检查轴系安装是否符合船舶的设计要求，在大轴架4、小轴架3、艉轴管2、可拆式照光靶8以及两个普通照光靶1等位置每处放置一个照光百分表9，然后利用激光穿过各个照光百分表9来确定是否位于同一轴线上，实现照光过程。
本发明的工艺方法中涉及到两项专用的构件，分别为可拆式照光靶板8和照光百分表9。可拆式照光靶板应用在位置低矮处，因位置狭小无法放置普通照光靶板。
可拆式照光靶板8的结构如下：照光靶板的支架以上照光部位分为下部板81和上部板82，照光靶板上的照光孔被所述的上部板82和下部板81分开，上部板82下部有一个小半圆孔，下部板81的上部有一个大半圆孔，在上部板82和下部板81组合成一体时，中间形成一个圆形的照光孔。将所述的上部板82和下部板81通过两个连接板83以及连接螺栓84可拆卸地固定成一体，其结构如图2所示。
本发明中的照光百分表9的结构如图3所示，图3是本发明船舶建造时轴系照光方法中用到的照光百分表的结构示意图。照光百分表9结构如下：包括照光靶91、框架92、百分表93、照光板94、调节螺栓95，圆形的照光靶91位于方形的照光板94的中心位置。在照光板94的周围设置一个方形的框架92，框架92的相邻两边设置有调节螺栓95和百分表93，所述的调节螺栓95深入到框架92内抵于照光板94侧边上，所述的框架92的另外相邻侧边分别相对地固定百分表93和调节螺栓95。将照光百分表9的框架92固定在测量位置，通过旋动调节螺栓95，观察百分表93测量调节的距离，可以实现照光百分表9的照光板94在框架92内的上下左右位置变动，即照光靶91在框架92内的位置调节。
在75000吨散货轮上进行先吊主机后照光工艺具体实施中先吊主机后照光的工艺步骤如下：
结束，此时在主甲板留有一个缺口；
第二步：艉轴管和前后轴架在装焊前编制焊接工艺，明确焊接顺序，在施工时严格按照工艺实施，焊接过程中不断跟踪测量、把关，防止焊接时艉轴管和前后轴架上下左右的收缩变形；
第三步：主甲板封口前先把主机和齿轮箱等大型设备全部进舱吊装结束，即先将主机和齿轮箱分别通过主甲板上缺口吊入已经建造完成船舶机舱内进行安装，然后再封口主甲板；
第四步：安装过程中船体的基线不断进行测量、跟踪，在照光前基线根据船体结构的变形进行合理修整，确保轴系中心线靠近理论中心线，该理论中心线为船舶设计时划定的中心线；
第五步：照光时运用照光百分表进行偏心度的调整，然后根据偏心的中心在靶板上进行划线来实现个别轴承的偏心度，具体是将照光百分表的框架固定在靶板上，通过调节螺栓实现百分表位置的对中，直至达到照光的要求；
第六步：由于个别区域如艉轴管轴隧空间较小，轴段安装时难以调整位置，因此把该区域的照光靶子做成可拆式，方便到时安装轴段，先拆除上部板后，将该照光靶固定到安装位置，即可安装轴段，其他区域则是将照光靶子的上部板和下部板固定，形成一个完成的照光靶；
第七步：上述照光靶子的定位严格按照设计所提供的位置来定位，因为船舶甲板并不水平，因此只有严格按照设计位置，并测量其与基线的距离，才能准确实现照光。
上述步骤中的具体照光过程如下，首先制作普通照光靶板和可拆式照光靶板，将各照光靶板放置于前轴架、后轴架和艉轴管间的预设位置，其中，普通靶板置于空间开阔处，可拆式照光靶板拆除上部板以后放置于艉轴管下狭小位置处；
其次，调整普通照光靶板和可拆式照光靶板上的照光百分表，根据所设计基线与测量基线差异划线定位，根据划线对偏离设计基线偏离测量基线处的轴承调整偏心度，将测量基线最后调整至与设计基线重合；
最后，拆除照光靶板，将轴段放置于相邻两个照光靶的连线位置，将多个轴段依次连成轴系后再次进行调整，使轴系安装达到设计要求。
本发明通过改变船舶建造中的照光时间安排，在船舶建造接近完成时进行主机的吊装，吊装完成主机后进行轴系照光，可以减少船舶建造中的变形带给照光质量的影响，使得轴系安装符合船舶设计的要求。
毫无疑问，本发明还有其他类似的结构设计和建造顺序安排，并不局限于上述实施例中的结构和建造顺序。总而言之，本发明的保护范围还包括其他对于本领域技术人员来说显而易见的变换和替代。
Claims (4)
1.一种船舶建造中轴系照光方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：
①建造完成船体上辅机机舱以后、主甲板以下所有的舱室，主甲板留有一个缺口；
②装焊完成船体上艉轴管、前轴架和后轴架；
③先将主机和齿轮箱分别通过主甲板上缺口吊入已经建造完成船舶机舱内进行安装，然后再封口主甲板；
④测量此时船体基线和轴线，根据船体结构变形对船体轴线进行修正，使其接近理论轴线；
⑤进行船舶的轴系照光。
2.根据权利要求1所述的船舶建造中轴系照光的方法，其特征在于，所述的步骤⑤中轴系照光的方法如下：
2a.制作普通照光靶板和可拆式照光靶板，将各照光靶板放置于前轴架、后轴架和艉轴管间的预设位置，其中，普通靶板置于空间开阔处，可拆式照光靶板拆除上部板以后放置于艉轴管下狭小位置处；
2b.调整普通照光靶板和可拆式照光靶板的中心与轴系理论中心一致，然后再根据每档轴承的偏心度重新调整靶板中心直到靶板上照光百分表数据显示与设计要求的偏心度一致，然后根据调整后的靶板中心划出镗孔加工圆；
2c.拆除照光靶板，将轴段放置于相邻两个照光靶的连线位置，将多个轴段依次连成轴系后再次进行调整，使轴系安装达到设计要求。
3.根据权利要求2所述的船舶建造中轴系照光的方法，其特征在于，所述的可拆式照光靶结构如下：照光靶的支架以上照光部位分为下部板和上部板，照光靶上的照光孔被所述的上部板和下部板分开，上部板下部有一个小半圆孔，下部板的上部有一个大半圆孔，所述的上部板和下部板通过两个连接板以及连接螺栓可拆卸地固定成一体。
4.根据权利要求2所述的船舶建造中轴系照光的方法，其特征在于，所述的照光百分表结构如下：包括照光靶、框架、百分表、照光板、调节螺栓，在照光板的周围设置一个方形框架，框架的相邻两边设置有调节螺栓和百分表，所述的调节螺栓深入到框架内抵于照光板侧边上，所述的框架的另外相邻侧边分别相对地固定百分表和调节螺栓。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20081119 |