CN101264740A - 车座装置 - Google Patents

Abstract

一种车座装置，被设置用于和具有第一连接构件的可选择更替的第一装饰覆盖层部分的匹配接合。车座装置包括泡沫软垫、具有第二连接构件的第二装饰覆盖层部分和可操作地连接于泡沫软垫的限定第一和第二凹部的夹子。夹子被设置使得：第一连接构件可插入到第一凹部之内，用于和夹子搭扣配合地接合，以相对于软垫保持第一装饰覆盖层部分。第二连接构件与夹子在第二凹部内搭扣配合地接合，以相对于软垫保持第二装饰覆盖层部分。

Description

车座装置

技术领域

本发明涉及具有夹子的车座装置，该夹子被设置成把装饰覆盖层的两个不同部分连接到软垫上。

背景技术

车座一般包括泡沫软垫，该泡沫软垫将乘客与坚硬的座架分开，而且可压缩以符合乘客的体形，所以乘客被舒适地支撑。例如织物、皮革或乙烯基这样的柔性装饰覆盖物覆盖泡沫软垫并形成座椅的可就座的外表面。车座一般以下部座椅部分和座椅靠背部分为特征。下部座椅部分限定一般水平的表面以支撑乘客，而座椅靠背部分限定一般垂直的表面以支撑乘客的背部。

发明内容

提供一种车座装置。该车座装置被设置用于和可选择更替的第一装饰覆盖层部分的匹配接合，该第一装饰覆盖层部分具有第一连接构件。车座装置包括软垫、具有第二连接构件的第二装饰覆盖层部分和夹子，该夹子可操作地连接于软垫。夹子限定第一和第二凹部。

夹子被设置使得：第一连接构件可插入到第一凹部之内，用于和夹子搭扣配合地接合，以相对于泡沫软垫保持可更替的第一装饰覆盖层部分。第二连接构件与夹子在第二凹部内搭扣配合地接合，以相对于软垫保持第二装饰覆盖层部分。

在这里提供的车座装置通过提供用于保持装饰覆盖层部分的有效且分离的、但又可选择移除的紧固系统来改进现有技术。因此，在这里提供的车座装置有助于个性化或定制化的车座表面的使用、座面材料或图案的快速替换，并有助于座面的清理或更换。

还提供一种紧固系统，用于接合第一和第二连接构件。该紧固系统包括材料的带状体，其以多个局部弱化的片段为特征，带状体在局部弱化的片段上可选择地破裂成分开的部件。该带状体也限定延伸横穿该多个局部弱化的片段的第一通道和第二通道。带状体被设置使得：第一连接构件可插入到第一通道之内，用于和带状体搭扣配合地接合，而且第二连接构件可插入到第二通道之内，用于和带状体搭扣配合地接合。

当结合附图时，上述特征和优点以及本发明的其他特征和优点从以下用于实施本发明的最佳实施例的详细描述中是容易显而易见的。

附图说明

图1是包括多个夹子的座椅装置的部分放大的示意透视图；

图2是图1中的夹子之一的示意剖视图，该夹子把两个装饰覆盖层部分可操作地连接到座垫上；

图3是供图1的座椅装置使用的交错的夹子结构的示意剖视图；和

图4是带状体的示意顶视图，该带状体限定多个从该带状体可选择分开的夹子。

具体实施方式

参看图1，示意地绘制了用于车辆的座椅装置10。座椅装置10包括下部座椅部分14和座椅靠背部分18。座椅靠背部分18相对于下部座椅部分14来安装；如本领域技术人员所理解的那样，座椅靠背部分18相对于下部座椅部分14可被刚性地安装，或者相对于下部座椅部分14被枢转地安装，使得乘客能够调整在座椅靠背部分18和下部座椅部分14之间形成的角度。在描述的实施例中，座椅装置10是凹背座椅。然而，本领域技术人员可以想到在要求保护的本发明的范围内，可以使用各种座椅类型和结构。例如，在要求保护的本发明的范围内，可以使用长座椅、分离式长座椅、座椅靠背分离式长座椅等等。

下部座椅部分14包括泡沫软垫22。用于形成泡沫软垫的示范性材料包括聚氨酯、聚丙烯等等。泡沫软垫22部分地限定两个侧垫26A、26B以及在该两个侧垫26A、26B之间的中央部分30。泡沫软垫22也限定沟槽34A，其在垫子26A和中央部分30之间延伸，以及沟槽34B，其在垫子26B和中央部分30之间延伸。泡沫软垫也限定沟槽38，其从垫子26A到26B延伸穿过中央部分30。

座椅靠背部分18包括泡沫软垫42，其部分地限定两个侧垫，该两个侧垫中的仅仅一个被示于图1中的46处。泡沫软垫也限定两个侧垫46之间的中央部分50。沟槽52由软垫42在垫子46和中央部分50之间形成。另一个沟槽54由软垫42形成并延伸横穿中央部分50。

座椅装置10包括多个夹子58。在描述的实施例中，四个夹子58被至少部分地设置在沟槽52之内并被安装到泡沫软垫42上。两个夹子58被至少部分地设置在沟槽34A之内并被安装到泡沫软垫22上。

多个柔性装饰覆盖层部分被用来限定座椅装置10的可就座的外表面。装饰覆盖层部分59A、59B限定垫子26A、26B的外表面。装饰覆盖层部分60限定垫子46的外表面。两个可选择分离的装饰覆盖层插入体62、66通过夹子58可安装到座椅装置10上。装饰覆盖层插入体62包括装饰覆盖层部分70，而装饰覆盖层插入体66包括装饰覆盖层部分74。

每个夹子58被设置成将两个装饰覆盖层部分和相应的软垫22、42中的一个软垫连接。参看图2，夹子58包括底部部分78。底部部分78限定多个洞82。夹子58包括从底部78突出的三个臂86A、86B、86C。臂86A和86B在其间限定凹部90A。臂86B和86C在其间限定凹部90B。凹部90A和90B在描述的实施例中是延长的通道。臂86A和86B也配合限定凹部90A的开口92A，并且臂86B和86C配合限定凹部90B的开口92B。凹部90A以末端部分96A为特征，其与底部部分78相邻并处于凹部90A中与开口92A相对的端部。凹部90B以末端部分96B为特征，其与底部部分78相邻并处于凹部90B中与开口92B相对的端部。臂86A和86B也配合限定开口92A和末端部分96A之间的通道90A的局部限制部94A。臂86B和86C配合限定开口92B和末端部分96B之间的通道90B的局部限制部94B。

夹子58被安装到表示图1中的软垫22和42的泡沫软垫98上。更特别地，在描述的实施例中，夹子58的底部部分78被模制到泡沫软垫98内。软垫98延伸穿过孔82，从而进一步包封夹子58。夹子58的臂86A、86B、86C被设置在由软垫98限定的沟槽100内，使得开口92A、92B通过沟槽100的开口是可进入的。沟槽100表示图1中的沟槽34A、34B和52。

表示图1中的垫子26A、26B、46的垫子102被软垫98和第一装饰覆盖层部分106部分地限定。装饰覆盖层部分106限定垫子102的外表面，而且表示图1中的装饰覆盖层部分59A、59B和60。可选择地，衬垫110把软垫98和第一装饰覆盖层部分106分开。

夹子58把第一装饰覆盖层部分106连接于软垫98。更特别地，连接构件114通过柔性接头118被安装到第一覆盖层部分106上。在示范的实施例中，连接构件114是延长的构件，其沿其长度具有一般恒定的横剖面形状和尺寸。所描述的实施例中的连接构件114以一般椭圆形的横剖面形状为特征。

构件114被设置用于和凹部90A内的夹子58搭扣配合地接合。更特别地，凹部90A在限制部94A处的宽度窄于凹部90A在末端部分96A和在开口92A处的宽度。也就是，在限制部94A处的臂86A、86B之间的距离小于在末端部分96A和在开口92A处的臂86A、86B之间的距离。通过使构件114穿过开口92A和限制部94A来实现构件114到末端部分96A内的插入。

开口92A被制成锥形以便于构件114插入到开口92A内，并引导构件114与限制部94A对正。更特别地，臂86A限定表面119，臂86B限定表面120。表面119和120在其间配合限定开口92A。表面119、120之间的距离随着向限制部94A的接近而减小。

在限制部94A处的凹部90A以预定的宽度为特征，该预定的宽度小于构件114的宽度。当构件114穿过开口92A时，构件114接触表面119、120。表面119、120相对于构件114移动通过凹部90A的方向是倾斜的。因此，在朝构件114移动进入到凹部90A之内的方向对构件114施加作用力时，构件114对表面119、120中的每个表面施加作用力，该作用力具有垂直于构件114的移动的方向的分力，该分力促使臂86A、86B彼此分开，所以限制部94A的宽度充分地增大以允许构件114从中穿过并进入到末端部分96A之内。

臂86A、86B是弹性的，因而，如图2所示，在构件114已经穿过限制部94A并被设置在末端部分96A之内时，臂86A、86B彼此相对恢复到它们的原始位置，所以在限制部94A处的凹部90A恢复到预定的宽度，从而在夹子58和构件114之间提供搭扣配合地接合。

可选择分离的装饰覆盖层插入体122表示图1中在62和66处示出的可分离的装饰覆盖层插入体。装饰覆盖层插入体122包括第二装饰覆盖层部分126，其表示图1中在70和74处示出的装饰覆盖层部分。在描述的实施例中，插入体122包括软垫130，其被连接到第二装饰覆盖层部分126上。夹子58把第二装饰覆盖层部分126连接于软垫98。更特别地，连接构件134通过柔性接头138被安装到第二装饰覆盖层部分126上。在示范的实施例中，连接构件134是延长的构件，其沿其长度具有一般恒定的横剖面形状和尺寸。所描述的实施例中的连接构件134以一般椭圆形的横剖面形状为特征。

构件134被设置用于和凹部90B内的夹子58搭扣配合地接合。更特别地，凹部90B在限制部94B处的宽度窄于凹部90B在末端部分96B和在开口92B处的宽度。也就是，在限制部94B处的臂86B、86C之间的距离小于在末端部分96B和在开口92B处的臂86B、86C之间的距离。通过使构件134穿过开口92B和限制部94B来实现构件134到末端部分96B内的插入。

开口92B被制成锥形以便于构件134插入到开口92B内，并引导构件134与限制部94B对正。更特别地，臂86B限定表面139，臂86C限定表面140。表面139和140配合限定开口92B。表面139、140之间的距离随着向限制部94B的接近而减小。

在限制部94B处的凹部90B以预定的宽度为特征，该预定的宽度小于构件134的宽度。当构件134穿过开口92B时，构件134接触表面139、140。表面139、140相对于构件134移动通过凹部90B的方向是倾斜的。因此，在朝构件134移动进入到凹部90B之内的方向对构件134施加作用力时，构件134对表面139、140中的每个表面施加作用力，该作用力具有垂直于构件134的移动的方向的分力，该分力促使臂86B、86C彼此分开，所以限制部94B的宽度充分地增大以允许构件134从中穿过并进入到末端部分96B之内。

臂86B、86C是弹性的，因而，如图2所示，在构件134已经穿过限制部94B并被设置在末端部分96B之内时，臂86B、86C彼此相对恢复到它们的原始位置，所以在限制部94B处的凹部90B恢复到预定的宽度，从而在夹子58和构件134之间提供搭扣配合地接合。

再次参看图1，沟槽34A内的夹子58将装饰覆盖层部分59A可操作地连接于软垫22。装饰覆盖层插入体62包括接头142，其将连接构件143可操作地连接于装饰覆盖层部分70。沟槽34A内的夹子58可接合于连接构件143以将装饰覆盖层部分70固定到软垫22上。沟槽34B内的夹子(未示出)将装饰覆盖层部分59B连接于软垫22，并将装饰覆盖层部分70可操作地连接于软垫22。J形夹子144A、144B被可操作地连接到装饰覆盖层插入体62的前部以接合软垫22上的补充的紧固元件(未示出)。夹子146被安装到沟槽38内以进一步将插入体62连接到软垫22上。

沟槽52内的夹子58将装饰覆盖层部分60可操作地连接于软垫42。装饰覆盖层插入体66包括接头147，其将连接构件148可操作地连接于装饰覆盖层部分74。沟槽52内的夹子58可接合于连接构件148以将装饰覆盖层部分74固定到软垫42上。J形夹子144C被可操作地连接于装饰覆盖层插入体66的下部边缘以接合补充的紧固元件(未示出)。J形夹子144D被可操作地连接于装饰覆盖层插入体66的一部分上，该部分在座椅靠背部分18的后部侧面上延伸；夹子144D可接合于座椅靠背部分18的后部侧面上的补充的紧固元件(未示出)。头靠150从座椅背靠部分18可选择地移除，所以装饰覆盖层插入体66在插入体的安装期间能在座椅背靠部分18的顶部之上伸展。覆盖层部分74限定洞154，用于支撑头靠150的支柱156延伸穿过该洞。支柱156可如所示那样被安装到头靠150上，或者安装到座椅靠背部分18上。夹子146被安装到沟槽54内以进一步将插入体66连接于软垫42。可选择分离的装饰元件158可安装到下部座椅部分14上以遮掩夹子144A、144B。

参看图3，其中，相同的标记数字表示来自图1和2中的相同的部件，在58A处示出供图1中的座椅装置10使用的可替代的夹子结构。夹子58A包括底部部分78A。夹子58A也包括从底部部分78A突出的第一、第二和第三臂166A、166B、166C。臂166A、166C的末端168A、168C以圆形横截面为特征。臂166B的末端168B以椭圆形横截面为特征。

臂166A和166B与底部部分78A配合以在其间限定凹部，即通道170A。通道170A以渐缩开口172A和限制部174A为特征，该渐缩开口和限制部都被限定在末端168A、168B之间。通道170A也以与底部部分78A相邻的末端部分176A为特征。臂166B和166C与底部部分78A配合以在其间限定凹部，即170B。通道170B以渐缩开口172B和限制部174B为特征，该渐缩开口和限制部都被限定在末端168B、168C之间。通道170B也以与底部部分78A相邻的末端部分176B为特征。

夹子58A被设置用于和构件114及134搭扣配合地接合。限制部174A、174B以预定的宽度为特征，该预定的宽度小于构件114、134的宽度。构件114、134通过限制部174A、174B向末端部分176A、176B内的插入促使臂166A、166B、166C弹性地偏斜，从而充分地扩大限制部174A、174B以使构件114、134从中穿过。构件114被示出与凹部170A的末端部分176A内的夹子58A搭扣配合地接合。构件134被示出位于通道170B的开口172B之内。

参看图4，其中，相同的标记数字表示来自图3中的相同的部件，一体式压出的带状体180沿其长度以基本上恒定的横剖面形状为特征。带状体180也以多个局部弱化的片段184为特征，带状体在该片段处可选择的破裂。局部弱化的片段184沿带状体180的长度被设置在预定间隔的位置上。在描述的实施例中，局部弱化的片段包括穿孔。带状体180包括底部部分78A，该底部部分具有在其上形成的洞82。带状体也限定臂166A、166B、166C。臂166A和166B在其间限定通道170A。臂166B和166C在其间限定通道170B。臂166A、166B、166C，以及通道170A、170B延伸穿过该多个局部弱化的片段184。在局部弱化的片段184之间形成单个夹子58A。带状体180有助于在夹子58A被模制到软垫中的模制过程期间的材料处理的简易性，该带状体具有多个从该带状体180可选择分开的互相连接的夹子58A。

应当理解，图1-4中的夹子包括配合限定两个凹部的三个臂。然而，在要求保护的本发明的范围内，可以使用四个或更多个臂。例如，第一和第二臂可在其间限定第一凹部，并且第三和第四臂可在其间配合限定第二凹部。

虽然已经详细地描述了用于实施本发明的最佳实施例，但是熟悉本发明涉及的技术领域的技术人员可以想到在所附的权利要求书的范围之内用于实施本发明的各种可替换的设计和实施例。

Claims (16)

1.一种车座装置，被设置用于和可选择更替的第一装饰覆盖层部分匹配接合，该第一装饰覆盖层部分具有第一连接构件，该车座装置包括：

泡沫软垫；

具有第二连接构件的第二装饰覆盖层部分；和

可操作地连接于泡沫软垫的限定第一和第二凹部的夹子；

所述夹子被设置使得：第一连接构件可插入到第一凹部之内，用于和夹子搭扣配合地接合，以相对于泡沫软垫保持可更替的第一装饰覆盖层部分；和

所述第二连接构件与所述夹子在所述第二凹部内搭扣配合地接合，以相对于软垫保持第二装饰覆盖层部分。

2.根据权利要求1所述的车座装置，其中，夹子的特征在于底部部分；而且所述泡沫软垫包封所述底部部分的至少一部分。

3.根据权利要求2所述的车座装置，其中，底部部分限定多个孔；而且所述泡沫软垫延伸穿过所述多个孔。

4.根据权利要求1所述的车座装置，其中，夹子包括底部部分和从所述底部部分突出的第一、第二及第三臂；所述第一和第二臂配合限定第一凹部；而且所述第二和第三臂配合限定所述第二凹部。

5.根据权利要求1所述的车座装置，其中，夹子是一体式的。

6.根据权利要求1所述的车座装置，其中，第一和第二凹部是通道。

7.一种车座装置，包括：

下部座椅部分；

座椅背靠部分，可操作地连接于下部座椅部分；

泡沫软垫，形成下部座椅部分和座椅背靠部分中的至少一个；

夹子，可操作地连接于泡沫软垫，并限定：第一通道，其特征在于第一开口；以及第二通道，其特征在于第二开口；

第一装饰覆盖层部分；

第一连接构件，相对于第一装饰覆盖层部分被安装，并在第一通道内与夹子搭扣配合地接合，以相对于泡沫软垫保持第一装饰覆盖层部分；

第二装饰覆盖层部分；和

第二连接构件，相对于第二装饰覆盖层部分被安装，并在第二通道内与夹子搭扣配合地接合，以相对于泡沫软垫保持第一装饰覆盖层部分。

8.根据权利要求7所述的车座，其中，第一装饰覆盖层部分接触第二装饰覆盖层部分。

9.根据权利要求7所述的车座，其中，泡沫软垫是座椅背靠部分的一部分。

10.根据权利要求7所述的车座，其中，泡沫软垫是下部座椅部分的一部分。

11.根据权利要求7所述的车座，其中，泡沫软垫限定沟槽；而且夹子被至少局部地设置在沟槽之内。

12.根据权利要求7所述的车座，其中，夹子是一体式的。

13.一种用于接合第一和第二连接构件的紧固系统，该系统包括：

材料的带状体，其特征在于多个局部弱化的片段，带状体在该局部弱化的片段上可选择地破裂成分开的部件，带状体限定延伸通过所述多个局部弱化的片段的第一通道和第二通道；

所述带状体被设置使得：第一连接构件可插入到第一通道之内，用于和带状体搭扣配合地接合，而且第二连接构件可插入到第二通道之内，用于和带状体搭扣配合地接合。

14.根据权利要求13所述的紧固系统，其中，材料的带状体是一体式的。

15.根据权利要求13所述的紧固系统，其中，材料的带状体包括底部部分，该底部部分具有多个限定第一和第二通道的臂。

16.根据权利要求13所述的紧固系统，其中，局部弱化的片段是穿孔的。

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