CN101252857B - 扶手以及包括扶手的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

提供一种可以在扶手使用时确保足够的手臂放置面积，并保持合适的支撑位置，同时在收起时，不需要过大空间，可以确保足够的通道间隔，并且通过一次动作就可从收起状态成为使用状态的扶手以及包括扶手的车辆座椅。设置在车辆座椅S的座椅背20的侧部的扶手10包括扶手主体11和在座椅背20侧保持该扶手主体11的轴构件12，扶手主体11通过轴构件12可旋转地设置在座椅背20的侧部，从基部侧向着前端相对于座椅S的宽度方向的水平轴x与车辆后方侧成一定角度θ1地设置轴构件12。

Description

扶手以及包括扶手的车辆座椅

技术领域

本发明涉及扶手以及包括扶手的车辆座椅，特别是，涉及一种可以相对于座椅背立起和前倾的可倒式扶手和包括扶手的车辆座椅。

背景技术

原来，作为用于汽车等车辆座椅的扶手，使用例如图7所示的通过在不使用时从座椅背120的侧部立起从而不会妨碍乘客的可倒式扶手110。

一般地，对于旅行轿车型的车辆，前排座位和后排座位之间的移动通过左右座位间的通道进行。在这种车辆中，在左右座位之间的间隔小的情况下，具有扶手成为通道的妨碍，通道不能顺利地进行的问题。

为了解决上述问题，提出了构成为减小扶手的收起空间从而确保车内空间的扶手(例如，参照专利文献1)。专利文献1的扶手，使用时适宜地支撑乘客的胳膊，同时，在不使用时，将扶手折叠到座椅背侧，并且通过在座椅背侧立起收起，可以减小收起空间。为此，在用于通常的旅行轿车型的车辆的情况下，可以确保左右座位之间的通道空间。

专利文献1：日本特开2001-314277号公报(第7-8页，第2-4图)

发明内容

这样，根据专利文献1的扶手，可以使扶手的收起空间减小。但是，如果在使用时是水平翻倒的动作，需要使扶手旋转进行两次动作，针对这一点有改善的余地。

本发明的目的是提供一种可以在使用扶手时确保足够的胳膊放置面积，并保持适当的支撑位置，同时收起时不需要过大空间，可以确保足够的通道间隔而且从收起状态以一次动作变为使用状态的扶手。

本发明的其他目的是提供一种包括上述扶手的车辆座椅。

上述课题通过下述方式解决，根据本发明的扶手，是配置在车辆座椅的座椅背侧部的扶手，包括：扶手主体和将该扶手主体保持在上述座椅背侧的轴构件，其特征在于：上述扶手主体通过上述轴构件可旋转地设置在上述座椅背的侧部，上述轴构件从基部侧向着前端相对于座椅宽度方向的水平轴与车辆后方侧成一定角度地设置。

这样，本发明的扶手，扶手主体通过轴构件被固定在上述座椅背的侧部，轴构件从基部侧向着前端相对于座椅宽度方向的水平轴与车辆后方侧成一定角度地设置。因此，在通过座椅背的侧部使扶手主体旋转时，在使用状态，扶手主体从基部侧向着前端侧从座椅背离开地定位，在不使用时，前端靠近座椅背侧部立起并收起。

通过上述结构，扶手主体在不使用时被收起在较接近座椅背的位置，由此，可以确保左右座位之间的距离，确保用于通道的空间。

此外，在使用时，扶手主体不过分接近座席位置，可以在合适的位置支撑乘客的胳膊。

更具体地说，上述座椅背的侧部包括从前部到后部相对于车辆前后方向的水平轴向座椅背内侧成一定角度倾斜的倾斜面，上述轴构件与上述倾斜面成一定角度地配置使得在使上述扶手立起时上述扶手的内侧与上述倾斜面大致平行为最佳。

通过上述结构，在使扶手主体立起时，扶手主体可以在座椅背的靠背的里侧方向移动，紧贴着倾斜面立起，在扶手主体收起时可以使车内的空间更宽。

此外，通过调整轴构件与倾斜面之间的角度，可以调整扶手主体使用时的在横向的移动量和收起时座椅背的位置关系。

此外，当上述轴构件的轴线与上述倾斜面的角度为大致90度时，可以确保扶手主体和座椅背的紧贴性为最佳。

此外，上述课题通过下述方式解决，根据本发明的扶手，是配置在车辆座椅的座椅背侧部的扶手，包括：扶手主体和将该扶手主体保持在上述座椅背侧的轴构件，其特征在于：上述扶手主体通过上述轴构件可旋转地设置在上述座椅背的侧部，上述轴构件从基部侧向着前端相对于座椅宽度方向的水平轴与垂直方向上方成一定角度地设置。

这样，本发明的扶手，扶手主体通过轴构件被固定在上述座椅背的侧部，轴构件从基部侧向着前端相对于座椅宽度方向的水平轴与垂直方向上方成一定角度地设置。因此，通过在座椅背的侧部使扶手主体旋转时，在使用状态，扶手主体从基部侧向着前端侧从座椅背离开地定位，在不使用时，前端在靠近座椅背侧部立起并收起。

此外，上述扶手包括在被立起在上述座椅背侧部时，在与上述座椅背的相对侧，相对于车辆的地板面大致垂直的面以及在该大致垂直的面的上部，向着上述座椅背侧倾斜的面为最佳。如果是这样的结构，当将扶手收起在座椅背侧部时，扶手不会超出车内空间，可以确保足够的通道空间。

此外，上述座椅背的侧部在正面看时从大致中央部到上方朝着座椅背内侧倾斜，上述扶手的内侧沿着上述座椅背的侧部形状倾斜地形成为最佳。如果是这种结构，当使扶手主体立起并收起在座椅背侧部时，扶手主体紧贴着座椅背的倾斜面立起，可以确保足够的通道空间。

此外，上述课题通过如下方式解决，根据包括本发明的扶手的车辆座椅，包括上述各个结构的扶手和配置有该扶手的座椅背。

根据本发明的扶手以及包括扶手的车辆座椅，通过使配置扶手主体的座椅背侧的轴构件倾斜的简单结构，在将扶手主体立起并收起在座椅背侧部时，可以收起在座椅背较近的位置，由此可以确保车辆内左右座位之间的距离，使车内通道确保足够的空间。

此外，由于使用时，使扶手主体向外侧展开，可以使扶手主体不过分接近座席位置，可以确保足够的胳膊放置面积，可以在合适的位置支撑乘客的胳膊。

此外，根据本发明的扶手，不仅是上述这种实现节省空间的结构，也可以是在使用时放倒扶手主体，在不使用时立起扶手主体。这样，可以通过一次动作在使用状态和收起状态切换，可以提供对乘客来说容易使用的扶手。

此外，由于部件数量少，提高了组装性，所以可以减少工时以及成本。

附图说明

图1是本发明的扶手及座椅的说明图。

图2是图1的A-A线剖视图。

图3是不使用状态的扶手及座椅的主视图。

图4是不使用状态的扶手及座椅的平面图。

图5是表示使用状态和不使用状态的扶手及座椅的说明图。

图6是表示其他实施方式的图1的B-B线剖视图。

图7是表示现有例子的说明图。

符号说明

10      扶手

11      扶手主体

12      枢轴(轴构件)

12a     轴构件

12b     螺母

13      框架

14      衬垫材料

15      贯通孔

16      面

17      支持面

20      座椅背

21      靠背框架

22      衬垫材料

23      托架

24      倾斜面

30      座椅部

40      通道空间

S       座椅

x       座椅的宽度方向的水平轴

y       车辆前后方向的水平轴

θ1，θ3座椅的宽度方向的水平轴和枢轴之间的角度

θ2     车辆的前后方向的水平轴和座椅背的倾斜面之间的角度

具体实施方式

下面，根据附图说明本发明的一个实施方式。还有，以下说明的构件，配置并不是用于限定本发明，可以在本发明宗旨的范围内作各种改变。

图1至图5是涉及本发明的一个实施方式，图1是本发明的扶手及座椅的说明图，图2是图1的A-A线剖视图，图3是不使用状态的扶手及座椅的主视图，图4是不使用状态的扶手及座椅的平面图，图5是表示使用状态和不使用状态的扶手及座椅的说明图，图6是表示其他实施方式的图1的B-B线剖视图。

图1是表示包括涉及本发明的扶手10的座椅S，是从侧面看到的座椅S的图。在图1中，扶手10是收起状态。还有，符号30是座椅S的座椅部。

本例的扶手10设置在汽车座椅S的座椅背20的侧部。

扶手10包括扶手主体11和作为轴构件的枢轴12，扶手主体11通过枢轴12可以旋转地设置在座椅背20上。

图2是图1的A-A线剖视图，是沿A-A线切开座椅S和扶手10，从上方看见的图。在图2中示出了本例的扶手10的构成以及设置到座椅背20的状态。

扶手主体11构成为包括框架13和与框架13一体设置的衬垫材料14。还有，虽然在图2中没有示出，但是衬垫材料14的外侧由表皮材料覆盖。

在框架13和衬垫材料14设置贯通孔15。贯通孔15以可以与枢轴12配合的大小形成。

扶手主体11通过枢轴12安装到座椅背20。

座椅背20构成为包括靠背框架21、衬垫材料22以及扶手安装用托架23。还有，虽然在图2中没有示出，但是衬垫材料22的外侧由表皮材料覆盖。

枢轴12被固定在上述托架23上，从托架23突出地配置。

在枢轴12的前端设置有嵌合于扶手主体11的贯通孔15的轴构件12a。轴构件12a由树脂构成，扶手主体11构成为沿枢轴12的圆周平滑地旋转滑动。在轴构件12a的前端用螺丝钉拧住螺母12b固定，使得不能从枢轴12拔出扶手主体11。

在图2中，图的下侧是车辆的前部侧。如图所示，座椅背20的侧部包括从前部到后部相对于车辆前后方向的水平轴y具有一定角度θ2倾斜的倾斜面24。

此外，枢轴12与倾斜面24具有一定角度地设置使得在使扶手10立起时，扶手10的内侧与倾斜面24大致平行。还有，本例的枢轴12设置成相对于倾斜面24成大约90度。

当看座椅S与枢轴12的位置关系时，枢轴12从基部侧向前端相对于座椅S的宽度方向的水平轴x与车辆后方侧成一定角度地设置。还有，在本例中，枢轴12相对于水平轴x以与水平方向成角度θ1倾斜地设置。

这样，本例的扶手主体11被安装到座椅背20的侧部，与座椅背20侧部的倾斜面24一致，枢轴12倾斜地设置。通过这种构成，当使扶手主体11在座椅背20的侧部立起并收起时，扶手主体11向座椅背20的靠背的里侧方向移动，并紧靠着倾斜面24立起。

还有，相对于枢轴12的倾斜面24的角度并不局限于上述的90度，其他的角度也可以。通过调整枢轴12的角度，可以调整扶手主体11在使用时横向的移动量以及收起时与座椅背20的位置关系。

如果枢轴12与倾斜面24的角度为锐角，即，角度θ1的值变大，则扶手主体11成为比使用时更张开的状态，与座椅S的距离变大。此外，收起时与座椅背20较近地立起。

此外，如果枢轴12与倾斜面24的角度是钝角，即，角度θ1的值变小，则扶手主体11在使用时变为与座椅S较近的状态，收起时从座椅背20离开立起。

图3至图5表示本例的扶手10的使用状态和不使用状态。

图3是不使用扶手10的状态，表示使扶手主体11从座椅背20的侧部立起并收起的状态。图3是从车辆前部侧看扶手10和座椅S的图。

如图所示，在正面看时，座椅背20的侧部从大致中央部到上方向座椅背内侧倾斜，扶手主体11的内侧沿着座椅背20的侧部形状倾斜地形成。由此，扶手主体11在收起时紧靠着座椅背20的侧部立起。

扶手主体11在配置到座椅背20的侧部时，与座椅背20相反侧的面16相对于车辆地板面成大致垂直地形成。由此，在将扶手主体11收起到座椅背20的侧部时，扶手11不会向车内空间扩张，可以确保足够的通道空间。此外，本例的扶手主体11被配置在座椅背20的侧部时，上述大致垂直的面16的上部与座椅背20的外侧形状一致地向座椅背20侧倾斜地形成。

图4是表示将扶手主体11收起到座椅背20的侧部的状态，从座椅S的上方看见的图。

扶手主体11的宽度w是扶手10在使用时支撑乘客胳膊的支持面的宽度。

由此，如果加大座椅背20的倾斜面24的倾斜度，即，如果使角度θ2的数值进一步加大，则可以使扶手10的支持面宽度w进一步增大。

图5是表示在车内扶手10的使用状态和不使用状态的说明图。

在图5中，对于后部侧的座位，扶手10是使用状态，对于前部侧的座位，扶手10是不使用状态。

本例的座椅S包括位于座椅背20的倾斜面24，在该倾斜面24，从基部侧向前端相对于座椅S的宽度方向的水平轴在车辆后方侧具有一定角度地设置有枢轴12，通过该枢轴12可以旋转地安装扶手主体11。由此，在使用时使扶手主体11向外侧展开地设置，扶手主体11不会与座席位置过近，可以在合适的位置支持乘客的胳膊。

还有，图5的符号17是扶手10使用时支持乘客胳膊的支持面17。扶手主体11形成为在扶手10使用时，该支持面17成水平。

此外，当不使用扶手10时，扶手主体11在座椅背20的侧部立起，此时，由于扶手主体11可旋转地安装在从基部侧向着前端相对于座椅S的宽度方向的水平轴在车辆后方侧具有一定角度配置的枢轴12上，所以，扶手主体11在座椅背20的靠背的里侧方向移动的同时，被紧贴着座椅背20的侧部收起。

此外，由于扶手主体11在被设置到座椅背20的侧部时，与座椅背20相对侧的面16相对于车辆的地板面大致垂直地形成，所以收起时不会超出车内空间。由此，可以抑制座椅背20的整个宽度，可以确保足够的通道空间40。

如图5所示，在本例中，从就座部30的中心到扶手主体11的侧面的距离在扶手10的使用状态是331mm(箭头a)，在扶手10被收起到座椅背20的侧部的状态是277mm(箭头b)。这样，与使用状态相比，本例的扶手10可以缩小54mm地收起，对于左右两个座位的扶手10为使用状态的情况和收起状态的情况，可以确保通道空间40为108mm的宽度。

图6是其他实施方式，本例对与上述的实施方式同样的构件·配置等使用相同的符号并省略其说明。

图6是图1的B-B线剖视图，是沿B-B线切开从前方看座椅S和扶手10的图。

在上述的实施方式中，虽然示出的是枢轴12被从基部侧向着前端相对于座椅宽度方向的水平轴x与水平方向成角度θ1倾斜地配置的例子，但是在本实施方式中，示出的是枢轴12从基部侧向着前端相对于座椅宽度方向的水平轴x与垂直方向上方成一定角度倾斜地配置的例子。

即，本例的枢轴12相对于水平轴x成角度θ3倾斜地配置，在使用时，扶手主体11向外侧展开地配置。并且，在收起时，扶手主体11紧靠着座椅背20立起，紧贴着座椅背20的侧部收起。

此外，在本例中，使扶手主体11立起时，扶手主体11不影响座椅背20的侧部，使座椅背20的侧部在正面看是从大致中央部到上方向着座椅背内侧倾斜的形状。

还有，在上述实施例中，虽然示出的是在座椅背20的侧部设置倾斜面24的例子和在正面看时座椅背20的侧部从大致中央部到上方朝着内侧倾斜的例子，但是座椅背20也可以不设置倾斜面。此种情况下，在使扶手主体11立起时，使扶手主体11的形状为不影响座椅背20的侧部的形状。

Claims (7)

1.一种扶手，其配置在车辆座椅的座椅背的侧部，包括：

扶手主体和将该扶手主体保持在上述座椅背侧的轴构件，其特征在于：

所述扶手主体通过所述轴构件可旋转地设置在所述座椅背的侧部，

所述轴构件从基部侧向着前端相对于座椅宽度方向的水平轴与车辆后方侧成一定角度地设置。

2.根据权利要求1记载的扶手，其特征在于：所述座椅背的侧部包括从前部到后部相对于车辆前后方向的水平轴向座椅背内侧成一定角度倾斜的倾斜面，

所述轴构件与所述倾斜面成一定角度地设置使得当使所述扶手立起时，所述扶手的内侧与所述倾斜面大致平行。

3.根据权利要求2记载的扶手，其特征在于：所述轴构件的轴线与所述倾斜面所成的角度大致为90度。

4.一种扶手，其配置在车辆座椅的座椅背的侧部，包括：

扶手主体和将该扶手主体保持在所述座椅背侧的轴构件，其特征在于：

所述扶手主体通过所述轴构件可旋转地设置在所述座椅背的侧部，

所述轴构件从基部侧向着前端相对于座椅宽度方向的水平轴与垂直方向上方成一定角度地设置。

5.根据权利要求1或4记载的扶手，其特征在于：所述扶手包括在被立起到所述座椅背侧部时，在与所述座椅背的相对侧，相对于车辆的地板面成大致垂直的面和在该大致垂直的面的上部，向着所述座椅背侧倾斜的面。

6.根据权利要求1或4记载的扶手，其特征在于：所述座椅背的侧部在正面看时从大致中央部到上方向着座椅背内侧倾斜，所述扶手的内侧沿着所述座椅背的侧部形状倾斜地形成。

7.一种包括扶手的车辆座椅，其特征在于，包括权利要求1至6任意一项记载的扶手和设置有该扶手的座椅背。

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