DE3512953A1 - Dem mittelgang in einem omnibus zugekehrter sitz - Google Patents

Description

• "Dem Mittelgang in einem Omnibus
• zugekehrter Sitz" Die Erfindung betrifft einen dem Mittelgang in einem Omnibus zugekehrten Sitz, der gangseitig auf einem gegenüber der Sitzbegrenzung zurückversetztem Untergestell aufliegt und eine schwenkbar angeordnete Armlehne aufnimmt, die in der Ablagestellung die vorgegebenen Umrisse des Sitzes nicht überragt.
• Eine derart einem Sitz zugeordnete Armlehne ist durch die DE-OS 25 09 642 bekannt, wobei deren Schwenkachse hoch angesetzt ist und von einem seitlichen, den freien Durchgang schmalernuen Rahmen aufgenommen wird. Obwohl die Armlehne nicht über den Rahmen hinausragt, verringert sie die Durchgangsbreite des Mittelganges und erschwert wegen ihrer Lagerposition auch in der Ablagestellung das Besteigen und Verlassen des Sitzes.
• Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Armlehne so schwenkbar zu gestalten, daß in ihrer Ablagestellung ein bequemes Besteigen und Verlassen des Sitzes möglich ist. Darüber hinaus soll selbst dann keine Beeinträchtigung der Gangbreite eintreten, wenn zu deren Erhöhung oder zur Sitzverbreiterung der Rahmen in Wegfall kommt.
• Diese Aufgabe wird bei einem Sitz der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
• Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Schwenkachse der Armlehne in Fdhrzeuglängsrichtung ausgerichtet und ihr achsnahes Ende verläuft abgewinkelt.
• Es ist aber auch möglich, die Schwenkachse der Armlehne in Fahrzeugquerrichtung auszurichten, wobei die Armlehne beim Übergang von der einen in die andere Endstellung eine der Schwenkbewegung überlagerte, in Richtung der Schwenkachse verlaufende Zustellbewegung ausführt.
• Diese Zustellbewegung kann durch Abtasten oder Abfahren einer Steuerkurve herbeigeführt werden.
• Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt: Figur 1 eine an ihrem achsnahen Ende abgewinkelt verlaufende Armlehne in ihrer Wirkstellung, Figur 2 die Armlehne nach Figur 1 in der Ablagestellung, Figur 3 eine um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse bewegbare Armlehne in der Wirkstellung, Figur 4 die Armlehne nach Figur 3 in der nach unten abgeklappten und eingezogenen Ablagestellung und Figur 5 eine Möglichkeit zur Herbeiführung einer der Schwenkbewegung überlagerten Zustellbewegung in Richtung der Schwenkachse einer gemäß den Figuren 3 und 4 angeordneten Armlehne.
• Der Sitz 1 nach den Figuren 1 und 2 weist ein Sitzkissen 2 auf, an dessen nicht dargestelltem Rahmen unterhalb der Oberseite 3 des Sitzkissens 2 eine Armlehne 4 schwenkbar befestigt ist, wobei deren beide Schwenklagen in nicht wiedergebener Weise lagegesichert sind. Ein angedeutetes, gegenüber dem Sitzkissen 2 und dem Mittelgang 5 eines nicht gezeigten Omnibusses zurückversetztes Untergestell 6 nimmt den Sitz 1 auf.
• Das achsnahe Ende 7 der Armlehne 4 ist abgewinkelt und das Sitzkissen 2 mit einer nach unten hin offenen Ausnehmung 8 versehen, so daß ausgehend von der in Figur 1 dargestellten Gebrauchsstellung die um eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse 9 schwenkbare Armlehne 4 beim Überführen in ihre Außergebrauchslage nach Figur 2 in die Ausnehmung 8 eintaucht und nahe dem gangseitigen Bereich des Untergestells 6, den freien Durchgang nicht behindernd und das Besteigen und Verlassen des Sitzkissens 2 nicht beinträchtigend, zur Ablage kommt.
• Beim Sitz 10 gemäß den Figuren 3 und 4 ist gleichfalls unterhalb der Oberseite 11 des Sitzkissens 12 - in Fahrzeugquerrichtung verlaufend - die Schwenkachse 13 der Armlehne 14 angeordnet. Gegenüber dem angedeuteten Mittelgang 15 ist das Untergestell 16 zurückversetzt und der gangseitige Bereich des Sitzkissens 12 weist eine zum Untergestell 16 hin offene Ausnehmung 17 auf, in die beim Überführen der in beiden Endstellungen gesicherten Armlehne 14 aus der Gebrauchsstellung nach Figur 3 in die Außergebrauchsstellung gemäß Figur 4 durch eine der Schwenkbewegung überlagerte Zustellbewegung in Achsrichtung ein Eintauchen der Armlehne 14 erfolgt.
• Diese Zustellbewegung kann bei dem schematisch dargestellten Sitz 18 nach Figur 5 dadurch erreicht werden, daß die Schwenkachse 19 der Armlehne 20 einen Mitnehmer 21 aufweist, der in eine ortsfeste Steuerkurve 22 hineinragt. Somit wird beim Verschwenken der Armlehne 20 - ausgehend von der in ausgezogenen Linien skizzierten Gebrauchsstellung in die in strichpunktierten Linien angedeutete Ablagestellung -diese nach rechts geführt und taucht dadurch in die Ausnehmung 23 im Sitzkissen 24 ein.
• Neben dieser näher beschriebenen Steuerkurvenabtastung sind weitere Möglichkeiten zum Erreichen einer überlagerten Zustellbewegung, z.B. mittels einer Kurvenscheibe oder Kugelmutter gegeben.
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Claims (1)

1. Patentansprüche 1. Dem Mittelgang in einem Omnibus zugekehrter Sitz, der gangseitig auf einem gegenüber der Sitzbegrenzung zurückversetzten Untergestell aufliegt und eine schwenkbar angeordnete Armlehne aufnimmt, die in der Ablagestellung die vorgegebenen Umrisse des Sitzes nicht überragt, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (9,13,19) der Armlehne (4,14,20) unterhalb der Oberseite (3, 11) des Sitzkissens (2,12,24) liegt und die Armlehne (4,14,20) beim Erreichen ihrer Ablagestellung in eine gangseitige, in Richtung des zurückversetzten Untergestells (6,16) offene Ausnehmung (8,17,23) des Sitzkissens (2,12,24) eintaucht.

   2, Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (9) der Armlehne (4) in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet ist und ihr achsnahes Ende (7) abgewinkelt verläuft.

   3. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (13,19) der Armlehne (14, 20) in Fahrzeugquerrichtung ausgerichtet ist, und daß die Armlehne (14,20) beim Übergang von der einen in die andere Endstellung eine der Schwenkbewegung überlagerte, in Rich- tung der Schwenkachse (13,19) verlaufende Zustellbewegung ausführt.

   4. Sitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zustellbewegung durch Abtasten oder Abfahren einer Steuerkurve (22) herbeigeführt wird.