CN218702853U - 一种高尔夫球车后座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高尔夫球车技术领域，特指一种高尔夫球车后座，包括：后座主体，其用于设置在车身上；后座主体上成形有第一置物面；翻转坐垫，其转动连接在所述第一置物面的一端上，翻转坐垫具有第二置物面与倚坐面；以及支撑架，其设置在所述后座主体的一侧；其中，所述支撑架上设有支撑部，所述翻转坐垫上设有与所述支撑部相对的搭接头；当所述翻转坐垫打开时，所述搭接头搭设在所述支撑部上，所述第一置物面与第二置物面相连成一完整面。本专利中的翻转坐垫的另一端与后座主体相连并支撑在所述车身上，因此可以大幅提高翻转坐垫打开后的稳定性，从而可使整个后座以放置更多、更重的物体，以此满足用户的不同需求。

Description

一种高尔夫球车后座

技术领域

本实用新型属于高尔夫球车技术领域，特指一种高尔夫球车后座。

背景技术

现有的高尔夫球电动车的车身十分紧凑，机动性灵活，但正是如此，由于车身尺寸的限制导致了电动车座椅的功能较为单一，使得载物空间很大程度受限，目前绝大多数的电动车使用的都是固定式座椅，不能有效地收纳乘客的物品，具有不便于收纳的缺点，实用性有待提高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高尔夫球车后座。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种高尔夫球车后座，包括：

后座主体，其用于设置在车身上；后座主体上成形有第一置物面；

翻转坐垫，其转动连接在所述第一置物面的一端上，翻转坐垫具有第二置物面与倚坐面；以及

支撑架，其设置在所述后座主体的一侧；

其中，所述支撑架上设有支撑部，所述翻转坐垫上设有与所述支撑部相对的搭接头；当所述翻转坐垫打开时，所述搭接头搭设在所述支撑部上，所述第一置物面与第二置物面相连成一完整面。

进一步地，所述搭接头上设倒钩，当所述搭接头搭设在所述支撑部上时，所述倒钩钩设在所述支撑部上。

进一步地，所述支撑架包括若干竖置的支撑杆，在相邻两支撑杆之间设有所述支撑部；所述翻转坐垫上还设有位于所述搭接头一侧的延伸头，延伸头与搭接头之间设有卡槽；当所述搭接头搭设在所述支撑部上时，所述支撑杆位于所述卡槽内。

进一步地，所述支撑架上设有转动结构，通过所述转动结构使所述支撑架摆动设置在车身上。

进一步地，所述翻转坐垫包括：

翻转架，其一端与所述第一置物面的一端相转动连接；

软垫，固定在所述翻转架上。

进一步地，所述后座主体内设有置物桶，置物桶设有位于所述第一置物面上的第一置物口，第一置物口一侧上第一置物面上转动设有用于封闭所述第一置物口的盖板。

进一步地，所述盖板与所述置物桶之间设有用于使得盖板与置物桶相固定或分离的锁扣组件。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本专利中的翻转坐垫的另一端与后座主体相连并支撑在所述车身上，因此可以大幅提高翻转坐垫打开后的稳定性，从而可使整个后座以放置更多、更重的物体，以此满足用户的不同需求。

本专利可通过支撑杆与搭接头以及延伸头左右相抵靠来防止翻转坐垫左右晃动，来加强翻转坐垫与后座主体的连接，进而加强整体结构的稳定性。

附图说明

图1是高尔夫球车的结构示意图。

图2是车后座以及球包固定架的结构示意图。

图3是车后座打开时的结构示意图。

图4是后座主体与翻转坐垫的爆炸示意图。

图5是后座主体中置物桶的结构示意图。

图6是翻转坐垫打开时后座主体与翻转坐垫的结构示意图。

图7是球包固定架的正面结构示意图。

图8是球包固定架的背面结构示意图。

图9是导向滑轨与导向滑块的连接示意图。

图10是图9的侧面剖视图。

图11是顶棚杆与后视镜的结构示意图。

图12是后视镜的结构示意图。

图13是后视镜的爆炸示意图。

图中标号所表示的含义：

1、车架；1a、前悬挂系统；

11、基架；111、支撑架体；1111、连接插槽；112、连接面板；1121、嵌槽；1122、第一弯折部；1123、第二弯折部；112a、第一连接面板；112b、第二连接面板；113、安装间隙；113a、第一安装间隙；113b、第二安装间隙；

12、减震组件；121、上摇臂；122、下摇臂；1221、连接幅；123、减震器；

13、前车轮；131、轮座；

14、主梁；141、延伸型材；

15、后车轮；

16、后悬挂系统；161、弹簧钢；

2、车身；21、顶棚杆；22、仪表盘；23、前座；24、安装部；25、踏板；

31、支撑架；311、支撑部；312、支撑杆；313、转动结构；

32、导向滑轨；321、第一锁紧板；322、第一倒钩部；

33、导向滑块；331、第二锁紧板；332、第二倒钩部；

34、固定组件；341、固定支架；342、带扣；343、绑带；

35、锁紧组件；351、锁紧杆；353、锁紧外壳；354、滑动腔；355、偏心锁紧扳手；356、复位弹簧；

4、后座；

41、后座主体；411、第一置物面；412、置物桶；413、第一置物口；414、盖板；415、锁扣组件；416、沿挡部；

42、翻转坐垫；421、第二置物面；422、倚坐面；423、搭接头；424、倒钩；425、延伸头；426、卡槽；427、翻转架；428、软垫；

43、铰接结构；

5、后视镜；

51、第一夹头；511、第一连接片；512、第一卡接座；513、弯折段；514、固接孔；515、卡接销；516、卡接凸台；

52、第二夹头；521、第二连接片；522、第二卡接座；523、卡接槽；

53、镜面安装座；531、镜面基座；532、万向转接头；

54、镜面部；55、夹持腔；

具体实施方式

下面结合具体实施例对本专利作进一步描述：

一种高尔夫球车，包括有车架1、安装在所述车架1上的车身2。

如图1所示，所述车架1包括有前悬挂系统1a、后悬挂系统16以及主梁14，所述前悬挂系统1a用于连接前车轮13，所述后悬挂系统16用于连接后车轮15，所述主梁14连接所述前悬挂系统1a以及后悬挂系统16，形成完整的车架1进行支撑。所述车身2安装在所述车架1上，车身2上设有仪表盘22、前座23、后座4以及用于放置高尔夫球包的高尔夫球包固定架。

如图4所示，位于所述后车轮15上方的车身2上设有向上凸起设置有安装部24，安装部24的前端设有所述前座23，前座23面向所述仪表盘22；安装部24的后端上安装有所述后座4，具体来说，所述后座4包括有后座主体41、翻转坐垫42以及支撑架31。

具体参考图4，所述后座主体41具体为一通过金属材质或塑料材质注塑而成的方形的第一平面架体，该第一平面架体可通过螺钉固定在车身2，在所述后座主体41的上表面成形有第一置物面411。所述翻转坐垫42转动连接在所述第一置物面411的一端上，翻转坐垫42具有第二置物面421与倚坐面422；结合图2-4所示，所述翻转坐垫42为一通过金属材质或塑料材质注塑而成的第二平面架体，第二平面架体的一侧面上设有成形有所述第二置物面421，第二平面架体的另一侧面上固定有软垫428，软垫428上成形有所述倚坐面422，用于供用户倚坐。所述第一平面架体以及第二平面架体的一端上设有相对应的铰接结构43，通过该铰接结构43使得所述第一平面架体与第二平面架体相转连接，从而可使所述翻转坐垫42转动至所述后座主体41上方，并使所述第一置物面411与第二置物面421相贴合，此时所述倚坐面422朝上设置，可供用户倚坐；同样，可通过该铰接结构43使翻转坐垫42朝一侧打开，使所述第一置物面411与第二置物面421相连成一完整面，一般地，所述软垫428都会具有一定体积，其可以抵靠在车体上进行支撑，从而维持第一置物面411与第二置物面421相连所形成的完整面，该完整面可用于放置一些杂物，来满足使用者的置物需求。

在本实施例中，所述后座主体41呈方形，在后座主体41的左右方向以及后方均设有向上设置的沿挡部416，当用户倚坐时，可通过沿挡部416限制用户的倚坐位置，从而使得后座4更接近传统家具中的椅子，来增加舒适度，并可通过在沿挡部416上方设扶手或是靠背，来进一步增加用户的舒适度；后座主体41未设有沿挡部416的前方则设有用于与翻转坐垫42转动连接的铰接结构43。

进一步地，所述支撑架31设置在所述后座主体41的一侧，如图2、3所示，所述车身2的后侧通过支架连接有一踏板25，踏板25与所述后座主体41之间存在一定高度差，用于用于倚坐在后座主体41上时进行踩踏。所述踏板25的另一端设有所述支撑架31，所述支撑架31上设有支撑部311，所述翻转坐垫42上设有与所述支撑部311相对的搭接头423。

进一步地，所述支撑架31包括若干竖置的支撑杆312，具体如图3、4所示，本专利中，所述支撑杆312设有两个，支撑杆312竖向设置，并与所述踏板25相连接；两支撑杆312之间横置有支撑部311，支撑部311为一杆件，其可通过插接的方式与所述支撑杆312相连接。所述翻转坐垫42上设有与所述支撑部311相对的搭接头423，结合图3、4所示，所述搭接头423设置在所述第二平面架体的一端上，搭接头423整体置于所述软垫428外，当所述翻转坐垫42打开时，所述搭接头423抵靠在横置的支撑部311上，此时所述翻转坐垫42的一端通过所述支撑架31上的支持部进行支撑，翻转坐垫42的另一端与后座主体41相连并支撑在所述车身2上，因此可以大幅提高所形成的完整面的稳定性，从而可使所述完整面可以放置更多、更重的物体，以此满足用户的不同需求。

进一步地，所述搭接头423上设倒钩424，当所述搭接头423搭设在所述支撑部311上时。如图4所示，所述倒钩424一体成形设置在所述搭接头423的端部上，其用于钩设在所述支撑部311上，来进一步加强搭接头423与支撑部311的连接，从而加强翻转坐垫42支撑的稳定性，从而可使所述完整面可以放置更多、更重的物体。

进一步地，所述翻转坐垫42上还设有位于所述搭接头423一侧的延伸头425，延伸头425与搭接头423之间设有卡槽426。结合图3、4、7所示，所述延伸头425同样设置所述第二平面架体上，并位于所述搭接头423的左右两侧，延伸头425与搭接头423之间存在一定间距，从而成形有所述卡槽426；搭接头423的长度与所述支撑部311的长度相适配，从而使所述卡槽426刚好与支撑杆312相对设置；当翻折坐垫转动后，所述搭接头423可以完全搭设在所述支撑部311上，而所述延伸头425置于所述支撑杆312的外侧，并使所述支撑杆312置于卡槽426中与搭接头423以及延伸头425相左右抵靠，可通过支撑杆312与搭接头423以及延伸头425左右相抵靠来防止翻转坐垫42左右晃动，依次加强翻转坐垫42与后座主体41的连接，进而加强整体结构的稳定性。

进一步地，所述支撑架31上设有转动结构313，通过所述转动结构313使所述支撑架31摆动设置在车身2上。如图3所示，所述支撑架31的底部铰接在所述踏板25上，其可以对支撑架31的角度进行微调，从而适配与翻转坐垫42的相搭接。

进一步地，所述后座主体41内设有置物桶412，置物桶412设有位于所述第一置物面411上的第一置物口413，第一置物口413一侧上第一置物面411上转动设有用于封闭所述第一置物口413的盖板414。如图5、6所示，所述后座主体41的中部中空设置成形出所述第一置物口413，所述置物桶412由下至上连接在所述后座主体41的第一置物口413下方，所述盖板414铰接在所述第一置物口413，其大小与所述第一置物口413相适配，可通过转动所述盖板414来使第一置物口413打开或关闭，在第一置物口413打开时，可将物体放置在置物桶412内进行收纳，而在第一置物口413关闭时，可以在后座主体41上成形出所述第一置物面411，来进行放置物体或放置翻转坐垫42。

进一步地，所述盖板414与所述置物桶412之间设有用于使得盖板414与置物桶412相固定或分离的锁扣组件415。本专利中的锁扣组件415采用扳钮式锁扣，可通过驱动扳钮来使得盖板414打开，通过该锁扣组件415实现盖板414的锁定。

接下来具体介绍高尔夫球包固定架结构，如图7-10所示，所述高尔夫球包固定架包括上述支撑架31，还包括导向滑轨32、导向滑块33以及锁紧组件35。具体如图8、9所示，在支撑架31的两支撑杆312之间设有一型材件，型材件的一侧面上成形有所述导向滑轨32。所述导向滑块33设置在所述导向滑轨32上，通过导向滑块33带动有用于固定高尔夫球包的固定组件34，所述锁紧组件35设置在所述导向滑块33上，用于使所述导向滑块33进入锁定状态或滑动状态；锁定状态时，所述导向滑块33固定在导向滑轨32上；滑动状态时，所述导向滑块33可在导向滑轨32上滑动，调节固定组件34的位置。

所述锁紧组件35包括锁紧杆351与锁紧驱动件，所述锁紧杆351的一端与所述导向滑块33相连接，所述锁紧驱动件连接在所述锁紧杆351的另一端上，用于带动所述导向滑块33朝锁紧杆351的轴向方向运动并固定。

具体如图8、9所示，所述锁紧驱动件包括一锁紧外壳353，锁紧外壳353呈方形，其通过塑料件注塑而成，锁紧外壳353内部设有滑动腔354；所述导向滑块33位于所述滑动腔354内，且导向滑块33的截面大小与所述滑动腔354相适配，使得所述导向滑块33可在所述滑动腔354内升降运动。所述导向滑块33中空设置，所述锁紧杆351穿过锁紧外壳353并穿设在所述导向滑块33内，在中空的导向滑块33内设有轴承，通过轴承来与所述锁紧杆351相转动连接；锁紧杆351的另一端置于所述锁紧外壳353外，通过所述锁紧杆351的另一端连接有一偏心锁紧扳手355；结合图9、10所示，所述锁紧外壳353的下端设有倾斜的弧面，所述偏心锁紧扳手355设置在该弧面上与所述锁紧杆351相连接，可通过转动偏心锁紧扳手355，并扳动所述偏心锁紧扳手355来使所述偏心锁紧扳手355抵靠在所述弧面上，根据偏心锁紧扳手355的特性，其可以通过锁紧杆351来带动所述导向滑块33沿所述锁紧杆351的轴向方向运动，并可以在运动至最大距离以后定位。

进一步地，所述导向滑轨32上设有面向锁紧杆351轴向方向的第一锁紧板321，所述导向滑块33设有位于所述导向滑轨32内并与所述第一锁紧板321相对的第二锁紧板331。如图10所示，本实施例中，在所述型材件的表面成形有两个导向滑轨32，在导向滑轨32的顶部设有横置的所述第一锁紧板321，第一锁紧板321沿导向滑轨32的长度方向延伸，所述第二锁紧板331一体成形在所述导向滑块33上，第二锁紧板331朝一侧偏置，以便于绕过所述第一锁紧板321进入所述导向滑轨32内，并在导向滑轨32内与所述第一锁紧板321相对。当用户驱动所述偏心锁紧扳手355时，会带动所述导向滑块33朝锁紧杆351的轴向方向运动并固定，从而使所述第一锁紧板321与第二锁紧板331相紧密抵靠，通过第一锁紧板321与第二锁紧板331相抵靠后形成的摩擦，来使所述导向滑块33定位在所述导向滑轨32上；反之，可松开所述偏心锁紧扳手355，来使所述第一锁紧板321与第二锁紧板331不在相紧密抵靠，来使用户可以驱动所述导向滑块33在导向滑轨32上移动，在移动至指定位置后在驱动偏心锁紧扳手355使所述导向滑块33进入锁定状态。

如图9、10所示，所述固定组件34包括固定支架341与带扣342，所述固定支架341整体呈“L”形，固定支架341的一端连接在所述锁紧外壳353上，另一端穿过所述支撑架31至其前侧，在固定支架341的另一端上设有所述带扣342，通过所述带扣342连接有绑带343，绑带343用于固定高尔夫球包。一般地，可通过带扣342调节绑带343的长度，来适配不同大小的高尔夫球包，从而满足用户的收纳需求。此外，可通过上述导向滑块33、导向滑轨32以及锁紧结构，来调节导向滑块33在导向滑轨32上的位置，从而改变被固定的高尔夫球包的位置；实际上，所述导向滑轨32上可能设有多个导向滑块33，通过多个导向滑块33来分别设有固定组件34，来固定多个高尔夫球包，多个高尔夫球包可能具有不同的体积大小，固需要通过调节导向滑块33的位置，来使高尔夫球包合理、紧凑的被设置在支撑架31上进行收纳，合理的利用了收纳架的空间，从而可以收纳更多产品。

进一步地，所述轴承与锁紧外壳353之间设有复位弹簧356，所述复位弹簧356可以为偏心锁紧扳手355的打开提供辅助力，来便于用户操作偏心锁紧扳手355。

进一步地，所述导向滑轨32设有若干，所述导向滑块33上设有若干与导向滑轨32相对应的第二锁紧板331。本专利中，所述导向滑轨32设有两个，相应地，所述第二锁紧板331设有两个，多个导向滑轨32会设有多个与第二锁紧板331相抵的第一锁紧板321，且多组第一锁紧板321与第二锁紧板331的相抵，来增加导向滑块33与导向滑轨32连接的稳定性。进一步地，所述第一锁紧板321上还设有朝向导向滑轨32内侧的第一倒钩部322，所述第二锁紧板331的端部设有用于在锁定状态时与所述第一倒钩部322相抵的第二倒钩部332。如图10所示，所述第一倒钩部322与第二倒钩部332设置在其中一组第一锁紧板321与第二锁紧板331上，第一倒钩部322与第一锁紧板321相垂直设置，所述第二锁紧板331与第二倒钩部332相垂直设置，当两者相抵时，所述第二锁紧板331可通过该第二倒钩部332包覆在第一倒钩部322上，从而起到导向运动的作用，增加导向滑块33移动的稳定性。

如图11所示，所述高尔夫球车的车身2还设有顶棚杆21，所述顶棚杆21设有若干，并周向分布在车身2外沿，通过顶棚杆21连接有顶棚；所述顶棚杆21上设有一种可调节的后视镜5。

结合图11-13所示，所述顶棚杆21设有四根，其分别在车身2的四个角落上，顶棚杆21竖直设置，在顶棚杆21的顶部连接所述顶棚。所述后视镜5设置在其中一个顶棚杆21上，其包括第一夹头51、第二夹头52以及镜面安装座53。所述第一夹头51的一端设有第一连接片511，另一端设有第一卡接座512，所述第二夹头52的一端设有第二连接片521，另一端设有第二卡接座522；所述第一连接片511与第二连接片521叠设在一起，并相固定连接，所述第一卡接座512与第二卡接座522相卡接；所述镜面安装座53固定在相叠设的第一连接片511与第二连接片521上，通过镜面安装座53连接有镜面部54；所述第一夹头51与第二夹头52之间成形有夹持腔55，用于夹设在高尔夫车的顶棚杆21上。

具体如图13所示，所述第一夹片包括一“T”字形金属片，其T头部分为所述第一连接片511，在第一夹片的另一端上设有所述第一卡接座512；所述第二夹片同为一“T”字形金属片，其T头部分为所述第二连接片521，其T尾部分设有一弯折端，弯折端连续弯折两次，使得T尾部分的截面形状呈“冂”字形，在其T尾部分的末端设有所述第二卡接座522。

具体如图13所示，所述第一连接片511与第二连接片521的形状大小基本一致，在所述第一连接片511以及第二连接片521均设有相对应的固接孔514，当所述第一连接片511与第二连接片521相叠设以后，通过在固接孔514中设置紧固件来使第一连接片511与第二连接片521相连接。进一步地，所述第一卡接座512上设有卡接槽523，所述第二卡接座522包括置于所述卡接槽523内的卡接销515，卡接销515的的两端设有用于限位的卡接凸台516。

当所述第一连接片511与第二连接片521相连接后，所述卡接销515可以同时卡入所述卡接槽523内，并通过所述所述卡接凸台516来进行固定卡接。相连接的第一连接片511以及第二连接片521之间成形有截面呈方形的夹持腔55，所述夹持腔55的形状大小与所述顶棚杆21的截面形状大小相适配，可通过所述夹持腔55来将使本专利中的第一夹片与第二夹片固定在顶棚杆21上，并通过所述卡接结构来第一夹片与第二夹片零时打开，从而使得第一夹片与第二夹片不再固定在顶棚杆21上，此时使用者可以驱动第一夹片与第二夹片来调整其在顶棚杆21上的位置。

所述镜面安装座53固定在相叠设的第一连接片511与第二连接片521上，如图12、13所示，所述镜面安装座53包括一镜面基座531，镜面基座531形状与所述第一连接片511以及第二连接片521相适配，三者均设有相对应的固接孔514，通过在固接孔514中设置紧固件来使三者相连接。所述镜面基座531上还一体成形有朝一侧偏置的的万向转接头532，通过万向转接头532转动连接有所述镜面部54。本专利中的可调节后视镜5通过第一连接片511与第二连接片521来为镜面的安装提供稳定的安装点，从而可以支撑其具有一定体积的镜面部54。

上述实施例仅为本专利的较佳实施例，并非依此限制本专利的保护范围，故：凡依本专利的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本专利的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高尔夫球车后座，其特征在于，包括：

后座主体(41)，其用于设置在车身(2)上；后座主体(41)上成形有第一置物面(411)；

翻转坐垫(42)，其转动连接在所述第一置物面(411)的一端上，翻转坐垫(42)具有第二置物面(421)与倚坐面(422)；以及

支撑架(31)，其设置在所述后座主体(41)的一侧；

其中，所述支撑架(31)上设有支撑部(311)，所述翻转坐垫(42)上设有与所述支撑部(311)相对的搭接头(423)；当所述翻转坐垫(42)打开时，所述搭接头(423)搭设在所述支撑部(311)上，所述第一置物面(411)与第二置物面(421)相连成一完整面。

2.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车后座，其特征在于：所述搭接头(423)上设倒钩(424)，当所述搭接头(423)搭设在所述支撑部(311)上时，所述倒钩(424)钩设在所述支撑部(311)上。

3.根据权利要求2所述的一种高尔夫球车后座，其特征在于：所述支撑架(31)包括若干竖置的支撑杆(312)，在相邻两支撑杆(312)之间设有所述支撑部(311)；所述翻转坐垫(42)上还设有位于所述搭接头(423)一侧的延伸头(425)，延伸头(425)与搭接头(423)之间设有卡槽(426)；当所述搭接头(423)搭设在所述支撑部(311)上时，所述支撑杆(312)位于所述卡槽(426)内。

4.根据权利要求3所述的一种高尔夫球车后座，其特征在于：所述支撑架(31)上设有转动结构(313)，通过所述转动结构(313)使所述支撑架(31)摆动设置在车身(2)上。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种高尔夫球车后座，其特征在于，所述翻转坐垫(42)包括：

翻转架(427)，其一端与所述第一置物面(411)的一端相转动连接；

软垫(428)，固定在所述翻转架(427)上。

6.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种高尔夫球车后座，其特征在于：所述后座主体(41)内设有置物桶(412)，置物桶(412)设有位于所述第一置物面(411)上的第一置物口(413)，第一置物口(413)一侧上第一置物面(411)上转动设有用于封闭所述第一置物口(413)的盖板(414)。

7.根据权利要求6所述的一种高尔夫球车后座，其特征在于：所述盖板(414)与所述置物桶(412)之间设有用于使得盖板(414)与置物桶(412)相固定或分离的锁扣组件(415)。

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