CN101194388A - 异常判断设备 - Google Patents

异常判断设备 Download PDF

Info

Publication number
CN101194388A
CN101194388A CNA2006800201042A CN200680020104A CN101194388A CN 101194388 A CN101194388 A CN 101194388A CN A2006800201042 A CNA2006800201042 A CN A2006800201042A CN 200680020104 A CN200680020104 A CN 200680020104A CN 101194388 A CN101194388 A CN 101194388A
Authority
CN
China
Prior art keywords
unusual
pressure
fuel cell
abnormity judgement
situation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2006800201042A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100583526C (zh
Inventor
木崎干士
弓田修
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN101194388A publication Critical patent/CN101194388A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100583526C publication Critical patent/CN100583526C/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/04664Failure or abnormal function
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0053Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to fuel cells
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/32Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/32Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load
    • B60L58/33Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load by cooling
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/40Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for controlling a combination of batteries and fuel cells
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04201Reactant storage and supply, e.g. means for feeding, pipes
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0438Pressure; Ambient pressure; Flow
    • H01M8/04425Pressure; Ambient pressure; Flow at auxiliary devices, e.g. reformers, compressors, burners
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30Hydrogen technology
    • Y02E60/50Fuel cells
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

提供一种异常判断设备,能够以高准确度检测系统的异常状态并且可获得准确的结果。异常判断设备包括用于判断系统异常的多个异常判断装置,并且在多个异常判断装置判断存在异常的情况下,判断装置判断存在系统异常。因此,即使由一个异常判断装置判断发生局部异常状态或出现故障,最终判断不是基于该单独异常做出的,并且至少进行一个其它异常判断,因此可以消除错误判断并且可能进行高准确度地异常判断。

Description

异常判断设备
技术领域
本发明涉及一种燃料电池系统等的异常判断设备,并且更具体地,涉及一种用于提高判断准确度的技术。
背景技术
由于燃料电池系统使用燃料气体,已经提供了很多装置来判断系统异常。例如,日本专利申请公开No.2004-139842中公开了一种氢泄漏检测系统,其构成为在车辆速度低于预定值的情况下,通过氢泄漏传感器来检测氢泄漏,并且在车辆速度等于或高于预定值的情况下,基于燃料电池的发电电流的理论值(其依据供应到燃料电池的氢的量来计算)和燃料电池的实际发电电流值之间的相互关系测量氢泄漏。而且,日本专利申请公开No.2003-308866中公开了一种气体泄漏检测设备,其构成为通过压力表检测燃料气体循环供应系统的封闭区域内的压力,并且在压力表的检测结果指出压力以等于或高于给定参考值的速度下降的情况下,判断已经产生了燃料气体泄漏。
所有背景技术中涉及的设备,将来自一些检测设备的测量值和比较值相比较,并且最后根据比较结果判断氢泄漏。
发明内容
但是,自然可以预料到用于掌握(grasp)燃料电池系统状态的检测设备本身出现故障或失灵。另外,检测设备的准确度变化并且基于一种检测原理和检测程序的判断是不完美的,并且某种程度上有错误检测的可能性。例如,下列情况,由于存在于传感器中的局部氢气的浓度被检测,即使当氢气传感器本身正常时,也不能说其为整个系统正确地指示了氢气泄漏状态。另外,在判断出气体泄漏作为管道中压力下降的结果的情况下,在由于某些外部干扰导致传感器压力波动的情况下会存在错误判断的可能性。
另外,作为影响系统状态的部件故障的结果,即使当检测设备正常操作时,也存在测量到异常系统状态的可能性。例如,有燃料截止阀的打开故障、手控阀故障以及过滤器和管道堵塞等的可能性。
因此,本发明的目的是提供一种可以准确检测系统中的异常状态且获得准确结果的异常判断设备。
为了实现上述目的,本发明包括用于判断系统异常的多个异常判断装置,其中在由多个异常判断装置判断出异常的情况下,系统被判断为异常。
根据上述结构,设置多个异常判断装置,并且通过不仅一个异常判断装置而是多个异常判断装置判断异常,才第一次判断出系统异常。由于该原因,即使由一个异常判断装置的局部异常状态判断或有故障的情况下,最终判断也不是基于该单独的异常做出的,因为进行至少一个其它异常判断,所以可以消除错误判断,并且使高准确度判断成为可能。
这里,多个异常判断装置优选具有相互不同的检测设备来检测系统状态。在基于由检测设备检测的系统状态进行异常判断的情况下,异常水平的系统状态有时是由于检测设备的位置或其故障或失灵而造成的。基于该事实,依据本发明,即使当由一个检测设备判断了系统异常时,还进行通过另外检测设备的系统状态检测,并且因此可以进行高准确性的异常判断,而限制错误判断的可能性。这里,多个检测设备也可以基于相同的检测原理操作。一个例子是所有的检测设备都是检测压力的压力传感器的情况。另外,多个检测设备优选基于相互不同的检测原理操作。这是因为,当检测原理相同时,在检测设备位于接近检测点的情况下,存在局部的不利影响的可能性,但是如果检测设备的原理不同,则局部的不利影响仅作用于一侧的可能性高。这种情况例如是一个检测设备是气体浓度传感器而其余是压力传感器的情况。
这里,优选多个异常判断装置具有相互不同的系统异常判断方法。这是因为在检测错误地检测到异常的一种情况下,即使系统正常操作,也可能认为系统的任何组成元件(部件)发生故障或缺陷,但是,如果按照本发明判断程序相互不同,在异常判断中利用不同组成元件的可能性高,并且可以使一个组成元件对异常判断的影响最小化。
这里,本发明包括第一检测设备和第二检测设备,其中第一检测设备可以构成为包括位于燃料电池系统外部的检测部分,且第二检测设备可以构成为包括位于燃料电池系统的气体管道内部的检测部分。利用这种结构,由于通过结合系统外部的异常判断和系统内部的气体管道中的异常,如果确实发生了异常,则此时系统外部和系统内部都检测到异常,如果只有其中一个判断为异常,则可以认为异常被错误地判断和有其它原因。因此,检测设备的布置对局部异常状态没有影响,并且对正确地判断异常是有利的。
本发明包括用于判断系统异常的第一异常判断装置,用于判断系统异常的第二异常判断装置,并且第二异常判断装置至少在关于检测设备或异常判断程序上与第一异常判断装置不同;以及判断装置,该判断装置在由第一异常判断装置判断出存在异常的情况下,利用第二异常判断装置执行异常判断,并且在由第二异常判断装置也判断出存在异常的情况下,判断系统存在异常。
依据本发明,在由第一和第二异常判断装置判断出存在异常以后,第一次判断出存在系统异常。结果,即使当存在局部异常状态判断或任一异常判断装置发生了故障时,最终判断不是基于该单个异常做出的,除非由另外的异常判断装置也判断存在异常,才判断存在系统异常。因此,消除了错误判断,并且高准确性的异常判断成为可能。具体地,第一和第二异常判断装置在检测设备或判断装置上相互不同。一个检测设备在其自身位置上检测异常状态和故障或缺陷产生。另外,一个判断程序检测作为故障或系统组成元件缺陷的结果的异常状态。但是,依据本发明,由于在这种情况下必需使用另一检测设备或判断程序,可将错误判断降低到最小且可以进行高准确性的异常判断。
例如,本发明包括以下设备作为所述第一异常判断装置:a)检测设备,它检测所述燃料电池系统外部的燃料气体浓度;和b)第一判断设备,它在由所述检测设备检测到的所述燃料气体浓度等于或大于预定值的情况下,判断存在异常,并且包括以下装置/设备作为所述第二异常判断装置:c)密封装置,它用于密封所述燃料气体管道的压力;和d)第二判断设备,它在由所述密封装置密封的所述燃料气体管道中的所述压力的变化等于或大于预定值的情况下,判断存在异常,其中在由所述第一判断设备判断出存在异常的情况下,所述判断装置启动所述第二异常判断装置。
利用上面的结构,在高燃料气体浓度的情况下,一旦第一异常判断装置已经判断出存在异常,第二异常判断装置也被启动,在密封的燃料气体管道中压力差大的情况下,第一次判断出存在系统异常。因此,在非常局部的氢气聚积的情况下,即使由第一异常判断装置判断出异常,由于在燃料气体管道中没有发生异常的压力下降,因而可防止错误判断。另外,在确实发生了从燃料气体管道的气体泄漏且外部燃料气体浓度发生异常的情况下,因为在燃料气体管道中也发生异常的压力下降,可正确地进行气体泄漏的判断。
例如,本发明包括包括以下装置/设备作为所述第一异常判断装置:e)密封装置,它用于密封所述燃料气体管道的压力;f)检测设备,它检测由所述密封装置密封的所述燃料气体管道的所述压力;和g)第一判断设备,它在由所述密封装置密封的所述燃料气体管道中的所述压力的变化等于或大于预定值的情况下,判断存在异常,并且包括以下装置/设备作为所述第二异常判断装置:h)发电控制装置,它用于改变所述燃料电池系统的发电状态;和i)第二判断设备,它在当发电量被所述发电控制装置限制时的所述燃料气体管道的所述压力等于或小于预定值的情况下,判断存在异常,其中在由所述第一判断设备判断出存在异常的情况下,所述判断装置启动所述第二异常判断装置。
依据上面的结构,一旦由第一异常判断装置判断出在燃料气体管道中压力下降存在异常,第二异常判断装置也被启动,并且监视发电受限制状态下的压力。如果压力异常,第一次判断出存在系统异常。因此,即使当由于燃料电池的附件的操作,燃料气体管道中正常产生的压力波动导致通过第一异常判断装置判断出存在异常,只要通过第二异常判断装置排除了压力波动的产生,则压力不处于异常状态并且可以防止错误判断。在由于从燃料气体管道的气体泄漏,结果观测到压力下降的情况下,由于这表示发电量受限制状态下压力异常下降的状态,在这种情况下系统异常被正确地判断出。
这里,异常判断设备优选还包括用于在由第一异常判断装置判断出存在异常之后并且在由第二异常判断装置进行异常判断之前,用于升高燃料气体管道压力的装置。利用这种结构,在第一异常判断期间燃料气体管道中压力相对低的情况下,压力被升高然后执行第二异常判断并且可以更清楚地判断压力(改变)状态。
这里,在第一异常判断装置判断出存在异常之后并且在第二异常判断装置进行异常判断之前,优选使涉及异常判断的系统组成元件再次操作。有时由于系统组成元件的故障而产生错误判断,并且当个别组成元件再次操作时,也就是说,经过更新操作,这些组成元件的操作状态恢复为正常。依据这种结构,在一旦判断为异常的情况下,涉及异常判断的组成元件被更新且因此在第二异常判断中操作恢复到正常,并且可以防止系统存在异常的错误判断。再次操作(更新操作)意味着,例如组成元件是阀的情况下,阀震动(shake)以打开和关闭它们。
这里,在由第二异常判断装置判断存在异常的情况下,判断装置优选停止燃料电池系统。这是因为如果通过第二异常判断装置判断为异常,则系统异常的可能性很高,因此适于停止系统。
附图说明
图1是表示本发明异常判断设备的原理的方框图;
图2是表示本发明异常判断方法的原理的流程图;
图3是第一实施例的燃料电池系统的系统方框图;
图4是说明第一实施例的异常判断方法的流程图;
图5是说明第二实施例的异常判断方法的流程图;
图6是第三实施例的燃料电池系统的系统方框图;
图7是第四实施例的燃料电池系统的系统方框图;和
图8是说明第四实施例的异常判断方法的流程图。
具体实施方式
将基于附图描述本发明的优选实施例。下面的实施例起解释本发明的作用,并且本发明可以多种变型来实施,而不限于下面的实施例。
本发明原理的描述
现在将参考图1的系统方框图和图2的流程图描述本发明的原理。
如图1所示,本发明的异常判断设备101包括多个异常判断装置110、120...1n0(其中n是自然数),并且构成为在由多个异常判断装置判断为异常的情况下判断系统异常。
各个异常判断装置110、120...1n0中的每一个分别包括检测设备111、121...1n1,并且检测要被检查的系统SYS的系统状态。各个异常判断装置110、120...1n0构成为通过各个独立的判断程序112、122...1n2判断被检测的系统状态是否异常,并且输出异常判断装置的结果,也就是系统状态是正常(OK)或异常(NG)。判断装置102构成为从多个异常判断装置110、120...1n0中输入判断结果,并且在由多个异常判断装置的任一个判断出异常存在的情况下,输出系统异常(NG),或,否则输出正常(OK)作为最终的判断结果。
优选这些设备111、121...1n1是不同的。各个检测设备更优选具有不同的检测原理。例如,气体浓度的检测和气体压力的检测具有不同的检测原理。也可以如此构成,使得所检测的物理值不同。当在多个检测设备中采用相同检测原理时,存在这种可能,即作用在一个检测设备上的一个主要因素的影响也作用在其它检测设备上。这是因为,如果检测设备的检测原理不同,则如下情况的概率高,即仅作用在一个检测设备的原理将不作用在基于其它检测原理的检测设备上。一个例子是一个检测设备是气体浓度传感器而其余是压力传感器的情况。
另外,虽然检测原理在多个检测设备之间可以是相同的(例如在相同的浓度传感器的情况下),但检测设备的位置(安装位置)也可以不同。这是因为如果检测设备的位置不同,在某些位置的局部状态值的异常不影响多个检测设备。
进一步,多个检测设备之间的检测原理可以相同,并且可以是具有相同安装位置的多个检测设备。这是因为出现在一个检测设备中的失效或故障同时在另一个检测设备中出现的可能性非常小。
另外,优选各个异常判断装置的判断装置112、122...1n2具有不同的判断程序。在一个判断程序中,通过利用要被检查的系统SYS的一些组成元件(部件)来进行异常判断,或受到一些组成元件的影响,但是被判断为异常的一个原因有时是在组成元件中出现了故障或缺陷。如果判断装置相互不同,利用不同的组成元件进行异常判断,因而受到不同组成元件影响的可能性提高。因此,特定组成元件在异常判断上的影响小,并且因此特定组成元件有问题时的影响可以减少。
图2表示用于按顺序执行异常判断的情况下的流程图。
如图2所示,在实施本发明的情况下,首先由异常判断装置110进行第一异常判断处理(S1)。通过检测设备111读取要被检查的系统SYS的系统状态,并且根据判断程序112判断系统状态是异常或正常。如果作为结果,判断出系统状态为正常(S2:否),省略下面的处理,但是,如果判断处理的结果被判断为异常(S2:是),接下来启动第二异常判断处理。
通过不同于异常判断装置110的异常判断装置120进行第二异常判断处理(S3)。按照第一异常判断处理,通过检测设备121读取要被检查的系统SYS的系统状态。在检测原理和/或安装位置上,检测设备121不同于检测设备111。然后根据判断程序122,判断如此读取的系统状态是异常或正常。判断程序122不同于判断程序112,并且涉及通过不同组成元件之间的合作来进行判断。如果系统判断结果为正常(S4:否),省略下面的处理。但是,如果判断处理的结果被判断为异常(S4:是),则还要启动第三或接下来的异常判断处理。
异常判断处理有可能进行到直到最大第n次异常判断处理(S5),根据第n次异常判断处理,要被检查的系统SYS的系统状态由异常判断装置1n0的检测设备1n1读取,并且根据判断程序1n2,系统状态被判断为异常或正常。如果作为结果,系统状态被判断为正常(S6:否),则最终判断系统状态为正常,但是,如果判断处理的结果被判断为不同(S6:是),则这里第一次判断出系统状态是异常的,并且相应于该异常来采取特殊措施(S7)。
如前面提到的,在来自两个或多个或所有多个异常判断装置110、120...1n0判断结果是异常的情况下,异常判断设备101能够确定系统异常。异常判断装置的使用数量可以通过在要被检查的系统SYS中的准确性和允许检查的时间之间的良好平衡来确定。实践说明,在多数情况下,两个异常判断装置是足够的,这是因为在两个异常判断装置均判断异常存在的情况下,才确定系统异常。
在使用两个异常判断处理的情况下,假设两个异常判断装置是第一异常判断装置110和第二异常判断装置120。在通过第一异常装置110判断为异常状态的情况下,判断装置102通过第二异常判断装置120执行异常判断,并且通过第二异常判断装置120也判断为异常状态的情况下,判断存在系统异常。
因此,依据本发明,不会仅基于任一异常判断装置异常的局部异常状态或其失效来进行最终判断。相反,只有通过另一异常判断装置判断了异常才确定系统异常。因此,没有错误判断的高准确度异常判断是可能的。
在用于第一异常判断装置110和第二异常判断装置120的任一检测设备111和121或判断程序112和122不同的情况下,例如,即使由于检测设备的位置或其失误或故障检测到异常状态,并且即使在一个判断程序中,作为系统组成元件中故障或缺陷的结果,检测到异常状态,因为必需使用另一检测设备和判断程序,可以使错误判断尽可能地最小化。下面的实施例作为基于此原理的本发明的组合的一部分的示例。
第一实施例
本发明的第一实施例涉及一种安装在作为移动体的汽车上的燃料电池系统200,并且涉及一种系统,该系统构成为可以使用氢气(燃料气体、汽化燃气),氢气由作为液体燃料的液态氢和作为气态燃料的液态氢产生。第一实施例是异常判断设备的构成示例,具体地,进行基于氢气的检测精度的第一异常判断处理和进行基于燃料气体管道的检测压力的第二异常判断处理。
图1表示包括本发明的异常判断设备的燃料电池系统200的方框图。
如图1所示,燃料电池系统200包括:在燃料电池100中,供应氢气的氢气供应系统1、供应作为氧化气体的空气的空气供应系统2、控制燃料电池系统200的控制部分3、以及电能系统4,其对燃料电池100产生的电能进行充电和放电。
氢气供应系统1被构成为包括燃料充填管道10、燃料箱11至14、箱连接管15、燃料气体管道16、气-液分离器17和循环泵18。在图1中,在内部压力已经升高到固定值的情况下减少内部压力的安全阀、防止氢气逆流的逆流防止阀、用于调整的手动地打开和关闭的手控阀和过滤杂质的过滤器等没有在图中示出或标示。
燃料箱11至14包括真空双重结构,并且可以存储具有极低沸点(约20K)的液体氢,以及拥有耐压结构,允许由液体氢(汽化燃气)产生的氢气存储直到相当程度的高压力。各个燃料箱11至14都设置有用于测量内部氢气温度的温度传感器t1至t4。燃料充填管道10是连接燃料充填入口F1和并联的燃料箱11至14的高压管道。各个燃料箱包括过滤器、手控阀和多个逆流防止阀,并且可以过滤供应的液体燃料以及防止其逆流。
氢气平行地从每个箱11至1 4通过过滤器、截止阀G1至G4、手控阀和调节阀R1至R4供应到燃料气体管道15。作为有过滤器的结果,箱内的杂质被滤去。截止阀G1至G4构成为通过控制部分3的控制可以打开和关闭,并且使得当阀打开时内部氢气被供应。调节阀R1至R4构成为通过对高压的第一侧氢气降低压力到固定的第二侧压力(中间压力)来供应氢气。压力传感器p1至p4设置在调节阀的第一侧,并且能够测量氢气的供应压力,并且在作为主停止阀的截止阀G1至G4打开的情况下测量燃料箱的内部压力。
燃料气体管道15连接到燃料气体管道16,由此整体地将来自各个燃料箱11至14的氢气聚集在一起。然后压力传感器p10能够检测已经被聚集到一起的燃料气体管道15内的压力。从上游起,按顺序燃料气体管道16设置有调节阀R10、手控阀、调节阀R11和截止阀L1。在进一步减少燃料气体管道15的压力到第二侧压力后,调节阀R10输出燃料气体管道15的中间压力。然后压力传感器10通过手控阀检测调节阀R10的第二侧压力。然后在输出氢气前,调节阀R11使氢气降低压力到等于可供应到燃料电池的水平。控制阀L1可以通过控制部分3进行控制,并且当打开时,氢气供应到燃料电池100以影响发电,并且当关闭时,随着电能的产生,氢气对燃料电池的供应停止。燃料气体管道16包括压力传感器p11和p12。压力传感器p11检测燃料气体管道16中从调节阀R10到R11段的内部压力,并且压力传感器p12检测从调节阀R11到燃料电池100这部分的压力。
另外,调节阀R10和R11重叠以应对密封缺陷,并且两个调节器在第二侧都设置有安全阀,用于在管道内部的压力达到或超过预定压力的情况下降低压力。
燃料电池100包括通过将多个称为单位电池的电能产生结构体堆叠起来的堆叠结构。各个单位电池具有通过将称为MEA(薄膜电极组件)的电能产生体夹在分离器对之间而获得的结构,分离器对上设置有氢气、空气和冷却液流动路径。MEA通过将聚合物电解膜夹在两个电极、即阳极和阴极之间而形成。阳极具有设置在多孔支持层上的阳极催化层,并且阴极具有设置在多孔支持体上的阴极催化层。
供应到燃料电池100阳极的氢气,通过歧管供应到各个单位电池,并且流过分离器的氢气流动路径,因此在MEA阳极产生电-化学反应。从燃料电池100排出的氢废气供应到气-液分离器17。气-液分离器17从氢废气中清除湿气和其它杂质,它们是由于正常操作中燃料电池100的电化学反应而产生的,并且将废气通过截止阀L2释放到外面。循环泵18借助氢废气的加压循环和通过将其返回到燃料气体管道16而构成循环通道。净化截止阀L3在净化期间打开,但在正常运行状态和当判断管道中气体泄漏时关闭。从净化截止阀L3中被净化的氢废气,通过包括稀释设备25的排气系统来处理。
空气供应系统2包括空气清洁器21、压缩机22、加湿器23、气-液分离器24、稀释设备25和消音器26。空气清洁器21清洁空气并且将空气供应回燃料电池系统200。为了改变空气容量和空气压力,压缩机22根据控制部分3的控制来压缩吸入的空气。供应到燃料电池100的阴极的空气通过歧管供应到各个单位电池,并且以与氢废气相同的方式流动通过分离器的空气流动通道,因此在MEA的阴极产生电-化学反应。加湿器23通过交换从燃料电池100排出的空气废气用于潮湿的目的,对压缩空气增加适宜程度的湿度。供应到燃料电池100的空气通过歧管供应到各个单位电池并且流动通过分离器的空气流动通道,因此在MEA的阴极产生电化学反应。从燃料电池100排出的空气废气具有多余的湿气,该湿气在气-液分离器24中清除。稀释设备25构成为用空气废气混合且稀释从净化截止阀L3供应的氢废气,并且使混合物均匀,直到确定不能产生氧化反应的浓度。消音器26构成为在排出之前使得混合废气的声级降低。
电能系统4包括DC-DC转换器40、电池41、牵引逆变器42、牵引电机43、辅助逆变器44和高-电压附件45等。燃料电池100由串联连接的单位电池组成,并且在阳极A和阴极C之间产生预定的高压电压(例如约500V)。DC-DC转换器40执行与电池41的双向电压转换,电池41具有不同于燃料电池100的输出电压的终端电压,并且能够使电池41的电能用作燃料电池100的辅助电源或用来自燃料电池100的剩余电能来对电池41充电。DC-DC转换器40能够相应于电源控制部分5的控制来设置终端间的电压。电池41具有堆叠的电池单元使得终端电压为固定的高电压,并且可以通过由电池计算机(未示出)的控制来充入剩余电能,并且供应辅助电能。牵引逆变器42将DC电流转换为三相AC电流并且将三相AC电流供应到牵引电机43。牵引电机43是三相电机,例如,它是安装了燃料电池200的汽车的主发动电源。辅助逆变器44是DC到AC转换装置,用于驱动高压附件45。高压附件45是运行燃料电池系统200所需的任何类型的电机,诸如压缩机22、循环泵18和冷却系统电机。
控制部分3包括通用计算机结构中的RAM、ROM和接口电路等。除了通过顺序执行存储在内部ROM等中的软件程序控制整个燃料电池系统200,该燃料电池系统主要包括氢气供应系统1、空气供应系统2和电能系统4,该控制部分3允许燃料电池系统200作为本发明的异常判断设备来运行。
氢传感器HD是检测设备,其构成为可以检测氢气的浓度并且设置在从废气出口传输方向的下游,例如位于汽车后部。氢气传感器HD也可设置在一些发生氢气泄漏的点。在设置另外的氢气传感器的情况下,例如传感器设置在封装燃料电池的隔间内。氢气传感器HD的检测信号Sd输入到控制部分3,从而检测信号可被读取并且从而获得氢气浓度。另外,除了能够以预定分辨率检测氢气浓度,氢气传感器HD也可以仅检测存在的氢气是否等于或高于固定浓度(是否存在这种氢气)。
后面,将参考图4中的流程图描述第一实施例的异常判断方法。该流程在燃料电池系统200的工作期间以固定间隔执行。
第一实施例的异常判断设备执行第一异常判断处理(装置和设备)(S100到S102),通过氢气传感器HD检测氢气浓度,并且在由氢气传感器HD检测的燃料气体浓度等于或大于预定值的情况下,判断存在异常,第二异常判断处理(装置和设备)(S105到S110)通过截止阀G1至G4和L1密封燃料气体管道16的压力,在密封的燃料气体管道中压力变化等于或大于预定值时,判断存在异常,并且判断处理(装置和设备)(S111)在第二异常判断处理中也判断为存在异常的情况下,进行用于系统异常的处理。
此外,程序还包括在通过第二异常判断装置进行异常判断之前,在已经由第一异常判断(S104)判断为异常之后,升高燃料气体管道的压力的处理。这将在下面进行具体描述。
如图4所示,继续其它控制处理直到到达异常判断处理执行时间(S100:否)。当异常判断处理执行时间到达时(S100:是),首先参考来自氢气传感器HD的检测信号Sd并且检测氢气浓度(S101)。控制部分3在参考来自氢气传感器的检测信号Sd以后,计算实际氢气浓度的相对值。
在检测的氢气浓度D等于或小于预定阈值Dth(S12:否)的情况下,终止第一异常判断处理,没有氢气泄漏到系统外面。在这种情况下,可以判断没有出现系统异常。但是,在检测的氢气浓度D大于预定阈值Dth(S102:是)的情况下,氢气浓度异常地高,直到氢传感器HD的检测信号Sd的检查到达的高度,即只有当氢传感器HD的检测信号Sd被检查了时,认为有异常出现的可能性。
处理然后运行到第二异常判断处理。在第二异常判断处理之前,燃料电池系统200切换到间歇操作模式(S103)。间歇操作模式是按预定间隔以所需的最小程度间歇地影响燃料电池100的操作。燃料电池100在停止期间和工作期间之间切换。在停止期间,附件诸如循环泵18处于停止状态。因而,通过切换到间歇操作模式,导致在管道内产生压力波的附件被停止,从而使更准确的异常判断成为可能。
此后,管道中的燃料气体可迫使被升高到所需水平(S104)。因此,例如,通过固定次数的打开截止阀G1至G4,通过将预定压力的氢气供应到燃料气体管道15和燃料气体管道16,并且使循环泵18操作一固定时间,燃料气体管道16的压力升高。在管道中的氢气压力低的情况下,作为执行压力增加处理的结果,可以预期的是可以容易地发现气体泄漏。在可检测程度的管道压力存在的情况下,该处理是可选地并且是不必要的步骤。
处理然后运行到第二异常判断处理。
首先,要被检查的管道被密封(S105)。这里,因为在管道的各个点设置压力传感器,可密封的点都被密封。截止阀G1至G4和L1关闭并且密封部分形成在燃料箱11至14和截止阀L1之间。另外,截止阀L1和截止阀L3都关闭,并且由净化截止阀L3分开的从截止阀L1经过燃料电池100的循环路径是密封部分。
另外,通过能够检查各个密封部分(S106)压力的压力传感器检测在紧接密封之后的t1时刻的压力Pt1。例如,在密封部分在燃料箱11至14与截止阀L1之间的情况下,基于压力传感器p1至p4、p10和p11的各个检测信号检测该部分的压力。在循环路径的密封部分的情况下,基于压力传感器p12的检测信号检测循环路径的压力。
另外,由于等待直到已经经过预定时间t2(S107:否),通过相同的压力传感器再次检测经过时间t2后(是)的管道压力Pt2(S108)。存在管道的流动速率与压力变化的平方根成比例的趋势。因此,计算检测的压力Pt1和Pt2之间的差别,从而确定从时刻t1到t2的流动速率Q(S109)。
如果氢气没有泄漏,压力变化基本为零,并且因此流动速率Q也是零。但是,如果发生了氢气泄漏,压力根据氢气的流出而下降,因此,计算的流动速率Q也会增加。因此,计算的流动速率Q与阈值Qth相比较,在阈值Qth处,可以认为有明显的氢气泄漏(S110)。如果,作为比较的结果,计算的流动速率Q等于或小于预定阈值Qth(S110:否),则判断没有发生氢气泄漏。也就是说,因为在第一异常判断处理时氢气存留在局部点,氢气只临时地达到高浓度,并且可以判断没有系统异常。因此,在这种情况下,不采用停止该系统的措施或其它措施。
但是,如果如此计算的流动速率Q大于预定阈值Qth(S110:是),则可以推断存在一定程度的氢气泄漏。因此,当做出这种判断时,执行用于系统异常的处理(S111)。换句话说,采用为了完全停止燃料电池100操作的关闭截止阀的措施或停止氢气或空气的供应、脱离负载等。
依据上文所述的第一实施例,在第一异常判断中判断出氢气浓度极为异常的情况下,启动第二异常判断,并且在密封的管道中压力变化大且推断气体泄漏的情况下,第一次判断出系统异常。因此,在非常局部地氢气聚积的情况下,即使已经在第一异常判断中判断了异常时,由于压力下降在管道中异常地发生,在第二异常判断中没有判断为异常并且防止了错误判断。进一步,在实际发生了气体从管道中泄漏和外部燃料气体浓度产生异常的情况下,因为也在燃料气体管道中发生了异常的压力下降,气体泄漏判断被正确地做出。
进一步,依据第一实施例,第一异常判断涉及利用氢传感器HD对氢气浓度的检测,而第二异常判断涉及利用压力传感器的压力检测。第一和第二异常判断的检测原理也互不相同。因此,即使当某些与检测相关的组成元件故障时,最终的判断也不是错误判断。
另外,依据第一实施例,在第一异常判断时氢气压力相当低的情况下,因为在压力升高后进行第二异常判断,可更准确地判断压力(变化)状态。
第二实施例
本发明第二实施例具体地涉及异常判断设备的构成示例,在该异常判断设备中,第一异常判断和第二异常判断都是基于压力进行的,但是其判断程序不同。该实施例的系统构成与图3中示出的第一实施例的系统方框图相同,并且因此省略该系统结构的描述。但是,在该实施例中,不使用氢气传感器HD。
现在将参考图5的流程图描述第二实施例的异常判断方法。该流程在燃料电池系统200的工作期间以规则间隔执行。
依据第二实施例的异常判断设备,进行第一异常判断处理(装置和设备)(S200到S201),通过截止阀G1至G4和L1至L3,密封燃料气体管道15和16的压力,通过压力传感器p1至p4和p10至p12检测密封的燃料气体管道的压力,并且在密封的燃料气体管道中压力变化等于或大于预定值的情况下,判断存在异常,第二异常判断处理(装置和设备)(S204到S206),通过诸如不同的截止阀G1至G4和L1至L3和附件(18,22)的发电控制装置,改变燃料系统200的发电状态,并且在发电量受到限定时燃料气体管道15和16的压力等于或小于预定值的情况下判断存在异常,并且在由第一异常判断判断存在异常的情况下,判断处理(装置和设备)(S207)启动第二异常判断。
另外,在通过第一异常判断处理判断为异常以后和在第二异常判断处理的异常判断之前,处理(S202到S203)使系统的适用于异常判断的组成元件再次操作。该处理将在下面进行详细描述。
首先,为了执行第一异常判断,参考来自压力传感器p1至p4的检测信号和获得各个燃料箱11至14的压力的相对值,并且参考来自压力传感器p10至p12的检测信号和获得燃料气体管道15和16内部的压力相对值(S200)。在参考来自各个压力传感器的检测信号Sd以后,控制部分3计算实际氢气压力的相对值。对于燃料箱11至14计算从每个燃料箱11至14检测的压力值的平均值。
在正常操作中,通过调节阀或类似物的作用,燃料气体管道15和16保持固定的氢气压力。如果从任何燃料气体管道产生气体泄漏,氢气压力将从正常压力下降。进一步,从燃料箱的流动速率必须是不产生过流的程度。因此,对于燃料气体管道15和16,如此检测的氢气压力被与阈值或经常从以前检测的压力或预置的标准压力比较,以确定是否产生了压力变化(S201)。对于燃料箱11至14,各个燃料箱的检测的氢气压力的平均值被比较以确定平均值是否没有超过阈值的波动,该阈值被判断为表示过流(S202)。
在检测的氢气压力中发现波动等于或大于固定值的情况下(S201:是),因为推断存在氢气泄漏的可能性,处理运行到下一步骤。如果检测的氢气压力P没有波动(S201:否),则氢气没有从燃料气体管道中泄漏,并且比较检测的燃料箱的内部压力与以前检测的压力或预设标准压力(S202)。如果检测的燃料箱的内部压力没有波动到代表过流的水平(S202:否),也推断为燃料箱中没有出现氢气泄漏,因此第一异常判断处理终止。判断为不存在系统异常。但是,在检测的燃料箱内部压力中发现波动等于或大于固定值的情况下(S202:是),就会怀疑燃料箱11至14过流并且处理运行到第二异常判断处理。
在第二异常判断处理以前,进行更新操作(另一个操作)(S203)。很少发生诸如当向其供应高压的截止阀没有完全关闭时的不完全操作。不完全操作不是重要的故障并且可以通过提供重复驱动信号(打开阀信号或关闭阀信号)而避免。更新操作临时向截止阀提供打开阀信号或关闭阀信号,或提供清除这种临时原因的重复。这里,例如,打开阀信号提供到作为燃料箱主要停止阀的截止阀G1至G4,或打开阀信号提供到截止阀。
此后,进行密封处理(S204)。为了进行第二异常判断,燃料气体管道15和16被密封。这里,作为到外部空气的通道的净化截止阀L3关闭。另外,对于燃料电池100的电流限制起作用。因为当处理运行到第二异常判断时,存在一定可能性的异常,不可避免的是为了更精确地判断,如果必要的话则使操作受到限制。因此,电能系统4被控制为没有负载且限制输出电流。
同时处理运行到间歇的操作模式(S205)。间歇操作模式是燃料电池100的最小必需操作以预定间隔间歇起作用的模式。燃料电池100在停止期和操作期之间交替。在停止期,诸如循环泵18的附件处于停止状态。这样,通过切换到间歇操作模式,停止作为在管道中产生波动的原因的附件,使得更准确的异常判断成为可能。启动间歇操作,并且一旦预定时间过去,作为主停止阀的截止阀G1至G4被关闭。氢气的供应停止,从而在燃料气体管道中的氢气被耗尽且形成封闭区域。
其后,处理运行到第二异常判断处理。
按照以前的处理(S200),在来自压力传感器的检测信号的基础上,检测燃料气体管道和燃料箱中的氢气压力(S206)。优选地,使用不同于第一异常判断中使用的压力传感器的传感器。这是因为在由于已经发生了故障而第一异常判断中利用的压力传感器判断存在异常的情况下,通过切换第二异常判断中利用的传感器,可防止错误检测。另外,此时确定压力的绝对值,而不是判断氢气的波动(变化率)。换句话说,第二异常判断处理与第一异常判断处理的相同之处在于都检测到压力,但是判断程序的不同之处在于第二异常判断中判断在密封的燃料气体管道中的绝对值。
在燃料气体管道内检测的氢气压力等于或大于预定阈值Pth的情况下(S207:是),氢气从燃料气体管道中泄漏的可能性高,并且因此判断为异常(S209)。另一方面,在燃料气体管道内检测的氢气压力小于阈值Pth的情况下,进一步检查燃料箱内部的压力(S208)。在检测的燃料箱内部压力也小于阈值Pth的情况下(S208:否),可以判断氢气没有从燃料箱或从燃料气体管道中泄漏。因此,判断系统正常并且解除电流限制(S204)和间歇操作(S205),也就是作为主停止阀的截止阀G1至G4打开并且接下来进行正常操作(S210)。但是,在检测的燃料箱内部压力等于或小于阈值Pth的情况下(S208:是),由于氢气从燃料箱11至14中任一个泄漏的可能性高,判断存在异常(S209)。
在异常判断中(S209),因为燃料电池系统200的操作停止,各个截止阀的截止状态和附件的中断被继续,并且电能系统4的连接也被取消。另外,如果需要,发出图像、光或声音形式的警告。
依据第二实施例,一旦由于燃料气体管道15和16以及燃料箱11至14中的压力下降,在第一异常判断中判断存在异常,进行第二异常判断,并且在限定发电量的状态下监视压力。如果压力不正常,第一次判断出存在系统异常。因此,即使当作为燃料电池100的附件操作的结果而产生压力波动,因而导致在第一异常判断中判断存在异常时,在排除压力波动原因的状态下通过第二异常判断判断绝对压力,因此可以避免错误判断。在作为气体从燃料气体管道中泄漏的结果而观测到压力下降的情况下,由于这表示发电量受限制的状态下的压力异常下降的状态,在这种情况下正确地判断系统异常。
依据第二实施例,在第一异常判断中已经判断了一个异常的情况下,因为涉及这种异常判断的组成元件(截止阀)被更新,该组成元件的操作在第二异常判断中恢复正常,并且可以防止存在系统异常的错误判断。
第三实施例
本发明的第三实施例涉及一种燃料电池系统200的构成有轻微差别的例子。
图6表示涉及第三实施例的燃料电池系统200的系统方框图。
图6中所示的燃料电池系统200与第一实施例的构成相同,除了设置在燃料箱11至14的入口和出口系统的阀的构成不同。
从燃料充填管道10向每个燃料箱11至14流动的管道设置有逆流防止阀、手控阀和压力传感器p1至p4。由于没有在压力传感器和燃料箱之间设置截止阀,压力传感器p1至p4构成为总是能够检测燃料箱的内部压力。
从各个燃料箱11至14到燃料气体管道15的管道设置有调节阀R1至R4、手控阀和截止阀G1至G4。截止阀G1至G4构成为使得其每一个都允许通过控制部分3的打开和关闭控制,并且使得当打开时氢气供应到燃料气体管道15中。调节阀R1至R4构成为使得在燃料箱中的高压氢气在压力减少到固定的第二压力(中间压力)下供应。
在本发明的异常判断方法通过上述构成实施时,可以通过与上述实施例基本相同的程序进行。但是,即使当作为主停止阀的截止阀G1至G4没有打开时,压力传感器p1至p4也能够检测燃料箱的内部压力。因此,例如,对于利用压力传感器检测燃料箱内部压力的目的,图5的流程图中的在步骤S203中打开箱的主停止阀和在步骤S205中关闭箱的主停止阀的处理不是必需的。
如在该实施例中所示,本发明可以通过改变阀构成和管道结构等以不同的方式实施。
第四实施例
本发明第四实施例涉及其中使用氢气压力检测和流动速率检测的例子,其构成其中的检测设备的检测原理不同的示例。
图7表示依据第四实施例的燃料电池系统200的系统方框图。
图7中所示的燃料电池200与第一实施例的燃料电池系统(图3)基本相同。但是,第四实施例的燃料电池系统200的不同之处在于:燃料箱11至14的出口管道包括设置在截止阀G1至G4和调节阀R1至R4之间的流动速率传感器S1至S4。另外,因为氢气浓度检测不起作用,所以不设置氢气传感器HD。
下面将参考图8中的流程图描述第四实施例的异常判断方法。该流程在燃料电池系统200的工作期间以规则间隔执行。
第四实施例的异常判断设备在第一异常判断中检测燃料箱11至14的内部压力波动,并且在检测到内部压力波动的情况下,通过流动速率传感器S1至S4进行氢气流动速率检测,并且在流动速率中存在波动的情况下判断为系统异常。
首先,参考来自压力传感器p1至p4的检测信号且获取各个燃料箱11至14的压力相对值。已经参考了来自流动速率传感器S1至S4的检测信号并且从各个燃料箱11至14供应到燃料气体管道15的氢气流动速率的参考值已经获取(8300)。对于压力,然后计算从每个燃料箱11至14检测的压力值的平均值。也计算对每个燃料箱11至14检测的流动速率值的平均值,作为流动速率。
在正常操作中,作为调节阀等作用的结果,燃料箱11至14的氢气内部压力和从燃料箱11至14的氢气流动速率保持基本固定。如果调节阀出现缺陷或燃料箱有问题,与正常压力相比将有压力波动。另外,从燃料箱的流动速率必需是不产生过流的程度。因此,进行是否没有超过阈值波动的检查(S301),在阈值处,检测的各个燃料箱的氢气压力的平均值被判断为过流。也就是,检测的燃料箱内部压力的平均值与以前的检测值或预设标准值进行比较。结果,如果没有波动达到如此检测的燃料箱内部压力导致过流的程度(S301:否),则氢气没有从燃料箱泄漏并且第一异常判断处理终止。在这种情况下,判断不存在系统异常。
但是,在检测的燃料箱内部压力中观测到固定数量或更多的波动的情况下(S201:是),怀疑燃料箱11至14中出现了过流。因此,处理运行到第二异常判断。作为第二异常判断处理,此时判断氢气的流动速率。在如此检测的氢气流动速率的平均值在预定阈值波动或在预定阈值以上的情况下,检查与以前的流动速率相比波动是否在固定值或在该固定值以上(S302)。压力变化和流动速率改变服从严格的相互关系。假设在管道中基本相同位置上测量的压力产生改变,那么也应该在流动速率中存在变化。进一步,假设流动速率中存在变化,也将产生压力波动。因此,一旦在第一异常判断中已检测到压力波动并且估计存在异常,然后立即进行在流动速率中是否没有波动的检查。
在氢气流动速率的平均值中没有产生波动的情况下(S302;否),压力中波动的出现与流动速率严格相关,这使得会估计存在压力传感器故障。因此,不会判断为系统异常。
但是,在氢气流动速率的平均值中也存在波动的情况下(S302:是),可以认为从燃料气体管道15或16或燃料箱11至14的气体泄漏或个别阀有故障是产生该波动的原因。这是因为这是影响燃料系统200操作的缺陷并且判断存在系统异常(S303)。另外,因为燃料电池系统200的操作停止,各个截止阀的关闭和附件的停止被继续,并且也取消电能系统4的连接。另外,如果需要,发出图像、光或声音形式的警告。
依据上述第四实施例,如果在第一异常判断中从燃料箱11至14的压力波动中判断存在异常,相应地进行第二异常判断,并且当观测到流动速率波动并且流动速率不正常时,第一次判断出系统异常。即使当存在任何检测设备的故障时,通过利用不同传感器和不同方法检测复杂相关连接的系统的状态,可以防止错误判断。
特别依据第四实施例,因为在相同系统操作状态(在该实施例中是氢气流动的状态)中使用不同的检测原理检测,进行两个物理量的判断以后进行是否存在系统异常的最终判断,不需要增加用于检查的程序或不需要临时切换到用于检查的中间操作。
修改例
本发明不限于上述实施例,并且可以通过进行多种修改来实施。
例如,尽管在实施例中示例了氢气浓度和压力的组合、压力波动和压力绝对值的组合、压力波动和流动速率的组合,本发明不限于这些组合。多个检测设备和判断方法能以多种方式组合。
本发明的异常判断设备(方法)不仅是诸如其中安装了燃料电池系统200的汽车、轮船或飞行器的运动体。本发明也可以应用将燃料电池系统200安装到诸如建筑物或房屋的封闭区域。
工业适用性
依据本发明,因为当通过一个异常判断装置判断了异常时,直到由另外的异常判断装置进行了异常判断,才判断有系统异常,即使当存在局部异常状态或一个异常装置失效时,最终判断也不基于该单独的异常而做出,并且通过其它的异常判断进行确认工作,因此可能进行没有错误判断的高准确性判断。
因此,本发明可以广泛地应用到有这种需求的异常判断设备。

Claims (10)

1.一种燃料电池系统的异常判断设备,包括:
用于判断所述系统的异常的多个异常判断装置,其中,在由多个异常判断装置判断出存在异常的情况下,判断系统异常存在。
2.如权利要求1所述的燃料电池系统的异常判断设备,其中所述多个异常判断装置具有相互不同的检测系统状态的检测设备。
3.如权利要求1或2所述的燃料电池系统的异常判断设备,其中所述多个异常判断装置具有相互不同的用于判断系统异常的程序。
4.如权利要求2所述的燃料电池系统的异常判断设备,还包括第一检测设备和第二检测设备,其中所述第一检测设备包括位于所述燃料电池系统外部的检测部分,且所述第二检测设备包括位于所述燃料电池系统的气体管道内部的检测部分。
5.一种燃料电池系统的异常判断设备,包括:
用于判断所述系统的异常的第一异常判断装置;
用于判断所述系统的异常的第二异常判断装置,该第二异常判断装置至少在关于检测设备或异常判断程序上不同于所述第一异常判断装置;和
判断装置,所述判断装置在由所述第一异常判断装置判断出存在异常的情况下,使用所述第二异常判断装置执行异常判断,并且所述判断装置在由所述第二异常判断装置也判断出存在异常的情况下,判断系统异常存在。
6.如权利要求5所述的燃料电池系统的异常判断设备,包括以下设备作为所述第一异常判断装置:
a)检测设备,它检测所述燃料电池系统外部的燃料气体浓度;和
b)第一判断设备,它在由所述检测设备检测到的所述燃料气体浓度等于或大于预定值的情况下,判断存在异常,
并且包括以下装置/设备作为所述第二异常判断装置:
c)密封装置,它用于密封所述燃料气体管道的压力;和
d)第二判断设备,它在由所述密封装置密封的所述燃料气体管道中的所述压力的变化等于或大于预定值的情况下,判断存在异常,
其中在由所述第一判断设备判断出存在异常的情况下,所述判断装置启动所述第二异常判断装置。
7.如权利要求5所述的燃料电池系统的异常判断设备,包括以下装置/设备作为所述第一异常判断装置:
e)密封装置,它用于密封所述燃料气体管道的压力;
f)检测设备,它检测由所述密封装置密封的所述燃料气体管道的所述压力;和
g)第一判断设备,它在由所述密封装置密封的所述燃料气体管道中的所述压力的变化等于或大于预定值的情况下,判断存在异常,
并且包括以下装置/设备作为所述第二异常判断装置:
h)发电控制装置,它用于改变所述燃料电池系统的发电状态;和
i)第二判断设备,它在当发电量被所述发电控制装置限制时的所述燃料气体管道的所述压力等于或小于预定值的情况下,判断存在异常,
其中在由所述第一判断设备判断出存在异常的情况下,所述判断装置启动所述第二异常判断装置。
8.如权利要求6或7所述的燃料电池系统的异常判断设备,还包括用于在由所述第一异常判断装置判断出存在异常之后且在由所述第二异常判断装置进行所述异常判断之前,升高所述燃料气体管道的所述压力的装置。
9.如权利要求6或7所述的燃料电池系统的异常判断设备,其中在由所述第一异常判断装置判断出存在异常之后且在由所述第二异常判断装置进行所述异常判断之前,使涉及所述异常判断的所述系统的组成元件再次运行。
10.如权利要求6至9中任一项所述的燃料电池系统的异常判断设备,其中在由所述第二异常判断装置判断出存在异常的情况下,所述判断装置停止所述燃料电池系统。
CN200680020104A 2005-06-06 2006-06-06 异常判断设备 Expired - Fee Related CN100583526C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005166193A JP5105218B2 (ja) 2005-06-06 2005-06-06 異常判定装置
JP166193/2005 2005-06-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101194388A true CN101194388A (zh) 2008-06-04
CN100583526C CN100583526C (zh) 2010-01-20

Family

ID=37498577

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200680020104A Expired - Fee Related CN100583526C (zh) 2005-06-06 2006-06-06 异常判断设备

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7882728B2 (zh)
JP (1) JP5105218B2 (zh)
CN (1) CN100583526C (zh)
DE (1) DE112006001470B4 (zh)
WO (1) WO2006132393A1 (zh)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102288370A (zh) * 2010-05-20 2011-12-21 通用汽车环球科技运作有限责任公司 燃料电池系统中的轻微阳极泄露检测
CN103837310A (zh) * 2014-03-27 2014-06-04 合肥国轩高科动力能源股份公司 一种防止误测装置及其使用方法
CN107710089A (zh) * 2015-06-22 2018-02-16 株式会社日立制作所 工厂设备诊断装置以及工厂设备诊断方法
CN108107780A (zh) * 2017-12-13 2018-06-01 广东美的制冷设备有限公司 智能家电的断电方法、装置、系统及计算机可读存储介质
CN108234232A (zh) * 2016-12-21 2018-06-29 杭州海康威视数字技术股份有限公司 基于总线的故障定位、环路检测方法、装置、系统及设备
CN108628282A (zh) * 2017-03-20 2018-10-09 波音公司 分析传感器数据以检测异常阀操作的数据驱动无监督算法
CN109494387A (zh) * 2017-09-13 2019-03-19 丰田自动车株式会社 燃料电池系统和用于燃料电池系统的异常诊断方法
CN113280988A (zh) * 2020-02-20 2021-08-20 宝钜(中国)儿童用品有限公司 气压监控系统
CN114695924A (zh) * 2020-12-28 2022-07-01 未势能源科技有限公司 燃料电池阳极侧压力波动诊断方法和系统

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7942035B2 (en) * 2008-04-09 2011-05-17 Ford Motor Company Anode leak test implementation
US8020430B2 (en) * 2008-10-09 2011-09-20 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Passive leak detection devices and systems for detecting gas leaks
JP5262638B2 (ja) * 2008-12-03 2013-08-14 パナソニック株式会社 燃料電池発電システム
JP4656611B2 (ja) * 2009-03-31 2011-03-23 Toto株式会社 固体電解質型燃料電池
JP5381664B2 (ja) * 2009-12-02 2014-01-08 トヨタ自動車株式会社 組電池の異常検出装置
CN102713861B (zh) * 2010-01-08 2015-09-23 日本电气株式会社 操作管理装置、操作管理方法以及程序存储介质
TW201136015A (en) * 2010-04-09 2011-10-16 Chung Hsin Elec & Mach Mfg Fuel supply system for fuel cells
US8701468B2 (en) * 2010-12-17 2014-04-22 GM Global Technology Operations LLC Flow estimation based on anode pressure response in fuel cell system
JP5786521B2 (ja) * 2011-07-27 2015-09-30 アイシン精機株式会社 燃料電池システム
FR2985802B1 (fr) * 2012-01-17 2014-03-14 Air Liquide Element modulaire de distribution de gaz sous pression et installation correspondante
US9108529B2 (en) 2012-02-02 2015-08-18 Suzuki Motor Corporation Fuel cell vehicle
JP5899000B2 (ja) * 2012-02-21 2016-04-06 本田技研工業株式会社 燃料電池システムの漏れ異常判定方法
JP5591854B2 (ja) * 2012-03-19 2014-09-17 本田技研工業株式会社 移動体及びその燃料充填システム
DE102012005690B4 (de) * 2012-03-21 2015-03-05 Audi Ag Verfahren und Anordnung zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems
US8948947B2 (en) * 2013-03-18 2015-02-03 Honda Motor Co., Ltd. Moving body
JP6317194B2 (ja) * 2014-06-30 2018-04-25 アイシン精機株式会社 燃焼装置および燃料電池システム
US10050288B2 (en) 2015-01-05 2018-08-14 GM Global Technology Operations LLC Systems and methods for detecting leaks in a fuel cell system
JP6740620B2 (ja) * 2016-02-03 2020-08-19 アイシン精機株式会社 燃料電池システム
JP6465308B2 (ja) * 2016-02-25 2019-02-06 トヨタ自動車株式会社 圧力センサの異常検出方法及び燃料電池システム
CN110088608B (zh) * 2016-12-15 2021-06-08 新唐科技日本株式会社 氢检测装置、燃料电池汽车、氢泄漏监视系统、复合传感器模块、氢检测方法以及程序记录介质
DE102016225597A1 (de) * 2016-12-20 2018-06-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren zu einer Prüfung und/oder einer Kalibration zumindest eines Gaskon-zentrationssensors eines Brennstoffzellensystems
KR102154508B1 (ko) * 2019-02-28 2020-09-10 신성대학교 산학협력단 가스 누설 자동 차단 장치
KR20210000206A (ko) * 2019-06-24 2021-01-04 삼성에스디아이 주식회사 이상 배터리 셀 검출 방법
JP7272217B2 (ja) * 2019-09-26 2023-05-12 トヨタ自動車株式会社 ガス供給システム、ガス供給システムの制御方法
JP7389727B2 (ja) * 2020-09-07 2023-11-30 東京瓦斯株式会社 故障診断装置、故障診断システム、及び故障診断プログラム
JP7404196B2 (ja) * 2020-09-07 2023-12-25 東京瓦斯株式会社 故障診断装置、故障診断システム、及び故障診断プログラム
JP7404197B2 (ja) * 2020-09-07 2023-12-25 東京瓦斯株式会社 故障診断装置、故障診断システム、及び故障診断プログラム
KR102427385B1 (ko) * 2020-09-18 2022-08-01 (주)제아이엔지 수소 충전 제어기 및 수소 충전 스테이션
CN112706658B (zh) * 2021-01-27 2022-07-29 上汽通用五菱汽车股份有限公司 混合动力系统控制方法、汽车及计算机可读存储介质
DE102021204504A1 (de) 2021-05-05 2022-11-10 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Verfahren zum Überprüfen eines Drucksensors
US11921010B2 (en) 2021-07-28 2024-03-05 Manufacturing Resources International, Inc. Display assemblies with differential pressure sensors
US11965804B2 (en) * 2021-07-28 2024-04-23 Manufacturing Resources International, Inc. Display assemblies with differential pressure sensors
DE102022211718A1 (de) * 2022-11-07 2024-05-08 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Brennstoffzellensystem, Gastanksystem und Verfahren zum Betreiben eines Gastanksystems
DE102022211723A1 (de) * 2022-11-07 2024-05-08 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Brennstoffzellensystem, Gastanksystem und Verfahren zum Überwachen eines Gastanksystems
CN118090191B (zh) * 2023-10-25 2024-09-10 山东凯格瑞森能源科技有限公司 一种应用于燃料电池氢循环系统的泄压阀校验装置

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03254070A (ja) * 1990-03-02 1991-11-13 Toshiba Corp 燃料電池発電プラント
JPH0922711A (ja) * 1995-07-05 1997-01-21 Sanyo Electric Co Ltd 燃料電池および燃料電池の故障診断方法
EP1086408B1 (de) * 1998-06-10 2003-01-29 Siemens Aktiengesellschaft Steuereinrichtung für eine maschine, anlage oder ein gerät, sowie verfahren zum überwachen einer steuerung
DE10036572A1 (de) * 2000-07-27 2002-02-14 Bosch Gmbh Robert Brennstoffzellenanlage
US6638650B1 (en) * 2000-09-29 2003-10-28 Ballard Power Systems Inc. Method and apparatus for detecting transfer leaks in fuel cells and fuel cell stacks
GB0110223D0 (en) * 2001-04-26 2001-06-20 Sensor Highway Ltd Method and apparatus for leak detection and location
JP5128032B2 (ja) * 2001-07-04 2013-01-23 本田技研工業株式会社 燃料電池の運転方法
JP4162874B2 (ja) * 2001-07-26 2008-10-08 本田技研工業株式会社 燃料電池におけるガス漏れ検知方法
JP2003149071A (ja) 2001-11-14 2003-05-21 Toyota Motor Corp 移動体における有害ガス漏れ検出装置
DE10164450A1 (de) * 2001-12-21 2003-10-30 Ballard Power Systems Polymermembranbrennstoffzelle sowie Verfahren zu deren Überwachung
US20030211376A1 (en) * 2002-03-26 2003-11-13 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Polymer electrolyte fuel cell, method of manufacturing the same and inspection method therefor
JP3846354B2 (ja) 2002-04-16 2006-11-15 日産自動車株式会社 燃料電池システムのガス漏れ検知方法及び装置
EP1361620A1 (de) * 2002-05-07 2003-11-12 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zur Ermittlung eines Gaslecks in einer PEM-Brennstoffzelle
DE10231208B4 (de) * 2002-07-10 2020-06-25 General Motors Llc ( N. D. Ges. D. Staates Delaware ) Verfahren zur Untersuchung eines Brennstoffzellensystems
JP2004127748A (ja) * 2002-10-03 2004-04-22 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池システム
JP2004139842A (ja) 2002-10-17 2004-05-13 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池車の水素漏洩検知システム
JP4248225B2 (ja) * 2002-11-01 2009-04-02 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システム
JP4352688B2 (ja) 2002-11-27 2009-10-28 トヨタ自動車株式会社 燃料電池の診断装置および診断方法
JP4175108B2 (ja) * 2002-12-27 2008-11-05 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システムおよびその制御方法
CN1536698B (zh) * 2003-04-02 2010-12-15 松下电器产业株式会社 燃料电池用电解质膜结构、mea结构及燃料电池
JP2004349010A (ja) * 2003-05-20 2004-12-09 Daihatsu Motor Co Ltd 燃料電池装置
JP4876369B2 (ja) * 2003-06-19 2012-02-15 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システムおよびガス漏洩検知方法
JP4310736B2 (ja) * 2003-10-20 2009-08-12 スズキ株式会社 燃料電池システムを搭載した車両の水素漏れ検出装置
US7165442B2 (en) * 2003-12-08 2007-01-23 General Electric Company Method of detecting a water leak in a locomotive
US7316242B2 (en) * 2004-02-12 2008-01-08 Proton Energy Systems, Inc Hydrogen storage system and method of operation thereof
JP4826060B2 (ja) * 2004-02-17 2011-11-30 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システム
WO2005088756A1 (ja) * 2004-03-17 2005-09-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha ガス漏れ検出装置およびその方法
JP2006040618A (ja) * 2004-07-23 2006-02-09 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池システム
US7216530B2 (en) * 2004-11-19 2007-05-15 Thomas Matthew E Fluid containment element leak detection apparatus and method
JP3950135B2 (ja) * 2004-11-26 2007-07-25 株式会社日立製作所 ガス検知システム
US7127937B1 (en) * 2005-06-01 2006-10-31 Gm Global Technology Operations, Inc. Method for leak detection in gas feeding systems with redundant valves

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102288370A (zh) * 2010-05-20 2011-12-21 通用汽车环球科技运作有限责任公司 燃料电池系统中的轻微阳极泄露检测
CN103837310A (zh) * 2014-03-27 2014-06-04 合肥国轩高科动力能源股份公司 一种防止误测装置及其使用方法
CN107710089B (zh) * 2015-06-22 2020-07-10 株式会社日立制作所 工厂设备诊断装置以及工厂设备诊断方法
CN107710089A (zh) * 2015-06-22 2018-02-16 株式会社日立制作所 工厂设备诊断装置以及工厂设备诊断方法
CN108234232B (zh) * 2016-12-21 2020-10-23 杭州海康威视数字技术股份有限公司 基于总线的故障定位、环路检测方法、装置、系统及设备
CN108234232A (zh) * 2016-12-21 2018-06-29 杭州海康威视数字技术股份有限公司 基于总线的故障定位、环路检测方法、装置、系统及设备
CN108628282A (zh) * 2017-03-20 2018-10-09 波音公司 分析传感器数据以检测异常阀操作的数据驱动无监督算法
CN109494387A (zh) * 2017-09-13 2019-03-19 丰田自动车株式会社 燃料电池系统和用于燃料电池系统的异常诊断方法
CN109494387B (zh) * 2017-09-13 2021-09-28 丰田自动车株式会社 燃料电池系统和用于燃料电池系统的异常诊断方法
CN108107780B (zh) * 2017-12-13 2020-10-09 广东美的制冷设备有限公司 智能家电的断电方法、装置、系统及计算机可读存储介质
CN108107780A (zh) * 2017-12-13 2018-06-01 广东美的制冷设备有限公司 智能家电的断电方法、装置、系统及计算机可读存储介质
CN113280988A (zh) * 2020-02-20 2021-08-20 宝钜(中国)儿童用品有限公司 气压监控系统
CN114695924A (zh) * 2020-12-28 2022-07-01 未势能源科技有限公司 燃料电池阳极侧压力波动诊断方法和系统
CN114695924B (zh) * 2020-12-28 2024-08-23 未势能源科技有限公司 燃料电池阳极侧压力波动诊断方法和系统

Also Published As

Publication number Publication date
JP5105218B2 (ja) 2012-12-26
JP2006339123A (ja) 2006-12-14
CN100583526C (zh) 2010-01-20
US7882728B2 (en) 2011-02-08
DE112006001470T5 (de) 2008-04-30
WO2006132393A1 (ja) 2006-12-14
DE112006001470B4 (de) 2015-02-19
US20090064764A1 (en) 2009-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100583526C (zh) 异常判断设备
US10158133B2 (en) Fuel cell system and method for controlling the same
US7338728B2 (en) Fuel cell block including a water separator
CN111418102B (zh) 带有集成的气体接口的燃料电池系统
EP1521325B1 (en) Fuel cell system with gas detector
WO2005119823A1 (ja) 排気弁の故障診断装置
WO2006048983A1 (ja) 燃料電池システム
JP4748381B2 (ja) 異常検出装置
US20100255394A1 (en) Fuel cell system and a method for controlling the same
CN112448002A (zh) 监测燃料电池的方法和设备
WO2008071402A1 (en) Leakage test in a fuel cell system
KR100799725B1 (ko) 연료 전지 시스템 및 그 운전방법
CN101809794B (zh) 燃料电池系统
JP6156272B2 (ja) 燃料電池システム
CN117317313A (zh) 一种具有排氢阀故障诊断功能的燃料电池发动机
WO2009024206A1 (en) Method and apparatus for diagnosis of a separator module in a fuel cell system
JP2011159538A (ja) 燃料電池システム
KR20120136824A (ko) 연료 전지 시스템의 산소 및 수소 누설 검출 방법
CN117136448A (zh) 用于燃料电池系统中的燃料传感器的零点校准的方法
CN115133085A (zh) 燃料电池系统
KR20230090518A (ko) 연료전지 시스템의 밸브 고장 진단 방법
JP7370462B2 (ja) 燃料電池システムを作動させる方法、制御器
JP2006066100A (ja) 燃料電池システム
CN113161585A (zh) 燃料电池测试台故障诊断方法
JP6376514B2 (ja) 燃料電池の検査方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20100120