CN101165392B

CN101165392B - 车辆用灯具

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Publication number: CN101165392B
Application number: CN2007101477963A
Authority: CN
Inventors: 矢岛康雄; 冈田悟
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2006-10-20
Filing date: 2007-08-29
Publication date: 2010-08-18
Anticipated expiration: 2027-08-29
Also published as: JP4631838B2; EP1914116A3; US7708438B2; CN101165392A; US20090073709A1; JP2008100653A; EP1914116A2; KR100959550B1; KR20080035958A

Abstract

本发明提供一种对通过外透镜可目视的照射光，既能抑制点灯状态的光源可辨认的亮度偏差，又能抑制非点灯状态时的光源的目视的车辆用灯具。车辆用灯具(10)，通过将光源(16)收容在具有设置在车辆侧面的外透镜(13)和外壳主体(12)及间隔壁(15)的外壳(11)的收容空间(14)中，利用来自光源并通过了外透镜的出射光形成照射车辆侧方的照射光。在间隔壁(15)上设有开口部(19)和具有为防止沿车辆前后方向从前方目视光源(16)而遮蔽光源，且为扩展照射区域而向车辆侧方反射来自光源的出射光的反射面(21)，并向收容空间露出部(14b)延伸的反射壁部(20)；照射光通过经上述外透镜出射来自反射面的反射光形成。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用的灯具，特别涉及适宜于设置在门反射镜上的车辆用的灯具。

背景技术

以前就知道，在车辆的门反射镜的反射镜外壳上设有收容作为光源排列成一排的多个LED并有外透镜和外壳主体的灯具外壳的车辆用灯具(例如，参照专利文献1—日本特开2002-79885号公报)。

在以前的车辆用灯具中，为了满足作为单一灯具对待用的标准(法定标准)，有如下所述的灯具，即：将各LED配置成，通过使来自各LED的出射光直接朝向外透镜，从而使在外透镜上形成的照射区域以小于预定的间隔邻接，而且，将全部LED设定成同时点灯。对于这种灯具，通过以预定的时间间隔使各LED同时点灯或灭灯，可以将其作为由单一的灯具构成的方向指示器使用。

但是，以前的车辆用灯具，即使满足作为单一灯具对待用的标准，由于利用从各LED直接朝向外透镜的出射光形成了照射光，因而，由经过了外透镜的照射光散在的多个LED的配置位置变得局部明亮。因此，若目视照射光，则点灯状态的各LED产生可视觉辨认的亮度偏差，导致点灯时车辆用灯具的装饰性降低。

另外，以前的车辆用灯具，由于做成来自各LED的出射光直接朝向外透镜的结构，因而，在非点灯时，能通过外透镜目视各LED。这样非点灯时能目视各LED的状况则导致非点灯时车辆用灯具的装饰性降低。

发明内容

本发明就是鉴于上述问题而研制的，其目的是提供一种对于通过外透镜可目视的照射光既能抑制点灯状态的光源可视觉辨认的亮度偏差，又能抑制非点灯时的光源的视觉辨认的车辆用灯具。

为了解决上述课题，本发明第一方案记载的车辆用灯具，将光源收容在设置在车辆侧面的具有外透镜和外壳主体的外壳的内部，使来自上述光源的出射光通过上述外透镜出射，从而形成照射上述车辆的侧方的照射光；其特征是，在上述外壳上设置间隔壁，该间隔壁将由上述外透镜和上述外壳主体形成并收容了上述光源的收容空间划分成面临上述外透镜的收容空间露出部和一边遮蔽一边收容上述光源的收容空间遮蔽部；在该间隔壁上设置开口部和反射壁部；该开口部允许来自收容在上述收容空间遮蔽部的上述光源的出射光向上述收容空间露出部推进；该反射壁部具有为扩展照射区域而向上述车辆的侧方反射经过了该开口部的来自上述光源的出射光的反射面，而且为了防止沿着上述车辆的前后方向从前方目视上述光源而以遮蔽该光源的方式向上述收容空间露出部延伸；上述照射光通过经上述外透镜出射来自上述反射面的反射光形成。

若采用上述结构，由于通过用反射面扩展照射区域的反射光来形成照射光，所以能抑制照射光的点灯状态的光源的可视觉辨认的亮度偏差。

另外，由于利用反射壁部对光源的遮蔽，可防止从前方对光源的视觉辨认，所以能抑制非点灯时光源的视觉辨认。

本发明第二方案记载的车辆用灯具是在第一方案记载的车辆用灯中，其特征是，上述反射壁部为了防止沿着上述车辆的前后方向从前方目视上述开口部而以遮蔽该开口部的方式向上述收容空间露出部延伸。

若采用上述结构，由于利用反射壁部对开口部和光源的遮蔽，可防止从前方对开口部和光源的视觉辨认，所以能抑制非点灯时开口部和光源的视觉辨认。

本发明第三方案记载的车辆用灯具是在第一或第二方案记载的车辆用灯中，其特征是，上述外壳中收容多个上述光源，上述反射壁部和上述开口部与上述各光源一一对应地设置多个，而且，将来自该各光源的出射光的反射光的位置设定成，在上述外透镜上形成的照射区域以规定的间隔邻接。

若采用上述结构，能满足作为单一灯具对待用的标准，并且对于通过外透镜而可目视的照射光，既能抑制点灯状态的光源的可视觉辨认的亮度偏差，又能抑制非点灯时光源的视觉辨认。

本发明第四方案记载的车辆用灯具是在第一至第三方案的任何一个方案记载的车辆用灯中，其特征是，在上述车辆上设置的门反射镜的反射镜外壳上设置上述外壳。

若采用上述结构，能使门反射镜具备作为装饰性优良的车辆用灯具的功能。

本发明第五方案记载的车辆用灯具是在第三或第四方案记载本发明第一方案记载的车辆用灯中，其特征是，上述多个反射面中最远离上述车辆的上述反射面向上述车辆的后侧一边反射来自对应的上述光源的出射光，以使得从上述车辆的后侧一边能目视上述照射光的至少一部分。

若采用上述结构，能作为有优良装饰性的方向指示器使用。

本发明的效果是，对于通过外透镜而可目视的照射光，既能抑制点灯状态的光源的可视觉辨认的亮度偏差，又能抑制非点灯时光源的视觉辨认。因此，能防止装饰性降低，即与以前的车辆用灯具比较，能提高装饰性。

附图说明

图1是表示采用本发明的车辆用灯具的车辆的示意立体图。

图2表示实施例1的车辆用灯具的沿着图1所示的I-I线得到的剖视图，。

图3是从图2所示的箭头A1看到的示意说明图。

图4是从图2所示的箭头A2看到的示意说明图。

图5是与表示由来自各LED的出射光形成的照射光的图2同样的剖视图。

图6是表示实施例2的车辆用灯具的沿着图1所示的I-I线得到的剖视图，。

图7是与图3同样的从图6所示的箭头A3看到的示意说明图。

图8是与图3同样的从图6所示的箭头A4看到的示意说明图。

图9是与表示由来自各LED的出射光形成的照射光的图6同样的剖视图。

图中：10、210—车辆用灯具，11、211—外壳，12、212—外壳主体，13—收容空间，14—外透镜，14a—收容空间掩蔽部，14b—收容空间露出部，15、215—间隔壁，16—(作为光源的)LED，19、219—开口部，20、220—反射壁部，21、221—反射面，C—车辆，DM—门反射镜，MH—反射镜壳体

具体实施方式

以下，参照附图，说明本发明的车辆用灯具的实施例。

实施例1

图1是表示适用本发明的车辆用灯具10的车辆C的示意立体图。图2是表示车辆用灯具10的沿着图1所示的I-I线得到的示意剖视图。图3是表示从图2所示的箭头A1看到的车辆用灯具10及其周边的示意说明图，图4是表示从图2所示的箭头A2看到的车辆用灯具10及其周边的示意说明图。在图3和图4中，为了容易掌握，省略了后面叙述的外透镜13。在下文中，如图1中的箭头所示，从车辆C的室内乘员看，用U和D表示上下方向，用L和R表示左右方向(也称宽度方向)，用F和B表示前后方向，配合这些的各方向进行说明。

如图1所示，车辆用灯具10设置在车辆C的门反射镜DM的反射镜外壳MH中。门反射镜DM的结构为，在车辆C行驶时等，使反射镜外壳MH和反射镜M(参照图2)从车辆C沿着大致宽方向立起，并沿着该反射镜外壳MH的长度方向设有车辆用灯具10。门反射镜DM和在其上设置的车辆用灯具10在车辆C的两侧成对设置，但除左右对称以外，由于基本上是相同的构造，所以在以下的说明中，仅对设置在车辆C的左侧的反射镜DM上的车辆用灯具10进行说明而省略了右侧。

如图2所示，车辆用灯具10具有总体呈长的形状的外壳11，并沿着该外壳11立起来的状态的门反射镜DM的反射镜外壳MH前方侧的外表面(参照图1)设置。外壳11具有外壳主体12和外透镜13。外壳主体12呈现做成能以埋入到反射镜外壳MH中的方式安装的长容器形状，并能安装外透镜13。

外透镜13呈现用允许光透过的构件形成的长的盖状，并大致沿着反射镜外壳MH的外表面弯曲。外透镜13在实施例1中做成透明的结构，但为了进行后面叙述的反射光的调整，可以做成设置棱镜等的结构。外透镜13通过向外壳主体12的安装便与外壳主体12一起，在外壳11的内部构成收容空间14。外透镜13在实施例1中由树脂材料形成。在实施例1中，外壳11，以将外透镜13的一部分插入到反射镜外壳MH的内部的方式，换句话说，以从反射镜外壳MH的外表面露出外透镜13的其它部分(参照图1)的方式安装在反射镜外壳MH上。

在外壳11的收容空间14中设有间隔壁15、四个LED16、四个安装印刷电路板17和控制印刷电路板18。

间隔壁15在外壳主体12的内部一边在上下方向跨过外壳主体12并沿外透镜13弯曲，把收容空间14划分成位于反射镜外壳MH的内部的收容空间掩蔽部14a和面向外透镜13的收容空间露出部14b。

在间隔壁15上设有四个开口部19和四个反射壁部20。四个开口部19相互隔开预定的间隔设置，从上端到下端沿着大致上下方向对间隔壁15开口(参照图3)。对应这四个开口部19设有四个反射壁部20。

四个反射壁部20与各自对应的开口部19的车辆C侧的开口边缘部分19a(在图2的正面看是左侧)连续，而且与间隔壁15同样上下方向跨过外壳主体12地形成。四个反射壁部20形成有面临对应的开口部19的反射面21。该各反射壁部20根据对应的开口部19和LED16的位置关系设定大小尺寸、设置位置和设置角度等，但关于这些将于后面叙述。间隔壁15在面临外透镜13的外侧面15a和反射面21上蒸镀铝。并且，在外壳主体12中面临外透镜13的面上(例如，构成收容空间露出部14b的侧壁部12a(参照图3)等)上蒸镀了铝。

在四个开口部19上分别设有LED16。四个LED16位于收容空间掩蔽部14a内，其位置设定使得出射光朝着反射面21。因此，开口部19是允许从被收容空间掩蔽部14a收容的各LED16发出的出射光向收容空间露出部14b推进的开口，通过了开口部19的出射光到达反射面21。这里，在实施例1中，根据发光强度成为峰值一半的地方设定光的出射角度(所谓LED的视场角)，把该出射角度内的光作为出射光处理。作为该出射光处理的范围只要适当设定即可，不受实施例1的限定。四个LED16，分别单个地对安装印刷电路板17进行电和机械的安装。

四个安装印刷电路板17固定在设置于外壳主体12的安装底座12a上，图示虽省略，但却与设置在收容空间掩蔽部14a的控制印刷电路板18电连接。控制印刷电路板18中图示虽省略，但根据成为设置在车辆C的车室内的信号装置控制杆等的操作部的操作，将控制信号发送给要进行LED16的点灯控制的各安装印刷电路板17。在实施例1中，控制印刷电路板18设定成根据对操作部(未图示)等的操作，用相等的定时使各LED16点灯或灭灯，使车辆用灯具10作为方向指示器发挥作用。

在实施例1的车辆用灯具10中，对各反射壁部20、各开口部19和LED16进行设置应满足以下的(a)～(d)的必要条件。

(a)如图5所示，四个LED16和反射壁部20的反射面21，其相互的位置关系设定为，来自各LED16的出射光照射反射面21，而且使照射了反射面21的出射光在从车辆C的左侧方到后左侧方的区域且朝向外透镜13的内方一侧一边扩展照射区域一边反射。这里，所谓扩展照射区域是指，在光源出射方向的中心线(光轴)方向看到的实际的距离看见的相等地点形成的照射区域，与从LED16直接推进的出射光比较，反射光的一方增大。

(b)如图5所示，四个LED16和反射壁部20的反射面21，其相互的位置关系设定为，反射了的出射光在外透镜13的内侧面上形成的照射区域以小于预定的间隔邻接。这是按照在欧洲(根据法定标准)，被认为是对仅单一灯具的门反射镜DM的设置，对于把多个LED作为光源的灯具，通过把邻接的照射区域设成预定的间隔以下，则可以看作单一灯具。

(c)如图5所示，最远离车辆C的LED16(在图5的正面看最右后侧的LED16)和与其对应的反射壁部20的反射面21，其相互的位置关系设定为，反射了的出射光通过外透镜13照射车辆用灯具10的外方的照射光的后端(与前后方向的角度最小的地方)从车辆的前后方向看成为预定角度以下。这是按照在欧美(根据法定标准)，把在车辆侧方设置的灯具作为方向指示器使用的场合，要求照射车辆用灯具10的外方的照射光的后端和车辆前后方向形成的角度是预定角度以下(在欧洲为5度以下，在美国为30度以下)。

(d)如图2和作为从其箭头A2看到的说明图的图4所示，若从前方(在实施例1中从箭头A2)看，各反射壁部20，其相互的位置关系设定为，遮蔽各自对应的开口部19和在那里设置的LED16。

在实施例1的车辆用灯具10中，向外透镜13的外方出射的照射光，由于通过反射壁部20，其照射区域与各LED16的出射光相比由扩展的反射光形成，因而能抑制照射光的点灯状态的各LED16可视觉辨认的亮度的偏差。因此，与以前的车辆用灯具比较，提高了点灯时的装饰性。

在车辆用灯具10中，由于照射光由来自反射壁部20的反射光形成，所以仅仅通过变更反射壁部20形成的反射面21的角度和形状就能很容易地调节照射光。因此，通过适当调整反射面21的角度，就能形成整体亮度没有偏差的连续的照射光。

再有，在车辆用灯具10中，由于防止了从各LED16的前方目视反射壁部20，因而，即使非点灯时也能防止各LED16暴露。因此，与以前的车辆用灯具比较，提高了非点灯时的装饰性。

在车辆用灯具10中，由于防止了从各开口部19的前方目视反射壁部20，因而，即使非点灯时也能防止各开口部19暴露。因此，与以前的车辆用灯具比较，提高了非点灯时的装饰性。

在车辆用灯具10中，若在非点灯时从前方看，由于只能目视蒸镀铝的间隔壁15的外侧面15a，所以有优良的装饰性。这是因为，间隔壁15具有作为遮挡外壳11的收容空间14的收容空间掩蔽部14a的装饰板的功能。

在车辆用灯具10中，由于满足了(b)的必要条件，所以能使门反射镜DM具备作为装饰性优良的灯具的功能。

在车辆用灯具10中，由于满足了(b)和(c)的必要条件，所以能作为有优良的装饰性的方向指示器利用。

在车辆用灯具10中，由于在外壳主体12中面临外透镜13的面蒸镀了铝，而且，在间隔壁15的外侧面15a和反射面21上蒸镀了铝，由于经外透镜13可从外部目视的外壳11的收容空间14的收容空间露出部14b做成用铝蒸镀面构成的结构，所以，可以使从外部进入的光一边在收容空间露出部14b内散射一边向外透镜13的外方反射，从而能提高装饰外观。再有，由于能把点灯时在收容空间露出部14b内散射的光向外透镜13的外方引导(反射)，所以有优良的装饰性。

因此，若使用实施例1的车辆用灯具10，对于通过外透镜13可目视的照射光，既能抑制点灯状态的各LED16可视觉辨认的亮度偏差，又能抑制非点灯时对各LED16的视觉辨认。

实施例2

根据图6至图9的附图说明本发明的车辆用灯具210的实施例2。实施例2是在实施例1的车辆用灯具10中，间隔壁215的结构和各LED16的安装结构不同的例子。因此，实施例2的车辆用灯具210基本上具有与实施例1的车辆用灯具10同样的结构和作用，省略了相同结构的详细说明，而且对于相同的作用也省略了详细说明。

如图6所示，在车辆用灯具210中，间隔壁215也和实施例1的间隔壁15同样，为了将外壳211的收容空间14划分为收容空间掩蔽部14a和收容空间露出部14b，在收容空间14内将外壳主体212跨设在上下方向上，但开口部219的结构与实施例1的间隔壁15不同。

如图7所示，开口部219对在上下方向看到的大致中央部分局部地进行开口。与此相应，反射壁部220做成适合于开口部219的高度尺寸，并设有从开口部219的上端缘和下端缘突出的肋壁部分220a。在该反射壁部220的内部一侧(包含反射面221(参照图6和图9))和间隔壁215的外侧面上蒸镀了铝。

在车辆用灯具210中，安装各LED16的安装印刷电路板17在间隔壁215的背面侧即收容空间掩蔽部14a侧固定在间隔壁215上。与此相应，在车辆用灯具210中，在外壳主体212上不设置安装底座12a(参照图2)。

在实施例2的车辆用灯具210中，与实施例1的车辆用灯具10同样，由于用来自反射壁部220的反射光形成了向外透镜13的外方出射的照射光(参照图9)，所以能抑制照射光的点灯状态的各LED16可视觉辨认的亮度偏差。

在车辆用灯具210中，与实施例1的车辆用灯具10同样，仅仅通过变更反射壁部220形成的反射面221的角度就能调节照射光。

再有，在车辆用灯具210中，与实施例1的车辆用灯具10同样，在非点灯时也能防止各LED16由反射壁部220暴露(参照图8)。

在车辆用灯具210中，与实施例1的车辆用灯具10同样，在非点灯时也能防止各开口部219由反射壁部220暴露(参照图8)。

在车辆用灯具210中，若在非点灯时从前方看时，与实施例1的车辆用灯具10同样，由于只能目视蒸镀铝的间隔壁215的外侧面215a，所以有优良的装饰性(参照图8)。

在车辆用灯具210中，与实施例1的车辆用灯具10同样，能使门反射镜DM具备作为装饰性优良的灯具的功能。

在车辆用灯具210中，与实施例1的车辆用灯具10同样，可以用作具有优良的装饰性的方向指示器。

在车辆用灯具210中，与实施例1的车辆用灯具10同样，由于做成经外透镜13能从外部可目视的外壳11的收容空间14的收容空间露出部14b用铝的蒸镀面构成的结构，所以有优良的装饰性(参照图7和图8)。

在车辆用灯具210中，在设置了反射壁部220的间隔壁215上，由于固定着安装了各LED16的安装印刷电路板17，所以能使各反射面221和各LED16的配置关系适当。这是因为，在外壳主体212上固定安装印刷电路板17的场合，有间隔壁215向外壳主体212的安装位置对每个制品产生个体差而在外壳主体212和间隔壁215上有产生位置偏移的可能性。

因此，若采用实施例2的车辆用灯具210，对于通过外透镜13可目视的照射光，既能抑制点灯状态的各LED16可视觉辨认的亮度偏差，又能抑制非点灯时对各LED16的视觉辨认。

另外，在上述各实施例中，四个LED16和反射壁部20的反射面21的位置关系虽然设定成(上述(b)的必要条件)，反射了的出射光在外透镜13的内侧面上形成的照射区域以小于预定的间隔邻接，但若将具有多个LED16的光源看成单一灯具用的标准(法定标准)不同，也可以适当变更，若没有必要达到该标准，则不必要满足(b)的必要条件，不受上述各实施例的限定。

另外，在上述各实施例中，最远离开车辆C的LED16和与其对应的反射壁部20的反射面21的位置关系(上述(c)的必要条件)虽然设定为，反射了的出射光通过外透镜13照射车辆用灯具10的外方的照射光的后端从车辆的前后方向看时成为预定的角度以下，但在不作为方向指示器利用的场合或者未设置作为方向指示器利用的标准的场合，则不必要满足(c)的必要条件，不受上述各实施例的限定。

再有，在上述各实施例中，虽然将车辆用灯具设置在门反射镜DM的反射镜外壳MH上，但只要是用照射光照射车辆C的侧方即可，不受上述各实施例的限定。

在上述各实施例中，反射壁部20、220从前方看虽做成遮蔽开口部19、219的结构，但若遮蔽对应的LED16，则可以不遮蔽开口部19、219，且不受上述各实施例的限定。

在上述各实施例中，虽设有间隔壁15、215，但在满足(a)和(d)的必要条件下的位置关系中，只要设置了LED16和反射壁部20、220即可，不受上述各实施例的限定。

在上述的实施例1的车辆用灯具10中，虽然在外壳主体12上固定了安装印刷电路板17，但也可以如实施例2的车辆用灯具210那样是固定在间隔壁15上的结构，而不受实施例1的限定。

在上述的实施例2的车辆用灯具210中，虽然安装印刷电路板17固定在间隔壁215上，但也可以如实施例1的车辆用灯具10那样是固定在外壳主体212上的结构，而不受实施例1的限定。

Claims

1.一种车辆用灯具，将光源收容在设置在车辆侧面的具有外透镜和外壳主体的外壳的内部，使来自上述光源的出射光通过上述外透镜出射，从而形成照射上述车辆的侧方的照射光；其特征是，

在上述外壳上设置间隔壁，该间隔壁将由上述外透镜和上述外壳主体形成并收容了上述光源的收容空间划分成面临上述外透镜的收容空间露出部和遮蔽且收容上述光源的收容空间遮蔽部；

在该间隔壁上设置开口部和反射壁部；

该开口部允许来自收容在上述收容空间遮蔽部的上述光源的出射光向上述收容空间露出部推进；

该反射壁部具有为扩展照射区域而向上述车辆的侧方反射经过了该开口部的来自上述光源的出射光的反射面，而且为了防止沿着上述车辆的前后方向从前方目视上述光源而以遮蔽该光源的方式向上述收容空间露出部延伸；

上述照射光通过经上述外透镜出射来自上述反射面的反射光形成。

2.如权利要求1记载的车辆用灯具，其特征是，

上述反射壁部为了防止沿着上述车辆的前后方向从前方目视上述开口部而以遮蔽该开口部的方式向上述收容空间露出部延伸。

3.如权利要求1或2记载的车辆用灯具，其特征是，

上述外壳中收容多个上述光源，上述反射壁部和上述开口部与上述各光源一一对应地设置多个，而且，将来自该各光源的出射光的反射光的位置设定成，在上述外透镜上形成的照射区域以规定的间隔邻接。

4.如权利要求1或2记载的车辆用灯具，其特征是，

在上述车辆上设置的门反射镜的反射镜外壳上设置上述外壳。

5.如权利要求3记载的车辆用灯具，其特征是，

上述多个反射面中最远离上述车辆的上述反射面向上述车辆的后侧一边反射来自对应的上述光源的出射光，以使得从上述车辆的后侧一边能目视上述照射光的至少一部分。