CN101074619A - 机器润滑油的过滤管 - Google Patents

Abstract

一种机器润滑油的过滤管包括设置于其内的用于阻挡外来物体的网(11，21)。所述网可以为圆锥形或者截头圆锥形且与过滤管同轴心。这使其具有大的油通道面积，而不需要过滤管过度地延伸入油箱，从而简化了结构且缩小了整体尺寸。

Description

机器润滑油的过滤管

技术领域

本发明涉及一种用于吸入来自发动机油箱的机器润滑油的过滤管，特别是涉及一种内燃机，更特别是涉及一种车辆发动机。

背景技术

内燃机，特别是交流发动机(alternating engines)通常具有润滑系统，其中通常由发动机本身驱动的循环泵被适当地驱动，从专用贮存箱(通常为发动机内的机油箱)吸入油，并将油传送至需润滑的各种零件，随后从这些零件又回到贮存箱。管道，通常称为过滤管，具有末端伸入贮存箱内的油面下，通过所述管道，泵抽取机油。为了防止偶然出现在贮存箱——具体地说是机油箱——的具有可破环油泵或其他润滑循环机构的尺寸的外来物体，在过滤管的入口设置有适当的网。这些物体可以是工艺残渣或者类似螺丝等元件；设置所述网的目的不在于过滤油，而只是作为安全元件。目前采用的方法考虑到了穿过网需要提供足够的通道表面，以防止过度的负载损耗和可能的阻塞。图1例举了一种可能的解决方法，其中过滤管的接近末端2的末端部分1水平地延伸至机油箱3。过滤管水平部分的壁的下部部分具有足够尺寸和密集度的孔，从而壁本身形成阻碍如上所述的外来物体的障碍网。水平部分的长度使得(过滤管)具有如前所述的足够的通道表面。现有技术中，末端部分可以与过滤管部分4分开制造，作为一根完整的管，通过螺纹和/或通过焊接或者铜焊或者其他已知方法与之接合。

上述的方法很简单，但不够令人满意：首先，孔作为管壁的一部分，不是所有孔都在同一水平面上。这产生了允许过滤管吸入并保证循环的最低油位。此外，为了有足够的通道表面，必须使水平部分相当长地延伸。这成为机油箱的障碍，在维护过程中不便。为了避免振动产生损坏，必须使过滤管在若干点锚定，例如如图所示，用支架5锚定水平部分的闭合末端2。此外，将水平部分固定至过滤管其余部分的结构使结构复杂化，增加了通过铜焊或焊接接合的零件数。

因此，有必要简化过滤管的结构及其在机油箱的安装，以防止阻塞的问题。

发明内容

本发明解决了上述缺陷，其中适用于从贮存箱通过吸入末端吸入油的过滤管，所述吸入末端设置有用于阻碍超过预定尺寸的网，特征在于所述网至少部分地嵌入在所述过滤管内部。

所述网可以为适用于允许油进入并阻碍超过一定尺寸的固体物的任何结构。例如，可以为带有合适尺寸孔或者狭长开口的金属板。

根据优选实施例，所述网可以为锥形并可以优选包括与所述过滤管同轴的圆锥形表面。根据一个可能的实施例，所述网为向所述过滤管内部方向缩窄的锥形。根据另一个实施例，所述过滤管向着所述过滤管内部方向变宽。

本发明也涉及一种发动机，特别是内燃机，更特别是车辆发动机，其安装有油润滑系统，该油润滑系统包括油贮存箱和上述的过滤管。

本发明的具体特征包含在权利要求中。

附图说明

以下将结合附图通过优选的具体描述对本发明进行阐述，但只作为例子，不构成对本发明的限制。

图1(已在上文作了描述)例举了带有现有过滤管的发动机机油箱的示意图；

图2例举了本发明的实施例的过滤管一部分的纵剖示意图；

图3例举了本发明的实施例的过滤管一部分的纵剖示意图。

具体实施方式

本发明的过滤管是具有吸入末端的管道的一部分，管道优选至少在所述末端附近部分具有圆形截面；这适合于被浸入贮存箱特别是发动机机油箱内的油面下。图2例举了过滤管的剖视图，其末端10设置有网11。该网11可以完全或者至少部分地被容纳于过滤管的内部。这样，可以获得足够的油通道表面，而不需过度地将吸入末端伸至水面上的杯。上述情况下，所述网向着过滤管的外部渐缩。本实施例的网具有边缘12和圆锥表面13，所述边缘12与滤管壁形成密封，圆锥表面13优选与过滤管同轴。在边缘12被深入地嵌入在过滤管内的情况下，可以设置圆柱形部分14，使得网更好地对准中心和固定。过滤管可在网的边缘所处的位置设置有变窄部分15，或者一系列冲压部分。考虑到油的流向为箭头A，上述实施例允许通过将其冲压至所需位置来安装过滤管的网，从而去除了利用铜焊或者焊接的必要性。根据一个可能的实施例，向过滤管外部方向变窄的圆锥形网的形状可为截头圆锥形，并由可与表面13形成一体的部分16封闭。部分16可以为平面、球面或者甚至是帽状。所有这些使得网的圆锥部分有适当的倾斜，从而网与过滤管之间的空间不允许大于预定尺寸的外来物体的进入。为了更好地阐明上述观念，附图标记17表示了两个外来物体(具有通常用于安装发动机所用尺寸的螺母)被网阻挡在外面。这降低了阻塞的可能性并使维护过程中外来物体的去除更便利。例如，所述尺寸可以是能防止通常用于车辆发动机安装的M8螺母的进入的尺寸。

根据一个优选实施例，过滤管的末端10被斜面剖切，即斜面不垂直于过滤管的轴。取决于过滤管的安装方式，该剖切面可以设置为水平，平行于机油箱底部，并且优选距离底部5至20mm，例如10mm使油通过没有明显阻力。这使得机油箱内的最低油面尽可能地低以允许油循环。此外，过滤管末端和泵底面的间隔的降低防止了网从过滤管脱离，即使此两个零件之间可能滑动而不是刚性连接。在各种零件适当确定尺寸的情况下，所述网可以在组装前只是滑进过滤管，并自动对准中心。如果需要，这简化了各种零件的结构和拆除以及安装。

在任何情况下，同样可以使末端部分20从过滤管末端伸出。

过滤管可以包括有与油管其他部分比如接头部分19连接的装置18，接头部分19的横截面是变化的，这都可以根据现有技术制造。同样设置有锚定装置。例如，过滤管可以仅仅固定至吸入末端的相反端的油管部分，同样以现有技术的方式；可以在接近机油箱侧壁的吸入末端采用过滤管夹紧装置，比如合适形状的支架，以降低由于过滤管重量特别是当吸油时引起的振动和载荷以及变形，该夹紧装置可以将过滤管锚定在机油箱的侧壁或者上边缘，且可以根据具体要求和机油箱的吸入点和过滤管形状由本领域技术人员选择。

图3例举了根据本发明一个不同的可能实施例的过滤管的截面。在该实施例中，网21向着过滤管的内部渐缩。网的边缘22可以与过滤管的末端边缘相对应，并可以通过现有方式例如焊接或者铜焊与之固定。

根据一个可能的实施例，整个网具有圆锥表面，其顶端向着过滤管的内部并与之同轴。为了促进中心对准和防止网被吸入过滤管的可能性，过滤管的末端可以设置有圆锥形的加宽部分23，其倾斜度与网的倾斜度相似；或者与边缘22一致的圆柱形部分，至少为了促进中心对准。

以上实施例的过滤管在吸入部分为圆形截面；然而，可以做适当的修改，可采用其他截面，比如矩形(例如带有棱锥状或者截头棱锥状形状)。

在非圆形截面而具有类似横断面的情况下，典型的车辆发动机的过滤管直径可以在20mm至40mm之间，例如30mm左右。网的全部通道面积可以为，例如在30mm的过滤管的情况下，在300至10,000mm²之间例如5,000至6,000mm²之间。

网的孔的形状和尺寸和每单位表面的通道面积可以与现有技术中用于同样目的的网相似。取决于形状和尺寸，网可以由现有技术比如拉伸或折叠和焊接以及其他技术。孔可以是孔或者狭长切口，方向沿着网壁平行于管内油的流向，以形成最小的阻力。总之，在狭长切口的情况下，为了促进油的通过可以设置向着过滤管内部的唇缘。

作为例子，孔的最小直径或者宽度为1.5至3mm，例如1.5mm。尺寸的选择比较灵活，相应地考虑容纳网的过滤管部分。

Claims (11)

1.一种用于从贮存箱内通过吸入末端(10)吸入油的过滤管，所述吸入末端(10)设置有用于阻挡超过预定尺寸的固体物的网(11，21)，其特征在于：所述网至少部分地被容纳于所述过滤管内部。

2.根据权利要求1所述的过滤管，其特征在于：所述网为具有适当尺寸的孔或者狭长开口的薄片。

3.根据以上任意一项权利要求所述的过滤管，其特征在于：所述网为锥形。

4.根据权利要求3所述的过滤管，其特征在于：所述网向着所述过滤管的内部变窄。

5.根据权利要求3所述的过滤管，其特征在于：所述网向着所述过滤管的外部变窄。

6.根据以上任意一项权利要求所述的过滤管，其特征在于：所述网包括圆锥形壁(13)且与所述过滤管同轴。

7.根据权利要求5所述的过滤管，其特征在于：所述网的形状为截头圆锥形或者截头棱锥形，且所述过滤管具有用于固定所述网的缩窄部分或凹进部分(15)。

8.根据权利要求5所述的过滤管，其特征在于：所述网具有圆锥形或者棱锥形，且所述过滤管吸入末端具有用于所述网的固定和中心对准的加宽部分(23)。

9.根据以上任意一项权利要求所述的过滤管，其特征在于：所述吸入末端(10)具有沿不垂直于过滤管轴线的平面方向的切口。

10.一种设置有油润滑系统的发动机，特别是内燃机，其特征在于：包括机油箱和根据以上任意一项权利要求所述的过滤管。

11.根据权利要求10所述的发动机，其特征在于：所述过滤管具有吸入末端(10)，该吸入末端(10)具有沿所述机油箱内的水平平面方向的切口。

Images