SU1454995A1 - Система смазки двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и позвол ет повысить технологичность изготовлени  картеров двигателей и упростить -их техническое обслуживание. Свободный торец 3 маслоприемника 2, который выполнен за одно целое с картером 1,  вл етс  частью наружной поверхности днища картера 1. В корпусе маслоприемника 2имеютс  приемные отверсти  6, приемный канал 7, -а в свободном торце 3выполнено отверстие 8 под крьшку 11, причем диаметр отверсти  8 больше наружного диаметра корпуса масло- приемника 2. ид  очистки масла , поступающего в маслоприемник 2 и далее в систему смазки, между корпусом маслоприемника 2 и крышкой 11 размещена сетка 12. Выполнение диаметра отверсти  8 большим наружного диаметра корпуса маслоприемника 2 повышает технологичность лить , а установка крьшпси 11 на наружной поверхности днища картера 1 упрощает техническое обслуживание, позвол   чистить сетку 12, не снима  картер. 3 ил. с (Л

Description

;; S п 10 цзиг.З

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в системах смазки двигателей внутреннего сгорани  (две) автомобилей с масл ньм насосом, расположенным снаружи блока-картера двигател .

Цель изобретени -. - повьшение технологических свойств.

На фиг. 1 изображен масл ньй картер вид сверху со стороны привалоч- ной поверхности; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. Ij йа фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Система смазки ДВС содержит мас- л ньй картер 1 и размещенный в картере 1 маслоприемник 2 со свободным торцом 3. Корпус маслоприемника 2 выполнен в виде цилиндрической бо- бьтки 4 на днище картера 1 с приливом 5 к его стенке и снабжен приемными отверсти ми 6 и приемным каналом 7. В свободном торце маслоприемника выполнено отверстие 8,в котором герметично при помощи прокладки 9 на болтах 10 устанавливаетс  крышка 11. Между крышкой 11 и корпусом маслоприемника устанавливаетс  фильтрующа  сетка 12. Причем диаметр отверсти  под крышку 11 Д больше наружного диаметра корпуса маслоприемника Д„, и в крьш1ке 11 выполнены отверсти  13 соосно отверети м 6 маслоприемника, Кроме того, система смазки снабжена иасосрм (не показан). При установке масл ного картера на двигатель его привапочна  поверхность соедин етс  с привалочной плоскостью масл ного насоса и всасывающее отверстие насоса сообщаетс  с каналом 7 в приливе 5. Место соединени  плоскостей масл ного картера 1 и насоса герметизируетс  црокдадкой (не показана).

При работе двигател  масло Из картера 1 проходит через отверсти  6 и 13 во вн:утреннюю полость маслопри5

емника 2. Далее через фильтрующую сетку 12 по каналу 7 поступает в насос.

При необходимости очистки фильтрующей сетки 12 от гр зи крьш1ка 11 может быть легко сн та и фильтрующа  сетка 12 очищаетс  от гр зи без демонтажа картера 1.

Q Благодар  разнице диаметров Дд и Дц и выходу свободного торца 3 корпуса маслоприемника в сторону днища . картера последний может быть изготовлен методом лить  под давлением. Это

позволит повысить технологические свойства картера за счет исключени  вставок с ползунами и стержн ми при литье картера.

Г

Claims (1)

1. 0 Формула изобретени 

   Система смазки двигател  внутреннего сгорани , содержаща  масл ный картер, размещенный в последнем мас5 лоприемник со свободным торцом, корпус которого выполнен заодно с картером в виде цилиндрической бобьш1ки на днище картера с приливом к его стенке и снабжен приемными отверсти Q ми и приемным каналом, выполненным в виде сверлени  в приливе корпуса маслоприемника, в свободном торце которого выполнено отверстие с установленной в нем герметично крышкой аслоприемника и размещенной между

   5 ней и корпусом фильтрующей сеткой, отличаю пГа с  тем, что, с целью повьш1ени  технологичности, свободный торец маслоприемника выполнен в виде части наружной поверхности днища, причем диаметр отверсти  под крышку больше наружного диаметра корпуса маслоприемника, а в крьш1ке л выполнены отверсти  соосно отверсти м маслоприемника дл  прохождени 

   5

   масла из картера в маслоприемнике,

   .7

   Фиг. 2