RU1813509C - Фильтр очистки масла - Google Patents

Abstract

Изобретение может быть использовано в автотракторном двигателестрое- нии и позвол ет повысить эксплуатационную -технологичность фильтра„ Дл  этого фильтр снабжен прикрепленным к днищу 3 корпуса 2 и к центральному отвод щему патрубку b упругим фланцем 13, подпружинивающим фильтрующий элемент 5 к корпусу перепускного j- клапана 6. Часть патрубка 4 выпол- .; нена с перфорацией, Фильтрующий эле- 5 охватывает перфорированный участок . Перепускной клапан сообщен с полостью центрального отвод щего патрубка f через отверсти  перфорации В кольцевой полости, образованной боковыми поверхност ми крышки 1 и корпуса 2, установлено уплотнитель- ное кольцо 11. Стопорное кольцо 10, установленное в канавке на наружной поверхности парубка , фиксирует крышку 1 относительно корпуса 2„ Отверсти  9 и 26 служат дл  подвода и отвода масла. Между рабочим органом противодренажного клапана 7 и корпусом перепускного клапана 6 размеще- .на пружина 17. 1 з.п„ ф-лы, 5-ил0 л

Description

Изобретение относитс  к смазке машин и двигателей под давлением, в частности к системе смазки двигател  внутреннего сгорани  с очисткой масла фильтрующими элементами„

Цель - повышение эксплуатационной технологичности фильтра

На фиг„1 изображен фильтр в разрезе; на фиг„2 - тот же фильтр, вид сверху; на фиг.З - вид снизу на перепускной клапан, где резинова  прокладка не показана; на фиг„А - сечение А-А на фиг„1; на фиг.5 - кла- : пан перед окончательной сборкой.

Фильтр содержит ограниченный крышкой 1 полый цилиндрический корпус 2 с днищем 3, внутри которого соосно ему размещены отвод щий патрубок 4 и фильтрующий элемент 5, а также лерепускной 6 и антидренажный 7 клапаны Крышка снабжена уплотн ющим элементом 8, отверсти ми 9 дл  подвода внутрь корпуса масла и сред ствами ТО и 11.соответственно фиксации и герметизации крышки на кор;пусе . Патрубок 4 снабжен участком -.- перфорации 12 и выполнен по всей длине корпуса 2. Он закреплен на : днище 3 через упругий фланец 13, на котором установлен фильтрующий элемент 5„ На верхней плоскости последнего установлен перепускной клапан 6, полость которого сообщаетс  с полостью патрубка 4 посредством отверсти  1. Между корпусом 15 клапана 6 и его рабочим органом 16

00

оЗ

§

ю

установлены пружина 17 и уплотнитёль на  манжета 18 „Средство 10 фиксации представл ет собой стопорное кольцо, как это показано на фиг«1, или это может быть развальцовка (не показано). Средство 11 герметизации крышки размещено между боковыми тор- цамй 19 и 20 соответственно крышки 1 и корпуса 2Г где образовано калиброванное поднутрение о Корпус 15 клапана б имеет перевернутую чашеобраз- ную форму с центральным/ фиг. 3, от- верстием 21 и входными отверсти ми 22. Внутри корпуса 15, фиг05, установлен предварительно поджатый к отверсти м 22 рабочий элемент 23, который снабжен резиновой прокладкой 24 „ Как это видно на фиг„1, выходной участок патрубка 4 снабжен резьбой 25.

Работает фильтр обычным образом0

При запуске двигател  масл ный насос начинает подавать масло к фильтру . Давление масла преодолевает силу упругости пружины 17, рабочий орган 1б антидренажного клапана 7 приоткрываетс  и масло через отверсти  9 поступает в полость корпуса 2 фильтра , заполн   ее.

Если перепад давлени  до и после фильтрующего элемента 5 выше нормы, т.е. составл ет величину 0,60.. 1 гКс/см2, то масло поступает в полость патрубка 4 через перепускной клапан 6 и отверстие При этом отстой в масле не попадает в главную масл ную магистраль, поскольку накопление его наблюдаетс  на днище 3 и вдоль боковых стенок корпуса 2„ .

При перепаде давлени  ниже нормы перепускной клапан 6 закрываетс  и масло- в патрубок 4 попадает, просачива сь через фильтрующий элемент 5 и отверсти  перфорации 12.

Как это видно на фиг.1, в сравнении с прототипом предлагаемый фильтр имеет значительно больший полезный объем, что позвол ет использовать фильтрующие элементы с увеличенной площадью гр зеочистки

0

5

0

5

0

5

0

5

0

либо при равной эффективности делать более компактные фильтры

В одном из вариантов фильтр представл ет собой разъемную конструкцию со сменными фильтрующими элементами:, когда фиксаци  крышки 1 .осуществл етс  стопорным кольцом 10. В этом варианте можно по мере необходимости очи-; щать полость корпуса 2 от отсто  и, оставл   прежний фильтрующий элемент 5, эксплуатировать фильтр дальше. Возможно также замена комплектующих

Claims (2)

1. ильтр очистки масла, содержащий полый цилиндрический корпус с днищем, крышку с отверсти ми подвода и отвода масла, фильтрующий элемент с установленным на его торце перепускным клапаном, противодренажный клапан, между рабочим органом которого и корпусом перепускного клапана размещена пружина, центральный отвод щий патрубок, расположенный в отверстии отвода масла, и элементы фиксации и герметизации крышки и корпуса , отличающийс  тем, что, с целью повышени  эксплуатаци- оной технологичности фильтра, он снабжен прикрепленным к днищу корпуса и к торцу центрального отвод щего патрубка упругим фланцем, подпру- жинивающим фильтрующий элемент к корпусу перепускного клапана, частъ центрального отвод щего патрубка выполнена с перфорацией, фильтрующий элемент охватывает перфорированный участок, перепускной клапан сообщен с полостью центрального отвод щего патрубка через отверсти  перфора- ции, а элемент герметизации крышки и корпуса размещен ,в кольцевой полости , образованной боковыми поверхност ми последних

2. Лильтр по п,1, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что элемент фиксации крышки выполнен в виде стопорного кольца, установленного в канавке на наружной поверхности центрального отвод щего патрубка.

(ригЛ