SU1667892A1

SU1667892A1 - Фильтр-заборник жидкости из бака

Info

Publication number: SU1667892A1
Application number: SU894708549A
Authority: SU
Inventors: Зиновий Абрамович Бергер; Соломон Яковлевич Клейман; Лариса Павловна Зубкова
Priority date: 1989-06-21
Filing date: 1989-06-21
Publication date: 1991-08-07

Abstract

Изобретение предназначено дл отделени топлива и взвешенных частиц от воды, преимущественно, в системах питани двигателей внутреннего сгорани и позвол ет повысить эффективность очистки топлива. Фильтр содержит корпус 1, выполненный в виде стакана, два соосных, размещенных один в другом и соединенных между собой крышкой цилиндров. Наружный цилиндр 4 образует с корпусом 1 кольцевой зазор дл сообщени с баком. Конический успокоитель осадка расположен между дном стакана и цилиндрами. Каналы выгрузки осадка и отвода осветленной фракции, соответственно, выполнены в виде осевых и радиальных отверстий в стержне. Большее основание полого усеченного конуса с зазором размещено между цилиндрами, а меньшее - выполнено с отверсти ми. Корпус 1 охватывает наружный цилиндр

крышка и меньшее основание прикреплены к центральному стержню, конический успокоитель осадка - к наружной стенке усеченного конуса. Винтовые ребра размещены в кольцевом зазоре и в зазоре между внутренним цилиндром и полым усеченным конусом. 2 ил.

Description

Изобретение предназначено дл отделени топлива от воды и взвешенных частиц преимущественно в системах питани двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повышение эффективности очистки топлива.

На фиг.1 изображена схема установки фильтра-заборника в топливном баке; на фиг.2 то же, общий вид.

Фильтр содержит корпус 1, выполненный в виде стакана, два соосных размещенных один в другом и соединенных между собой крышкой 2 цилиндра 3 и 4, фильтрующий элемент 5, конический успокоитель 6 осадка, расположенный между дном стакана и цилиндрами 3 и 4, винтовые ребра 7 и 8, центральный стержень 9 и полый усеченный конус 10. Наружный цилиндр 4 образует с корпусом 1 кольцевой зазор 11, сообщенный с баком. Каналы 12 и 13 выгрузки осадка и отвода осветленной фракции соответственно выполнены в виде осевых и радиальных отверстий в торцах центрального стержн 9. Канал 13 отвода осветленной фракции сообщен с полостью внутреннего цилиндра 3 через фильтрующий элемент. Большее основание усеченного конуса 10 с зазором размещено между цилиндрами 3 и 4, а меньшее основание выполнено с отверсти ми 14. Корпус 1 охватывает цилиндр 4. крышка 2 и меньшее основание усеченного конуса 10 прикреплены к центральному стержню 9, а конический успокоитель осадка - к наружной стенке усеченного конуса 10. Винтовые ребра 7 и 8 размещены соответственно в кольцевом зазоре 11 и зазоре между внутренним цилиндром 3 и усеченным конусом 10. Корпус 1 выполнен за одно целое с корпусом 15 топливного бака. Фильтр устанавливают в топливный бак через отверстие 16 в верхней полке 17. Отверстие 16 закрыто вкладышем 18 и гайкой 19. Отвод ща трубка 20 соединена с подкачивающим насосом (не показан) системы питани двигател внутреннего сгорани . Стержень 9 прикреплен к дну стакана гайкой 21. Каналы 12 и 13 отделены друг от друга перегородкой 22 Канал 12 закрыт пробкой 23.

Фильтр-заборник работает следующим образом.

За счет разрежени , создаваемого подкачивающим насосом, топливо из бака по каналам между винтовыми ребрами 7 поступает внутрь стакана, приобрета винтовое движение, направленное вниз.В результате действи центробежных сил происходит разделение исходной суспензии. Частицы загр знений и жидкость с плотностью большей , чем плотность топлива, отжимаютс к

стенке стакана и через зазор между этой стенкой и успокоителем 6 оседают. Далее топливо по винтовым каналам между ребрами 8 поступает внутрь усеченного конуса 10,

приобрета винтовое движение, направленное вниз. Оставшиес после первой ступени очистки частицы загр знений и жидкость с плотностью большей, чем плотность топлива , за счет центробежных сил отжимаютс к

0 стенке усеченного конуса 10 и через отверсти 14 опускаютс на дно стакана. Перед поступлением топлива в зону усеченного конуса 10 поток у кромки цилиндра 4 совершает поворот via 180°, в результате чего к

5 действию центробежных сил добавл етс действие инерционных сил. Аналогичный эффект происходит перед поступлением топлива в фильтрующий элемент 5 из зоны усеченного конуса 10. Окончательна очист0 ка топлива происходит при прохождении его через фильтрующий элемент 5, выполненный из сетки.

При техническом обслуживании слив осадка из стакана осуществл етс отвора5 чиванием пробки 23, расположенной снаружи бака. Фильтр дл обслуживани извлекаетс из бака после отворачивани пробки 23 и гайки 21

Фильтр-заборник жидкости из бака по0 звол ет повысить эффективность очистки топлива и за счет этого исключить фильтр грубой очистки из топливной системы двигател внутреннего сгорани .

Claims

5Формула изобретени

Фильтр-заборник жидкости из бака, содержащий корпус, выполненный в виде стакана , два соосных, размещенных один в другом и соединенных между собой

0 крышкой цилиндра, наружный из которых образует с корпусом кольцевой зазор дл сообщени с баком, фильтрующий элемент , конический успокоитель осадка, расположенный между дном стакана и ци5 линдрами, винтовые ребра, канал выгрузки осадка и канал отвода осветленной фракции , сообщенный с полостью внутреннего цилиндра через фильтрующий элемент, о т- личающийс тем, что, с целью повыше0 ни эффективности очистки топлива, фильтр снабжен прикрепленным к корпусу центральным стержнем и соосным с ним полым усеченным конусом, большее основание которого с зазором размещено между цилин5 драми, а меньшее выполнено с отверсти ми, при этом корпус охватывает наружный цилиндр , крышка и меньшее основание прикреплены к центральному стержню, конический успокоитель осадка - к наружной стенке усеченного конуса, винтовые ребра размещены в кольцевом зазоре и в зазоре между внутренним цилиндром и полым усеченным конусом, а каналы отвода осветленной фракции и выгрузки осадка выполнены в виде осевых и радиальных отверстий в торцах центрального стержн .