SU1204410A1 - Фильтр-заборник жидкости из бака - Google Patents

Description

2.Фильтр-эаборник по n.l, отличающийс  тем, что на внутренней поверхности наружного цш(индра выполнены пазы, образующие с корпусом каналы, площадь которых больЕ1е площади канала отвода,-а на наружной поверхности внутреннего цилиндра вьшолнены винтовые ребра, раздел ющие кольцевой зазор между корпусом и внутренним плунжером на винтовые каналы.

3.Фильтр-заборник по п.1, о т- л и чающийс  тем, что, с

Изобретение относитс  к гидравлическим системам мащин и предназначено дл  отделени  от топлива воды li взвешенных частиц преимущественно в системе питани  топливом двигател  внутреннего сгорани  (ДВС транспортных средств.

Цель изобретени  - повьшение эффективности разделени  жидкости путем исключени  перемешивани  осадка с перемещающимс  в баке

ТО1ШИВОМ .

На фиг.1 изображена установка фильтра-заборника топлива в баке, обгций вид на фиг. 2 - фильтр-забор- ник, разрез, на фиг.З. - сечение А-А на фиг.2.

Фильтр-заборник 1 устанавливаетс  в топливный бак 2 транспортного средства через люк 3 в верх- ней полке 4 бака, .закрываемый крышкой 5, и через отвод щую трубку Г соедин етс  с подкачивающим насосом (не показан) системы питани  топливом ДВС.

нльтр-заборник 1 (фиг.2) состоит из цилиндрического, корпуса 7 в виде стакана, который размещен концентрично между цилиндрами, нарулсньм 8 и внутренним 9, которые соединены между собой общей крышкой 10, установленной с торцовым зазором а относительно верхней кромки 11 корпуса 7. 10 соединена с отвод щей трубкой 6 и чере нее крепитс  к верхней полке 4 бака. Нижн   кромка 12 внутреннего цилиндра 9- расположена ниж верх204410

целью снижени  трудоемкости технического обслуживани , корпус закреплен к днищу бака и отверстие дл  выгрузки осадка выведено наружу, а в верхней полке бака выполнено отверстие, закрываемое люком, к которому прикреплена указанна  крышка с цилиндрами.

4. Фильтр-заборник по п.2, о т- личающийс  тем, что крышка , внутренний и наружный цилиндры выполнены за одно целое из эластичного материала5 например пластмассы,

ней кромки 11 корпуса 7. Последний крепитс  к днищу 13 бака 2 резьбовым отверстием 14 в основании 15, навинчиваемым на втулку 16,0

которой вьшолнено отверстие 17 дл  выгрузки осадка,, выведенное HapyKV бака и закрываемое конусной пробкой 18, На внутренней поверхности наружного цилиндра 8 выполнены пазы

19, которые с наружной поверхностью 20 корпуса 7 образуют каналы 21 ДЛЯ прохода топлива, причем суммарна  площадь каналов в 1,5-2 раза больше площади канала в отвод щей

трубке 6. Внутри корпуса 7 -установлен успокоитель 22 в виде конусного элемента, в котором выполнены приемные окна 23 и центральное отвод щее отверстие 24.

Во внутреннем цилиндре 9 установлен фильтрующий элемент 25, выполненный из специальной латунной сетки. Может быть и другое испол- некие фильтрующего элемента, например из высокопористого картона, керамики и другого материала. На наружной поверхности цилиндра 9 выполнены винтовые ребра 26, которые раздел ют кольцевой зазор 27 между

корпусом 7 и внутренним цилиндром 9 на винтовые каналы 28.

В статических услови х фильтр- заборник топлива из бака работает следующим образом.

При работе ДВС за счет разрежени , создаваемого подкачивающим насосом через отвод щую трубку 6 во .внутреннем цилиндре 9, топливо из

бака ло каналам 21 и через торцовый зазор а поступает внутрь корпуса 7. При этом за счет расположени  нижней кромки 12 внутреннего цилиндра 9 ниже кромки 11 корпуса 7 и наличи  винтовых каналов 28 топливо в кольцевом зазоре 27, между корпусом 7 и цилиндром 9, приобретает винтовое движение, направленное вниз. В результате действи  центробежных сил происходит разделение исходной суспензии: частицы загр знений, жидкость с плотностью большей, чем плотность топлива, отжимаютс  к стенке корпуса 7 и через окна 23 сгон ютс  вниз к основанию 15, топливо в приемную трубку 6 поступает из центральной (более чистой) зоны корпуса 7 частично (больша  часть) через зазор В и через отверстие 24 в успокоителе 22 (меньша  часть), что усиливает движение осадка (сгон) к основанию 15. Перед поступлением топлива в приемную трубку 6 поток совершает поворот на 180°, в результате чего к действию центробежных сил добавл етс  действие инерционных сил, способствующих отделению от топлива воды и механических примесей. Окончательна  очистка топлива происходит при прохождении его через фильтрующий элемент 25, где задерживаютс  частицы, размер которых п ревьшае размер  чеек латунной сетки.

Высота внутреннего цилиндра вли ет на характер винтового движени  жидкости внутри корпуса, а следовательно , и на процесс очистки. Оптимальной (с точки зрени  эффективности разделени )  вл етс  высота внутреннего цилиндра, определенна  из соотношени  Р 1/4...1/ЗН,. где Р - высота внутреннего цилиндра Н - высота корпуса.

При двийсении транспортного средства из-за неровностей дороги (кочки , уклоны) и неравномерности движени  (разгон, торможение) проис204410

ходит перемещегше топлива в бакед при этом-на стороне фильтра-забор- ника 1, обращенной к набегающему потоку ( во фронте волны),, образуетс 

5 зона с повьш1енным давлением, а с противоположной, затененной - разрежение , т.е. половина каналов 21 будет в зоне с повьшгенным давлением, а половина - в зоне разрежени , и

10 топливо с одной стороны по каналам 21 нагнетаетс  внутрь корпуса, а с другой - отсасываетс  и стремитс  подн ть осадок со дна корпуса. Так как площадь каналов 21 больше

15 площади отвод щего канала трубки 6, то топливо за счет разрежени  во внутреннем цилиндре 9 поступает внутрь корпуса 7 через каналы 21, наход щиес  в зоне с избыточным

20 давлением, и разрыва потока не происходит, т.е. площадь каналов 21, расположенных в зоне с избыточным давлением, приблизительно равна площади отвод щего канала 6.

25 Затем благодар  тому, что кольцевой зазор 27 разделен на винтовые каналы 28, поток топлива в этом зазоре из каналов 21 с избыточным давлением перемещаетс  по винтовой

30 в зону, в которую выход т каналы из разреженной зоны бака, отсекает (отключает) их от внутренней полости корпуса 7, подн ти  осадка со дна корпуса не происходит и

,, фильтр-заборник работает так же эффективно, как и в статических услови х.

При техническом обслуживании слив осадка из корпуса 7 осуществл етс  отворачиванием пробки 18, расположенной снаружи бака k Фильтрующий элемент 25 дл  обслуживани  снимаетс  вместе с крышкой 10 и цилиндрами 8 и 9 через люк 3, закрьшаемый крьш1кой 5. Также через люк 3 свинчиваетс  с резьбовой втулки 16 и вытаскиваетс  дл  промывки корпус 7.

иг.2

А-А

иг.З

Редактор М. Петрова

Составитель Л. Смольска  Техред И.Асталош Корректор

Тираж 649Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-ЗЗ,. Ра шска  наб., д. 4/5

Филиал ПИЛ Патент, г. Ужг ород, ул. Проектна ,4

1. Бут  га

Claims (4)

1. ФИЛЬТР-ЗАБОРНИК ЖИДКОСТИ ИЗ БАКА, преимущественно топлива в системе питания двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащий цилиндрический корпус в виде стакана для сбора осадка с отверстием для его выгрузки, каналы подвода исходной жидкости

Фиг.1 и отвода осветленной фракции, фильтрующий элемент и успокоитель осадка в виде конусного элемента, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности разделения жидкости путем исключения перемешивания осадка с перемещающимся в баке топливом, корпус размещен концентрично между двумя пустотелыми цилиндрами, внутренним и наружным, соединенными между собой крышкой, установленной с торцовым зазором относительно корпуса, при этом указанный канал отвода сообщен через фильтрующий элемент с полостью внутреннего цилиндра, a 1S корпус через кольцевые зазоры между внутренним и наружным цилиндрами - с баком.

SU „„1204410

2. Фильтр-заборник по п.1, отличающийся тем, что на внутренней поверхности наружного цилиндра выполнены пазы, образующие с корпусом каналы, площадь которых больше площади канала отвода, а на наружной поверхности внутреннего цилиндра выполнены винтовые ребра, разделяющие кольцевой зазор между корпусом и внутренним плунжером на винтовые каналы.

3. Фильтр-заборник по п.1, στη и чающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости технического обслуживания, корпус закреплен к днищу бака и отверстие для выгрузки осадка выведено наружу, а в верхней полке бака выполнено отверстие, закрываемое люком, к которому прикреплена указанная крышка с цилиндрами.

4. Фильтр-заборник по п.2, о тличающийся тем, что крышка, внутренний и наружный цилиндры выполнены за одно целое из эластичного материала, например пластмассы,