SU1576695A1 - Масл ный поддон двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателестроению. Цель изобретени  - повышение надежности и снижение металлоемкости. Во внутренней полости масл ного поддона размещен маслоприемник 3, снабженный маслозаборником 4 с фильтрующей сеткой 5 и приемной трубкой 6 с цилиндрическим концом 7. В боковой поверхности 2 поддона выполнен желоб 10, в котором размещена трубка 6. Маслозаборник 4 жестко св зан с днищем 1 поддона при помощи болта 13, установленного в сливном отверстии с возможностью его перекрыти . Маслоприемник выполнен из пластмассы при движении транспортного средства масло удар етс  о маслоприемник 3 и большее усилие приходитс  на маслозаборник, имеющий большую поверхность. Усилие от маслозаборника не передаетс  приемной трубке 6, а передаетс  в основном на опору 11 и воспринимаетс  днищем 1 поддона. Усилие от масла, воздействующего непосредственно на поверхность трубки 6, воспринимаетс  поверхностью желоба 10 в месте их контакта. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относится к двигателестроению.

Цель изобретения - повышение надежности и снижение металлоемкости.

На фиг. 1 схематично изображен поддон, продольны# разрез; нафиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Поддон содержит днище 1 и боковую поверхность 2 и размещенный во внутренней полости поддона маслоприемник 3, снабженный маслозаборником 4 с фильтрующей сеткой 5 и приемной трубкой 6 с цилиндрическим концом 7 для установки в масляном канале 8 картера 9. В боковой поверхности 2 поддона выполнен желоб 10 (выштампован), форма которого определяется формой трубки 6, а последняя размещена в желобе 10. ·

Маслозаборник 4 снабжен опорой 11, в которой выполнено отверстие 12 (на линии днища поддона), который соединяет масляный объем поддона с резьбовым отверстием в опоре 11 под болт 13 (отверстие под болт является сливным отверстием в днище поддона). Маслоприемник выполнен из пластмассы.

Сборка двигателя с предлагаемым поддоном осуществляется следующим образом.

Приемная трубка 6 своим цилиндрическим концом 7 с уплотняющими кольцами вставляется в масляный канал 8 картера 9 с таким расчетом, чтобы, трубка 6 была направлена вдоль желоба 10 и при установке поддона вошла бы в него. Затем подводится поддон, обеспечивается размещение трубки 6 в желобе 10 и совмещение резьбового отверстия опоры 11 под болт с отверстием под болт в днище 1 поддона. Затягиваются болты крепления поддона (не показаны) к картеру 9, а в опору 11 заворачивается болт 13 с уплотнением.

При работе двигателя масло из масляного объема поддона через приемные отверстия в фильтрующей сетке 5 подаётся в маслозаборник 4, затем по трубке 6 и мас ляный канал 8 к масляному насосу. Во время переменного движения транспортного средства масло ударяется о маслоприемник и большее усилие приходится на маслозаборник, имеющий большую поверхность.

Усилие от маслозаборника не передается трубке 6, а передается в основном на опору 11 и далее воспринимается днищем 1 поддона. Усилие от масла, воздействующего непосредственно на поверхность трубки 6, воспринимается поверхностью желоба 10 в месте их контакта.

Поэтому в критическом сечении (в месте перехода цилиндрического конца 7 в трубку 6) действуют незначительные усилия, что позволяет изготавливать маслоприемник из пластмассы. . '

Для слива грязного масла выворачивают болт 13 и масло через отверстие 12 вытекает наружу.

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания, содержащий днище и боковую поверхность, сливное отверстие в днище и размещенный во внутренней полости поддона маслоприемник, снабженный маслозаборником с фильтрующей сеткой и приемной трубкой с цилиндрическим концом для установки в масляном канале картера, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и снижения металлоемкости, в боковой стенке поддона выполнен желоб, приемная трубка размещена в последнем, а маслозаборник жестко связан с днищем поддона, при этом маслоприемник выполнен из неметаллического материала.
2. 2. Поддон по п. 1. о т л ич а ю щи йс я тем, что маслозаборник связан с днищем при помощи болта, установленного в сливном отверстии с возможностью его перекрытия.
3. 3. Поддон по п. 1, отличающийся тем, что в качестве неметаллического материала используют пластмассу.

   Я подернуто

   Риг. 2