CN101031438B - 轮毂单元和滚动轴承装置及其制造方法、以及滚动轴承装置的组装装置及其组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供可以抑制敛缝部的裂纹的发生的滚动轴承。滚动轴承装置具备：毂轴，其在轴端具有朝径向外侧方向弯曲变形了的敛缝部；滚动轴承，其安装在该毂轴的外周；环形构件，其与毂轴花键接合并且被敛缝固定在敛缝部。使第二外花键的内侧的轴向端部位于比毂轴的内侧端部更靠近外侧的位置，以便敛缝固定所导致的敛缝部的塑性变形不会影响到形成于毂轴的该第二外花键。

Description

轮毂单元和滚动轴承装置及其制造方法、以及滚动轴承装置的组装装置及其组装方法

技术领域

本发明涉及例如在汽车的自由轮毂机构中所采用的轮毂单元、在被搭载于汽车的轮毂单元等中所采用的滚动轴承装置及其制造方法、以及内轴的端部被敛缝加工而进行环形构件的组装的滚动轴承装置的组装装置及其组装方法。

背景技术

作为四轮驱动的汽车，已知具有全时四轮驱动汽车和分时四轮驱动汽车。其中，分时四轮驱动汽车是可以切换二轮驱动状态和四轮驱动状态的车辆。对该四轮驱动车而言，例如可以通过将从动侧车轮与驱动系统的车轴断开而使该从动侧车轮处于自由状态，在车轮和车轴之间不传递旋转。另外，具有如下机构(自由轮毂机构)，即：通过将从动侧车轮与驱动系统的车轴连结而使该从动侧车轮处于锁闭状态，来可以将来自发动机的驱动力传递到该从动侧车轮的机构。此外，这样的分时四轮驱动汽车具有能够实现改善燃料费用和抑制噪音等优点。

在例如JP特表2003-507683号公报中记载有自由轮毂机构。该自由轮毂机构采用的轮毂单元具备：同轴地外装在车轴上的毂轴(下面也称为毂轮)；配置在其外周侧的滚动轴承；与该滚动轴承在轴向并列地配置的连接环(下面也称为环形构件)。在该轮毂单元所具备的环形构件的外周面上形成有外周侧花键部。该外周侧花键部可以与具有齿圈的花键部嵌合(啮合)。此外，通过使齿圈沿轴向滑动，可以进行从动侧车轮与车轴的连结和断开。即，在连接环的内周侧以及外周侧形成有花键。此外，内周侧的花键可与毂轴的外周进行花键嵌合，外周侧的花键可与连接切换器的上述齿圈进行花键嵌合。在毂轴侧的连接环与连接切换器的齿圈处于嵌合状态下，将旋转驱动力由连接切换器经由齿圈传递到毂轴。由此，轮毂单元被用作驱动轮。或者，如果在连接环处被切换到非嵌合状态的话，则轮毂单元被用作从动轮。

另外，一般的车辆用轮毂单元中包括滚动轴承装置。该滚动轴承装置具备滚动轴承。滚动轴承被安装在作为安装车轮或盘式制动器的圆盘转子等即轴体的毂轴的外周，并且支承毂轴。

即使在这样的滚动轴承装置当中，也存在可以在毂轴的内周侧导入驱动轴来旋转驱动该毂轴的装置。并且，将紧固螺母旋装在该驱动轴的前端部，并利用该紧固螺母，将组装于毂轴的滚动轴承朝轴向按压。可以通过该紧固螺母，防止滚动轴承从毂轴脱落，并使轴向预负荷施加于该滚动轴承。然而，如果存在上述驱动轴及紧固螺母的话，则制造作业变得繁琐而且增大重量。

于是，在JP特表2003-507683号公报所记载的轮毂单元中，将具有凸缘部的毂轴的连接环侧(与凸缘部相反的一侧)的端部朝向径向外侧弯曲，由此按压滚动轴承以及连接环(被称为“轴端敛缝”)。对该连接环相对毂轴的组装，首先将滚子轴承的内圈构件外嵌在毂轴的轴部的外周上。其后，将连接环外嵌在轴部的外周端部上，来进行敛缝加工，从而使毂轴的端部的一部分向径向外侧扩大。由此，将内圈构件和连接环防脱落地固定在毂轴上。

通过这样的轴端敛缝，可将滚动轴承以及连接环相对毂轴固定。并且，因不需要另外的止动件，还可以减少构件数量。

另外，在JP特开2001-163003号公报中公开了组装有滚动轴承且在轴端具有敛缝用圆筒部的毂轴。此外，在该毂轴的外周上，花键嵌合有用于结合车轴和毂轴的环形构件。使上述敛缝用圆筒部朝向径向外侧弯曲变形而敛缝固定在环形构件上。由此，可实现没有设置向毂轴的内周导入的上述驱动轴及上述紧固螺母的滚动轴承装置。

然而，却存在以下的问题，即由于在轴端敛缝时，将毂轴的端部向径向外侧弯曲，所以在其根部部分易于产生裂纹(被称为“敛缝裂纹”)。对于该问题，在JP特表2003-507683号公报所记载的上述发明中，使插装另外的环形构件来增大弯曲半径。然而，如果这样采用另外的环形构件的话，因零件数量增加而使制造效率恶化，并且不利于降低价格。另外，通过轴端敛缝而制造的轮毂单元，例如在实际用于自由轮毂机构时，还存在毂轴的弯曲了的端部的根部部分产生应力集中而易于发生龟裂的特有问题。

另外，在JP特开2001-163003号公报所记载的上述发明中，如果参照图10进行说明的话，在将设于毂轴151的轴端的敛缝用圆筒部152敛缝固定在环形构件153处时，在敛缝部155发生局部的变形。因此，在压住环形构件153的敛缝部155处发生裂纹156。由此，发生该敛缝部155的强度降低，轴承从毂轴151脱落的问题。

另外，在这样通过敛缝将环形构件固定在毂轴上时，因该敛缝加工而使环形构件或连接环膨胀。存在当该膨胀量过大时，环形构件等发生裂纹的问题。另外，为了将环形构件等的外周侧的花键与上述的连接切换器的齿圈或车轴侧的联轴器的壳体进行花键嵌合，而必须将环形构件等的外周尺寸保持在规定的精度内。

发明内容

本发明是鉴于这样的情况而成的，其第一目的是提供一种可以有效地抑制轴端敛缝时的敛缝裂纹和使用时的龟裂的发生的轮毂单元以及滚动轴承装置。另外，其第二目的是提供一种可以抑制利用敛缝加工进行组装时的环形构件等的膨胀，并且即使环形构件的外形尺寸存在偏差，也可以将敛缝加工所致的环形构件等的膨胀量抑制在一定值的滚动轴承装置的组装装置及其组装方法。

为达成上述的第一目的，本发明的轮毂单元具备：具备：毂轴，其具有在旋转轴的外周同轴地形成的轴套部、在该轴套部的轴向一端侧朝向径向外侧延伸设置的凸缘部、在上述轴套部的轴向另一端侧朝向径向外侧弯曲形成的弯曲部(敛缝部)、在上述弯曲部附近处的轴套部的外周面上形成的花键部；滚动轴承，其具有内外圈和在内外圈之间设置的滚动体，且外嵌在上述毂轴的轴套部；连接环，其具有在内周面上形成的内周侧花键部和在外周面上形成的外周侧花键部，且上述内周侧花键部与上述毂轴的花键部啮合，并且，上述毂轴的弯曲部经由上述连接环按压上述滚动轴承，该轮毂单元的特征在于，另一端侧倒角部整体位于上述毂轴的花键部的轴向外侧，该另一端侧倒角部是将上述连接环的内周侧花键部的花键凸条在轴向另一端侧处的内周缘部倒角加工成曲面状而形成的。

根据上述构成，由于上述另一端侧倒角部整体位于毂轴的花键部的轴向外侧，所以可以增大毂轴的弯曲部的弯曲半径。因此，在将毂轴的轴向另一端侧弯曲而形成弯曲部之时(轴端敛缝时)，可以有效地抑制在弯曲部的根部部分发生裂纹(敛缝裂纹)的情况。另外，由于弯曲部的弯曲半径较大，所以可以缓和使用时的应力集中，因此可以有效地抑制在弯曲部的根部部分处发生龟裂。并且，如上述JP特开2003-507683号公报所记载的发明那样，也可以不采用另外的环形构件，所以具有制造效率良好、易于实现降低价格的优点。

在上述轮毂单元中，优选为，一端侧倒角部整体位于上述毂轴的花键部的花键凹条内，该一端侧倒角部是将上述连接环的内周侧花键部的花键凸条在轴向一端侧处的内周缘部倒角加工成曲面状而形成的。此时，因可以将连接环的内周侧花键部与毂轴的花键部的啮合区域的轴向接触长度加长，所以可以使抗扭转强度更高。

另外，在上述轮毂单元中，优选为，在上述连接环的轴向另一端侧处的侧面上形成有多个凹部，且将上述弯曲部嵌入于这些凹部中。此时，由于可以更牢固地固定连接环以及滚动轴承，所以可以更进一步提高抗扭转强度。

另外，为达成上述的第一目的，本发明的滚动轴承装置，具备：毂轴，其在内侧轴端具有朝径向外侧敛缝固定的敛缝部；滚动轴承，其安装在该毂轴的外周；环形构件，其与上述毂轴外周花键接合并且通过上述敛缝部敛缝固定，该滚动轴承装置的特征在于，使该外周花键的内侧的轴向端部位于比毂轴的内侧端部更靠近外侧的位置，以便敛缝固定所导致的上述敛缝部的塑性变形不会影响到形成于上述毂轴的外周花键。

此时，毂轴的外周花键的内侧的轴向端部位于比毂轴的内侧端部更靠近外侧的位置，且在外周花键上不发生(没有涉及)敛缝部的塑性变形。由此，在该外周花键不发生塑性变形的情况下，形成有敛缝部。

从而，由于仅在没有外周花键的部分产生变形来形成敛缝部，所以在敛缝部不会发生急剧的变形(局部变形)，可以抑制裂纹的发生。假设，如果在敛缝固定时，外周花键发生塑性变形的话，则可能会在环形构件与敛缝部之间发生脱离。

另外，在上述滚动轴承中，优选为，上述敛缝部是将敛缝用圆筒部弯曲变形而形成的，该敛缝用圆筒部在其外周面形成有沿着上述环形构件的内周角部的凹陷部。

此时，在敛缝用圆筒部上形成的凹陷部是沿着环形构件的内周角部而形成的，因而该敛缝用圆筒部易于变形，可以提高敛缝部对裂纹的抑制效果。

再者，在上述滚动轴承中，如果将在上述环形构件上形成的内周花键仅形成在从外侧的端部到轴向的中途部的范围的话，则在被敛缝固定的环形构件的内周角部不存在周向的凹凸，且该内周角部成为连续的面。从而，由于敛缝部的对置面均匀地抵靠于环形构件的内周角部的状态下发生变形，所以可以使敛缝部的裂纹的抑制效果更高。

另外，本发明的滚动轴承装置的制造方法是：将滚动轴承安装于在内侧的轴端具有敛缝用圆筒部的毂轴的外周，且使环形构件从内侧朝向外侧地与在毂轴上形成的外周花键进行花键接合，并利用使上述敛缝用圆筒部朝向径向外侧弯曲变形的敛缝部来敛缝固定上述环形构件，该滚动轴承装置的制造方法的特征在于，使该外周花键的轴向端部位于靠近外侧的位置，来花键接合上述环形构件，以便上述敛缝部的塑性变形不会影响到上述外周花键。

在采用这样的制造方法的情况下，毂轴的外周花键的轴向端部位于靠近外侧的位置，在该外周花键上不会发生敛缝部的塑性变形。由此，可敛缝固定敛缝部而不会使该外周花键发生塑性变形。从而，由于仅使没有外周花键的部分变形来形成敛缝部，所以敛缝部不会发生局部的变形(急剧的变形)，可以抑制裂纹的发生。

为达成上述的第二目的，本发明的滚动轴承装置的组装装置进行如下组装：将环形构件外嵌在外嵌有内圈构件的内轴(毂轴)的外周端部侧，且在直径外侧对该内轴的外周端部进行敛缝加工，并将上述环形构件和上述内圈构件防脱落地固定在该内轴上，该滚动轴承装置的组装装置的特征在于，具备限制环，该限制环在进行上述敛缝加工时与上述环形构件的外周外嵌接触来防止该环形构件的直径扩大。

根据这样的构成的组装装置，可以抑制在利用敛缝加工进行组装时的环形构件的膨胀，可以高精度地进行组装。并且，可以防止因过度的膨胀引起的环形构件的变形、裂纹。

另外，优选为，上述限制环是由在周向被分割了的多个限制环段构成。根据这样的构成，即使环形构件的外径尺寸存在偏差，也可以将敛缝加工所导致的环形构件的膨胀量抑制在一定值。即，环形构件的膨胀量与限制环的内周面和环形构件的外周面的间隙有关系，如果间隙较大，则膨胀量也就变大。另外，一般环形构件(联接器)的外径公差被设定为大于轴承的内圈构件的公差，由于限制环的内周面形成为一定的内径尺寸，所以限制环和环形构件的间隙根据每个产品而各不相同。然而，由于限制环在周向被分割为多个，所以限制环的内径可以变化，因而可以吸收环形构件的外径公差。从而，可以不更换限制环的情况下进行组装作业，可以提高生产率，适于大量生产轴承装置。

另外，优选为，上述限制环段可在径向移动而不改变该限制环段的内周抵接面与上述内轴的轴心之间的相对角度。根据该构成，限制环段的内周抵接面与环形构件的外周可持续地进行面接触，可以抑制环形构件的膨胀且可以可靠地防止环形构件的倾斜。即，在为了限制环形构件而减小限制环的直径之时，内周抵接面相对内轴的轴心倾斜(内周抵接面与内轴的轴心的相对角度发生变化)，这样则成为线接触状态而变得不稳定。另外，如果在周向不平衡的力作用于环形构件的话，则环形构件产生倾斜。然而，根据本发明，可以防止这些情况的发生。

另外，优选为，即使在上述环形构件的外周形成有花键，也将与该环形构件的外周抵接的上述限制环的内周抵接面设为平滑面。其理由是，由于前端面的尺寸精度比花键的底面高，所以使限制环的内周抵接面与该前端面相接触，可以矫正环形构件的变形。由此，可以提高环形构件的圆度。

另外，为达成上述第二发明目的的本发明的轴承装置的组装方法是：将环形构件外嵌在外嵌有内圈构件的内轴的外周端部侧，在直径外侧对该内轴的外周端部进行敛缝加工，并将上述内圈构件和上述环形构件防脱落地固定在该内轴上，该滚动轴承装置的组装方法的特征在于，在上述敛缝加工时，使限制环与上述环形构件的外周外嵌接触，来防止该环形构件的直径扩大。根据这样构成的组装方法，可以抑制在利用敛缝加工进行组装时的环形构件的膨胀，可以高精度地组装。并且，可以防止因过度的膨胀引起的环形构件的变形、裂纹。

另外，在该组装方法之中，优选为，上述限制环由在周向被分割了的多个限制环段构成，且将各个限制环段向缩小直径的方向移动，而使该限制环段与上述环形构件的外周相接触。根据这样的构成，即使环形构件的外径尺寸存在偏差，也可以将敛缝加工所致的环形构件的膨胀量抑制在一定值。并且，即使环形构件的外径尺寸存在偏差，也可以不更换限制环的情况下进行组装作业，可以提高生产率，适于大量生产轴承装置。

附图说明

图1是表示本发明的轮毂单元的第一实施方式的剖视图。

图2是表示图1所示的轮毂单元中的连接环附近的放大剖视图。

图3是用于说明轴端敛缝的放大剖视图。

图4是表示本发明的轮毂单元的第二实施方式中的连接环附近的放大剖视图。

图5是表示本发明的滚动轴承装置的第一实施方式的剖视图。

图6是敛缝固定图5所示的滚动轴承装置的敛缝部之前的剖视图。

图7是敛缝固定图5所示的滚动轴承装置的敛缝部之后的剖视图。

图8是敛缝固定本发明的滚动轴承装置的第二实施方式的敛缝部之前的剖视图。

图9是敛缝固定本发明的滚动轴承装置的第三实施方式的敛缝部之前的剖视图。

图10是敛缝固定以往技术中的滚动轴承装置的敛缝部之后的剖视图。

图11是表示本发明的组装装置的实施方式的要部的剖视图。

图12是图11的组装装置的剖视图。

图13是本发明的组装装置的其它实施方式的剖视图。

图14是具有限制环的防直径扩大夹具的剖视图。

图15是具有限制环的防直径扩大夹具的俯视剖视图。

图16是表示使用了限制环的情况下的环形构件的膨胀量的曲线图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。图1是表示本发明的轮毂单元的第一实施方式的剖视图。本实施方式涉及的轮毂单元H1是例如在分时四轮驱动汽车的自由轮毂机构中所使用的轮毂单元。该自由轮毂机构的构成包括：同轴地外装在驱动系统的车轴1上的毂轴2；外嵌于该毂轴2的轴向中央处的作为滚动轴承的双列圆锥滚子轴承3；与双列圆锥滚子轴承3在轴向并列地配置的连接环(环形构件)4。此外，轮毂单元H1通过被配置于车轴1和毂轴2之间的深沟球轴承5以及针状滚子轴承6，而被同轴地轴支承于车轴1(相对车轴1在周向可以旋转地支承)。另外，G是可在轴向滑动的齿圈。

毂轴2具有：与车轴1同轴地形成的轴套部21；形成在该轴套部21的轴向一端侧(车轮侧)并朝向径向外侧延伸设置的凸缘部22；形成在上述轴套部21的另一端侧(车体中央侧)并朝向径向外侧弯曲而形成的弯曲部(也称为敛缝部)23。并且，在弯曲部23附近的轴套部21的外周面上，形成有花键部24，在该花键部24交替地形成有多条花键凹条(花键槽)24a和多条花键凸条24b。该花键部24构成为：与形成在连接环4的内周面上的内周侧花键部41啮合。另外，在凸缘部22上形成有贯通孔(连接孔)22a，螺栓等止动件B穿过该贯通孔(连接孔)22a中。由此，可以与作为旋转体的车轮的轮子(wheel)(未图示)相连接。

双列圆锥滚子轴承3的构成包括：内圈31、外圈32、和介于内外圈31、32之间且并列成两列的作为滚动体的圆锥滚子33、34。

具体地讲，内圈31是分割为具有第一滚道部35a的第一内圈构件35、和具有第二滚道部36a的第二内圈构件36而构成的。此外，第一内圈构件35和第二内圈构件36相互接触，并且第一内圈构件35侧的端面33a与毂轴2的凸缘部22的根部部分相抵接，另外第二内圈构件36侧的端面33b与连接环4的端面相抵接。因此，在毂轴2的凸缘部22的根部部分与毂轴2的弯曲部23之间，固定有连接环4和构成双列圆锥滚子轴承3的内圈31(第一内圈构件35以及第二内圈构件36)。并且，将他们构成为相对毂轴2不旋转。

另外，外圈32具有第一滚道部32a和第二滚道部32b，且具有朝向径向外侧延伸设置的凸缘部32c。该凸缘部32c被安装并固定在车身的转向节(悬架装置)等上。另外，39是密封构件。另外，在本实施方式中，采用了圆锥滚子在轴向两列并列的双列圆锥滚子轴承3，但当然也可以采用其它滚子轴承或球轴承。

连接环4整体是环形，其以与双列圆锥滚子轴承3的另一端侧的侧面(第二内圈构件36侧的端面33b)相抵接的方式，在轴向并列地配置。在连接环4外周面上形成有外周侧花键部42，该外周侧花键部42是交替地形成有多条的花键凹条(花键槽)42a和多条花键凸条42b的部分。该外周侧花键部42构成为与齿圈G的花键部G1啮合。

另一方面，在连接环4的内周面上形成有内周侧花键部41，该内周侧花键部41是交替地形成有多条的花键凹条(花键槽)41a和多条花键凸条41b的部分。如上所述，该内周侧花键部41构成为与毂轴2的花键部24啮合。

此外，同时参照图2，在连接环4的内周侧花键部41的花键凸条41b的轴向另一端侧的内周缘部，实施有倒角加工而形成为曲面状，并被设为另一端侧倒角部44。该另一端侧倒角部44形成为其整体位于比毂轴2的花键部24更靠轴向外侧的位置。具体地讲，将从连接环4的轴向另一端侧处的侧面43到上述另一端侧倒角部44的一端部(毂轴2的花键部24侧)44a为止的距离设为L。将从连接环4的轴向另一端侧处的侧面43到毂轴2的花键部24的花键凹条(花键槽)24a的终点部24c为止的距离设为X。此时，形成为距离L小于距离X。由此，在弯曲按压毂轴2的轴向另一端部时，可以将该弯曲部分的弯曲半径增大。从而，可以有效地抑制在弯曲部23的根部部分发生裂纹(敛缝裂纹)的情况。

更详细而言，参照图3，在弯曲部23形成前的毂轴2上，从其凸缘部22侧依次外装双列圆锥滚子轴承3以及连接环4。其后，将毂轴2的另一端部朝向径向外侧弯曲而形成弯曲部23。由此，进行轴端敛缝。此时，如本实施方式那样，如果连接环4的另一端侧倒角部44整体位于比毂轴2的花键部24还靠近轴向外侧的话，则毂轴2的另一端部(弯曲部分)的弯曲半径增大。因此，可以有效地抑制在轴端敛缝之时在弯曲部23的根部部分W上形成裂纹的情况。并且，毂轴2的另一端部的弯曲是通过经由连接环4对双列圆锥滚子轴承3以施加适当的预负荷的程度来按压而进行的。

如上述构成的轮毂单元H1，被用于例如分时四轮驱动汽车的自由轮毂机构中，且可以采用如下方式来进行车轴1的驱动力(转矩)的传递的切换。即参照图1，首先，在将可在轴向滑动的齿圈G的花键G1与连接环4的外周侧花键部42啮合而成为锁闭状态的情况下，车轴1的驱动力经由齿圈G以及连接环4而传递到毂轴2。并且，驱动力被传递到作为旋转体的车轮的轮子(未图示)，该轮子利用从毂轴2的凸缘部22的贯通孔(连接孔)22a中穿过的止动件B而被连接。另一方面，在使齿圈G在轴向另一端侧(车体中央侧)滑动，并使齿圈G的花键部G1不与连接环4的外周侧花键部42啮合而处于自由状态的情况下(未图示)，车轴1的驱动力不被传递到连接环4，因此该驱动力也不被传递到作为旋转体的车轮的轮子(未图示)。通过这样的齿圈G的滑动，可以进行车轴1的驱动力的传递切换。并且，齿圈G的滑动是利用公知的齿轮滑动机构进行的。

对如上述构成的本实施方式涉及的轮毂单元H1而言，在连接环4的内周侧花键部41的花键凸条41b的轴向另一端侧处的内周缘部形成的另一端侧倒角部44整体，位于上述毂轴2的花键部24的轴向外侧。因此，毂轴2的弯曲部23的弯曲半径较大。由此，可以有效地抑制在将毂轴2的轴向另一端侧弯曲而形成弯曲部23之时(轴端敛缝时)，在弯曲部23的根部部分W上发生裂纹(敛缝裂纹)的情况。另外，在将其适用于自由轮毂机构而实际使用的情况下，也可以有效地抑制在其根部部分W发生的龟裂。并且，如上述的JP特表2003-507683号公报所记载的发明那样，不需要另外的环形构件。由于可以减少零件数量，所以具有制造效率良好且易于实现成本降低的优点。

图4是表示本发明的轮毂单元的第二实施方式中的连接环附近的剖视图。本实施方式涉及的轮毂单元H2与第一实施方式相比，不同点在于，在连接环4的内周侧花键部41的花键凸条41b的轴向另一端侧的内周缘部形成的一端侧倒角部48整体，位于毂轴2的花键部24的花键凹条(花键槽)24a内。具体地讲，上述一端侧倒角部48形成为：从其一端部(连接环4的内周侧花键部41的花键凹条41a底面侧)48a到上述毂轴2的花键凹条(花键槽)24a的底面为止的距离M，小于毂轴2的花键部24的花键高度。如第一实施方式那样，如果为了有效地抑制敛缝时的裂纹或使用时的龟裂的发生，而使连接环4的另一端侧倒角部44整体位于毂轴2的花键部24的轴向外侧的话，则存在连接环4的内周侧花键部41和毂轴2的花键部24之间的啮合区域(啮合面积)的轴向接触长度Y变小，而使抗扭转强度易变得不充分的倾向。具体地讲，在一般的轮毂单元的尺寸下，如果啮合区域的轴向接触长度Y变为7.00mm以下的话，则存在抗扭转强度恶化的倾向。然而，在本实施方式中，通过减小连接环4的一端侧倒角部48就可以增加啮合区域的轴向接触长度Y，因此可以进一步提高抗扭转强度。即，在本实施方式中，在可以有效地抑制敛缝裂纹或使用时的龟裂的发生的同时，可以提供抗扭转强度较高的轮毂单元H2。

在上述第一实施方式以及第二实施方式中，优选在连接环4的另一端侧侧面上，沿周向隔着规定间隔(例如等间隔)形成多个凹部，将弯曲部23嵌入于这些凹部。如果形成这样的弯曲部23的话，则在敛缝时可使毂轴2的弯曲部23咬入到这些凹部而更加牢固地固定，所以可以更进一步提高抗扭转强度。这里作为凹部的形状，可以采用适当的形状。

其中，本发明的毂轴不限于上述的各个实施方式，当然可以适当变化设计。另外，在上述的说明之中，对于适用于分时四轮驱动汽车的自由轮毂机构的情况进行了说明，但并不限于此，也可以适用于被轴端敛缝固定而形成的各种轮毂单元。

根据如上述那样的本发明的构成，由于在连接环4的内周侧花键部41的花键凸条41b的轴向另一端侧处的内周缘部形成的另一端侧倒角部44a整体，位于毂轴2的花键部24的轴向外侧，所以可以有效地抑制轴端敛缝时的敛缝裂纹或使用时的龟裂的发生。

接着，对本发明的滚动轴承装置进行说明。在以下的说明中，将本发明适用于被组装在汽车等的车辆中的车辆用轮毂单元的情况作为例示进行说明。并且，在以下的说明中，将车轮侧(图5左侧)称为外侧，将车轴侧(图5右侧)称为内侧。图5是本发明的滚动轴承装置51的实施方式。该滚动轴承装置51具备：毂轴(也称为毂轮)52、安装在该毂轴52上的滚动轴承53、连结在毂轴52的内端部的等速万向节54、以及用于连接该毂轴52和等速万向节54的环形构件55。

该滚动轴承装置51在毂轴52的外周上安装有滚动轴承53，并使环形构件55从内侧向外侧进行花键接合而将该环形构件55与滚动轴承53抵靠。然后，通过用敛缝部57敛缝固定环形构件55，而制造出该滚动轴承装置51。如图5所示，在毂轴52的轴端处形成有敛缝部57，该敛缝部57是将设置在其轴端上的敛缝用圆筒部56通过冲压加工等向径向外侧弯曲变形而形成的。通过该敛缝部57按压环形构件55的内侧端面55a，且牢固地固定环形构件55。由此，环形构件55的外侧端面55b被滚动轴承53侧按压，该滚动轴承53在轴向被施加所需的预负荷，并且可以防止从毂轴52脱落。

另外，上述等速万向节54包括：连结在环形构件55上的壳部58、设置在该壳部58的内侧的驱动轴、等速万向节用内圈、保持架、以及多个球(未图示)，且将来自驱动轴的动力向毂轴52传递。另外，在毂轴52上形成有从中途部到内端部的小直径部52s，在该小直径部52s上安装有滚动轴承53的内圈59(下述)以及环形构件55。另外，在毂轴52的外端部上设有通过螺栓安装有车轮等的凸缘部60。

上述滚动轴承53是作为角接触式双列球轴承而构成的，且具备：单一的外圈62，其设置有一对外圈滚道面并在外周部具有用于安装在悬架等上的安装凸缘61；内圈59，其设置有与上述外圈滚道相对置的内圈滚道并内周面与小直径部52s外嵌。该内圈59在环形构件55的外端面55b与存在于小直径部52s处的阶梯面63之间被夹持并被固定。另外，在该双列球轴承53上设有：在相互对置的内外圈滚道面上被自由滚动地配置的作为滚动体的球64；以及将这些球64分别在周向以规定间隔保持的保持构件。

当将上述滚动轴承装置51组装在汽车上时，通过安装凸缘61将外圈62支承在悬架装置上，且通过毂轴52的凸缘60将驱动轮固定在该毂轴52上。另外，使未图示的驱动轴的外端部与被设置在壳部58的内侧的等速万向节用内圈的内侧相接合。在汽车行驶时，该等速万向节用内圈的旋转经由多个球以及壳部58传递到固定在毂轴52上的驱动轴。

另外，环形构件55如上所述地被敛缝固定在毂轴52的内端部，并与等速万向节54的壳部58结合，由此连结该毂轴52和等速万向节54。环形构件55具有：在内周面上形成的第一内花键66(内周花键)、和在外周面上形成的第一外花键67，并且内侧端面的被敛缝固定的内周角部68被弯曲。该内周角部68的轴向截面构成为较缓的曲线，即使将敛缝用圆筒部56的外周面沿着该曲线变形，也不会在敛缝部57上发生裂纹。另外，在毂轴52的内端部附近的外周面上形成有第二外花键69(外周花键)。而且，环形构件55的第一内花键66与其第二外花键69花键接合，环形构件55被无晃动地固定在毂轴52的内端部。

另一方面，环形构件55的第一外花键67与在壳部58的外端部内周面上形成的第三内花键70花键接合。并且，在相互花键接合的第一外花键67和第三内花键70之间架设有挡圈71，以便使壳部58和环形构件55无法分离。即，挡圈71呈一部分缺损的环形，通过将该挡圈71架设在形成于环形构件55的外周面的整个圆周范围的第一卡止槽55m、和在形成于壳部58的外周部的内周面的整个圆周范围的第二卡止槽58m之间，使得该壳部58和环形构件55在轴向不会错开。

如图6所示，设置在毂轴52上的敛缝用圆筒部56，呈具有从阶梯部72向内侧延伸的所需长度和比其它部分薄的厚度的圆筒状。从该图所示的状态，通过冲压加工等使其向径向外侧弯曲变形，而将敛缝用圆筒部56敛缝固定在环形构件55上。与环形构件55花键接合的毂轴52的第二外花键69，形成为从敛缝用圆筒部56的基端部附近面向轴向外侧，且在其轴向内端上具有切除部73。

另外，使该第二外花键69(切除部73)的内侧的轴向端部73a位于比毂轴52的内侧端部更靠近外侧的位置，以便由敛缝固定导致的敛缝部57的塑性变形不会影响到第二外花键69。在图6中，第二外花键69(切除部73)的轴向端部73a，位于比内周角部68和敛缝用圆筒部56的外周面相接触的接点A(环形构件55的第一外花键67的凸部上表面的内端)更靠外侧，且在上述接点A和轴向端部73a之间存在轴向的直线部75。由于存在该直线部分，所以敛缝固定时的敛缝部57的塑性变形不会发生在第二外花键69上。从而，上述“不会影响到第二外花键69”是指存在直线部分的意思。其中，直线部分的长度L优选为0～2.0mm，更优选为0.05～2.0mm。

另外，为如上所述那样安装环形构件55，例如可以举出改变环形构件55的宽度(内外端部55a、55b之间的长度)的方法、改变环形构件55相对第二外花键69的轴向位置的方法、以及改变切除部73的轴向最端部73a的位置的方法等，但并不限于此。

这样，由于第二外花键69的轴向端部73a比上述接点A更靠外侧，所以可以在该第二外花键69(切除部73)不发生塑性变形的情况下形成敛缝部5。从而，只是没有第二外花键69的部分76变形而形成敛缝部57，因而在敛缝部57不会发生急剧的变形(局部变形)，可以抑制发生裂纹。

图8是第二实施方式的滚动轴承装置中的敛缝固定之前的说明图。本实施方式与上述第一实施方式的不同点是，在敛缝用圆筒部56的外周面上形成有顺着环形构件55的被敛缝固定的内周角部68形成的凹陷部77。另外，其它构成与上述第一实施方式相同，且附加相同符号并省略其说明。如图8所示，凹陷部77被形成在从敛缝用圆筒部56的外周面到第二外花键69的范围。

该凹陷部77沿着敛缝用圆筒部56的外周而形成为环形。凹陷部77在敛缝固定之前形成为：从外侧的起始点较缓地朝向径向斜内侧方向，且从越过顶部位置起到终点为止呈急剧的截面圆弧状。在敛缝固定之后，呈与环形构件55的内周角部68的周面相同的形状。这样，由于形成在敛缝用圆筒部56上的凹陷部77沿着内周角部68而形成，所以该敛缝用圆筒部56易于变形，可以提高敛缝部57的裂纹的抑制效果。另外，凹陷部77不限于上述实施方式的形状，也可以是其它形状。

图9是第二实施方式的滚动轴承装置中的敛缝固定之前的说明图。本实施方式与上述第一实施方式不同点是，环形构件55的第一内花键66(内周花键)仅形成在从外侧端部到轴向中途部的范围。另外，其它构成与上述第一实施方式相同，且附加相同符号并省略其说明。如图9所示，环形构件55的第一内花键66形成在从外侧端部到跨越了中央部的部位(中途部)为止的范围，且不从环形构件55的内外端部之间贯通。

因此，内周角部68成为不存在由第一内花键66导致的周向的凹凸的且周向连续的环部78。并且，随着环部78的存在，第二外花键69的轴向端部73a比环部78更靠外侧。

由此，由于敛缝部57的对置面均匀地抵靠于环形构件55的上述环部78的状态下发生变形，所以可以进一步提高敛缝部57的裂纹的抑制效果。另外，本发明不限于上述各实施方式，也可以改变环形构件、滚动轴承、毂轴等的构成。

如上所述，根据本发明，可以使敛缝部57的局部变形消除，因此可以抑制敛缝部57的裂纹发生，可以获得可靠性较高的滚动轴承装置51。

接着，对如图1等所示的轮毂单元所采用的滚动轴承装置、以及图5等所示的进行滚动轴承装置的组装的装置进行说明。

图11是表示本发明的组装装置的实施方式的要部的截面剖视图，该图表示被设置于组装装置并被敛缝加工，从而组装该滚动轴承装置(以下也称为轴承装置或轮毂单元)的状态。

首先，关于轴承装置的构成，利用图11进行说明，车辆用滚动轴承装置81具备毂轴(内轴)82、和双列圆锥滚子轴承83，将毂轴82的一端部侧设为敛缝部90。

毂轴82具有：圆筒状的轴部93；形成在轴部93的外周侧的另一端部且组装有未图示的车轮及制动器转子的凸缘部92。在凸缘部92处的车轮等的安装面侧的中央部上，形成有突起状的轮毂部106。在轮毂部106的端面上形成有以毂轴82的轴心C为中心的凹部110，将该凹部110的凹部底面107设为与毂轴82的轴心C垂直的平面。

在毂轴82的轴部93上外装有双列圆锥滚子轴承83，并且将带花键的环形构件(连接环)94外装在比该双列圆锥滚子轴承83更靠近轴部93的前端部侧即一端部，轴部93的一端部的一部分向径向外侧扩展而形成上述敛缝部90。

利用敛缝工具88将敛缝部90向径向外侧扩展之前的状态，虽未图示，但被设为从轴部93的一端部侧的端面突出地形成的短筒部。另外，在外装有环形构件84的轴部93的外周对应部上形成有花键，环形构件84和轴部93花键嵌合。

双列圆锥滚子轴承83具有：被外嵌在轴部93上并具有两列的内圈滚道的内圈构件87、具有两列的外圈滚道的外圈构件89、和两列配置的两个滚动体94a、94b，且在外圈构件89的外周上形成有朝向径向外侧的凸缘部95。轴承装置81经由凸缘部95被固定在未图示的车体侧的车轴外壳。

另外，采用本发明的组装装置进行的轴承装置的组装方法是通过以下方式进行的，即：首先将滚子轴承83的内圈构件87外嵌于毂轴82的轴部93，进而将环形构件84外嵌于毂轴2的轴部93的外周端部侧，且利用敛缝工具8将毂轴82的外周端部82a向径向外侧敛缝加工，并将内圈构件87和环形构件84防脱落地固定在毂轴82上。并且，在毂轴82的轴部93处，环形构件84与被外嵌在轴部93的轴心方向中央部的滚子轴承83的内圈构件87相邻接，且以侧面彼此接触的状态被外嵌。

如图12所示，该敛缝加工是通过如下设备进行的，即：敛缝工具88，其将外嵌有滚子轴承83的内圈构件87和环形构件84的毂轴82配置在水平状的基台96上，且其设置在该毂轴82的上方；防直径扩大夹具A，其形成为与敛缝工具88以及毂轴82的一端部相外嵌的形状；按压驱动装置E，其使防直径扩大夹具A动作。

敛缝加工是利用以往公知的摆动敛缝(swing caulking)进行的。也就是，将外嵌有滚子轴承83的内圈构件87和环形构件84的毂轴82，以毂轴82的轴心C为垂直方向，以载置的方式设置在水平状的基台96上。另外，从毂轴82的上方使敛缝工具88接近，且使其以与毂轴82的轴心C成规定角度地倾斜，并将围绕该轴心C旋转的敛缝工具88与毂轴82的一端部相抵接。另外，敛缝工具88按压设置在毂轴82的一端部的上述短筒部，并使其在外径方向塑性变形来形成敛缝部90。将塑性变形的敛缝部90设为按压环形构件84的外侧面的状态。

在平盘105上设有水平状的基座板96a，在基座板96a上设有支承座96b。毂轴82相对基台96的设置，如图12所示，通过在该支承座96b的中央部形成凹孔，将该支承座96b的上表面设为圆环形的水平支承面104。另外，将毂轴82的下端部的上述轮毂部106设为插入于上述凹孔的插入状。在上述水平支承面104上载置毂轴82的凸缘部92，可以固定毂轴82。由此，可以使毂轴82稳定的同时，可以使毂轴82的轴心C在垂直方向上高精度地一致。

另外，如图13所示，在平盘105上设有水平状的基座板96a，在基座板96a上设有上表面为圆形的水平支承面104的纵向截面凸形的支承座96c。毂轴82相对基台96的设置，将毂轴82的上述凹部底面107载置在该水平支承面104上，可以固定毂轴82。由此，可以使毂轴82稳定的同时，可以使毂轴82的轴心C在垂直方向上高精度地一致。

另外，在图12和图13的各个实施方式中，在进行该敛缝加工时，使组装装置所具备的防直径扩大夹具A的限制环85与环形构件84的外周面外嵌接触，来防止因敛缝加工而产生的环形构件84的直径扩大。

防直径扩大夹具A是使倾斜旋转的轴状的敛缝工具88以保持间隔的状态下插入的圆环形的块体。如图14的纵向剖视图和图15的截面俯视图所示，防直径扩大工具A具备：上下表面为水平面状的环形基盘97；固定设置在该环形基盘97的下面外周侧部的圆环形的导块98；吊挂状地保持在环形基盘97上并设置在环形的导块98的内周侧的限制环85。

如图12或如图13所示，在防直径扩大夹具A的上部设有按压驱动装置E，该按压驱动装置E具备：设置在敛缝工具88的外周侧的环形的按压构件108；与该按压构件108形成外嵌状且使按压构件108升降驱动，并且对按压构件108施加向下的按压力的固定状驱动块109。在防直径扩大夹具A的环形基盘97的上表面安装有按压构件108，按压驱动装置E使环形基盘97升降移动并且对环形基盘97产生如箭头P所示的向下方的按压力。

从而，在环形基盘97通过按压驱动装置E的动作而下降时，导块98以及限制环85下降。另外，如果限制环85与外嵌在轴承装置81的毂轴82的环形构件84相抵接的话，则通过按压驱动装置B的动作，如箭头P所示，对环形基盘97施加向下方的按压力。限制环85通过该按压力并经由导块98，将环形构件84向垂直方向下方按压且(下述说明)向径向内侧紧固。另外，按压驱动装置E例如可以将液压设为驱动源。

如图14和图15所示，防直径扩大夹具A的导块98通过螺栓构件固定在环形基盘97上。导块98的内周面成为向下方直径扩大的圆锥内周面99。防直径扩大夹具A的限制环85，如图15所示，是由在周向分割为多个的限制环段86构成的。在图15中被分割为四段，但该数量可以自由变化。

在图14和图15中，限制环段86的外圆弧面101具有与导块98的圆锥内周面99的锥角(倾斜角度)相等的倾斜面，限制环段86可以沿着导块98的圆锥内周面99滑动。

限制环段86的内表面被设为圆弧面，且具有：与环形构件84的外周抵接并用于防止环形构件84向径向外侧变形的内周抵接面86a；与环形构件84的轴线方向上端面的外周缘部抵接，且将环形构件84向内圈构件87侧按压的朝向下方的圆环面86b。由此，限制环段86的内表面成为带阶梯的圆弧面。

各个限制环段86的半径方向的分割面被设为垂直面。分割面彼此具有间隙g并为一个环形，限制环段86与环形基盘97具有上下间隔地被保持为面对面状态。并且，限制环段86可相对环形基盘97自由分离，并且相对环形基盘97在径向不受限制，并被保持为在径向可以仅以较小尺寸移动。也就是，在环形基盘97上形成的锪孔102和小通孔103中仅以小尺寸的间隙插入的螺栓构件100的前端部上，连结有限制环段86。另外，限制环段86分别独立，且不会受到其它限制环段86的动作的影响。从而，各个限制环段86与轴承装置81的环形构件84抵接，由此可一边被导块98引导一边接近环形基盘97，并且向径向内侧移动。

对防直径扩大夹具A的动作进一步进行说明。如图11所示，利用上述的按压驱动装置E的动作，将防直径扩大夹具A相对在基台96上配置的轴承装置81从上方位置下降。将限制环段86(限制环85)的内周抵接面86a(85a)或朝向下方的圆环面86b，与外嵌于毂轴82的环形构件84的外周面或上表面相接触。在将防直径扩大夹具A进一步下降，并利用按压驱动装置E施加垂直向下的按压力时，通过导块98的圆锥内周面99使各个限制环段86向缩小直径方向(朝向径向内侧面向轴心C)移动。由此，导块98的圆锥内周面99将朝向径向内侧的力和向下的力施加于限制环段86，可以使限制环段86的内周抵接面86a向环形构件84的外周按压，并从外周面侧紧固环形构件84。并且，利用限制环段86的圆环面86b，将环形构件84朝向垂直下方按压，可以进一步使环形构件84的姿势稳定。

限制环段86利用螺栓构件100被保持为可与环形基盘97自由接近和分离并相对环形基盘97在径向不受限制的状态。因此，限制环段86可以在径向移动(自由扩大缩小)而不改变限制环段86的内周抵接面86a与毂轴82的轴心C之间的相对角度。即，如图14所示，限制环段86可以沿着导块98的圆锥内周面99以原有的姿势平行移动。通过使限制环段86平行移动，限制环段86的内周抵接面86a可以使内径尺寸从Φd₁变为Φd₂而不改变角度。从而，限制环段86相对环形构件84，从接触到按压为止，可以使其内周抵接面86a与环形构件84的外周面84进行面接触。

另外，即使在环形构件84的外周形成有花键91，也优选将与该环形构件84的外周相抵接的限制环85(限制环段86)的内周抵接面85a(内周抵接面86a)，设为平滑面。并且，在轴承装置81侧的环形构件84的外周面的轴向全长范围内，使限制环段86的内周抵接面86a抵接，并可以通过限制环段86的紧固力来防止环形构件84倾斜。

接着，对采用上述的防直径扩大夹具A从外周面将环形构件84紧固，并在对毂轴82的端部82a进行敛缝加工时的、环形构件84的外径膨胀量的测定结果通过图16来进行说明。相对由三种以上的精加工外径尺寸得到的环形构件(连接环)84，采用一个限制环85来进行了基于敛缝的组装。其中，这三种的环形构件84，是控制在规定尺寸公差之内的零件，另外，下述的限制环85的内径尺寸是如图15所示的具有规定的间隙g并配置为环形的状态下的内径尺寸。

另外，图16中，横轴表示环形构件84和限制环85的间隙尺寸，且纵轴表示敛缝加工之后的环形构件84的外径膨胀量。如图16所示，在环形构件84的外径尺寸与限制环85(的内周抵接面85a)的内径尺寸相同的情况(横轴的值为0mm：箭头a)、在环形构件84的外径尺寸为0.1mm较小的情况(横轴的值为0.1mm：箭头b)、以及环形构件84的外径尺寸为0.15mm较小的情况(横轴的值为0.15mm：箭头c)中的任意一种情况下，环形构件84的外径膨胀量均为0.55mm左右，即使环形构件84的外径尺寸存在偏差，也可以将环形构件84的膨胀量控制在一定值。

根据上述的组装装置，可以相应于轴承装置81侧的环形构件84的外径尺寸来改变防直径扩大夹具A的限制环85的内径尺寸。而且，通过基于上述的按压驱动装置E的一定的按压力，对环形构件84施加一定的紧固力，因此即使环形构件84的外径尺寸在公差之内有偏差，或例如限制环85的内周抵接面85a因长期使用而磨损尺寸发生微小变化，也可以将环形构件84的膨胀量控制在一定值。

根据如上述的本发明的轴承装置的制造装置及其制造方法，可以抑制在利用敛缝加工进行组装时的环形构件84的膨胀，可以高精度地组装。另外，可以防止因过度的膨胀引起的环形构件84的变形、裂纹。并且，可以不受环形构件84的精加工外径尺寸的影响，即即使环形构件84的外径尺寸存在偏差，也可以将敛缝加工所引起的环形构件84的膨胀量抑制在一定量，可以提高尺寸精度，并且也可以校正环形构件84的变形。从而，可以获得品质良好且品质稳定的轴承装置81。并且，即使环形构件84的外径尺寸存在偏差，也可以在不更换限制环85的情况下进行组装，可以提高生产率，适于大量生产轴承装置81。

Claims (10)

1.一种轮毂单元，具备：毂轴，其具有在旋转轴的外周同轴地形成的轴套部、在该轴套部的轴向一端侧朝向径向外侧延伸设置的凸缘部、在上述轴套部的轴向另一端侧朝向径向外侧弯曲形成的弯曲部、在上述弯曲部附近处的轴套部的外周面上形成的花键部；滚动轴承，其具有内外圈和在内外圈之间设置的滚动体，且外嵌在上述毂轴的轴套部；连接环，其具有在内周面上形成的内周侧花键部和在外周面上形成的外周侧花键部，且上述内周侧花键部与上述毂轴的花键部啮合，

并且，上述毂轴的弯曲部经由上述连接环按压上述滚动轴承，该轮毂单元的特征在于，

通过倒角加工而成的另一端侧倒角部，形成于上述连接环的内周侧花键部的花键凸条在轴向另一端侧处的内周缘部，该另一端侧倒角部的轴向的截面形状为曲线状，该另一端侧倒角部整体位于上述毂轴的花键部的轴向外侧，

通过倒角加工而成的一端侧倒角部，形成于上述连接环的内周侧花键部的花键凸条在轴向一端侧处的内周缘部，该一端侧倒角部的轴向的截面形状为曲线状，该截面形状为曲线状的部分的整体位于上述毂轴的花键部的花键凹条内。

2.根据权利要求1所述的轮毂单元，其特征在于，在上述连接环的轴向另一端侧处的侧面上形成有多个凹部，且将上述弯曲部嵌入于这些凹部中。

3.一种滚动轴承装置，具备：毂轴，其在内侧轴端具有朝径向外侧敛缝固定的敛缝部；滚动轴承，其安装在该毂轴的外周；环形构件，其与上述毂轴外周花键接合并且通过上述敛缝部敛缝固定，该滚动轴承装置的特征在于，

使该外周花键的内侧的轴向端部位于比朝径向外侧弯曲的上述敛缝部靠近外侧的位置，并且位于远离该敛缝部的位置，以便敛缝固定所导致的上述敛缝部的塑性变形不会影响到形成于上述毂轴的外周花键。

4.根据权利要求3所述的滚动轴承装置，其特征在于，上述敛缝部是将敛缝用圆筒部弯曲变形而形成的，该敛缝用圆筒部在其外周面形成有沿着上述环形构件的内周角部的凹陷部。

5.根据权利要求3或4所述的滚动轴承装置，其特征在于，在上述环形构件上形成的内周花键仅形成在从外侧的端部到轴向的中途部的范围内。

6.一种滚动轴承装置的制造方法，将滚动轴承安装于在内侧的轴端具有敛缝用圆筒部的毂轴的外周，且使环形构件从内侧朝向外侧地与在该毂轴上形成的外周花键进行花键接合，并利用使上述敛缝用圆筒部朝向径向外侧弯曲变形的敛缝部来敛缝固定上述环形构件，该滚动轴承装置的制造方法的特征在于，

使该外周花键的内侧的轴向端部位于比朝径向外侧弯曲的上述敛缝部靠近外侧的位置，并且位于远离该敛缝部的位置，来花键接合上述环形构件，以便上述敛缝部的塑性变形不会影响到上述外周花键。

7.一种滚动轴承装置的组装装置，其进行如下组装：将环形构件外嵌在外嵌有内圈构件的内轴的轴向一端部侧，且在直径外侧对该内轴的轴向一端部的外周端部进行敛缝加工，并将上述环形构件和上述内圈构件防脱落地固定在该内轴上，该滚动轴承装置的组装装置的特征在于，具备：

限制环，其是由在周向被分割且可在缩小直径的方向移动的多个限制环段构成的，并且具有在进行上述敛缝加工时将上述环形构件从轴向的一端部侧按压向另一端部侧的圆环面，并且该限制环段的内周相接面与上述环形构件的外周外嵌接触来防止该环形构件的直径扩大；

引导导块，其可相对于上述轴承装置在轴向移动，通过该轴向移动使上述限制环段向缩小直径的方向移动，并且具有对该限制环段施加从轴向一端部侧向另一端部侧的轴向力的圆锥内周面。

8.根据权利要求7所述的滚动轴承装置的组装装置，其特征在于，上述限制环段可在径向移动而不改变该限制环段的内周抵接面与上述内轴的轴心之间的相对角度。

9.根据权利要求7或8所述的滚动轴承装置的组装装置，其特征在于，在上述环形构件的外周形成有花键，与该环形构件的外周抵接的上述限制环的内周抵接面为平滑面。

10.一种滚动轴承装置的组装方法，将环形构件外嵌在外嵌有内圈构件的内轴的轴向的一端部侧，在直径外侧对该内轴的轴向的一端部侧进行敛缝加工，并将上述内圈构件和上述环形构件防脱落地固定在该内轴上，该滚动轴承装置的组装方法的特征在于，

在上述敛缝加工时，使在周向被分割且可在缩小直径的方向移动的多个限制环段构成的限制环的内周相接面，与上述环形构件的外周外嵌接触，按照利用可相对于上述轴承装置从轴向的一端部侧向另一端部侧移动的引导导块的圆锥内周面，使上述限制环段向缩小直径的方向移动，并且利用该圆锥内周面，通过将上述限制环段从轴向的一端部侧向另一端部侧按压，利用该限制环的圆环面，将上述环形构件从轴向的一端部侧向另一端部侧按压了的状态，来防止该环形构件的直径扩大。

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