TWI504822B - 輪轂裝卸機構 - Google Patents

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Yun Jui Chung
Ching Huei Wu
mei ling Liu
Guo Wei Lin
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Ind Tech Res Inst
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Description

輪轂裝卸機構
本揭露係關於一種輪轂裝卸機構，尤指一種具備能活動調整輪轂連接體之角度之裝卸機構。
於裝甲車之組裝過程中，由於裝甲車之輪轂係具有相當龐大之體積，亦具有相當沈重之重量，所以輪轂在安裝與拆卸過程中，通常需要以人力搭配特定機具來進行組裝。
一般裝甲車之輪轂及懸吊系統，係可藉由固定設置於輪轂之大王銷與固定設置於懸吊系統之另一大王銷彼此間之連結，來完成輪轂與懸吊系統之安裝，另外，於進行拆卸作業時，亦需先將輪轂之大王銷與懸吊系統之大王銷分離，再施力以將輪轂脫離懸吊系統。
具體言之，在安裝程序及拆卸程序中，工程人員必須先將輪轂之大王銷調整至一個特定之角度，方能順利地使輪轂之大王銷連接至懸吊系統之大王銷，同樣地，亦須先將輪轂之大王銷調整至一個特定之角度後，方能順利地使輪轂之大王銷與懸吊系統之大王銷分離。但是，習知能進行輪轂裝卸的特定機具，卻僅能讓輪轂進行垂直升降，而無法提供此角度調整之重要功能，是以仍重度仰賴人工作業來完成此特定角度之調整，在實務上，不但造成極大之不便，因人為疏失對輪轂或懸吊系統造成損傷之意外事件，亦是常有所聞。
因此，如何提供一種能快速、有效的輪轂裝卸機構， 即為業界亟待解決之課題。
鑑於習知技術之種種缺失，本揭露之主要目的，即在於提供一種能快速地裝卸輪轂之機構。
為了達到上述目的及其它目的，本揭露係提供一種輪轂裝卸機構，係用以將具有第一連接體之輪轂組裝至懸吊系統，包括：工作平台；支撐件，係固定設置於該工作平台上，以承載該輪轂之第一連接體；以及調整件，係活動設置於該工作平台上，以承載該輪轂相對於該第一連接體之另一端，該調整件係於該工作平台上進行垂直位移，俾連動調整該第一連接體之傾斜角度。
於本實施例中，輪轂之第一連接體係可為與懸吊系統之大王銷連接之大王銷。
因此，藉由調整件於工作平台上之垂直位移，能帶動輪轂相對於第一連接體之另一端於工作平台上垂直位移，俾連動調整輪轂之第一連接體之角度，不但能使輪轂之大王銷在安裝程序中能達到預定之角度，亦能使輪轂之大王銷在拆卸程序中能達到預定之角度，從而快速、安全地對輪轂及懸吊系統進行裝卸作業。
以下係藉由特定的具體實施型態說明本揭露之實施方式，熟悉此技術之人士，係可藉由本說明書所揭示之內容輕易地瞭解本揭露之其他優點與功效。而本揭露亦可藉由其他結構不同的具體實施型態加以施行或應用。
請一併參閱第1圖、第2圖及第3圖，以了解本揭露提供之輪轂裝卸機構，其中，第1圖係繪示本揭露之輪轂裝卸機構之架構示意圖，第2圖則略示本揭露之輪轂安裝於輪轂裝卸機構之架構示意圖，第3圖為與第2圖所示之輪轂對應之懸吊系統。
換言之，第1圖所示之輪轂裝卸機構，係用以將第2圖所示之輪轂組裝至第3圖所示之懸吊系統。而如圖所示，輪轂裝卸機構係包括工作平台10、支撐件11、調整件12，用以對輪轂20及懸吊系統30進行裝卸。
支撐件11係固定設置於工作平台10上，以承載輪轂20之第一連接體200。於本實施例中，第一連接體200係可為向上突伸之大王銷，而前述懸吊系統30則可具備與第一連接體200對應之第二連接體300，例如為另一大王銷。
且於本實施例中，支撐件11係具備底座110及支撐架111，支撐架111係設置於底座110上，並形成具有用以承載第一連接體200之承載面1110與1112及支撐面1111，支撐架111上端兩側承載面1110配合安裝輪轂20之支架202呈V字形，且承載面1110與1112成L形，具有定位作用。
底座110係可形成為中空之方形筒狀，支撐架111之承載面1110之形狀，係可對應第一連接體200之形狀。舉例言之，第一連接體200之底部係可形成為塊狀，而支撐架111之承載面1110之形狀係可為對應之開口向上之凹形，以提供較穩定之承載效果。
調整件12係活動設置於工作平台10上，以承載輪轂20相對於第一連接體200之另一端(如圖所示，係可為圓弧端201)於工作平台10上進行垂直位移(亦即透過調整件12之垂直位移，同時使所承載之輪轂20也垂直位移)，俾連動調整第一連接體200之傾斜角度。
於本實施例中，調整件12係可具備調整架120及施力架121，調整架120用以承載輪轂20相對於第一連接體200之另一端(即圓弧端201)於工作平台10上進行垂直位移，施力架121用以提供調整架120垂直位移之動力。
調整架120之頂端部，係可具備用以承載輪轂20相對於第一連接體200之另一端(即圓弧端201)之承載面1200，同時，調整架120之承載面1200之形狀，係可對應輪轂20相對於第一連接體200之另一端之形狀，亦即，承載面1200之形狀係可對應圓弧端201而形成為圓弧狀，以提供較穩定之承載效果。
本實施例之調整架120係設計為向下開口之凹形，而施力架121係位於調整架120之凹部下方，以施力向上抵頂調整架120從而令調整架120於工作平台10上向上位移，或是結束施力予調整架120，以令調整架120藉由其所承載之重量於工作平台10上向上位移向下位移。當然，本實施例之調整架120及施力架121，亦可設計為一體成型之形式。
實際實施時，藉由調整件12於工作平台10上之垂直位移，能帶動輪轂20相對於第一連接體200之另一端(即 圓弧端201)於工作平台10上進行垂直位移，俾連動地調整輪轂20之第一連接體200之角度，亦即令例如為大王銷之第一連接體200能形成一特定之傾斜角度。
因此，不但能使輪轂20之第一連接體200(例如為大王銷)在安裝程序中能達到預定之角度，以讓輪轂20之第一連接體200能與懸吊系統30之第二連接體300(例如為另一大王銷)順利連接，亦能於拆卸程序中，使輪轂20之第一連接體200(例如為大王銷)先形成一特定之傾斜角度，以讓輪轂20之第一連接體200能與懸吊系統30之第二連接體300(例如為另一大王銷)順利分離，俾快速、安全地完成安裝及拆卸程序。
惟，上述實施型態僅例示性說明本揭露之原理及其功效，而非用於限制本揭露。任何熟習此項技藝之人士均可在不違背本揭露之精神及範疇下，對上述實施型態進行修飾與改變。因此，本揭露之權利保護範圍，應如後述之申請專利範圍所列。
10‧‧‧工作平台
11‧‧‧支撐件
110‧‧‧底座
111‧‧‧支撐架
1110、1112‧‧‧承載面
1111‧‧‧支撐面
12‧‧‧調整件
120‧‧‧調整架
1200‧‧‧承載面
121‧‧‧施力架
20‧‧‧輪轂
200‧‧‧第一連接體
201‧‧‧圓弧端
202‧‧‧支架
30‧‧‧懸吊系統
300‧‧‧第二連接體
第1圖係繪示本揭露之輪轂裝卸機構之架構示意圖；第2圖係略示將輪轂安裝於第1圖之輪轂裝卸機構之示意圖；以及第3圖係略示與第2圖之輪轂對應之懸吊系統。
10‧‧‧工作平台
11‧‧‧支撐件
110‧‧‧底座
111‧‧‧支撐架
1110、1112‧‧‧承載面
1111‧‧‧支撐面
12‧‧‧調整件
120‧‧‧調整架
1200‧‧‧承載面
121‧‧‧施力架

Claims (10)

  1. 一種輪轂裝卸機構，包括：工作平台；支撐件，係固定設置於該工作平台上，以承載該輪轂之第一連接體；以及調整件，係活動設置於該工作平台上，用以承載該輪轂相對於該第一連接體之另一端，該調整件係於該工作平台上進行垂直位移，俾連動調整該第一連接體之傾斜角度。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之輪轂裝卸機構，其中，該支撐件係具備底座及以及設置於該底座上的支撐架，該支撐架具有用以承載該第一連接體的承載面。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之輪轂裝卸機構，其中，該底座係形成為中空筒狀。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之輪轂裝卸機構，其中，該支撐架之承載面之形狀，係對應該第一連接體之形狀。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之輪轂裝卸機構，其中，該承載面係形成為開口向上之凹形。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之輪轂裝卸機構，其中，該調整件係具備用以進行垂直位移之調整架，以及能提供該調整架垂直位移之動力之施力架。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之輪轂裝卸機構，其中，該調整架之頂端部係具備用以承載該輪轂相對於該第 一連接體之另一端之承載面。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之輪轂裝卸機構，其中，該調整架之承載面之形狀，係對應該輪轂相對於該第一連接體之另一端之形狀。
  9. 如申請專利範圍第8項所述之輪轂裝卸機構，其中，該調整架之承載面之形狀及該輪轂相對於該第一連接體之另一端之形狀，係為對應之圓弧型。
  10. 如申請專利範圍第6項所述之輪轂裝卸機構，其中，該調整架及施力架係為一體成型者。
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