CN210366734U - 一种吊车伸缩臂支撑车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊车伸缩臂支撑车架，该支撑车架包括主梁、设置于该主梁中部向该主梁内凹陷的悬舱槽、固设于该主梁第一端第一侧边的第一倾斜支撑板、固设于该主梁第一端第二侧边的第二倾斜支撑板、固设于该主梁第二端的“Y”形支撑架、与该支撑架可转动连接的吊架、设置于该第一倾斜支撑板和该吊架中部之间的第一液压伸缩臂、以及设置于该第二倾斜支撑板和该吊架中部之间的第二液压伸缩臂，该主梁顶面位于该悬舱槽第一侧固设有凸出于该主梁顶面的第一保护座，该主梁顶面位于该悬舱槽第二侧固设有凸出于该主梁顶面的第二保护座。

Description

一种吊车伸缩臂支撑车架

技术领域

本实用新型涉及一种吊车伸缩臂支撑车架。

背景技术

现有的吊车吊架大多与车体进行连接，而不是与车架进行连接，其支撑强度较差，且在液压伸缩臂损坏时，位于吊架下方的悬舱存在被压垮的风险，容易造成悬舱内的驾驶员受伤。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的上述缺陷，提供一种吊车伸缩臂支撑车架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种吊车伸缩臂支撑车架，该支撑车架包括主梁、设置于该主梁中部向该主梁内凹陷的悬舱槽、固设于该主梁第一端第一侧边的第一倾斜支撑板、固设于该主梁第一端第二侧边的第二倾斜支撑板、固设于该主梁第二端的“Y”形支撑架、与该支撑架可转动连接的吊架、设置于该第一倾斜支撑板和该吊架中部之间的第一液压伸缩臂、以及设置于该第二倾斜支撑板和该吊架中部之间的第二液压伸缩臂，该主梁顶面位于该悬舱槽第一侧固设有凸出于该主梁顶面的第一保护座，该主梁顶面位于该悬舱槽第二侧固设有凸出于该主梁顶面的第二保护座。

在本实用新型所述的吊车伸缩臂支撑车架中，该第一倾斜支撑板顶端还设有与该第一倾斜支撑板顶端固定连接、同时与该主梁第一侧边固定连接的第一水平固定板，该第二倾斜支撑板顶端还设有与该第二倾斜支撑板顶端固定连接、同时与该主梁第二侧边固定连接的第二水平固定板。

在本实用新型所述的吊车伸缩臂支撑车架中，该第一倾斜支撑板上设有第一连接座，该第二倾斜支撑板上设有第二连接座，该吊架中部与该第一连接座相对应位置处设有第三连接座，该吊架中部与该第二连接座相对应位置处设有第四连接座，该第一液压伸缩臂底端与该第一连接座可转动连接，该第一液压伸缩臂顶端与该第三连接座可转动连接，该第二液压伸缩臂底端与该第二连接座可转动连接，该第二液压伸缩臂顶端与该第四连接座可转动连接。

在本实用新型所述的吊车伸缩臂支撑车架中，该支撑架包括支撑主体、固设于该支撑主体顶端第一侧的第一固定座、以及固设于该支撑主体顶端第二侧的第二固定座，该吊架两侧分别与该第一固定座和第二固定座可转动连接。

在本实用新型所述的吊车伸缩臂支撑车架中，该吊架第一侧边固设有第一固定块，该吊架第二侧边固设有第二固定块，该第一固定座顶端设有可供该第一固定块可转动插入的第一转动槽，该第二固定座顶端设有可供该第二固定块可转动插入的第二转动槽，该第一固定块与该第一固定座通过第一转轴插入可转动连接，该第二固定块与该第二固定座通过第二转轴插入可转动连接。

实施本实用新型的吊车伸缩臂支撑车架，具有以下有益效果：使用本实用新型的吊车伸缩臂支撑车架时，可通过控制第一液压伸缩臂和第二液压伸缩臂控制吊架的升降，通过在主梁第一侧设置第一倾斜支撑板，在主梁第二侧设置第二倾斜支撑板，起到支撑第一液压伸缩臂和第二液压伸缩臂的作用。同时，第一倾斜支撑板和第二倾斜支撑板还可以作为吊车车轮的挡泥板。进一步的，通过设置第一保护座和第二保护座，由于第一保护座和第二保护座凸出于主梁顶面，在第一液压伸缩臂和第二液压伸缩臂损坏时，如果吊架掉落，第一保护座和第二保护座可以起到支撑吊架的作用，防止吊架掉落压塌位于悬舱槽内的悬舱，保护驾驶员的人身安全。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型吊车伸缩臂支撑车架的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，在本实用新型的吊车伸缩臂支撑车架第一实施例中，该支撑车架1包括主梁2、设置于该主梁2中部向该主梁2内凹陷的悬舱槽3、固设于该主梁2第一端第一侧边的第一倾斜支撑板4、固设于该主梁2第一端第二侧边的第二倾斜支撑板5、固设于该主梁2第二端的“Y”形支撑架6、与该支撑架6可转动连接的吊架7、设置于该第一倾斜支撑板4和该吊架7中部之间的第一液压伸缩臂8、以及设置于该第二倾斜支撑板5和该吊架7中部之间的第二液压伸缩臂9，该主梁2顶面位于该悬舱槽3第一侧固设有凸出于该主梁2顶面的第一保护座10，该主梁2顶面位于该悬舱槽3第二侧固设有凸出于该主梁2顶面的第二保护座11。

使用本实用新型的吊车伸缩臂支撑车架1时，可通过控制第一液压伸缩臂8和第二液压伸缩臂9控制吊架7的升降，通过在主梁2第一侧设置第一倾斜支撑板4，在主梁2第二侧设置第二倾斜支撑板5，起到支撑第一液压伸缩臂8和第二液压伸缩臂9的作用。同时，第一倾斜支撑板4和第二倾斜支撑板5还可以作为吊车车轮的挡泥板。进一步的，通过设置第一保护座10和第二保护座11，由于第一保护座10和第二保护座11凸出于主梁2顶面，在第一液压伸缩臂8和第二液压伸缩臂9损坏时，如果吊架7掉落，第一保护座10和第二保护座11可以起到支撑吊架7的作用，防止吊架7掉落压塌位于悬舱槽3内的悬舱，保护驾驶员的人身安全。

进一步的，为起到更好的支撑连接作用，该第一倾斜支撑板4顶端还设有与该第一倾斜支撑板4顶端固定连接、同时与该主梁2第一侧边固定连接的第一水平固定板12，该第二倾斜支撑板5顶端还设有与该第二倾斜支撑板5顶端固定连接、同时与该主梁2第二侧边固定连接的第二水平固定板13。优选的，第一倾斜支撑板4、第一水平固定板12、第二倾斜支撑板5、第二水平固定板13均与主梁2一体成型形成。

为便于第一液压伸缩臂8和第二液压伸缩臂9支撑及连接，该第一倾斜支撑板4上设有第一连接座，该第二倾斜支撑板5上设有第二连接座，该吊架7中部与该第一连接座相对应位置处设有第三连接座，该吊架7中部与该第二连接座相对应位置处设有第四连接座14，该第一液压伸缩臂8底端与该第一连接座可转动连接，该第一液压伸缩臂8顶端与该第三连接座可转动连接，该第二液压伸缩臂9底端与该第二连接座可转动连接，该第二液压伸缩臂9顶端与该第四连接座14可转动连接。

具体的，该支撑架6包括支撑主体15、固设于该支撑主体15顶端第一侧的第一固定座16、以及固设于该支撑主体15顶端第二侧的第二固定座17，该吊架7两侧分别与该第一固定座16和第二固定座17可转动连接。

进一步的，该吊架7第一侧边固设有第一固定块，该吊架7第二侧边固设有第二固定块18，该第一固定座16顶端设有可供该第一固定块可转动插入的第一转动槽，该第二固定座17顶端设有可供该第二固定块18可转动插入的第二转动槽19，该第一固定块与该第一固定座16通过第一转轴插入可转动连接，该第二固定块18与该第二固定座17通过第二转轴20插入可转动连接。

在吊架7升降过程中，第一固定块和第二固定块18均在第一转动槽和第二转动槽19内绕第一转轴和第二转轴20转动。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种吊车伸缩臂支撑车架，其特征在于，所述支撑车架包括主梁、设置于所述主梁中部向所述主梁内凹陷的悬舱槽、固设于所述主梁第一端第一侧边的第一倾斜支撑板、固设于所述主梁第一端第二侧边的第二倾斜支撑板、固设于所述主梁第二端的“Y”形支撑架、与所述支撑架可转动连接的吊架、设置于所述第一倾斜支撑板和所述吊架中部之间的第一液压伸缩臂、以及设置于所述第二倾斜支撑板和所述吊架中部之间的第二液压伸缩臂，所述主梁顶面位于所述悬舱槽第一侧固设有凸出于所述主梁顶面的第一保护座，所述主梁顶面位于所述悬舱槽第二侧固设有凸出于所述主梁顶面的第二保护座。

2.根据权利要求1所述的吊车伸缩臂支撑车架，其特征在于，所述第一倾斜支撑板顶端还设有与所述第一倾斜支撑板顶端固定连接、同时与所述主梁第一侧边固定连接的第一水平固定板，所述第二倾斜支撑板顶端还设有与所述第二倾斜支撑板顶端固定连接、同时与所述主梁第二侧边固定连接的第二水平固定板。

3.根据权利要求1所述的吊车伸缩臂支撑车架，其特征在于，所述第一倾斜支撑板上设有第一连接座，所述第二倾斜支撑板上设有第二连接座，所述吊架中部与所述第一连接座相对应位置处设有第三连接座，所述吊架中部与所述第二连接座相对应位置处设有第四连接座，所述第一液压伸缩臂底端与所述第一连接座可转动连接，所述第一液压伸缩臂顶端与所述第三连接座可转动连接，所述第二液压伸缩臂底端与所述第二连接座可转动连接，所述第二液压伸缩臂顶端与所述第四连接座可转动连接。

4.根据权利要求1所述的吊车伸缩臂支撑车架，其特征在于，所述支撑架包括支撑主体、固设于所述支撑主体顶端第一侧的第一固定座、以及固设于所述支撑主体顶端第二侧的第二固定座，所述吊架两侧分别与所述第一固定座和第二固定座可转动连接。

5.根据权利要求4所述的吊车伸缩臂支撑车架，其特征在于，所述吊架第一侧边固设有第一固定块，所述吊架第二侧边固设有第二固定块，所述第一固定座顶端设有可供所述第一固定块可转动插入的第一转动槽，所述第二固定座顶端设有可供所述第二固定块可转动插入的第二转动槽，所述第一固定块与所述第一固定座通过第一转轴插入可转动连接，所述第二固定块与所述第二固定座通过第二转轴插入可转动连接。

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