CN210284023U - 一种自卸车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车车厢，包括主架体，主架体的一端通过斗底螺栓连接有底板架，防滑纹底板架远离主架体的一侧上焊接有车厢底板，防滑纹车厢底板的上侧面板上设有防滑纹，防滑纹底板架与主架体之间夹持有垫条，防滑纹车厢底板远离斗底螺栓的一侧边上设有嵌合板，防滑纹嵌合板卡接在车厢侧边板的下侧边上，防滑纹车厢侧边板和主架体之间焊接，防滑纹底板架靠近主架体的一侧上焊接有一号铰链，防滑纹一号铰链连接在液动伸缩杆的一端上，有益效果：本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的自卸车车厢。

Description

一种自卸车车厢

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为一种自卸车车厢。

背景技术

现有技术中，自卸车的车厢大多是由底板、侧板以及螺栓组等组成的简单的结构，在卸货时，时长出现车厢支撑到极限高度时，车厢内依旧有残留的货物，需要将车辆进行移动才能完全卸载，并且有些环境存在限高的物体，比如电线、树木等，不适合车厢抬起太高，这导致将货物完全卸载要将车辆移动到更原的距离，存在诸多不便，所以本实用新型提供一种自卸车车厢来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车车厢，包括主架体，所述主架体的一端通过斗底螺栓连接有底板架，所述底板架远离主架体的一侧上焊接有车厢底板，所述车厢底板的上侧面板上设有防滑纹，所述底板架与主架体之间夹持有垫条，所述车厢底板远离斗底螺栓的一侧边上设有嵌合板，所述嵌合板卡接在车厢侧边板的下侧边上，所述车厢侧边板和主架体之间焊接，所述底板架靠近主架体的一侧上焊接有一号铰链，所述一号铰链连接在液动伸缩杆的一端上。

优选的，所述液动伸缩杆远离一号铰链的一端通过二号铰链焊接在支撑板上，所述支撑板的两端插接有端头嵌框，所述端头嵌框的两端皆焊接有连接架，所述连接架远离端头嵌框的一端焊接在主架体的下侧边上。

优选的，所述连接架远离主架体的一端侧边焊接有辅助支架，所述辅助支架远离连接架的一端焊接在主架体上。

优选的，所述垫条焊接在主架体上。

优选的，所述支撑板通过铆钉组与端头嵌框连接。

优选的，所述主架体的上端远离车厢侧边板的一侧上焊接有液动支杆连接座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用将车厢的底板与车厢侧边板之间设计成可拆解的结构，该设计使得本实用新型的车厢底板可以在液动伸缩杆的作用下进行升降，该设计使得本实用新型的侧向侧边板与主架体在位置不变的情况下车厢底板可以继续升降，增大车厢底板的倾斜角度，实现了在不大幅度移动货车的情况下降货物尽量倒出的功能，并且车厢底板的单独活动也减少了在倾倒货物时本实用新型所需要用到的空间，减少了有障碍物时对倾倒货物操作的影响，本实用新型设计的垫条减少了底板架与主架体之间刚性接触，减少了碰坏的情况出现，而辅助支架的设计则是增加了连接架的稳定性，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的自卸车车厢。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的车厢底板结构示意图；

图3为本实用新型的支撑板结构示意图。

图中：1、主架体；2、斗底螺栓；3、底板架；4、车厢底板；5、垫条；6、嵌合板；7、车厢侧边板；8、一号铰链；9、液动伸缩杆；10、二号铰链；11、支撑板；12、铆钉组；13、端头嵌框；14、连接架；15、辅助支架；16、液动支杆连接座；17、防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自卸车车厢，包括主架体1，主架体1的一端通过斗底螺栓2连接有底板架3，底板架3远离主架体1的一侧上焊接有车厢底板4，车厢底板4的上侧面板上设有防滑纹17，底板架3与主架体1之间夹持有垫条5，车厢底板4远离斗底螺栓2的一侧边上设有嵌合板6，嵌合板6卡接在车厢侧边板7的下侧边上，车厢侧边板7和主架体1之间焊接，底板架3靠近主架体1的一侧上焊接有一号铰链8，一号铰链8连接在液动伸缩杆9的一端上。

液动伸缩杆9远离一号铰链8的一端通过二号铰链10焊接在支撑板11上，支撑板11的两端插接有端头嵌框13，端头嵌框13的两端皆焊接有连接架14，连接架14远离端头嵌框13的一端焊接在主架体1的下侧边上。

连接架14远离主架体1的一端侧边焊接有辅助支架15，辅助支架15远离连接架14的一端焊接在主架体1上。

垫条5焊接在主架体1上。支撑板11通过铆钉组12与端头嵌框13连接。主架体1的上端远离车厢侧边板7的一侧上焊接有液动支杆连接座16。

使用时，本实用新型采用将车厢的底板与车厢侧边板7之间设计成可拆解的结构，该设计使得本实用新型的车厢底板4可以在液动伸缩杆9的作用下进行升降，该设计使得本实用新型的侧向侧边板7与主架体1在位置不变的情况下车厢底板4可以继续升降，增大车厢底板4的倾斜角度，实现了在不大幅度移动货车的情况下降货物尽量倒出的功能，并且车厢底板4的单独活动也减少了在倾倒货物时本实用新型所需要用到的空间，减少了有障碍物时对倾倒货物操作的影响，本实用新型设计的垫条5减少了底板架3与主架体1之间刚性接触，减少了碰坏的情况出现，而辅助支架15的设计则是增加了连接架14的稳定性，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的自卸车车厢。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自卸车车厢，其特征在于：包括主架体（1），所述主架体（1）的一端通过斗底螺栓（2）连接有底板架（3），所述底板架（3）远离主架体（1）的一侧上焊接有车厢底板（4），所述车厢底板（4）的上侧面板上设有防滑纹（17），所述底板架（3）与主架体（1）之间夹持有垫条（5），所述车厢底板（4）远离斗底螺栓（2）的一侧边上设有嵌合板（6），所述嵌合板（6）卡接在车厢侧边板（7）的下侧边上，所述车厢侧边板（7）和主架体（1）之间焊接，所述底板架（3）靠近主架体（1）的一侧上焊接有一号铰链（8），所述一号铰链（8）连接在液动伸缩杆（9）的一端上。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢，其特征在于：所述液动伸缩杆（9）远离一号铰链（8）的一端通过二号铰链（10）焊接在支撑板（11）上，所述支撑板（11）的两端插接有端头嵌框（13），所述端头嵌框（13）的两端皆焊接有连接架（14），所述连接架（14）远离端头嵌框（13）的一端焊接在主架体（1）的下侧边上。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车车厢，其特征在于：所述连接架（14）远离主架体（1）的一端侧边焊接有辅助支架（15），所述辅助支架（15）远离连接架（14）的一端焊接在主架体（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢，其特征在于：所述垫条（5）焊接在主架体（1）上。

5.根据权利要求2所述的一种自卸车车厢，其特征在于：所述支撑板（11）通过铆钉组（12）与端头嵌框（13）连接。

6.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢，其特征在于：所述主架体（1）的上端远离车厢侧边板（7）的一侧上焊接有液动支杆连接座（16）。

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