CN101000076B - 机械式制动器动作装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机械式制动器动作装置，其谋求装置的整体尺寸的减小，部件成本的降低。当操作杆沿与拉索牵引方向相反旋转时，可将上述连接销从一个对置片一侧连接到上述操作杆的活动端部，并且，另一个对置片限制上述连接销的移动，用连接销将上述制动拉索与上述操作杆连接之后，在一个对置片(23b)上安装夹子(30)，以限制上述连接销的移动。

Description

机械式制动器动作装置

技术领域

本发明涉及防止制动拉索从操作杆上脱开的机械式制动器动作装置。

背景技术

这种机械式制动器动作装置具有机械动作机构，该机械动作机构由板状的操作杆；在内部接纳操作杆，以可旋转的方式对其枢支的撑杆；枢支销构成，该机械动作机构设置于一对刹车片之间，对与操作杆连接的制动拉索进行牵引操作，由此，操作杆和撑杆相对旋转，并且这两者相互沿相反方向张开。

另外，形成有下述的方案，其中，将从制动拉索的连接孔和撑杆的开口部突出而露出的操作杆的连接孔直线排列，并穿过连接销，将制动拉索连接于操作杆上，然后，将基本呈コ形弯曲而形成的夹子外套在撑杆上实现安装，使形成于夹子的两侧内面上的凹部与形成于撑杆的两侧外面上的突起卡合，通过该夹子，将操作杆定位于撑杆的空间内部。

(参照专利文献1的段落0015、0016，图2～4)。

此外，还提案有下述的类型，其代替上述结构，夹子以旋转的方式安装于撑杆上，形成一体(参照专利文献1的段落0020～0023，图5～8)。

再有，作为将操作杆定位于撑杆的空间内部的其他的机构，还公知有下述的方案，其中，将由板状弹簧钢弯曲加工而形成的弹性部件安装在撑杆或操作杆上，将形成于弹性部件一部分上的弹性片定位于操作杆的旋转轨迹上，限制操作杆的旋转。

(参照专利文献2的段落0018、0039，图2～12)。

专利文献1：日本特开2001-349360号文献(第4，第5页，图2～8)

专利文献2：日本特开2004-108458号文献(第5-9页，图2～12)

发明内容

专利文献1记载的发明具有以下问题。

(1)夹子必须按照能够外套于撑杆上的方式以较大宽度形成。

为此，不仅夹子的材料费用升高，而且为了防止夹子从撑杆上脱离，需要对夹子和撑杆这两个部件实施防止脱开用的嵌合加工，故还具有加工费昂贵的问题。

(2)在夹子与撑杆形成一体的场合，必须在一对对置片的两外侧面上设置旋转轴，故成本进一步上升。

(3)由于在构成撑杆的一对对置片的两侧形成切口部，故撑杆的刚性降低。

另外，在要求降低整体高度的制动器装置中，降低撑杆的桥接部的话，则切口部也变深，撑杆的刚性进一步降低。

另外，专利文献2记载的发明具有以下问题。

(1)在将弹性部件内插安装于撑杆的宽幅空间中的场合，由构成撑杆的一对对置片形成的空间变大。

由此，布局性变差，难以适用较小尺寸的制动器装置。

在可以布局的制动器中，具有撑杆的刚性降低，容易变形的问题。

(2)在将弹性部件安装在撑杆的桥接部进行安装的场合，桥接部变小。

由此，具有通过桥接部控制的一对对置片的开放容易发生变形的问题。

(3)在将弹性部件安装在操作杆上的场合，桥接部的刚性进一步降低。

本发明是针对上述的方面而提出的，本发明的目的在于提供谋求装置的整体尺寸的减小，部件成本的降低的机械式制动器动作装置。

另外，本发明的另一目的在于提供可显著地改善夹子的安装作业性的机械式制动器动作装置。

为了实现上述的目的，本发明的机械式制动器动作装置包括撑杆，该撑杆具有通过桥接部连接的一对对置片，并且与其中一个刹车片卡合；板状的操作杆，该操作杆接纳于该撑杆的对置片之间的空间内部，以可旋转的方式枢支于其基端部，并且与另一刹车片卡合，如果牵引通过连接销而连接于操作杆的活动端部的制动拉索，则操作杆和撑杆相对旋转，并且这两者相互沿相反方向张开，其特征在于：上述一对对置片在上述操作杆沿与拉索牵引方向相反旋转时，可将上述连接销从一个对置片一侧连接到上述制动拉索和上述操作杆的活动端部，并且，另一个对置片限制上述连接销的移动，用连接销将上述制动拉索与上述操作杆连接之后，在上述一个对置片上安装夹子，以限制上述连接销的移动。

在本发明中，仅仅通过将较小尺寸的夹子安装于撑杆的一个对置片上的简单的安装作业，便可确实地防止制动拉索的脱开。

另外，本发明涉及前述的机械式制动器动作装置，其特征在于在上述一个对置片上形成有可使连接销通过的切口部。

此外，本发明涉及前述的机械式制动器动作装置，其特征在于在上述一个对置片上设置有限制上述夹子的横向移动的机构。

还有，本发明涉及前述的机械式制动器动作装置，其特征在于在上述一个对置片上临时安装有上述夹子。

再有，本发明涉及前述的机械式制动器动作装置，其特征在于在上述一个对置片上以可滑动的方式安装有上述夹子。

另外，本发明涉及前述的机械式制动器动作装置，其特征在于在上述一个对置片上以可旋转的方式安装有上述夹子。

本发明可获得下述这样的效果。

(1)仅仅通过将夹子安装于撑杆的一个对置片上，夹子的安装作业性便显著地提高。

(2)不需要在撑杆的对置片的两者上设置切口部，故可抑制撑杆整体刚性的降低。

进而，与将夹子安装于撑杆的桥接部的场合相比，可避免桥接部的刚性的降低。

(3)由于夹子安装于撑杆的一个对置片上，故可减小夹子的整体尺寸，另外，由于可通过简单的弯曲加工进行制作，故可大幅度减少夹子的材料费用和加工费。

(4)由于仅仅通过撑杆与安装于该撑杆的一个对置片上的夹子的组合，便可限制连接销的自由移动，故完全不受形成于撑杆上的桥接部的高度的影响。

由此，可将桥接部的高度设计得较低，可以满足降低制动器装置的整体高度这样的强烈要求。

附图说明

图1为表示设置实施例1的机械式制动器动作装置的鼓式制动器的一个实例的俯视图；

图2为沿图1中的II-II线的剖视图；

图3为沿图1中的III-III线的剖视图；

图4为实施例1的机械式制动器动作装置的分解立体图；

图5为兼作实施例1的机械式制动器动作装置的结构说明图和作用说明图的图，其为表示操作杆的活动端部从撑杆的空间的开口部，向与拉索牵引方向相反侧露出的状态的放大图；

图6为省略了一部分的实施例1的夹子的立体图；

图7为连接销插入前的机械式制动器动作装置的剖视图；

图8为表示兼作连接销插入前的机械式制动器动作装置的结构说明图和作用说明图的图，其为表示操作杆的活动端部从撑杆的空间的开口部，向与拉索牵引方向相反侧露出的状态的放大图；

图9为实施例2的机械动作机构部的作用说明图，其为表示通过纵向滑动的夹子来限制连接销的移动的状态的剖视图；

图10为实施例3的机械动作机构部的作用说明图，其为表示通过横向滑动的夹子来限制连接销的移动的状态的放大图；

图11为兼作实施例4的机械动作机构部的作用说明图，其为表示通过旋转的夹子，操作杆不能沿与拉索牵引方向相反旋转的状态的放大图。

具体实施方式

下面对本发明的机械式制动器动作装置进行描述。

实施例1

图1为表示设置机械式制动器动作装置的鼓式制动器的一个实例的俯视图，图2、3为其主要部分的剖视图，图4为机械动作机构的分解立体图。参照附图，对本发明的实施例1进行描述。

在固定于车体的固定部10上的支承板11上，一对刹车片12、13通过片保持机构(图中未示出)以可活动的方式架设，其中的一个邻接端支承于后述的锚固件16的立设部16a，图中未示出的另一邻接端通过连接部件连接。

通过张设于两个刹车片12、13之间的一对片恢复弹簧(仅仅示出其中一个片恢复弹簧19)，保持两个刹车片12、13的两个端部和连接部件和锚固件16的接触状态。

使两个刹车片12、13中的一个邻接端进行张开动作的机械动作机构22由撑杆23、操作杆24、枢支销25和止动垫圈26构成，与锚固件16的立设部16a邻接，插设于两个刹车片12、13之间。

机械动作机构22中的作为结构部件的撑杆23由1块板体构成，在纵向的两端之间设置有桥接部23a，并且按照呈コ形状弯曲的方式形成一对对置片23b、23c。

此外，将相互对置的一对对置片23b、23c的一侧重合，通过焊接等的方式，实现紧密贴合的接合，在纵向的两端之间形成宽度大的空间(间隙)23d，并且在另一侧连接有其宽度小于该空间23d的空间(间隙)23e。

在一对对置片23b、23c中的一个重合部上形成片卡合槽23f，在另一重合部上通设枢支孔23g、23g。

跨过一对对置片23b、23c的上方而连接的桥接部23a将宽度大的空间23d的一部分封闭，并且，限制操作杆24在图2中的顺时针方向的旋转。

另外，在一个对置片23b上安装有限制连接销43的移动的夹子30。

在安装夹子30的一个对置片23b的上缘部形成有允许连接销43通过的切口部23i，在外侧面的中间部形成有临时安装夹子30的定位凹部23k，进而在外侧面的下部形成有防止夹子30横向错位的错位防止槽23m。

这些定位凹部23k和错位防止槽23m起到定位并保持夹子30的作用。

另一个对置片23c在操作杆24的上端面与撑杆23的桥接部23a接触的状态下，将连接销43插入后述的制动拉索40和操作杆24的连接孔42c、24f时，连接销43的前端接触。

桥接部23a和操作杆24和两对置片23b、23c的关系是，在操作杆24与桥接部23a接触的状态下，一个对置片23b允许连接销43通过，但另一个对置片23c阻止连接销43通过。

机械动作机构22中的作为1个结构部件的操作杆24由1块板体构成，按照夹持的方式接纳于撑杆23的空间23d、23e的内部。

在操作杆24的基部24a上形成片卡合槽24b，并且在构成该片卡合槽24b的一个突起部24c上，开设有使枢支销25穿过的枢支孔24d，在穿过撑杆23和操作杆24的枢支孔23g、24d、23g的枢支销25的前端安装止动垫圈26，操作杆24以可旋转的方式枢支于撑杆23上。

操作杆24通过其端面与撑杆23的桥接部23a的接触，限制其在图2中的顺时针方向的旋转。

在操作杆24的活动端部24e上，形成连接孔24f，该连接孔24f可通过连接销43连接拉索端部42，该拉索端部42固定于构成后述的制动拉索40的内侧拉索41的端部上。

另外，在构成机械动作机构22的撑杆23和操作杆24中，该拉索牵引方向侧的相应突起部23h、24h以可滑动的方式与图2所示的安装螺栓20、21的头部接触。

制动拉索40由内侧拉索41和外侧拉索44等构成。

内侧拉索41的前端固定有马蹄型的拉索端部42，从其基部42a延伸设置有一对耳片42b、42b。

在耳片42b、42b上按照相对的方式开设有穿过连接销43的连接孔42c、42c。

夹子30用于防止连接销43的脱出，其以可滑动的方式夹接在撑杆23的一个对置片23b上。

像图6所示的那样，按照下述方式相对地形成一对夹接片31、32，该方式为：本实例的夹子30，呈U形或コ形状对一个薄板状弹簧钢进行弯曲加工，可以弹性方式夹持撑杆23的一个对置片23b。

在相互对置的一对夹接片31、32中，与一个对置片23b的外侧面接触的其中一个夹接片31的中间部开设有可使连接销43通过的大小的避让孔31a，其前端部向另一个对置片23c弯曲，定位凹部23k与错位防止槽23m上分别形成有可以卡止的卡止部31b。

卡止部31b形成的宽度为，按照在错位防止槽23m内不发生横错位的方式，形成为稍窄于错位防止槽23m的槽宽度的长度。

与一个对置片23b的内侧面接触的另一夹接片32，其中间部也开设有可使连接销43通过的大小的避让孔32a。

这两个避让孔31a、32a在相对的位置上对齐，在将一个夹接片31的卡止部31b卡止于撑杆23的定位凹部23k中的临时安装状态时，连接销43可通过，另外，在塞入夹子30使其滑动，使卡止部31b卡止于撑杆23的错位防止槽23m中的状态时，连接销43与夹子30接触，可限制连接销43的脱出。

本实例中例示了将两避让孔31a、32a形成为方孔的场合，但其形状也可为圆孔或其他形状。

根据该结构，在鼓式制动器的运送中，拉索端部42不会从操作杆24上物理地脱离。

夹子30通过将其卡止部31b分别单独地卡止于撑杆23的定位凹部23k和错位防止槽23m中，故可在一个对置片23b的不同的位置将夹子30定位。

即，本实施例中，可通过操作杆24的端面与撑杆23的桥接部23a接触，限制操作杆24向与拉索牵引方向相反的旋转，同时可通过使夹接于撑杆23的一个对置片23b的夹子30上下滑动，改变两避让孔31a、32a相对于一个对置片23b的位置，从而使连接销43通过，或在通过后限制连接销43的移动。

换句话说，其中的关系是，当操作杆24与撑杆23的桥接部23a接触时，临时安装于撑杆23上的夹子30的两避让孔31a、32a与形成于撑杆23的一个对置片23b上的切口部23i、形成于制动拉索40和操作杆24的活动端部24e上的连接孔42c、24f对齐在同一条中心线上，可插装连接销43。

下面对制动拉索的连接方法进行描述。

图7、8表示制动拉索40与操作杆24连接之前的机械动作机构22的状态。

在将夹子30临时安装到撑杆23上时，将夹子30的开口部推碰到形成于撑杆23的一个对置片23b上的切口部23i的部位，打开相对的一对夹接片31、32，同时，一个夹接片31前端的卡止部31b被推挤，直至进入撑杆23的定位凹部23k中。仅通过这样的简单操作，卡止部31b可通过一个夹接片31的弹力与定位凹部23k嵌合而定位。

在将夹子30的卡止部31b临时安装于撑杆23上时，按照可使连接销43通过的方式，夹子30的两避让孔31a、32a与形成于撑杆23的一个对置片23b上的切口部23i基本重合。

由于夹子30的定位不仅位于卡止部31b和定位凹部23k的嵌合部位，一对夹接片31、32弹性地夹持一个对置片23b，故实现稳定的定位，临时安装的夹子30不会在鼓式制动器的运送中脱落。

如果通过手指抓住内侧拉索41，将其插入导向管45的内部，则固定于内侧拉索41的端部上的拉索端部42通过撑杆23的宽度大的空间23d，到达操作杆24的活动端部24e，在形成于拉索端部42上的一对耳片42b、42b之间，接纳操作杆24的活动端部24e。

推挤内侧拉索41直到操作杆24与撑杆23的桥接部23a接触，操作杆24的活动端部24e从撑杆23的宽度大的空间23d向与拉索牵引方向相反侧突出。

连接孔42c中，撑杆23的另一个对置片23c侧的连接孔24f的一部分被另一个对置片23c遮挡，一个对置片23b侧的连接孔42c通过切口部23i呈全部露出的状态(参见图7、8)。

确认临时安装在撑杆23上的夹子30的两避让孔31a、32a，切口部23i，以及连接孔42c、24f、42c已基本重合，从夹子30的一个对置片23b侧的外侧将连接销43插入。推入连接销43，直至其前端与另一个对置片23c接触，从而完成操作杆24与拉索端部42的连接。

如果将拉索端部42与操作杆24连接，则在像图8所示的那样，将夹子30的上端部用手指向拉索的牵引方向推入，则夹子30中，卡止部31b和撑杆23的定位凹部23k的结合被解除。

如果进一步推入夹子30，则夹子30的卡止部31b卡止于形成在一个对置片23b上的错位防止槽23m中。

由于卡止部31b与错位防止槽23m的侧面接触而定位，故不仅可有效防止夹子30的横错位，同时还可卡止于错位防止槽23m的底面，防止夹子30在推入方向和反方向上移动。

伴随着推入夹子30使其在纵向滑动，相对的一对夹接片31、32上形成的两避让孔31a、32a的位置发生变化，最终切口部23i被一对夹接片31、32遮挡。

其结果，限制连接销43在另一个对置片23c与夹子30的另一个夹接片32之间自由移动。

最后，外侧壳体44的壳体罩44a通过挡圈46，固定于导向管45的另一端，从而结束将拉索端部42与操作杆24连接的作业(参照图2)。

于是，如果此后，操作杆24沿反牵引方向旋转，则操作杆24与撑杆23的桥接部23a接触，对进一步的旋转进行限制(参照图5)。

此时，通过撑杆23的另一个对置片23c和夹子30的另一个夹接片32，限制连接销43的自由移动，所以连接销43在平时位于撑杆23的宽度大的空间23c的内部，拉索端部42不以物理方式与操作杆24脱开。

另外，在由于制动拉索40的更换等，必须解除拉索端部42和操作杆24的连接的场合，在捏住夹子30的夹接片31，解除夹子30的卡止部31b与形成在撑杆23的一个对置片23b上的错位防止槽23m的卡合之后，在夹着一个对置片23b的状态提起夹子30，将形成于撑杆23的一个对置片23b上的切口部23i打开，则可简单地抽取连接销43。

在本实例中，仅通过将夹子30安装在撑杆23的一个对置片23b上这样简单的作业便可组装，故夹子的安装作业性显著提高。

此外，夹子30的大小只要是可安装在撑杆23的一对对置片23b、23c之中一个对置片23b上的较窄尺寸即可，故与跨越整个撑杆进行装配的现有的夹子相比，伴随夹子30的小型化，可减少弹簧钢的使用量，是经济的，同时，可通过简单的弯曲加工来制作夹子30，故也可降低夹子30的加工费。

形成于撑杆23上的切口部23i只设置在一个对置片23b上，无需在两个上设置，故可抑制撑杆23的刚性的下降。

另外，由于在夹子30的安装中不使用撑杆23的桥接部23a，故可确保桥接部23a较高的刚性。

而且在本实例中，通过将设于撑杆23的一个对置片23b上的切口部23i和夹子30组合，可限制连接销43的自由移动，所以完全不受形成在撑杆23上的桥接部23a的高度的影响。

由此，可将桥接部的高度设计得较低，可满足降低制动器装置的整体高度的强烈要求。

实施例2

下面根据图9，对实施例2的机械式制动器动作装置进行描述。

在该实施例2所采用的夹子130，是将一块薄板状弹簧钢弯曲加工成U字形而形成的，以便可以弹性地夹持撑杆123的一个对置片123b，故在相对的一对夹接片131、132上不形成实施例1那样的避让孔，而将一个夹接片131的中间部弯曲，形成卡止部131b，呈仅仅是卡止于形成在一个对置片123b上的定位凹部123k中这样的简单结构。

本实施例中，在使操作杆24与撑杆123的桥接部(图9中未示出)接触的状态下，通过形成在一个对置片123b上的切口部123i，将连接销43插入连接孔42c、24f、42c，由此，在完成操作杆24与拉索端部42的连接之后，最后将无孔结构的夹子130装在一个对置片123b上，封闭切口部123i。

在安装了无孔结构的夹子130之后，与之前的实施例1同样，通过撑杆123的另一个对置片123c与夹子130的另一个夹接片132来限制连接销43的自由移动，拉索端部42不以物理方式与操作杆24脱开。

在本实例中不但获得与前述的实施例1相同的优点，而且还具有在制造夹子130时可省去避让孔的开设工序，故撑杆123的加工变得更加简单的优点。

进而在本实例中，与实施例1同样地推入夹子130，使其夹住撑杆123的一个对置片123b，利用夹子130的弹力，按照夹持撑杆123的一个对置片123b的方式安装，并且使形成于夹子130的一个夹接片131上的卡止部131b与形成在一个对置片123b的外侧面上的定位凹部123k嵌合，由此可简单且准确地进行夹子130的定位，因此，即使受到车辆行驶中的振动或撞击，夹子130也不会从撑杆123上脱落。

实施例3

下面根据图10，对实施例3的机械式制动器动作装置进行描述。

在本实例中使用的夹子230是将一块薄板状弹簧钢弯曲加工成コ字形而形成的，以便可在弹性地夹持着撑杆223的一个对置片223b的状态横向滑动。

本实例的夹子230与前述的实施例2同样，相对的一对夹接片231、232(图中省略了232)为无孔结构。

夹子230的一个夹接片231上形成有可与撑杆223的一个对置片223b的外侧面嵌合的公知的凹凸嵌合部233。

该凹凸嵌合部233可以只在一处设置，但在多处设置的话夹子230的姿势稳定。

在本实施例中，在将拉索端部42与操作杆24连接之前，如图10中的双点划线所示那样，在操作杆24的延长方向隔离地安装，以便将形成于撑杆223的一个夹接片223b上的切口部223i打开。

在使操作杆24与撑杆223的桥接部223a接触的状态，通过形成于一个对置片223b上的切口部223i，将连接销43插入连接孔42c、24f、42c，完成操作杆24与拉索端部42的连接之后，使夹子230横向滑动，以封闭切口部223i。

在夹子230的滑动操作后，与之前的实施例1同样，撑杆223的另一个对置片与夹子230的另一个夹接片232限制连接销43的自由移动，拉索端部42不以物理方式与操作杆24脱开。

在本实例中，仅仅是对夹子230进行沿撑杆223的一个对置片223b的侧缘部移动的操作，故具有防止连接销43脱开的操作变得更加简单的优点。

实施例4

下面根据图11，对实施例4的机械式制动器动作装置进行描述。

本实例中使用的夹子330是按照可弹性地夹持着撑杆323的一个对置片323b旋转的方式安装的，是将一块薄板状弹簧钢弯曲加工成コ字形而形成的。

本实例的夹子330与前述的实施例2、3同样，相对的一对夹接片331、332(图中省略了332)为无孔结构。

在夹子330的一个夹接片331上，形成有可与撑杆323的一个对置片323b的内外侧面嵌合的公知凹凸嵌合部333，该凹凸嵌合部333为夹子330的旋转中心。

在本实施例中，在将拉索端部42与操作杆24连接之前，如图11的双点划线所示那样，向左方偏倚，将形成于撑杆323的一个夹接片331上的切口部323i打开。

在使操作杆24与撑杆323的桥接部323a接触的状态，通过形成于一个对置片323b上的切口部323i，将连接销43插入连接孔42c、24f、42c，完成操作杆24与拉索端部42的连接之后，以凹凸嵌合部333为中心，沿顺时针方向旋转夹子330，则夹子330的一对夹接片331、332封闭切口部323i。

在夹子330的旋转操作后，与之前的实施例1-3同样，撑杆323的另一个对置片323c与夹子330的另一个夹接片332限制连接销43的自由移动，拉索端部42不以物理方式与操作杆24脱开。

在本实例中，仅仅是对夹子330进旋转操作，故具有防止连接销43脱开的操作变得更加简单的优点。

Claims (6)

1.一种机械式制动器动作装置，其包括撑杆，该撑杆具有通过桥接部连接的一对对置片，并且与其中一个刹车片卡合；板状的操作杆，该操作杆接纳于该撑杆的对置片之间的空间内部，以可旋转的方式枢支于所述操作杆基端部，并且与另一刹车片卡合，如果牵引通过连接销而连接于操作杆的活动端部的制动拉索，则操作杆和撑杆相对旋转，并且这两者相互沿相反方向张开，其特征在于：

上述一对对置片在上述操作杆沿与上述制动拉索牵引方向相反旋转时，可将上述连接销从第一对置片一侧连接到上述制动拉索和上述操作杆的活动端部，并且，第二对置片限制上述连接销的移动，

用连接销将上述制动拉索与上述操作杆连接之后，在所述第一对置片上安装夹子，以限制上述连接销的移动。

2.根据权利要求1所述的机械式制动器动作装置，其特征在于在上述第一对置片上形成有可使连接销通过的切口部。

3.根据权利要求1所述的机械式制动器动作装置，其特征在于在上述第一对置片上设置有限制上述夹子的横向移动的机构。

4.根据权利要求1所述的机械式制动器动作装置，其特征在于在上述第一对置片上临时安装有上述夹子。

5.根据权利要求1所述的机械式制动器动作装置，其特征在于在上述第一对置片上以可滑动的方式安装有上述夹子。

6.根据权利要求1所述的机械式制动器动作装置，其特征在于在上述第一对置片上以可旋转的方式安装有上述夹子。

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