CN100549429C - 过滤一体化节流装置、单向节流阀、油压驱动设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种过滤一体化节流装置(11)，包括用于油压回路的节流装置(13)及除去易堵塞节流孔(14)的障碍物的过滤器(12)，由于节流装置(13)和过滤器(12)一体化，使得该过滤一体化节流装置(11)可用于小型油压回路，采用该过滤一体化节流装置的小型油压回路可降低制造成本及组装成本。

Description

过滤一体化节流装置、单向节流阀、油压驱动设备

技术领域

本发明涉及过滤一体化节流装置、单向节流阀和油压驱动设备，具体涉及一种用于缩小动作油单方向的流量过滤一体化节流装置、包含上述节流装置用于调整来自提供油压驱动设备驱动力的油压致动器的动作油的流量的单向节流阀，以及包含上述单向节流阀的、独立给予被驱动体通过油压产生的驱动力的以油压驱动设备为代表的用于油压回路的油压驱动设备。

背景技术

无须油压配管，只要有电源，就可以简单通过油压给予驱动力的油压驱动设备，例如，用于耕地面的升降等的农业用特殊车辆的作业机器，今后，该油压驱动设备在产业上的应用范围将越来越广泛。

图6是表示该油压驱动设备基本结构的油压回路图。

使动作油在封闭空间内循环，从而独立地给予被驱动体W通过油压产生的驱动力，因此油压驱动设备OU包括以下基本构成要件：通过正反旋转的电动机M以正反两方向压力输送动作油的油压泵OP；利用该动作油运作并产生上述驱动力的油压致动器OA(这里是指油压气缸)；在封闭空间内存积动作油的油箱OT；控制油压泵OP和油压致动器OA之间的动作油的正反两方向流向的液压控制阀OC；控制油压泵OP和油箱OT之间的动作油的正反两方向流向的切换阀OI。

液压控制阀OC包括基本上只允许动作油从油压泵OP流向油压致动器OA的一对控制阀OCa和把其中一个控制阀OCa的动作油压向另外一个控制阀OCa进行引导的一对引导线Ocb。

该一对控制阀OCa分别设置在连接油压泵OP的一个通路和油压致动器OA的底部侧油室OAa的管路及连接油压泵OP的另外一个通路和油压致动器OA的负载侧油室OAb的管路上。

油压泵OP和油压致动器OA的底部侧油室OAa之间的管路及油压泵OP和油压致动器OA的负载侧油室OAb之间的管路，切换阀OI切断或连接上述任意一个管路和油箱OT。

在左右两侧设置的一对控制阀OCa中，图中左侧部分之所以称为底部侧，是因为该部分的控制阀OCa用于控制出入油压致动器OA的底部侧油室OAa的动作油，而右侧部分之所以称为负载侧，是因为该部分的控制阀OCa用于控制出入油压致动器OA的负载侧油室OAb的动作油。同理，油压泵OP的通路，左侧为底部侧，右侧为负载侧。

如上述构成，该油压驱动设备OU中，若油压泵OP停止动作，通过液压控制阀OC，阻止动作油从油压致动器OA的底部侧油室OAa及负载侧油室OAb的任何一侧流出，并抵抗既定的外力，维持油压致动器OA的当前静止状态。

油压泵OP旋转，从而向该油压泵OP的底部侧通路输出动作油，动作油从油压泵OP流出，并通过底部侧控制阀OCa，向底部侧油室OAa供给动作油，与此同时，通过底部侧引导线OCb的动作油压，负载侧控制阀OCa被打开，动作油从负载侧油室OAb向油压泵OP流出，从而动作油在油压泵OP和油压致动器OA之间进行顺时针方向循环，进而产生向油压致动器OA延伸方向的驱动力。

此时，如果把油压致动器OA想像成图中所示的油压气缸，对于该油压气缸的活塞的移动量，相比流入底部侧油室OAa的动作油量，从负载侧油室OAb流出的动作油量，仅仅减少该活塞的负载，但是如果向底部侧的动作油施加更高的油压，则切换阀OI连接负载侧油室OAb的管路和油箱OT，从油箱OT供给不足的动作油。

一方面，油压泵OP旋转，从而向该油压泵OP的负载侧通路输出动作油，此是，动作油的循环方向和上述循环方向相反，产生油压致动器OA收缩方向的驱动力，虽然从底部侧油室OAa流入油压泵OP的动作油还存在余量，但是此刻切换阀OI的作用和上述相反，切换阀OI连接底部侧油室OAa的管路和油箱OT，其剩余动作油将返回油箱OT。

根据作为油压致动器OA的油压气缸的活塞的位置，封闭的油箱OT内的动作油量发生增减，虽然封在油箱OT内的气体压力会发生变动，但是通过适当调整该密封气体的体积，该气体压力的变动不会影响油压驱动设备OU的动作。

如上所述，在封闭空间中，油压致动器OA的运作会产生动作油的出入量差，利用该油压致动器OA，保持发挥油压驱动设备OU的功能。

该油压驱动器设备OU除了上述基本构成要件外，还包括以下附加组件。

油压致动器OA的底部侧油室OAa、负载侧油室OAb和液压控制阀OC的各个控制阀OCa之间的管路上分别设有单向节流阀SR，该单向节流阀SR用于降低动作油分别从油室OAa、OAb流向控制阀OCa的流量。

该单向节流阀SR用于防止油压泵OP的运作过程中，从被驱动体W产生外力时发生故障。

从各个单向节流阀SR和控制阀OCa之间的管路向油箱OT分出分别设有减压阀RV1的管路。同样，从油压泵OP和底部侧、负载侧的控制阀OCa之间的管路向油箱OT分出分别设有减压阀RV2的管路。

这些减压阀RV1、RV2用于分支处的管路产生异常压时，把过剩的动作油退还给油箱OT。

从负载侧及底部侧的单向节流阀SR和控制阀OCa之间的管路向油箱OT分出设有紧急用手动阀MV的管路，油压泵OP因得不到电源而停止运作时，通过该紧急用手动阀MV，将油压致动器OA的底部侧油室OAa、负载侧油室OAb的管路向油箱OT释放，从而可以手动操作油压致动器OA。

通过上述结构，该油压驱动设备OU能够良好地发挥其基本功能，即使发生异常事态，也不会导致设备OU的破损，可确保安全性、信赖性、事故回避性，其中，单向节流阀SR也发挥重要作用。

图7是先前技术单向节流阀的具体结构示意图。(a)是其控制流量时的局部剖面图，(b)是(a)的沿D-D线的横剖面图，(c)是其自由流量时的局部剖面图。

如图7所示，该单向节流阀40是本专利申请人对专利文献1的图5中标示为SV的部分进行改良，并作为单向节流阀40的要件，追加了过滤器32，以及为了让该过滤器32平时紧贴节流孔34而附加的弹簧31。

该单向节流阀40包括具有节流孔34的节流装置33、除去易堵塞节流孔34的障碍物的上述过滤器32、上述弹簧31。

此外，该单向节流阀40夹在图6所示的油压泵OP的壳体21和油压致动器OA的壳体22的连接部分之间。

具体地说，从壳体21的管路23开始扩大口径，从而使收容孔24容纳节流装置33，且节流装置33被容纳后，其外径部分仍可滑动。该收容孔24的连接部分的口径更加扩大，从而成为开口连接孔25。

连接孔25的内周填充O型密封圈06，从而使连接孔25和壳体22油密连接。

油压致动器OA的壳体22上设有向油压泵OP的壳体21的连接孔25开口的管路26。

节流装置33是一边开口的筒状，其另一边封口的中心部分设置节流孔34。关于该节流孔34的直径，举例说，该先前技术的油压驱动设备中是0.8毫米。

通过上述构成，该单向节流阀40的作用如下，如图7(a)所示，动作油从油压致动器OA流向油压泵OP时，需达到控制流量f，此时，通过节流装置33封住管路23，此时的流量就可以控制在节流孔34的直径大小。

一方面，如图7(c)所示，动作油从油压泵OP流向油压致动器OA时，需达到自由流量F，通过打开节流装置33，使管路23畅通，动作油流过节流装置33的外径的平坦表面和收容孔24的内径之间存在的间隙(参照图7(b))，从而不受节流装置33的控制，可自由流动。

如上所述，该单向节流阀40发挥图6中说明的单向节流阀SR的功能。

此外，该单向节流阀40包括下述两个构成要件，过滤器32及弹簧31，因节流孔34较小，通过该过滤器32防止节流孔34堵塞，该弹簧31用于将过滤器32紧贴节流孔34，从而至少在控制流量f时，发挥过滤效果。

但是，如上所述，节流孔34较小，与此对应，节流装置33的外径是4毫米左右，过滤器和弹簧31的外径是3毫米左右，节流装置33、过滤器32及弹簧31的外径均较小，因此存在各个部件的制造成本较高，同时伴随组装困难的问题。

把类似的过滤器作为必要元件的节流装置本身存在的问题，不仅仅是在这里举例说明的油压驱动设备，同样小型或超小型的油压回路中同样会存在上述问题。

此外，专利文献1中尚未认识到问题本身，因此关于其解决问题的方法也没有暗示或示范什么。

专利文献1：特许第2858168号公报(图5)

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述小型油压回路中存在的制造费用及组装费用较高的缺陷，提供一种可以降低制造成本及组装成本的过滤一体化节流装置、具有该节流装置的单向节流阀、具有该单向节流阀的油压驱动设备。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种过滤一体化节流装置，包括用于油压回路的节流装置以及用于除去易堵塞节流孔障碍物的过滤器，该节流装置和过滤器一体化。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种单向节流阀，其包括具有上述特征的过滤一体化节流装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种油压驱动设备，其包括具有上述特征的单向节流阀。

本发明的有益效果是，因本发明过滤一体化节流装置把除去易堵塞节流孔的障碍物的过滤器和用于油压回路的节流装置一体化，从而不必设置用于把过滤器紧贴节流装置的弹簧，进而减少元件数量。过滤器和节流装置一体化，可以减少组装工数。此外，过滤器可覆盖整个节流装置，从而扩大过滤面积，提高过滤效果，延长过滤器的寿命。

此外，本发明的单向节流阀包括具有上述有益效果的过滤一体化节流装置，因此可通过单向节流阀发挥其效果。

此外，本发明的油压驱动设备包括具有上述有益效果的单向节流阀，因此可通过油压驱动设备发挥其效果。

附图说明

图1表示包括本发明过滤一体化节流装置的单向节流阀一种实施方式的具体结构，图中(a)是控制流量时的局部剖面图，(b)是(a)中沿A-A线的横剖面图，(C)是自由流量时的局部剖面图。

图2(a)、(b)是包括本发明过滤一体化节流装置的单向节流阀其它实施方式的具体结构示意图。

图3(a)-(f)是表示本发明过滤一体化节流装置其它实施方式的具体结构的纵向剖面图。

图4是本发明的包含选择式单向节流阀的油压驱动设备一种实施方式的结构示意图，该单向节流阀设有过滤一体化节流装置。

图5(a)是本发明的包括选择式单向节流阀的油压驱动设备其它实施方式的结构示意图，该单向节流阀具有过滤一体化节流装置，(b)是比图(a)更加具体的沿B-B线的剖面图，(c)是(b)中沿C-C线的剖面图。

图6是表示该油压驱动设备基本结构的油压回路图。

图7是先前技术单向节流阀的具体结构示意图。图中(a)是其控制流量时的局部剖面图，(b)是(a)的沿D-D线的横剖面图，(c)是其自由流量时的局部剖面图。

具体实施方式

图中标号统一说明如下：

1是油压泵，2是油压气缸，3是油箱，4是液压控制阀，4a是阀容置部，4b是止动阀，5是切换阀，7是复合阀，7a是阀容置部，7i是紧急用手动阀阀体，7t是减压阀阀体，72是阀体防脱落装置，8、8’是单向节流阀，8a附加壳体，8f、8g是节流装置，8h和8i是附加管路，8j是手动阀，9是阀壳体，10-10B是油压驱动设备，11-11H是过滤一体化节流装置，12-12E是过滤器，13-13E是节流装置。

下面结合附图，说明本发明的实施方式(实施例)。

实施例1

图1是本发明单向节流阀一种实施方式的具体结构示意图，该单向节流阀包括过滤一体化节流装置，图中(a)是控制流量时的主要部分剖面图，(b)是(a)中沿A-A线的横剖面图，(C)是自由流量时的主要部分剖面图。

该单向节流阀20包括过滤一体化节流装置11，该单向节流阀20夹在图6所示的油压泵OP的壳体P1和油压致动器OA的壳体P2的连接部分之间，该单向节流阀20用于达到自由流量F及控制流量f，动作油从壳体P1流向壳体P2时，是自由流量F，相反则是控制流量f。

具体地说，从壳体P1的管路Q1开始扩大口径，从而使收容孔Q2容纳节流装置11，且节流装置11被容纳后，其外径部分仍可滑动。该收容孔Q2的连接部分的口径更加扩大，从而成为开口连接孔Q3。

连接孔Q3的内周填充O型密封圈O1，从而使连接孔Q3和壳体P2油密连接。

油压致动器OA的壳体P2上设有向油压泵OP的壳体P1的连接孔Q3开口的管路Q4。

再者，到此为止，使用本发明过滤一体化节流装置11、单向节流阀20的油压回路与一般的相比并没有区别，因此，这些节流装置11、单向节流阀20的部分元件的符号也是一般化标示，即采用了英文符号。

过滤一体化节流装置11是把用于油压回路的节流装置13和过滤器12一体化，该过滤器12用于除去易堵塞节流孔14的障碍物。

更具体点说明就是，本实施例的过滤一体化节流装置11中，过滤器12采用多孔构造的材料，且成形后，把过滤器12和节流装置13一体化。

此时，构成过滤器12的多孔质材料，可采用后述多孔质烧结体或同样采用先前技术中一直采用的金属材料，特别是层积不锈钢的材料。节流装置13采用对金属进行切削加工的材料。

两者一体化，采用软焊接或焊接等连接方法。其中，过滤器12靠近节流孔14部分设置锥形凹陷14a，因此即使残留软焊接时的剩余材料，也同样确保节流孔14的有效直径。

此外，过滤器12和节流装置13的外径相同，该外径和壳体P1的收容孔Q2的内径之间存在间隙，从而如图所示，该间隙足够使节流装置11在该收容孔Q2的内部上下滑动。

过滤器12和节流装置13的外周具有一部分平坦表面11a。

通过上述构成，该单向节流阀20的作用如下，如图1(a)所示，动作油从油压致动器OA的壳体P2流向油压泵OP的壳体P1时，需达到控制流量f，此时，通过节流装置11封住管路Q1，此时的流量控制在节流孔14的直径大小。

一方面，如图1(c)所示，动作油从油压泵OP的壳体P1流向油压致动器OA的壳体P2时，需达到自由流量F，通过打开节流装置11，使管路Q1畅通，动作油流过节流装置11的外径的平坦表面11a和收容孔Q2的内径之间存在的间隙(参照图1(b))，从而不受节流装置11的控制，可自由流动。

如上所述，该单向节流阀20发挥图6中说明的单向节流阀SR的功能。

该单向节流阀20有效发挥其基本功能，该单向节流阀20采用了过滤一体化节流装置11，因此无需顺次组装小型节流装置、过滤器等，只需要把过滤一体化节流装置11容纳在收容孔Q2中，从而减少了组装用工数。

此外，过滤器12和节流装置13的形状相同，节流装置13无需为了收容过滤器而进行孔加工，从而减少了加工工数，且不必设置用于把过滤器紧贴节流装置的弹簧，进而减少元件数量。

总而言之，该过滤一体化节流装置11、单向节流阀20可满足油压回路的小型化要求，同时减少制造成本及组装成本。

再者，通过增大过滤器12部分，增加过滤面积(或者是容积)，发挥过滤功能时可提高过滤性能，且延长过滤器的寿命。

实施例2

图2(a)、(b)是本发明单向节流阀其它实施方式的具体结构示意图，该单向节流阀包括过滤一体化节流装置。在此，省略对相同部分的说明，已详细说明过的部分不会标示相同标号重复说明。此外，对各个部分的集合体，若各个部分具有个别标号，为了避免繁杂，仅对集合体单独标号。

图2(a)的单向节流阀20A和图1的单向节流阀20相比，其不同点在于过滤一体化节流装置11A的过滤器12A上设置有弹簧收纳腔12a，该弹簧收纳腔12a和壳体P2之间设有弹簧15，该弹簧15经常使节流装置11A封闭壳体P1的管路Q1。

该弹簧15并非使过滤一体化节流装置11A的过滤器12A紧贴节流装置11A，而是以保持自由流量F的程度，使节流装置11A向管路Q1方向依附。

该弹簧15可发挥以下效果：把自由流量切换为控制流量时，早一步利用节流装置11A封闭管路Q1，从而可回避切换为控制流量时，节流装置11A突然封闭管路Q1而产生的声音。

即使是如上所述的结构，该过滤一体化节流装置11A及单向节流阀20A不仅发挥上述弹簧15的效果，还发挥和图1的过滤一体化节流装置11及单向节流阀20相同的效果。

图2(b)的单向节流阀20B和图1的单向节流阀20相比，其不同点在于过滤一体化节流装置11B的节流装置13A将该节流装置要求的结构及机械强度担负给过滤器12B。

其结果如图所示，该节流装置13A和过滤器12B一体化，该节流装置13A保持封闭管路Q1的平面状态，而其厚度是可确保节流孔14A的最低限度的厚度。

如上所述，通过减小节流装置13A的厚度，换个角度来讲，就是缩短节流孔14A的长度，从而使用于缩小动作油流量的缩小部的长度相比缩小部的断面直径短，因此几乎不受动作油的粘性的影响，且节流装置的设计也变得简单。

再者，设置在过滤器12B的放流凹陷12b和图2(a)的节流装置14的锥形凹陷14a具有相同的作用，避免焊接过滤器12B和节流装置13A时残留的剩余材料带来的不好的影响。

实施例3

图3(a)-(f)是表示本发明过滤一体化节流装置的其它实施方式的具体结构的纵剖面图。

图3(a)的过滤一体化节流装置11C和图1的过滤一体化节流装置11相比，其不同点在于节流装置13B由烧结体烧结成形，该烧结体无法让动作油透过，其相同点在于过滤器12及节流装置13B各自成形后，将双方一体化。

具有上述结构的过滤一体化节流装置11C，其中，节流装置13B的成形过程中并无切削加工等，因此从生产工数来讲，可减少加工工数。

图3(b)的过滤一体化节流装置11D和图1的过滤一体化节流装置11相比，其不同点在于过滤器12C由多孔质烧结体构成，该多孔质烧结体具有既定的孔宽，且节流装置13C同样由烧结体构成，该烧结体无法让动作油透过，过滤器12C和节流装置13C一体烧结成形。

在此更详细点说明就是，过滤器12C及节流装置13C各自烧结成形后，通过烧结成形的一种方法，将两者扩散接合，从而节流装置11D一体烧结成形。

具有上述结构的过滤一体化节流装置11D，其的制造全过程中并无切削加工等，因此更可减少加工工数。

图3(c)的过滤一体化节流装置11E和图3(b)的过滤一体化节流装置11D相比，其制造工程相同，但是其不同点在于设置在节流装置13C的节流孔14B一直延伸到过滤器12D的内部。

具有上述结构的过滤一体化节流装置11E，除了具有和过滤一体化节流装置11D相同的效果外，还具有以下效果，以更大的面积连接节流孔14B和过滤器12D，从而提高过滤效率，且降低节流孔14B被堵塞的可能性。

图3(d)的过滤一体化节流装置11F和图3(a)的过滤一体化节流装置11C相比，其相同点在于节流装置13D由无法让动作油透过的烧结体烧结成形，过滤器12E及节流装置13D各自烧结成形后，采用和图1的过滤一体化节流装置11相同的方法，将两者一体化，其不同点在于过滤器12E设置在节流装置13D的前后两侧，形成三明治结构。

具有上述结构的过滤一体化节流装置11F，对节流装置11F的任意方向的流向都发挥过滤功能。

图3(e)的过滤一体化节流装置11G和图3(d)的过滤一体化节流装置11F相比，其相同点在于过滤器12F设置在节流装置13A的前后两侧，形成三明治结构，其一体化工程也相同，其不同点在于中央的节流装置13A和图2(b)的节流装置13A相同，此外，过滤器12F上设有和图2(b)的过滤器12B相同的放流凹陷12b。

具有上述结构的过滤一体化节流装置11G，除了具有和上述过滤一体化节流装置11F相同的效果外，还一并发挥图2(b)的过滤一体化节流装置11B的效果。

图3(f)的过滤一体化节流装置11H和图3(e)的过滤一体化节流装置11G相比，其相同点在于过滤器12E设置在节流装置13E的前后两侧，形成三明治结构，节流装置13E将其结构、机械强度担负给过滤器12E。

一方面，中央的节流装置13E和图3(b)的节流装置13C相同，均由烧结体烧结成形，该烧结体无法让动作油透过，而该节流装置13E及其两侧的过滤器12E一体烧结成形的这一点不同于图3(e)的过滤一体化节流装置11G。

具有上述结构的过滤一体化节流装置11H，除了具有和上述过滤一体化节流装置11G相同的效果外，还一并发挥图3(b)的过滤一体化节流装置11D的效果。

实施例4

图4是本发明油压驱动设备的结构示意图，该油压驱动设备包括选择式单向节流阀，该单向节流阀具有过滤一体化节流装置。

该油压驱动设备10需要独立地简单通过油压产生的驱动力，例如，用于农业用特殊车辆的作业机器相对耕地面的升降等，此外，该油压驱动设备10所包含的单向节流阀8在油压驱动设备10中用于缩小从油压致动器2流出的动作油的流量，该油压致动器2产生上述驱动力。

油压驱动设备10包括以下基本构成部件：通过电动马达M正反两方向输送动作油的油压泵1；利用该动作油运作、并且向被驱动体W产生驱动力的作为油压致动器的油压气缸2；在封闭空间内存储动作油的油箱3；控制油压泵1和油压气缸2之间的动作油的正反两方向流向的液压控制阀4；控制油压泵1和油箱3之间的动作油的正反两方向流向的切换阀5；上述单向节流阀8，其中，可以选择设定单向节流阀8的缩小量。

这些油压泵1、油压气缸2、油箱3、液压控制阀4、切换阀5的基本功能及相互关系和先前技术中构成油压驱动设备OU的油压泵OP、油压致动器OA、油箱OT、液压控制阀OC、切换阀OI相同，因此省略重复说明。油压气缸2的标号2a指底部侧油室，标号2b指负载侧油室。

此外，在这里没有标示出图6中的油压回路图所标示的减压阀RV1、RV2，这些根据需要设置。

收容单向节流阀8的全体相关零部件的附加壳体8a内藏一对缩小动作油流量的部件，其中一个用于缩小从油压气缸2的底部侧油室2a流出的动作油的流量，另一个用于缩小从负载侧油室2b流出的动作油的流量，该一对缩小动作油流量的部件在图中用相同标号标示。

附加壳体8a内设有一对贯通的主阀管路8e，该一对主阀管路8e分别连接油压气缸2和液压控制阀4之间的底部侧及负载侧的管路，再从该主阀管路8e的中途分别向油压气缸2方向开口分出一对附加阀管路8h、8i，该一对附加阀管路8h、8i连接主阀管路8e和油压气缸2。

主阀管路8e的结构和先前技术的单向节流阀相同，该主阀管路8e包括节流装置11及凹陷8d，该节流装置11用于缩小从油压气缸2流出的动作油的流量，该凹陷8d设置在主阀管路8e的靠近油压气缸2一侧，用于收容节流装置11，从而防止节流装置11脱落。

在此，通过符号11明白以下内容，该单向节流阀8中，把本发明的过滤一体化节流装置11作为节流装置来使用。因此，借助一个单体，或者说借助单向节流阀8来发挥该节流装置11的效果。

此外，该单向节流阀如果没有过滤器，该过滤器12具有防止节流孔14堵塞的效果。

并且，上述各种过滤一体化节流装置11A~11E均可代替过滤一体化节流装置11，那时将一并发挥那些过滤一体化节流装置的效果。

既定缩小量的节流装置8f、8g固定在附加阀管路8h、8i的开口处。

再者，相对主阀管路8e，分别设置独立开关附加阀管路8h、8i的手动阀8j。

通过上述构成，得知单向节流阀8的作用，首先说明主阀管路8e的作用，动作油流入油压气缸2时，节流装置11通过动作油的压力开启主阀管路8e，从而动作油自由流入。

一方面，动作油从油压气缸2流出时，节流装置11堵住主阀管路8e，因此缩小其流量，即仅仅流出固定的缩小量。

如上所述，单看该主阀管路8e，其发挥具有固定缩小量的单向节流阀的功能。此时，先前技术中，如果要变化该缩小量，则不得不替换具有不同缩小量的节流装置11。

但是，该单向节流阀8中，通过操作手动阀8j，开启附加阀管路8h时，则可附加节流装置8f的缩小量，开启附加阀管路8i时，则可附加节流装置8g的缩小量，如果两个附加阀管路全部开启，则可附加节流装置8f、8g的缩小量，作为全部缩小量，可以选择以下四种缩小量，例如只有节流装置11、节流装置11+节流装置8f、节流装置11+节流装置8g、节流装置11+节流装置8f+节流装置8g。

因此，该单向节流阀8可以选择设定其缩小量，从而应对具有各种不同用途的单向节流阀的缩小量，提高油压驱动设备的多用途适合性。此外，即使是一般使用者，也可通过简单操作选择既定的流量，从而自由变更设定其缩小量，使用起来非常方便。

再者，上述设有节流装置的附加阀管路的数量并非限制在两个，只要是一个以上就可以。此外，可根据所需的缩小量，适当选择节流装置的缩小量，不同节流装置的缩小量可以不同，也可以相同。

此外，作为单向节流功能，在此举例说明了设置在油压致动器2的底部侧及负载侧的单向节流阀8各自发挥功能，但是根据实际需求，可以只选择其中一个单向节流阀8，并使其发挥功能。

此外，和主阀管路上的节流装置11~11E相同，附加阀管路上的节流装置8f、8g也可以是过滤一体化节流装置，那时，那些过滤一体化节流装置将作为一个单体，或者作为单向节流阀，发挥其效果。

再者，这些过滤一体化节流装置11~11E也可以不是如上所述的选择式的单向节流阀，而是一般的具有固定缩小量的单向节流阀，那时，那些过滤一体化节流装置将作为一个单体，或者作为单向节流阀，发挥其效果。

实施例5

图5(a)是本发明包括选择式单向节流阀的油压驱动设备其它实施方式的结构示意图，该单向节流阀具有过滤一体化节流装置，(b)是比图(a)更加具体的沿B-B线的剖面图，(c)是(b)中沿C-C线的剖面图。

如图5所示，该油压驱动设备10A和图4的油压驱动设备10相比，其不同点在于内藏单向节流阀8′的相关零部件的附加壳体8a′和收容油压泵1、液压控制阀4及切换阀5的阀壳体9层叠设置。

该附加壳体8a′中没有和阀壳体9层叠的部分和油压气缸2的组合板21层叠。即，作为油压致动器的油压气缸2、附加壳体8a′、阀壳体9依次层叠设置。

像这样的层叠结构中，相互层叠设置的各个元件之间无需特别配置油压管路，只需把各自设置在双方的油压配管油密连接，因此，可减少额外配置管路的工数及制造成本。

结合图5(b)、(c)详细说明该层叠结构，例如单向节流阀8′的附加壳体8a′的内部构造。

关于单向节流阀8′，首先如图4所示，已说明了底部侧及负载侧的两个管路中，只有一方管路，具体地说明就是负载侧的管路设置单向节流阀，因此，如图所示，图5(b)、(c)下放的底部侧仅仅设置没有节流装置的主阀管路8e′。

一方面，在图5(b)、(c)上方的负载侧，可看到具有节流装置11的主阀管路8e、从主阀管路8e分支出来的设有节流装置8g的附加阀管路8i。但是，设有节流装置8f的另外一个附加阀管路8h′是从附加阀管路8i分支出来，而不是从主阀管路8e分支出来。

在主阀管路8e上设置一个手动阀8j，用于开关附加阀管路8i，另外一个手动阀8j′设置在附加阀管路8h′，相对附加阀管路8i，用于开关附加阀管路8h′。

即使是上述结构，单向节流阀8′通过手动阀8j、8j′的开关动作，可以选择以下三种缩小量，例如只有节流装置11，节流装置11+节流装置8g、节流装置11+节流装置8g+节流装置8f，虽然可选择的缩小量减少了，但是仍然可以发挥和单向节流阀8相同的效果。

此外，和图4的单向节流阀8相同，过滤一体化节流装置11将作为一个单体，或者作为单向节流阀，发挥其效果。

再者，该单向节流阀8′也可以使用过滤一体化节流装置11~11E，那时，那些过滤一体化节流装置将作为一个单体，或者作为单向节流阀，发挥其效果。

此外，该单向节流阀8′中，手动阀8j设置在和附加壳体8a′的厚度方向(图5(b)的左右方向)重叠的位置，从而可减少附加壳体8a′的厚度。

再者，图5(b)、(c)中，把油压气缸2的组合板21内的管路标示为21a，阀壳体9内的管路标示为9a。标号82是指把单向节流阀8′的主阀管路8e，附加阀管路8h′，附加管路8i进行合流后和油压气缸2的管路21a(负载侧)流通的凹陷，标号83是指单向节流阀8′的主阀管路8e′和油压气缸2的管路21a(底部侧)流通的凹陷。

上述凹陷82、83内填充O型密封圈O2、O3，用于确保单向节流阀8′的附加壳体8a′和油压气缸2的组合板21层叠时的油密。阀壳体9的凹陷91、O型密封圈O2具有相同的作用。

再者，上述过滤一体化节流装置11~11E、具备该过滤一体化节流装置的单向节流阀，该两个元件在具备上述过滤一体化节流装置及单向节流阀的油压驱动设备10、10A中，作为一个设备发挥其效果。

再者，从实施例1到实施例5，说明了过滤一体化节流装置、其各种变形例、包括这些过滤一体化节流装置的单向节流阀、包括这些单向节流阀的油压驱动设备，但是其组合方式并不局限于上述举例说明，也可采用除此之外的其它组合方式，那时将发挥组合的相乘效果。

此外，油压致动器除了在此举例说明的油压气缸以外，还包括把通过油压产生的驱动力作为扭矩输出的油压旋转促动器。

此外，本发明的过滤一体化节流装置用于以下产业领域，例如只需缩小单方向的流量，因节流装置的孔径较小，存在孔容易堵塞的问题，另外还被要求减少组装工数、零部件数量的产业领域。

此外，本发明的具有过滤一体化节流装置的单向节流阀，被一般使用者适用于多用油压驱动设备。

此外，本发明的独立地供给被驱动体通过油压产生的驱动力的油压驱动设备包括上述单向节流阀，小型化操作简单且可防止节流装置的孔被堵塞，因此，一般使用者用起来同样感觉非常方便，适用于所有产业领域。

Claims (6)

1、一种过滤一体化节流装置，其特征在于，用于油压回路的节流装置与用于除去易堵塞节流孔的障碍物的过滤器为一体化结构；且该节流装置的结构及机械强度由该过滤器承担。

2、根据权利要求1所述的过滤一体化节流装置，其特征在于，所述过滤器由多孔质材料构成，其成形后，将该过滤器与所述节流装置一体化。

3.根据权利要求1所述的过滤一体化节流装置，其特征在于，所述过滤器由具有既定孔度的多孔质烧结体构成，所述节流装置由无法让动作油透过的烧结体构成，该过滤器和该节流装置一体烧结成形。

4.根据权利要求1至2任何一项所述的过滤一体化节流装置，其特征在于，该过滤器设置在该节流装置的前后两侧。

5.一种单向节流阀，其特征在于，包括权利要求1至4任何一项所述的过滤一体化节流装置。

6.一种油压驱动设备，其特征在于，包括权利要求6所述的单向节流阀。

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