CN100439153C - 货厢外钩装配结构及其装配方法和采用该装配结构的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种外观好、防锈性能良好的货厢外钩装配结构。本发明的货厢外钩装配结构包括：由在货厢(1)侧部在车辆前后方向上延伸的外厢板(4)和内厢板(5)所形成的侧厢板(2)；配设于外厢板(4)和内厢板(5)两者之间、两端部固定在内厢板(5)上的加强件(6)；在外厢板(4)、内厢板(5)和加强件(6)上相对应地设置的通孔(4a、5a、6a)；以及贯通外厢板(4)、端部固定在加强件(6)上的外钩(7)。

Description

货厢外钩装配结构及其装配方法和采用该装配结构的车辆

技术领域

本发明涉及一种车辆货厢配备的外钩的装配结构。

背景技术

卡车等货物运送车辆设置有货厢，并用绳子等来固定载置于货厢中的货物。通常，绳子挂绕于以规定间隔设置在货厢地板侧缘部位或货厢的侧厢板和后门板外侧的外钩上，货物被固定使其无法在货厢上移动。而且，外钩用金属材料等形成为棒状，并装配为朝下方突出，从外侧由螺栓等固定。

图5、图6示出现有的货厢的外钩装配结构。如图5、图6所示，货厢的侧厢板101配备有外厢板102和内厢板103。钩棒104和外钩105通过紧固用螺栓106装配在外厢板102上。内厢板103中支承有介于外厢板102和内厢板103两者之间、且两个端部被接合的加强件108。紧固用螺栓106贯通插入外厢板102和加强件108，并从加强件108的内侧由螺母107固定。

例如专利文献1(日本特开平5-278515号公报)公开了这种从厢板外侧用螺栓等固定外钩的外钩装配结构。

不过同时，上述货厢的外钩装配结构，其问题在于，直接对外厢板进行外钩的装配，为了防止组装时和使用钩子时外钩变形，补强构件(加强件)其结构会大型化。而且还存在这样的问题，由于是从外侧进行螺栓紧固的结构，因而外表差，且防锈方面不够好。

发明内容

因此，本发明正是解决上述课题，其目的在于提供一种外观良好、且防锈性能好的货厢外钩装配结构。

解决上述课题的第一发明的货厢外钩装配结构是这样一种货厢外钩装配结构，其特征在于，包括：

由在该货厢侧部在前后方向上延伸的外厢板和内厢板所形成的侧厢板；

配设于所述外厢板和所述内厢板两者之间、固定在该内厢板上的加强件；

在所述外厢板、所述加强件和所述内厢板上相对应地设置的通孔；以及

贯通所述外厢板、端部固定在所述加强件上的外钩。

解决上述课题的第二发明的货厢外钩装配结构为：第一发明的货厢外钩装配结构，如技术方案1所述的货厢外钩装配结构，其特征在于，

一方面在所述外厢板、所述加强件和所述内厢板上设置通孔，另一方面在所述外钩的端部形成螺栓部，所述外钩通过所述外厢板的通孔，同时所述螺栓部通过所述加强件的通孔，通过从所述内厢板的通孔将紧固用螺母紧固在所述螺栓部上，将所述螺栓螺栓部固定于所述加强件。

解决上述课题的第三发明的货厢外钩装配结构为：

第一或第二发明的货厢外钩装配结构，其特征在于，以形成封闭截面结构的形态将所述加强件支承在所述内厢板上。

解决上述课题的第四发明的货厢外钩装配结构为：

第一至第三发明的货厢外钩装配结构，其特征在于，将护孔圈与设置在所述外厢板上的通孔嵌合，且通过该护孔圈插入所述外钩。

利用第一发明的货厢外钩装配结构，货厢的外钩装配结构包括：由在该货厢侧部在前后方向上延伸的外厢板和内厢板所形成的侧厢板；配设于所述外厢板和所述内厢板两者之间、固定在该内厢板上的加强件；在所述外厢板、所述加强件和所述内厢板上相对应地设置的通孔；以及贯通所述外厢板、端部被固定在所述加强件上的外钩，通过这些结构可实现外观良好，且防锈性能好。

利用第二发明的货厢外钩装配结构，在第一发明的货厢外钩装配结构中，一方面在所述外厢板、所述加强件和所述内厢板上设置通孔，另一方面在所述外钩的端部形成螺栓部，所述外钩通过所述外厢板的通孔，同时所述螺栓部通过所述加强件的通孔，通过从所述内厢板的通孔将紧固用螺母紧固在所述螺栓部上而使所述螺栓部固定于所述加强件，可以防止所述外钩组装时对外厢板的损伤。而且，因为不将所述外钩直接装配到所述外厢板上，所以使用钩子时施加于所述外厢板的负荷少，可以使所述加强件小型化，可实现成本的降低。而且，也不将所述外厢板和所述加强件两者直接装配在一起，因而可以降低使用钩子时所述外厢板的形变。

利用第三发明的货厢外钩装配结构，在第一或第二发明的货厢外钩装配结构中，以形成封闭截面结构的形态将所述加强件支承在所述内厢板上，由此可以提高所述加强件的刚性，并防止所述外钩紧固时所述内厢板和所述加强件的变形。

利用第四发明的货厢外钩装配结构，在第一至第三发明的货厢外钩装配结构中，将护孔圈与设置在所述外厢板上的通孔嵌合，且通过该护孔圈插入所述外钩，由此可以进一步防止对所述外厢板的损伤。

附图说明

图1是示出本发明一实施例外钩装配结构的剖面图。

图2是示出本发明一实施例钩棒装配结构的剖面图。

图3是示出配备有本发明一实施例的货厢的车辆的示意图。

图4是示出本发明一实施例中侧厢板的示意图。

图5是现有技术实施例中侧厢板的示意图。

图6是图5的C-C方向剖视图。

具体实施方式

下面用附图详细说明本发明的货厢外钩装配结构的实施方式。

图1是图4的A-A剖面图，示出本发明一实施例的外钩装配结构，图2是图4的B-B剖面图，示出本发明一实施例的钩棒装配结构，图3是示出配备有本发明一实施例的货厢的车辆的示意图，图4是本发明一实施例侧厢板的示意图。

如图3所示，车辆15为卡车等货物运送车辆，设置有货厢1。该货厢1具有一对侧厢板2和后门板3。

如图4所示，侧厢板2包括外厢板4和内厢板5，介在外厢板4和内厢板5两者之间设置有在车辆前后方向上延伸设置的加强件6，其两端部通过焊接等方式与内厢板5接合。还有，外钩7和钩棒8装配于外厢板4的外侧。外钩7在车辆前后方向上以规定间隔配置，而钩棒8在车辆前后方向上延伸设置，在其前后位置由外厢板4支承。

这里，参考图1、图2说明外钩7和钩棒8的装配结构。

如图1所示，外钩7的一端部形成为向车辆下方弯折，以便可挂绕未图示的绳子等。另一方面，另一端部则形成有螺栓部7a，并且插入外厢板4、内厢板5以及加强件6上开口的通孔4a、5a、6a。护孔圈9与通孔4a嵌合。

外钩7的螺栓部7a的一端部侧形成有直径比通孔6a大的凸缘部7b。通过使该凸缘部7b配置于加强件6的外侧，来决定外钩7插入内厢板5一侧的插入量。这样通过凸缘部7b定位的外钩7，在加强件6的内侧由螺栓部7a与紧固用螺母10紧固。该紧固用螺母10可以从通孔5a当中送入，用扳手等工具紧固螺栓部7a。这样外钩7便可以仅固定于加强件6上。用紧固用螺母10紧固后，也可以将盖子11嵌合通孔5a以便覆盖螺栓部7a的顶端。

如图2所示，钩棒8的一端部形成有螺栓部8a，并且插入至外厢板4、内厢板5和加强件6上开口的通孔4b、5b和6b中。护孔圈12与通孔4b嵌合。

钩棒8的螺栓部8a其中一端部侧形成有直径比通孔6b大的凸缘部8b。通过使该凸缘部8b配置于加强件6的外侧，来决定钩棒8插入内厢板5一侧的插入量。这样通过凸缘部8b定位的钩棒8在加强件6的内侧由螺栓部8a与紧固用螺母13紧固。该紧固用螺母13可以从通孔5b中送入，用扳手等工具紧固螺栓部8a。这样钩棒8便可以仅固定于加强件6。用紧固用螺母13紧固后，也可以将盖子14嵌合通孔5b以便覆盖螺栓部8a的前端。

因此，通过形成上述构成，并非象以往那样用螺栓进行装配，而是在外钩7和钩棒8上形成螺栓都7a、8a进行装配，可使外形美观。而且，通过将螺栓部7a、8a配置在侧厢板2内部，螺栓部不易生锈，防锈性能良好。具体来说，通过使外钩7和钩棒8本身形成有螺栓部7a、8a，从外厢板4一侧插入外钩7和钩棒8，并从内厢板8一侧对紧固用螺母10、13进行紧固，从而使结构简化，因此可以使外观美观。

而且，将护孔圈9、12与外厢板4的通孔4a、4b嵌合，并且从内厢板5的通孔5a、5b当中送入紧固用螺母10、13进行紧固，因而可防止组装时对外厢板4的损伤。

此外，并非象以往那样将外钩直接装配到外厢板上，而是仅装配到加强件6上，因而使用钩子时可以减小施加于外厢板4上的负荷，可以使加强件6小型化。由此可以实现成本的降低。而且，通过使加强件6小型化，并非将外厢板4和加强件6两者装配在一起，因而可以减小使用钩子时外厢板4的形变。

加强件6使其两端部支持于内厢板5，并形成为封闭截面结构，因而加强件6的刚性提高。由此，组装时即使对加强件6附加受力负荷，也可以防止内厢板5和加强件6的变形。

因此，利用本发明货厢外钩装配结构，通过配备：由货厢1的侧部在车辆前后方向上延伸的外厢板4和内厢板5所形成的侧厢板2；配设于外厢板4和内厢板5两者之间、使其两端部固定于内厢板5的加强件6；与外厢板4、内厢板5和加强件6相对应设置的通孔4a、5a、6a；以及贯通外厢板4、并使其端部固定于加强件6的外钩7，可使外观美观，并且防锈性能良好。

而且，通过在外厢板4和内厢板5和加强件6上设置通孔4a、5a、6a，而使外钩7的端部形成螺栓部7a，使外钩7通过外厢板4的通孔4a，同时使螺栓部7a通过加强件6的通孔6a，从内厢板5的通孔5a将紧固用螺母10与螺栓部7a紧固使螺栓部7a固定于加强件6，可以防止外钩7装配时对外厢板4的损伤。而且，并非将外钩7直接装配于外厢板4上，因而可以减小使用外钩7时施加于外厢板4的负荷，使加强件6小型化，可以实现成本的降低。而且，也并非直接将外厢板4和加强件6两者装配在一起，因而可以减小使用钩子时外厢板4的形变。

而且，通过使加强件6支持于内厢板5上时形成为封闭截面结构，可以使加强件6的刚性提高，并防止外钩7紧固时内厢板5和加强件6变形。

此外，通过形成为使护孔圈9嵌合于外厢板4设置的通孔4a，并通过该护孔圈9插入外钩7，可以防止对外厢板4的损伤。

另外，也可使本发明的货厢外钩装配结构适用于后门板3。

工业实用性

可适用于不使用螺栓的外钩装配结构。

[标号说明]

1       货厢

2       侧厢板

3       后门板

4       外厢板

4a、4b  通孔

5       内厢板

5a、5b  通孔

6       加强件

6a、6b  通孔

7       外钩

7a      螺栓部

7b      凸缘部

8       钩棒

8a      螺栓部

8b      凸缘部

9     护孔圈

10    紧固用螺母

11    盖子

12    护孔圈

13    紧固用螺母

14    盖子

15    车辆

Claims (8)

1.一种货厢外钩装配结构，其特征在于，包括：

由在该货厢侧部在前后方向上延伸的外厢板和内厢板所形成的侧厢板；

配设于所述外厢板和所述内厢板两者之间、固定在该内厢板上的加强件；

以彼此相对的状态分别设置在所述外厢板、所述加强件以及所述内厢板上的通孔；

穿过设置在所述外厢板上的通孔、端部被固定在所述加强件上的外钩，以及

将护孔圈与设置在所述外厢板上的通孔嵌合，且通过该护孔圈插入所述外钩。

2.如权利要求1所述的货厢外钩装配结构，其特征在于，在所述外钩的端部形成螺栓部，使所述外钩通过所述外厢板的通孔，同时使所述螺栓部通过所述加强件的通孔，从所述内厢板的通孔将紧固用螺母紧固在所述螺栓部上，由此使所述螺栓部固定在所述加强件上。

3.如权利要求1所述的货厢外钩装配结构，其特征在于，以形成封闭截面结构的形态将所述加强件支承在所述内厢板上。

4.如权利要求2所述的货厢外钩装配结构，其特征在于，还具有盖子，该盖子与所述内厢板的通孔嵌合，覆盖着所述螺栓部的顶端。

5.一种车辆，其特征在于，包括：

货厢；

权利要求1至4任一项所述的货厢外钩装配结构。

6.一种带货厢车辆的外钩装配方法，该车辆包括：在货厢侧部在前后方向上延伸具有至少一个通孔的外厢板和具有至少一个通孔的内厢板；以及配设于所述外厢板和所述内厢板两者之间、具有通孔、并固定在所述内厢板上的加强件，所述外厢板、所述加强件和所述内厢板上的通孔相对应地设置，其特征在于，该外钩装配方法包括下列步骤：

将护孔圈与设置在所述外厢板上的通孔嵌合的步骤；

通过所述护孔圈将所述外钩的端部插入所述外厢板的通孔的步骤；以及

将所述外钩的端部固定在所述加强件上的步骤。

7.如权利要求6所述的带货厢车辆的外钩装配方法，其特征在于，

在所述外钩的端部形成有螺栓部；

将所述外钩的端部固定在所述加强件上的步骤包括：使所述螺栓部贯通所述加强件的通孔的步骤；以及从所述内厢板的通孔使紧固用螺母通过并紧固在所述螺栓部上的步骤。

8.如权利要求7所述的带货厢车辆的外钩装配方法，其特征在于，

还具将盖子与所述内厢板的通孔嵌合覆盖所述螺栓部的顶端部的步骤。

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