JP2003341416A - 車両の荷室フック取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷室フック取付部分の美観の向上、及びフッ
ク用開口部からの水や塵等の異物の侵入を防止すると共
に、荷室トレーの振動及び破損が防止できる荷室フック
取付構造を提供する。 【解決手段】 車体側壁部４によって形成された荷室３
内に配設された荷室トレー５を有し、荷物固定用のネッ
トやロープ等に設けられた荷縛用係止片３１を係止する
荷室フック７を荷室トレー５に形成されたフック用開口
部６から荷室３内に突出させて車体側壁部４に取り付け
る車両の荷室フック取付構造であって、フック用開口部
６を遮蔽する荷室トレー５と車体側壁部４との間に介在
するカバー本体１１を有する弾性材料製のカバー１０を
備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の荷室に設け
られるフックの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両タイプとして、例えば車両の
車室の後方に外部に開放して荷室を設け、この荷室内に
保護壁として、例えば樹脂製の荷室トレーを設けたいわ
ゆるピックアップタイプのものが知られている。

【０００３】このようなピックアップタイプの車両で
は、例えば図９に示すように、荷室を形成する車体側壁
部５０にフックブラケット５１を介して略Ｕ字状の荷室
フック５２を取り付け、この荷室フック５２の係止部５
２ａを荷室トレー５３に形成したフック用開口部５４か
ら荷室内側に突出させて荷物固定用のネットやロープ等
に設けられたフック状の荷縛用係止片５５を係止するよ
うにしている。

【０００４】また、フック用開口部５４から車体側壁部
５０と荷室トレー５３との隙間に水や塵等の異物が侵入
するのを防止すると共に、フック用開口部５４からフッ
クブラケット５１や車体側壁部５０が見えて美観を損な
うのを防止するために、フック用開口部５４の周縁に嵌
着して、該フック用開口部５４を遮蔽するようにゴム製
の遮蔽部材５６を設け、この遮蔽部材５６に形成された
スリットから荷室フック５２の係止部５２ａを荷室内側
に突出させるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た荷室トレー５３を有する車両においては、車両の走行
に伴う車両の振動等により荷室トレー５３が振動して騒
音を発生させたり、更に、搭載された荷物による押圧に
より荷室トレー５３が撓んで破損や変形する場合があ
る。また、車両の振動等により荷室フック５２と荷縛用
係止片５５とが相対的に微動して衝打が繰り返されて騒
音が発生することがある。

【０００６】従って、かかる点に鑑みてなされた本発明
の第１の目的は、荷室フック取付部分の美観の向上、及
びフック用開口部からの水や塵等の異物の侵入を防止す
ると共に、荷室トレーの振動及び破損が防止できる荷室
フック取付構造を提供することにある。

【０００７】本発明の第２の目的は、荷室フック取付部
分の美観の向上、及びフック用開口部からの水や塵等の
異物の侵入を防止する荷室フック取付構造を提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
る請求項１に記載の車両の荷室フック取付構造の発明
は、車体側壁部によって形成された荷室内に配設される
荷室トレーを有し、荷縛用係止片を係止する荷室フック
を上記荷室トレーに形成されたフック用開口部から荷室
内に突出させて上記車体側壁部に取り付ける車両の荷室
フック取付構造において、上記フック用開口部を遮蔽す
る上記荷室トレーと上記車体側壁部との間に介在するカ
バー本体を有する弾性材料製のカバーを備えたことを特
徴とする。

【０００９】請求項１の発明によると、荷室トレーのフ
ック用開口部がカバー本体によって遮蔽されて、該フッ
ク用開口部から車体側壁部と荷室トレーとの隙間に水や
塵等の異物が侵入するのが防止できると共に、フック用
開口部から車体側壁部等が隠蔽されて荷室フック取付部
分の美観が損なわれることなく、該部の美観が向上す
る。更にカバー本体により荷室トレーの振動が抑制され
て騒音の発生が防止されると共に、荷室トレーの撓みが
抑制されて荷室トレーの破損が回避できる。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１の車両
の荷室フック取付構造において、上記カバーは、上記カ
バー本体に一体形成されて上記荷室トレーの上記フック
用開口部の周縁部に当接する突き当てリブを備えたこと
を特徴とする。

【００１１】請求項２の発明によると、突き当てリブを
介してカバー本体がフック開口部の周縁部に圧接して確
実に密着するので、水や塵等の異物の侵入がより確実に
防止されると共に、荷室トレーの振動及び破損がより確
実に防止できる。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２の車両の荷室フック取付構造において、上記カバー
は、上記カバー本体に一体形成されて上記フック用開口
部の周縁部に嵌着する嵌着部を備えたこと特徴とする。

【００１３】請求項３の発明によると、カバー本体に一
体形成した嵌着部をフック用開口部の周縁部に嵌着する
ことによって、荷室トレーと車体側壁部との間に確実か
つ安定してカバー本体を保持することが可能となる。

【００１４】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかの車両の荷室フック取付構造において、上記カ
バーは、カバー本体に一体形成されて上記荷室フックに
係止される上記荷縛用係止片を上記荷室フックの係止部
に弾性的に押圧する弾性片を備えたことを特徴とする。

【００１５】請求項４の発明によると、荷室フックに係
止される荷縛用係止片は、弾性片によって荷室フックの
係止部に弾性的に押圧されるので、荷室フックと荷縛用
係止片との相対的な微動も抑制されて、荷室フックと荷
縛用係止片の繰り返される衝打の発生が抑制されて、騒
音の発生がより確実に防止できる。

【００１６】上記第２の目的を達成する請求項５に記載
の車両の荷室フック取付構造の発明は、車体側壁部によ
って形成された荷室内に配設される荷室トレーを有し、
荷縛用係止片を係止する荷室フックを上記荷室トレーに
形成されたフック用開口部から荷室内に突出させて車体
側壁部に取り付ける車両の荷室フック取付構造におい
て、上記フック用開口部を遮蔽するように上記フック用
開口部の周縁部に嵌着するカバー本体と、上記荷室フッ
クの係止部に係止される上記荷縛用係止片を上記荷室フ
ックの係止部に弾性的に押圧する弾性片とが一体形成さ
れた弾性材料製のカバーを備えたことを特徴とする。

【００１７】請求項５の発明によると、荷室トレーのフ
ック用開口部が遮蔽されて、該フック用開口部から車体
側壁部と荷室トレーとの隙間に水や塵等の異物が侵入す
るのが防止できると共に、荷室フック取付部分の美観が
損なわれるのが防止できる。更に、荷室フックに係止さ
れる荷縛用係止片は、カバーによって荷室フックの係止
部に弾性的に押圧されるので、荷室フックと荷縛用係止
片との相対的振動が抑制されて、騒音の発生が防止でき
る。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明による車両の荷室フ
ック取付構造の実施の形態について、図を参照して説明
する。

【００１９】（第１実施の形態）図１乃至図４は、第１
実施の形態を示すもので、図１は車両の概略斜視図、図
２は荷室フック取付部分の外観斜視図、図３は荷室フッ
ク取付構造を示す分解斜視図、図４は同じく使用状態を
示す図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【００２０】この車両１は、車室２の後方に外部に開放
して設けられた荷室３を有するいわゆるピックアップタ
イプであって、荷室３の側壁を形成する車体側壁部４の
内側には保護壁として、例えば樹脂製の荷室トレー５が
設けられている。また、荷室３の車体側壁部４には、略
Ｕ字状の荷室フック７がフックブラケット８を介してボ
ルト９により取り付けられ、この荷室フック７の係止部
７ａが荷室トレー５に形成されたフック用開口部６から
荷室３側に突出して荷物固定用のネットやロープ等に設
けられた荷縛用係止片３１が係止可能になっている。

【００２１】本実施の形態では、フック用開口部６を遮
蔽するように、ゴム等の弾性材料製のカバー１０が配設
されている。カバー１０は、荷室トレー５と車体側壁部
４に取り付けられたフックブラケット８との間に介在さ
れるカバー本体１１を有している。カバー本１１は、荷
室フック７を挟むようにこの荷室フック７の延在方向、
本実施の形態では前後方向に延在して荷室トレー５とフ
ックブラケット８との間に位置して対向する一対の脚部
１２と、これら両脚部１２の頂部間を連結してフック用
開口部６を遮蔽する遮蔽部１３とを有する断面略Ｕ字状
に形成されている。

【００２２】また、カバー本体１１の両脚部１２には、
各々弾性変形が容易となるようにし貫通孔１４を形成し
ている。遮蔽部１３には、荷室フック７を挿通すため両
端に円形の挿通孔１５ａを有するスリット１５を形成す
ると共に、フック用開口部６の周縁部６ａに車体側壁部
４側から荷室トレー５に当接する突き当てリブ１６が環
状に突出して一体に形成されている。

【００２３】このカバー１０は、荷室３内に荷室トレー
５を配設することにより、図４に仮想線で示す状態から
実線１０ａで示す状態に両脚部１２が押圧変形して、フ
ック用開口部６を遮蔽部１３で遮蔽するように荷室トレ
ー５と車体側壁部４の間に弾装される。より詳細には荷
室トレー５と車体側部４の取り付けられたフックブラケ
ット８との間に弾装される。

【００２４】本実施の形態によれば、カバー１０の遮蔽
部１３によって荷室トレー５のフック用開口部６が遮蔽
されるので、フック用開口部６からフックブラケット８
や車体側壁部４が遮蔽されて見えなくなり、荷室フック
取付部分の美観が損なうことなく、該部の美観が向上す
る。しかも、遮蔽部１３は、突き当てリブ１６を介して
フック開口部６の周縁部６ａに圧接して確実に密着する
ので、フック用開口部６から荷室トレー５と車体側壁部
４との隙間に水や塵等の異物が侵入するのを確実に防止
することができる。

【００２５】また、カバー１０のカバー本体１１は、荷
室トレー５により押圧が付与された状態で装着されるの
で、荷室トレー５の振動はカバー本体１１の弾性変形に
よって吸収されて抑制されると共に、荷室３に搭載され
る荷物による押圧等による荷室トレー５の撓み変形もカ
バー本体１１により抑制される。従って、荷室トレー５
の振動による騒音の発生や、撓みによる荷室トレー５の
破損を回避することができる。

【００２６】（第２実施の形態）図５は、本発明の第２
実施の形態を示す断面図である。なお、図５において上
記図１乃至図４と対応する部分に同一符号を付すること
で該部の詳細な説明は省略する。

【００２７】本実施の形態は、第１実施の形態におい
て、カバー１０のカバー本体１１と一体にをフック用開
口部６の周縁部６ａに嵌着する嵌着溝１８ａが凹設され
た嵌着部１８を形成したことを特徴とし、その他の構成
は第１実施の形態とほぼ同様である。

【００２８】この構成によれば、荷室トレー５のフック
開口部６の周縁部６ａに嵌着部１８を嵌着させることに
よって、カバー１０のカバー本体１１を荷室トレー５と
フックブラケット８との間に確実かつ安定した状態で保
持することができるので、カバー１０の遮蔽部１３によ
るフック用開口部６の遮蔽が安定した状態で維持されて
美観が損なわれることがなく、かつフック用開口部６か
ら荷室トレー５と車体側壁部４との隙間に水や塵等の異
物が侵入するのを確実に防止することができる。更に、
荷室トレー５の振動による騒音の発生や、撓みによる破
損が回避できて、第１実施の形態と同様の効果を長期間
に亘って安定して確保することができる。

【００２９】なお、図５において、カバー１０の嵌着部
１８に、フック開口部６の周縁部６ａの荷室３側の面ま
たは車体側壁部４側の面、或いはその両面に当接するよ
うに突き当てリブを設けて、カバー１０と荷室トレー５
との密着性を高めることもできる。

【００３０】（第３実施の形態）図６は、本発明の第３
実施の形態を示す断面図である。なお、図６において上
記図１乃至図４と対応する部分に同一符号を付すること
で該部の詳細な説明は省略する。

【００３１】本実施の形態は、第１実施の形態におい
て、カバー１０のカバー本体１１の遮蔽部１３に、フッ
ク用開口部６から突出する荷室フック７の外周を囲む筒
状でかつ蛇腹状に形成されて、その先端２１ａによって
荷室フック７の係止部７ａに係止される荷縛用係止片３
１を荷室フック７の係止部７ａに弾性的に押圧する弾性
片２１を一体に形成したことを特徴とし、その他の構成
は第１実施の形態とほぼ同様である。

【００３２】この構成によれば、荷室フック７の係止部
７ａに係止される荷縛用係止片３１は、弾性片２１によ
り荷室フック７の係止部７ａに弾性的に押圧付与される
ので、第１実施の形態における効果に加えて、車両の走
行に伴う荷室フック７と荷縛用係止片３１との相対的な
微動も抑制されて、荷室フック７と荷縛用係止片３１と
の繰り返される衝打の発生が抑制されて、騒音の発生が
より確実に防止できる。

【００３３】なお、図６においては、荷室トレー５に開
口するフック開口部６の周縁部６ａの車体側壁部４側の
面に当接する突き当てリブを省略しているが、第１実施
の形態と同様にカバー１０の遮蔽部１３に突き当てリブ
を一体に形成してカバー１０と荷室トレー５との密着性
を高めることもできる。

【００３４】（第４実施の形態）図７は、本発明の第４
実施の形態を示す断面図である。なお、図７において上
記図５と対応する部分に同一符号を付することで該部の
詳細な説明は省略する。

【００３５】本実施の形態は、第２実施の形態におい
て、カバー本体１１の遮蔽部１３に、第３実施の形態と
同様に荷縛用係止片３１を荷室フック７の係止部７ａに
弾性的に押圧する弾性片２１を一体に形成したもので、
その他の構成は第２実施の形態とほぼ同様である。

【００３６】このように構成すれば、第３実施の形態と
同様に、荷縛用係止片３１を弾性片２１により荷室フッ
ク７の係止部７ａに弾性的に押圧付与することができる
ので、第２実施の形態における効果に加えて、車両の走
行に伴う荷室フック７と荷縛用係止片３１との相対的な
微動も抑制されて、荷室フック７と荷縛用係止片３１の
繰り返される衝打の発生が抑制されて、騒音の発生がよ
り確実に防止される。

【００３７】（第５実施の形態）図８は、本発明の第５
実施の形態を示す断面図である。なお、図８において上
記図１乃至図４と対応する部分に同一符号を付すること
で該部の詳細な説明は省略する。

【００３８】本実施の形態は、外周に沿ってフック用開
口部６の周縁部６ａに嵌着する嵌合溝２７ａが形成され
た嵌合部２７が設けられてフック用開口部６を遮蔽する
カバー本体２６と、カバー本体２６に延設されてフック
用開口部６から突出する荷室フック７の外周を囲む筒状
でかつ蛇腹状に形成されて、その先端２８ａによって荷
室フック７に係止される荷縛用係止片３１を荷室フック
７の係止部７ａに弾性的に押圧する弾性片２８とを一体
に形成した弾性材料製のカバー２５を設けたものであ
る。

【００３９】本実施の形態によれば、上述した実施の形
態と同様に、カバー２５のカバー本体２６によって荷室
トレー５のフック用開口部６が遮蔽されるので、フック
用開口部６からフックブラケット８や車体側壁部４が隠
蔽されて、荷室フック取付部分の美観が損なうことな
く、該部の美観が向上する。更に、フック用開口部６か
ら荷室トレー５と車体側壁部４との隙間に水や塵等の異
物が侵入するのを確実に防止することができる。

【００４０】また、荷室フック７に係止される荷縛用係
止片３１は、カバー２５の弾性片２８により荷室フック
７の係止部７ａに弾性的に押圧されるので、第３及び第
４実施の形態と同様に、荷室フック７と荷縛用係止片３
１との相対的振動を抑制して騒音の発生を防止すること
ができる。

【００４１】なお、図８において、カバー２５の荷室ト
レー５への嵌着部２７に、フック開口部６の周縁部６ａ
の荷室３側の面または車体本体４側の面、或いはそれら
の両面に当接するように突き当てリブを設けて、カバー
２５と荷室トレー５との密着性を高めることもできる。

【００４２】なお、本発明は上記各実施の形態に限定さ
れることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変
更可能である。例えば上記各実施の形態では車室２の後
方に外部に開放して設けられた荷室３を有するピックア
ップタイプの車両を例に説明したが、車室内の後部に荷
室が配置されたワゴンタイプの車両に適用することもで
きる。

【００４３】

【発明の効果】以上のように、請求項１〜４の各発明に
よれば、荷室トレーのフック用開口部がカバーによって
遮蔽されて、フック用開口部から車体側壁部と荷室トレ
ーとの隙間に水や塵等の異物侵入が防止できると共に、
フック用開口部から車体側壁部等が隠蔽されて荷室フッ
ク取付部分の美観が向上する。更にカバー本体により荷
室トレーの振動が抑制されて騒音の発生が防止されると
共に、荷室トレーの撓みが抑制されて荷室トレーの破損
が回避できる。

【００４４】また、請求項３及び４の各発明によれば荷
室フックとこれに係止される荷縛用係止片との相対的振
動を抑制して騒音の発生を防止することができる。

【００４５】また、請求項５の発明によれば、荷室トレ
ーのフック用開口部における美観が向上すると共に、フ
ック用開口部から車体側壁部側への水や塵等の異物侵入
が防止できると共に、荷室フックとこれに係止される荷
縛用係止片との相対的振動を抑制して騒音の発生を防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による荷室フック取付構造の第１実施の
形態における車両の概略斜視図である。

【図２】同じく、第１実施の形態における荷室フック取
付部分の外観斜視図である。

【図３】同じく、第１実施の形態における荷室フック取
付構造を示す分解斜視図である。

【図４】同じく、使用状態を示す図２のＩ−Ｉ線断面図
である。

【図５】本発明の第２実施の形態における荷室フック取
付構造を示す断面図である。

【図６】同じく、第３実施の形態における荷室フック取
付構造を示す断面図である。

【図７】同じく、第４実施の形態における荷室フック取
付構造を示す断面図である。

【図８】同じく、第５実施の形態における荷室フック取
付構造を示す断面図である。

【図９】従来の荷室フック取付構造を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両 ３ 荷室 ４ 車体側壁部 ５ 荷室トレー ６ フック用開口部 ６ａ 周縁部 ７ 荷室フック ７ａ 係止部 １０ カバー １１ カバー本体 １２ 脚部 １３ 遮蔽部 １６ 突き当てリブ １８ 嵌着部 ２１ 弾性片 ２５ カバー ２６ カバー本体 ２７ 嵌合部 ２８ 弾性片 ３１ 荷縛用係止片

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側壁部によって形成される荷室内に
   配設された荷室トレーを有し、荷縛用係止片を係止する
   荷室フックを上記荷室トレーに形成されたフック用開口
   部から荷室内に突出させて上記車体側壁部に取り付ける
   車両の荷室フック取付構造において、 上記フック用開口部を遮蔽する上記荷室トレーと上記車
   体側壁部との間に介在するカバー本体を有する弾性材料
   製のカバーを備えたことを特徴とする車両の荷室フック
   取付構造。
2. 【請求項２】 上記カバーは、 上記カバー本体に一体形成されて上記荷室トレーの上記
   フック用開口部の周縁部に当接する突き当てリブを備え
   たことを特徴とする請求項１に記載の車両の荷室フック
   取付構造。
3. 【請求項３】 上記カバーは、 上記カバー本体に一体形成されて上記フック用開口部の
   周縁部に嵌着する嵌着部を備えたこと特徴とする請求項
   １または２に記載の車両の荷室フック取付構造。
4. 【請求項４】 上記カバーは、 カバー本体に一体形成されて上記荷室フックに係止され
   る上記荷縛用係止片を上記荷室フックの係止部に弾性的
   に押圧する弾性片を備えたことを特徴とする請求項１〜
   ３のいずれかに記載の車両の荷室フック取付構造。
5. 【請求項５】 車体側壁部によって形成される荷室内に
   配設された荷室トレーを有し、荷縛用係止片を係止する
   荷室フックを上記荷室トレーに形成されたフック用開口
   部から荷室内に突出させて車体側壁部に取り付ける車両
   の荷室フック取付構造において、 上記フック用開口部を遮蔽するように上記フック用開口
   部の周縁部に嵌着するカバー本体と、上記荷室フックの
   係止部に係止される上記荷縛用係止片を上記荷室フック
   の係止部に弾性的に押圧する弾性片とが一体形成された
   弾性材料製のカバーを備えたことを特徴とする車両の荷
   室フック取付構造。