KR100553051B1 - 쉬핑 후크 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 하부에 구비되어 차량을 선박이나 트레일러 차량에 고정할 때 사용되는 쉬핑 후크의 장착구조에 관한 것으로, 특히 중량을 절감시키고 라인 조립 공정의 작업 공수를 감소시킬 수 있는 쉬핑 후크 장착구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 쉬핑 후크 장착구조는 후크가 구비된 선박이나 트레일러 차량 등의 운송수단에 구비된 갈고리에 차량을 고정하기 위한 쉬핑 후크 구조에 있어서, 쉬핑 후크는 수평방향으로 형성된 수평부와, 상기 수평부재의 양 끝부분에서 하방으로 형성된 제 1수직부 및 제 2수직부를 포함하여 이루어지고, 상기 제 1수직부에는 체결공을 구비하며, 상기 쉬핑 후크가 사이드멤버의 내측부재와 외측부재의 용접시 함께 용접되어 결합되는 구조를 제공한다.

Description

쉬핑 후크 장착구조{Shipping hook mounting structure}

도 1은 종래의 쉬핑 후크 장착구조를 나타낸 사시도,

도 2는 종래의 쉬핑 후크 장착구조를 나타낸 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 쉬핑 후크 장착구조를 나타낸 분리 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 쉬핑 후크 장착구조를 나타낸 결합 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 쉬핑 후크 장착구조를 나타낸 단면도임.

< 도면의 주요부분에 관한 부호의 설명 >

100 : 쉬핑 후크(Shipping hook) 110 : 제 1수직부

112 : 체결공 120 : 수평부

130 : 제 2수직부 200 : 사이드멤버

210 : 사이드멤버 내측부재 212 : 슬릿홈

220 : 사이드멤버 외측부재

본 발명은 차량 하부에 구비되어 차량을 선박이나 트레일러 차량에 고정할 때 사용되는 쉬핑 후크의 장착구조에 관한 것으로, 특히 중량을 절감시키고 라인 조립 공정의 작업 공수를 감소시킬 수 있는 쉬핑 후크 장착구조에 관한 것이다.

쉬핑 후크란 차량 운반선이나 차량 운반용 트레일러에 구비되어 있는 갈고리를 차량에 고정하기 위한 부분으로 체결공을 구비하여 상기 갈고리를 쉬핑 후크에 걸면 차량이 운반선이나 운반용 트레일러에 대하여 움직일 수 없도록 고정하는 부품으로 전방에 위치하는 프런트 쉬핑 후크와 후방에 위치하는 리어 쉬핑 후크가 있다. 이러한 쉬핑 후크는 사용 빈도수가 그다지 많지 않으며, 또 모든 차량에 필수적인 부품도 아니다. 그렇지만 쉬핑 후크는 운반선이나 운반용 트레일러에 형성된 갈고리에 체결되어 운반도중 차량이 움직이지 않도록 고정하는 것으로써 차량의 하중을 견디고 고정할 수 있는 정도의 강도를 지니고 있어야 한다.

따라서, 종래에는 쉬핑 후크를 주조물로 제작하고 사이드멤버에 상기 쉬핑 후크가 마운팅 될 수 있는 장착부를 마련하여, 상기 쉬핑 후크를 마운팅볼트를 이용하여 체결하는 장착구조를 취하고 있었다.

도 1은 종래의 쉬핑 후크 장착구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래의 쉬핑 후크 장착구조를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 쉬핑 후크(10)는 차량의 사이드멤버(20)에 형성된 소정면적의 장착부(22)에 마운팅볼트(30)로 체결되는 구조를 가지고 있었다.

또한, 이러한 쉬핑 후크(10)의 장착작업이 사이드멤버 제작업체에서 이루어지는 것이 아니라 의장라인에서 라인 작업자에 의해서 수작업으로 볼팅이 이루어지고 있어서 작업공수의 증가를 가져오는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 쉬핑 후크의 체결방식을 개선하여 중량의 부담을 줄이고, 의장라인에서의 작업공수를 감소시킬 수 있는 쉬핑 후크 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 쉬핑 후크 장착구조는 후크가 구비된 선박이나 트레일러 차량 등의 운송수단에 구비된 갈고리에 차량을 고정하기 위한 쉬핑 후크 구조에 있어서,

쉬핑 후크는 수평방향으로 형성된 수평부와, 상기 수평부재의 양 끝부분에서 하방으로 형성된 제 1수직부 및 제 2수직부를 포함하여 이루어지고, 상기 제 1수직부에는 체결공을 구비하며,

상기 쉬핑 후크가 사이드멤버의 내측부재와 외측부재의 용접시 함께 용접되어 결합되는 구조를 제공한다.

상기 사이드멤버 내측부재의 하부에 슬릿홈을 구비하여, 상기 쉬핑 후크가 1차적으로 상기 사이드멤버의 슬릿홈에 끼움으로 결합한 후 사이드멤버와 함께 용접되도록 하는 것이 바람직하다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 프런트 쉬핑 후크를 기준으로 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 쉬핑 후크 장착구조의 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 쉬핑 후크 장착구조의 결합 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 쉬핑 후크 장착구조의 단면도를 나타낸 것이다.

본 발명에 따른 쉬핑 후크(100)는 사이드멤버 내측부재(210)의 폭에 해당하는 길이를 가지는 수평부(120)와 상기 수평부(120)의 양측에서 수직하방으로 연장 형성된 제 1수직부(110)와 제 2수직부(130)를 포함하여 이루어진다. 상기 제 1수직부(110)에는 차량 운반용 선박이나 운반용 트레일러 차량에 구비된 갈고리를 삽입할 수 있는 체결공(112)을 구비하고 있다.

이러한 본 발명에 따른 쉬핑 후크(100)는 1차적으로 사이드멤버 내측부재(210)에 끼움으로 결합한 후, 다시 사이드멤버 내측부재(210)와 사이드멤버 외측부재(220)를 용접할 때, 이들 부재와 함께 용접되어 고정되는 구조를 가진다.

사이드멤버(200)는 대략 'ㄷ'자 형상의 사이드멤버 내측부재(210)와 상기 사이드멤버 내측부재(210)의 개구부를 폐쇄할 수 있는 평판형상의 사이드멤버 외측부재(220)가 용접으로 결합되어 박스형상의 폐단면을 가짐으로써 일정한 강도를 제공하게 된다.

본 발명은 상기 사이드멤버 내측부재(210)와 사이드멤버 외측부재(220)를 용접으로 조립하기 전에, 본 발명의 쉬핑 후크를 사이드멤버 내측부재(210)에 끼운 후, 사이드멤버 내측부재(210)와 외측부재(220)의 조립시에 함께 용접하여 고정하는 구조를 제공한다.

사이드멤버 내측부재(210)는 그 하부 모서리 면에 쉬핑 후크(100)가 삽입될 수 있는 슬릿홈(212)을 구비하여, 상기 슬릿홈(212)에 쉬핑 후크(100)의 수평부(120)와 제 1수직부(110) 사이 굴곡부를 끼운 후, 제 2수직부(130)가 사이드 멤버 내측부재(210)와 사이드멤버 외측부재(220) 사이에서 용접되는 구조이다. 이 부분을 상세하게 살펴보면 도 5의 A로 표시한 바와 같이, 사이드멤버 내측부재(210), 제 2수직부(130), 및 사이드멤버 외측부재(220)가 나란하게 만나는 면을 형성하여 이들을 한꺼번에 용접하여 결합시키는 구조이다.

쉬핑 후크(100)의 제 1수직부(110)는 사이드멤버 내측부재(210)에 형성된 슬릿홈(212)에 끼움으로 결함하고, 상기 제 1수직부(110)의 반대편에 위치하는 제 2수직부(130)는 용접으로 결합하게 되어 결과적으로 쉬핑 후크(100)의 제 1수직부(110)와 제 2수직부(130)가 모두 사이드멤버에 고정됨으로써 쉬핑 후크(100)에 요구되는 강도를 충족시킬 수 있게 된다.

이러한 본 발명의 쉬핑 후크 구조는 프런트 쉬핑 후크 또는 리어 쉬핑 후크에 모두 적용될 수 있다. 본 발명의 구조는 종래에 비하여 장착부의 삭제로 인하여 그만큼의 중량을 감소시킬 수 있고, 또 수평부(120)와 사이드멤버 내측부재(210)가 중첩되는 부분에서는 사이드멤버(200)의 강성보강 효과도 가져온다.

또한, 본 발명의 쉬핑 후크 장착구조는 볼팅이 아닌 용접을 이용하여 결합하게 되므로 마운팅볼트의 무게만큼의 중량 감소효과를 기대할 수 있으며, 작업 공정에 있어서는 용접공정이 사이드멤버 조립 공정에서 이루어지도록 함으로써 작업 라인에서 소요되는 작업공수를 감소시킬 수 있는 효과를 가져온다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 쉬핑 후크 장착구조는 쉬핑 후크를 사이드멤버에 끼운 후, 사이드멤버와 함께 용접으로 결합하게 되는 구조를 제공한 다. 따라서 체결볼트를 삭제할 수 있게 되어 전체 중량을 조금이나마 감소시킬 수 있는 효과를 가져온다.

또한, 종래의 체결볼트를 이용한 쉬핑 후크 장착 작업이 라인에서 이루어졌던 것에 반하여 본 발명은 사이드멤버 조립시에 쉬핑 후크를 함께 조립하도록 함으로써 라인 작업 공수를 줄여주는 효과를 가져온다.

Claims (2)

1. 후크가 구비된 선박이나 트레일러 차량 등의 운송수단에 구비된 갈고리에 차량을 고정하기 위한 쉬핑 후크 장착구조에 있어서,

   쉬핑 후크는 수평방향으로 형성된 수평부와, 상기 수평부재의 양 끝부분에서 하방으로 형성된 제 1수직부 및 제 2수직부를 포함하여 이루어지고, 상기 제 1수직부에는 체결공을 구비하며,

   상기 쉬핑 후크의 적어도 제 2수직부가 사이드멤버의 내측부재와 사이드멤버 외측부재의 용접으로 결합될 때 함께 용접되어 결합되는 것을 특징으로 하는 쉬핑 후크 장착구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 사이드멤버 내측부재의 하부에 슬릿홈을 구비하여, 상기 쉬핑 후크의 수평부 및 제 1수직부가 상기 사이드멤버에 형성된 슬릿홈에 끼움 결합한 후, 상기 제 2수직부가 상기 사이드멤버 내측부재와 사이드멤버 외측부재의 사이에서 함께 용접되는 것을 특징으로 하는 쉬핑 후크 장착구조.

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