JP2000052850A - 自動車用ハンガーレール装置 - Google Patents
自動車用ハンガーレール装置Info
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- JP2000052850A JP2000052850A JP10233519A JP23351998A JP2000052850A JP 2000052850 A JP2000052850 A JP 2000052850A JP 10233519 A JP10233519 A JP 10233519A JP 23351998 A JP23351998 A JP 23351998A JP 2000052850 A JP2000052850 A JP 2000052850A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数の機能を有し、かついかなる状態下にお
いても有用である自動車用ハンガーレール装置を提供す
る。 【解決手段】 ハンガーレール装置１を構成するレール
本体１５に、レール本体１５の上方側を覆うとともに、
ラゲッジルーム９を開閉するトノボード８を支持する支
持スカート部１８を設ける。レール本体１５にスライド
自在なフック２７を利用しているときにはハンガーとし
て機能し、フック２７の利用の如何によらずトノボード
８を支持する棚として機能する。また、支持スカート部
１８によって、レール本体１５に高い捻れ剛性が確保さ
れ、ハンガーとして機能が向上する。レール本体１５の
溝１６にゴミ等が入りにくく、ハンガーとしての機能が
安定する。
いても有用である自動車用ハンガーレール装置を提供す
る。 【解決手段】 ハンガーレール装置１を構成するレール
本体１５に、レール本体１５の上方側を覆うとともに、
ラゲッジルーム９を開閉するトノボード８を支持する支
持スカート部１８を設ける。レール本体１５にスライド
自在なフック２７を利用しているときにはハンガーとし
て機能し、フック２７の利用の如何によらずトノボード
８を支持する棚として機能する。また、支持スカート部
１８によって、レール本体１５に高い捻れ剛性が確保さ
れ、ハンガーとして機能が向上する。レール本体１５の
溝１６にゴミ等が入りにくく、ハンガーとしての機能が
安定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワゴン車等の車室
内後部に設けられ、フックがスライド可能に支持された
自動車用ハンガーレール装置に関する。
内後部に設けられ、フックがスライド可能に支持された
自動車用ハンガーレール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のハンガーレール装置とし
ては、特開平１０−１５１０６３号公報に記載されてい
るように、断面Ｃ字型のレール本体に、レール本体が形
成する溝にスライド自在に内嵌されたランナーを介して
フックが取り付けられる一方、前記ランナーに、前記溝
内での位置固定及びその解除を行うためのロック機構が
設けられたものが知られている（図示省略）。そして、
かかるハンガーレール装置においては、前記フックに、
例えば手荷物等を掛け下げたり、荷崩れ防止用のネット
ロープを引っ掛けたりすることができ、しかもその場合
には、フックを車体前後方向の任意の位置へ移動させ得
るとともに、そこでの位置固定が可能となっている。
ては、特開平１０−１５１０６３号公報に記載されてい
るように、断面Ｃ字型のレール本体に、レール本体が形
成する溝にスライド自在に内嵌されたランナーを介して
フックが取り付けられる一方、前記ランナーに、前記溝
内での位置固定及びその解除を行うためのロック機構が
設けられたものが知られている（図示省略）。そして、
かかるハンガーレール装置においては、前記フックに、
例えば手荷物等を掛け下げたり、荷崩れ防止用のネット
ロープを引っ掛けたりすることができ、しかもその場合
には、フックを車体前後方向の任意の位置へ移動させ得
るとともに、そこでの位置固定が可能となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のハンガーレール装置においては、フックを用いて
他の物品を支持する単一の機能しか有しておらず、しか
もフックが使用されていないときには、それが無用の存
在となっていた。
従来のハンガーレール装置においては、フックを用いて
他の物品を支持する単一の機能しか有しておらず、しか
もフックが使用されていないときには、それが無用の存
在となっていた。
【０００４】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、複数の機能を有し、かついかなる状態
下においても有用である自動車用ハンガーレール装置を
提供することを目的とする。
れたものであり、複数の機能を有し、かついかなる状態
下においても有用である自動車用ハンガーレール装置を
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に請求項１の発明にあっては、車室内後部の側壁に設け
られ車体前後方向に延びる溝を形成する断面Ｃ字型のレ
ール本体に、前記溝に内嵌されたランナーを介してフッ
クがスライド可能に支持された自動車用ハンガーレール
装置において、前記レール本体に、前記溝の上方側の開
口縁に連設され、かつ車室内に突出して前記レール本体
の上方側を覆うとともに、ラゲッジルームを開閉するト
ノボードを支持する支持スカート部を設けたものとし
た。
に請求項１の発明にあっては、車室内後部の側壁に設け
られ車体前後方向に延びる溝を形成する断面Ｃ字型のレ
ール本体に、前記溝に内嵌されたランナーを介してフッ
クがスライド可能に支持された自動車用ハンガーレール
装置において、前記レール本体に、前記溝の上方側の開
口縁に連設され、かつ車室内に突出して前記レール本体
の上方側を覆うとともに、ラゲッジルームを開閉するト
ノボードを支持する支持スカート部を設けたものとし
た。
【０００６】かかる構成においては、フックに手荷物等
が引っ掛けられているときハンガーとして機能するだけ
でなく、支持スカート部が存在することによって、フッ
クの利用の如何によらずトノボードを支持する棚として
機能する。また、支持スカート部によってレール本体に
高い捻れ剛性を確保できる。さらに、トノボードがラゲ
ッジルームを閉鎖している状態では、上部から溝にゴミ
等の異物が入ることがないことから、溝に入ったゴミ等
によってフックの移動が阻害されるといった事態の発生
頻度が低下する。
が引っ掛けられているときハンガーとして機能するだけ
でなく、支持スカート部が存在することによって、フッ
クの利用の如何によらずトノボードを支持する棚として
機能する。また、支持スカート部によってレール本体に
高い捻れ剛性を確保できる。さらに、トノボードがラゲ
ッジルームを閉鎖している状態では、上部から溝にゴミ
等の異物が入ることがないことから、溝に入ったゴミ等
によってフックの移動が阻害されるといった事態の発生
頻度が低下する。
【０００７】また、請求項２の発明にあっては、前記支
持スカート部の上面に、前記トノボードを係止する係止
手段を突設したものとした。
持スカート部の上面に、前記トノボードを係止する係止
手段を突設したものとした。
【０００８】かかる構成においては、トノボードを係止
した状態においても、トノボードに緩衝することなくフ
ックを任意の位置へ移動させることができる。
した状態においても、トノボードに緩衝することなくフ
ックを任意の位置へ移動させることができる。
【０００９】また、請求項３の発明にあっては、前記レ
ール本体に、前記溝の下方側の開口縁に連設され前記レ
ール本体の下方側を覆う補強スカート部を設けたものと
した。
ール本体に、前記溝の下方側の開口縁に連設され前記レ
ール本体の下方側を覆う補強スカート部を設けたものと
した。
【００１０】かかる構成においては、補強スカート部に
よってレール本体に、より高い捻れ剛性を確保できる。
よってレール本体に、より高い捻れ剛性を確保できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。図１は、本発明に係る自動車用
ハンガーレール装置１を備えたバン型車両２の車室内を
示す図であって、車室内には、ファーストシート３及び
セカンドシート４が配置された乗客スペース５と、セカ
ンドシート４の後方に位置するラゲッジスペース６とが
確保されている。ラゲッジスペース６には、左右の側壁
７に対をなしてハンガーレール装置１が車体前後方向に
延在するようにそれぞれ設けられており、双方のハンガ
ーレール装置１によって折り畳み式のトノボード８が支
持されている。トノボード８の下面側にラゲッジルーム
９が区画形成されており、トノボード８を折り畳み状態
と、展開状態とすることによりラゲッジルーム９が開閉
されるようになっている。
にしたがって説明する。図１は、本発明に係る自動車用
ハンガーレール装置１を備えたバン型車両２の車室内を
示す図であって、車室内には、ファーストシート３及び
セカンドシート４が配置された乗客スペース５と、セカ
ンドシート４の後方に位置するラゲッジスペース６とが
確保されている。ラゲッジスペース６には、左右の側壁
７に対をなしてハンガーレール装置１が車体前後方向に
延在するようにそれぞれ設けられており、双方のハンガ
ーレール装置１によって折り畳み式のトノボード８が支
持されている。トノボード８の下面側にラゲッジルーム
９が区画形成されており、トノボード８を折り畳み状態
と、展開状態とすることによりラゲッジルーム９が開閉
されるようになっている。
【００１２】また、図２に示すように、車室内の側壁７
は車体パネル１０を覆う室内トリム１１によって形成さ
れている。側壁７には、内側に向かい膨出するとともに
前記トノボード８の側辺が当接する膨出部７ａが、室内
トリム１１によって形成されている。一方、トノボード
８の所定箇所には、車幅方向の両側辺に位置して後述す
るストライカ１４に係合するロック片１２を有するロッ
ク装置１３が設けられている。
は車体パネル１０を覆う室内トリム１１によって形成さ
れている。側壁７には、内側に向かい膨出するとともに
前記トノボード８の側辺が当接する膨出部７ａが、室内
トリム１１によって形成されている。一方、トノボード
８の所定箇所には、車幅方向の両側辺に位置して後述す
るストライカ１４に係合するロック片１２を有するロッ
ク装置１３が設けられている。
【００１３】一方、ハンガーレール装置１は、前述した
側壁７の膨出部７ａの下方側に接して取り付けられてい
る。ハンガーレール装置１は、主として長尺状のレール
本体１５と、レール本体１５に装着された係止具２５と
から構成されている。レール本体１５は、図３に示すよ
うに一様の断面形状を有する押出し成形されたアルミ材
であって、車室内に向かい開口した溝１６を形成する断
面略Ｃ字状の固定部１７と、溝１６の上縁側で固定部１
７に連続しレール本体１５の上方を覆うとともに前記ト
ノボード８が載置された支持スカート部１８と、溝１６
の下縁側で固定部１７に連続する補強スカート部１９と
を有している。
側壁７の膨出部７ａの下方側に接して取り付けられてい
る。ハンガーレール装置１は、主として長尺状のレール
本体１５と、レール本体１５に装着された係止具２５と
から構成されている。レール本体１５は、図３に示すよ
うに一様の断面形状を有する押出し成形されたアルミ材
であって、車室内に向かい開口した溝１６を形成する断
面略Ｃ字状の固定部１７と、溝１６の上縁側で固定部１
７に連続しレール本体１５の上方を覆うとともに前記ト
ノボード８が載置された支持スカート部１８と、溝１６
の下縁側で固定部１７に連続する補強スカート部１９と
を有している。
【００１４】支持スカート部１８と補強スカート部１９
は、各々が溝１６の開口縁からそれぞれ側壁７側に向か
って外側に折り返されるよう形成されている。これによ
りレール本体１５には、溝１６の上方に断面略矩形状の
第１の中空部２０が、また溝１６の下方に断面略三角形
状の第２の中空部２１がそれぞれ溝１６に隣接して形成
されている。支持スカート部１８の上面は平坦であっ
て、その所定箇所には本発明の係止手段である、前述し
たストライカ１４が突設されている。そして、ハンガー
レール装置１は、レール本体１５の固定部１７を貫通す
るとともに、車体パネル１０のウェルドナット２２に螺
合するボルト２３によって、側壁７に固定されている。
は、各々が溝１６の開口縁からそれぞれ側壁７側に向か
って外側に折り返されるよう形成されている。これによ
りレール本体１５には、溝１６の上方に断面略矩形状の
第１の中空部２０が、また溝１６の下方に断面略三角形
状の第２の中空部２１がそれぞれ溝１６に隣接して形成
されている。支持スカート部１８の上面は平坦であっ
て、その所定箇所には本発明の係止手段である、前述し
たストライカ１４が突設されている。そして、ハンガー
レール装置１は、レール本体１５の固定部１７を貫通す
るとともに、車体パネル１０のウェルドナット２２に螺
合するボルト２３によって、側壁７に固定されている。
【００１５】また、前記係止具２５は、レール本体１５
の前記溝１６に摺動自在に内嵌されたランナー２６に、
鉤型のフック２７及びフック固定ノブ２８が回動自在に
連結されたものであって、レール本体１５に沿って任意
の位置への移動が可能となっている。フック固定ノブ２
８は、図示省略した他のロック構成部品と共同してラン
ナー２６をレール本体１５に固定するものであって、係
止具２５は、フック固定ノブ２８が図２に示した状態か
ら下方に回動されることにより、レール本体１５に対す
る位置固定を解除されるよう構成されている。
の前記溝１６に摺動自在に内嵌されたランナー２６に、
鉤型のフック２７及びフック固定ノブ２８が回動自在に
連結されたものであって、レール本体１５に沿って任意
の位置への移動が可能となっている。フック固定ノブ２
８は、図示省略した他のロック構成部品と共同してラン
ナー２６をレール本体１５に固定するものであって、係
止具２５は、フック固定ノブ２８が図２に示した状態か
ら下方に回動されることにより、レール本体１５に対す
る位置固定を解除されるよう構成されている。
【００１６】以上の構成からなるハンガーレール装置１
においては、前記フック２７に手荷物を掛けたり、荷崩
れ防止用のネットロープを掛けたりすることにより、従
来のものと同様に他の物品を支持するハンガーとして機
能する。しかも、図示したように、支持スカート部１８
によってトノボード８を支持することにより、フック２
７の利用の如何によらずトノボード８を支持するための
棚として機能する。すなわち、複数の機能を有している
とともに、いかなる状態下においても有用である。よっ
て、従来のものに比べて使用価値が大きい。
においては、前記フック２７に手荷物を掛けたり、荷崩
れ防止用のネットロープを掛けたりすることにより、従
来のものと同様に他の物品を支持するハンガーとして機
能する。しかも、図示したように、支持スカート部１８
によってトノボード８を支持することにより、フック２
７の利用の如何によらずトノボード８を支持するための
棚として機能する。すなわち、複数の機能を有している
とともに、いかなる状態下においても有用である。よっ
て、従来のものに比べて使用価値が大きい。
【００１７】また、レール本体１５には、支持スカート
部１８と補強スカート部１９とによって、極めて高い捻
れ剛性が確保されており、フック２７に重量物を掛け下
げたり、フック２７に引っ掛けるロープ等を強く引張さ
せることができる。従って、従来のものに比べるとハン
ガーとしての機能も向上されている。なお、本実施の形
態においては、レール本体１５に補強スカート部１９が
設けられているものを示したが、補強スカート部１９が
設けられていない場合であっても、その程度に違いがあ
るものの前記効果を得ることは可能である。
部１８と補強スカート部１９とによって、極めて高い捻
れ剛性が確保されており、フック２７に重量物を掛け下
げたり、フック２７に引っ掛けるロープ等を強く引張さ
せることができる。従って、従来のものに比べるとハン
ガーとしての機能も向上されている。なお、本実施の形
態においては、レール本体１５に補強スカート部１９が
設けられているものを示したが、補強スカート部１９が
設けられていない場合であっても、その程度に違いがあ
るものの前記効果を得ることは可能である。
【００１８】さらに、ハンガーレール装置１において
は、トノボード８がラゲッジルーム９を閉鎖している状
態では、上部から溝１６にゴミ等の異物が入ることがな
く、溝１６に入ったゴミ等によってフックの移動が阻害
されるといった事態の発生頻度が低下する。よって、前
述したハンガーとしての機能が安定する。
は、トノボード８がラゲッジルーム９を閉鎖している状
態では、上部から溝１６にゴミ等の異物が入ることがな
く、溝１６に入ったゴミ等によってフックの移動が阻害
されるといった事態の発生頻度が低下する。よって、前
述したハンガーとしての機能が安定する。
【００１９】また、本実施の形態においては、支持スカ
ート部１８の上面に突設したストライカ１４によりトノ
ボード８を係止するため、トノボード８を係止した状態
においても、トノボード８に緩衝することなくフック２
７を任意の位置へ移動させることができる。つまり、ハ
ンガーとしての機能を低下させることなく、トノボード
８を係止することができる。
ート部１８の上面に突設したストライカ１４によりトノ
ボード８を係止するため、トノボード８を係止した状態
においても、トノボード８に緩衝することなくフック２
７を任意の位置へ移動させることができる。つまり、ハ
ンガーとしての機能を低下させることなく、トノボード
８を係止することができる。
【００２０】なお、本実施の形態においては、支持スカ
ート部１８と補強スカート部１９とによってレール本体
１５に形成された第１の中空部２０及び第２の中空部２
１が、側壁７側に一部開口するものを示したが、それら
は側壁７側に開口しない構造であっても構わない。ま
た、係止具２５のフック２７が鉤型であるものを示した
が、必要に応じてフック２７の形状をリンク状等の他の
形状としてもよい。
ート部１８と補強スカート部１９とによってレール本体
１５に形成された第１の中空部２０及び第２の中空部２
１が、側壁７側に一部開口するものを示したが、それら
は側壁７側に開口しない構造であっても構わない。ま
た、係止具２５のフック２７が鉤型であるものを示した
が、必要に応じてフック２７の形状をリンク状等の他の
形状としてもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明にあ
っては、フックの利用によりハンガーとして機能するだ
けでなく、フックの利用の如何によらずトノボードを支
持する棚として機能するようにした。よって、複数の機
能を有し、かついかなる状態下においても有用であり、
使用価値が大きな自動車用ハンガーレール装置の提供が
可能となる。
っては、フックの利用によりハンガーとして機能するだ
けでなく、フックの利用の如何によらずトノボードを支
持する棚として機能するようにした。よって、複数の機
能を有し、かついかなる状態下においても有用であり、
使用価値が大きな自動車用ハンガーレール装置の提供が
可能となる。
【００２２】また、支持スカート部によってレール本体
に高い捻れ剛性を確保できることから、フックに重量物
を掛け下げたり、フックに引っ掛けるロープ等を強く引
張させることができるため、ハンガーとしての機能を向
上させることができる。
に高い捻れ剛性を確保できることから、フックに重量物
を掛け下げたり、フックに引っ掛けるロープ等を強く引
張させることができるため、ハンガーとしての機能を向
上させることができる。
【００２３】さらに、溝に入ったゴミ等によってフック
の移動が阻害されるといった事態の発生頻度が低下する
ようにしたことから、ハンガーとしての機能を安定させ
ることもできる。
の移動が阻害されるといった事態の発生頻度が低下する
ようにしたことから、ハンガーとしての機能を安定させ
ることもできる。
【００２４】これに加え、請求項２の発明にあっては、
トノボードを係止した状態においても、トノボードに緩
衝することなくフックを任意の位置へ移動させることが
できるようにした。よって、ハンガーとしての機能を低
下させることなく、トノボードを係止する機能を確保す
ることができる。
トノボードを係止した状態においても、トノボードに緩
衝することなくフックを任意の位置へ移動させることが
できるようにした。よって、ハンガーとしての機能を低
下させることなく、トノボードを係止する機能を確保す
ることができる。
【００２５】また、請求項３の発明にあっては、補強ス
カート部によってレール本体に、より高い捻れ剛性を確
保できることから、ハンガーとしての機能をより一層向
上させることができる。
カート部によってレール本体に、より高い捻れ剛性を確
保できることから、ハンガーとしての機能をより一層向
上させることができる。
【００２６】
【図１】本発明の一実施の形態を示すバン型車両の透視
側面図である。
側面図である。
【図２】ハンガーレール装置を示す図１のＡ−Ａ断面図
である。
である。
【図３】レール本体を示す斜視図である。
【符号の説明】 １ ハンガーレール装置 ７ 側壁 ８ トノボード ９ ラゲッジルーム １４ ストライカ １５ レール本体 １６ 溝 １８ 支持スカート部 １９ 補強スカート部 ２６ ランナー ２７ フック
Claims (3)
- 【請求項１】 車室内後部の側壁に設けられ車体前後方
向に延びる溝を形成する断面Ｃ字型のレール本体に、前
記溝に内嵌されたランナーを介してフックがスライド可
能に支持された自動車用ハンガーレール装置において、 前記レール本体に、前記溝の上方側の開口縁に連設さ
れ、かつ車室内に突出して前記レール本体の上方側を覆
うとともに、ラゲッジルームを開閉するトノボードを支
持する支持スカート部を設けたことを特徴とする自動車
用ハンガーレール装置。 - 【請求項２】 前記支持スカート部の上面に、前記トノ
ボードを係止する係止手段を突設したことを特徴とする
請求項１記載の自動車用ハンガーレール装置。 - 【請求項３】 前記レール本体に、前記溝の下方側の開
口縁に連設され前記レール本体の下方側を覆う補強スカ
ート部を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の
自動車用ハンガーレール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23351998A JP3549738B2 (ja) | 1998-08-05 | 1998-08-05 | 自動車用ハンガーレール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23351998A JP3549738B2 (ja) | 1998-08-05 | 1998-08-05 | 自動車用ハンガーレール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000052850A true JP2000052850A (ja) | 2000-02-22 |
| JP3549738B2 JP3549738B2 (ja) | 2004-08-04 |
Family
ID=16956312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23351998A Expired - Fee Related JP3549738B2 (ja) | 1998-08-05 | 1998-08-05 | 自動車用ハンガーレール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3549738B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004161236A (ja) * | 2002-03-29 | 2004-06-10 | Nissan Technical Center North America Inc | 変形領域を有するタイダウンシステム |
| CN100439153C (zh) * | 2004-06-17 | 2008-12-03 | 三菱自动车工业株式会社 | 货厢外钩装配结构及其装配方法和采用该装配结构的车辆 |
-
1998
- 1998-08-05 JP JP23351998A patent/JP3549738B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004161236A (ja) * | 2002-03-29 | 2004-06-10 | Nissan Technical Center North America Inc | 変形領域を有するタイダウンシステム |
| CN100439153C (zh) * | 2004-06-17 | 2008-12-03 | 三菱自动车工业株式会社 | 货厢外钩装配结构及其装配方法和采用该装配结构的车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3549738B2 (ja) | 2004-08-04 |
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