JP6933784B1

JP6933784B1 - ロープフック

Info

Publication number: JP6933784B1
Application number: JP2021020652A
Authority: JP
Inventors: 敦清原; 勝也黒川; 勲生二星
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Kanbishi Corp
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Kanbishi Corp
Priority date: 2021-02-12
Filing date: 2021-02-12
Publication date: 2021-09-08
Anticipated expiration: 2041-02-12
Also published as: TW202231525A; JP2022123374A; WO2022172626A1; TWI784859B

Abstract

【課題】剛性の高いロープフックを提供することを課題とする。【解決手段】ロープフックは、フック部とプレート部とを備えており、フック部はプレート部に接合されている。プレート部は、中央部から周縁部に向かう段差部を有している。段差部は、水平方向に対して傾斜しており、また、その断面は屈曲形状を有してもよい。傾斜した段差部により、ロープフックのプレート部の鉛直方向の剛性を高めることができる。また、ロープフックに意匠性を付加することもできる。【選択図】図３

Description

本発明は、ロープフックに関するものである。

車両の荷台に載置した荷物をロープにより固定するため、車両の荷台の側壁部には、ロープを係止するためのロープフックが設けられている。ロープフックは、例えば鉤状のフック部と保持台とから構成されている。フック部は保持台に溶接により固定され、保持台は荷台の側壁部にネジ又は溶接により強固に固定される。
ロープフックは、荷台に荷物をロープで固定する際や、走行時の車両の加速運動や振動により、強い力を受ける。そのため、ロープから力が加えられるフック部を支持する保持台には、高い強度が必要となる。
文献１は、保持台にフック部が固定されたロープフックを開示し、保持台を湾曲する荷台のリアゲート（側壁部）に取り付けるよう構成されている。

実開平４−８６５８７号公報

しかし、湾曲した荷台の側壁面に保持台を取り付けるため、保持台を荷台の表面形状に従って湾曲させると、保持台の剛性が低下することがある。

本発明の課題は、剛性の高いロープフックを提供することである。

本発明にかかるロープフックは、荷台の側壁（１０２）に取り付け可能なロープフック（１）であって、前記側壁（１０２）に固定されるプレート部（３）と、前記プレート部にその一端が接合されたＬ字形状の棒状のフック部（２）とを備え、
前記プレート部（３）は、前記フック部（２）の他端が鉛直下向きとなるように前記側壁に取り付けられ、中央部から周縁部に向かう段差部（Ｓａ）を有し、
前記段差部（Ｓａ）は、水平方向に沿った折り部として構成されると共に中央部から周縁部にかけて水平方向に対して上方又は下方に傾斜していることを特徴とする。

また、本発明にかかるロープフックにおいて、前記段差部の傾斜は左右対称であることを特徴とする。

また、本発明にかかるロープフックは、
前記段差部の断面は屈曲形状を有することを特徴とする。

このようなロープフックの構成とすることで、段差部によりフック部を保持するプレート部の形状を側壁部の形状に追随させることができ、種々の形状の荷台の側壁部にロープフックを設置することができるとともに、鉛直方向の張力に対する剛性を高めることができる。また、ロープフックに意匠性を付加することができる。
また、プレス加工等により、剛性の高いロープフックを容易に提供することが可能である。

本発明によれば、剛性の高いロープフックを提供することができる。

図１（ａ）は、荷物Ｂを積載したトラック（車両）１００を示す斜視図、図１（ｂ）は、ロープフック１が取り付けられた荷台１０１の側壁１０２の拡大斜視図であり、図１（ｃ）は、側壁１０２に取り付けられたロープフック１の正面図である。図２は、ロープフック１の外観を示す図であり、図２（ａ）は正面図、図２（ｂ）は背面図、図２（ｃ）は、図２（ａ）のＡ−Ａ線における断面図、図２（ｄ）は側面図である。図３（ａ）、（ｂ）はロープフック１の側面図であり、図３（ｃ）は側壁１０２側から見たロープフック１の背面図である。図４（ａ）、（ｂ）は、ロープフック１のプレート部３の剛性を確認する方法を示す斜視図及び背面図であり、図４（ｃ）は傾斜しない段差部Ｓａを有するロープフック１の例を示す正面図、（図４ｄ）、（ｅ）は、異なる傾斜角（３度及び２０度）の段差部Ｓａを有するロープフック１の例を示す正面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。但し、以下の実施形態は、いずれも本発明の要旨の認定において限定的な解釈を与えるものではない。また、同一又は同種の部材については同じ参照符号を付して、説明を省略することがある。

（実施形態１）
図１（ａ）は、荷物Ｂを積載したトラック（車両）１００を示す斜視図である。
荷物Ｂはトラック１００の荷台１０１上に、ロープフック１に掛け回されたロープＲにより固定される。図１（ａ）に示すように、ロープフック１は、荷台１０１の周縁部に設けられた側壁１０２に取付られている。図示されるように、ロープフック１は、左右の側壁１０２に限定されず、背面部の側壁１０２にも取付可能である。

図１（ｂ）は、荷台１０１の側壁１０２の拡大斜視図であり、図１（ｃ）は、側壁１０２に取り付けられたロープフック１の正面図である。図示するように、ロープフック１は側壁１０２に固定され、取付られている。

ロープフック１は、鉤形状（Ｌ字形状）の棒状のフック本体部２ａを有するフック部２と、フック部２を保持するプレート部（保持部）３を備えている。フック部２は、接合部４においてプレート部３と接合されている。

図１（ｂ）に示すように、側壁１０２には段差Ｗを有する場合がある。プレート部３は側壁１０２に取り付けられるため、側壁１０２の形状に沿った形状を有する。

ロープフック１のプレート部３は、例えば複数の固定部Ｊにおいて、ネジ、カシメ（加締）又は溶接（例えばスポット溶接）により側壁１０２に、強固に（不動に）固定することができる。
なお、ロープフック１にロープＲを掛ける際の妨げとならないよう、固定部Ｊは突出することなく平坦であることが好ましい。そのため、好適には溶接により、ロープフック１を側壁１０２に固定する。

ロープＲを用いて荷台１０１に荷物Ｂを固定する場合、フック部２のフック本体部２ａにロープＲが掛け回される。
ロープＲはフック本体部２ａの周囲に掛け回され、荷物Ｂの締め付け作業時には、フック本体部２ａの表面に接しながら摺るように移動するため、ロープＲへの負担の低減のため、フック本体部２ａは、一般的には断面が円形である。
ただし、フック本体部２ａの断面は円形に限定するものではなく、楕円や面取りを施した矩形であってもよい。また、フック本体部２ａは、例えば屈曲部近傍とその他の位置とで、形状を変化させてもよい。

ロープＲによりフック部２に加えられる張力は、荷物Ｂの固定作業（ロープ掛け作業）中だけでなく、走行中においても、加速や減速、振動等によっても発生する。また、その張力は、図１中の矢印Ｔに示すようにフック部２を上方に引き上げる方向及び、図１中の矢印Ｆに示すようにトラック１００の前後方向（前進後退方向）に働く。

図２は、ロープフック１の外観を示す図であり、図２（ａ）は正面図、図２（ｂ）は背面図、図２（ｃ）は、図２（ａ）のＡ−Ａ線における断面図、図２（ｄ）は側面図である。

ロープフック１は、例えば、鉄やステンレス等の金属（合金）製であり、フック部２及びプレート部３を構成部材として備える。
フック部２は、フック本体部２ａと、その端部に設けられた嵌合雄部（根部）６とを備える。

プレート部３は、フック部２を固定するため、開口部として設けられた嵌合雌部７を備えている。
フック部２の嵌合雄部６は、プレート部３の嵌合雌部７に挿通され、例えば溶接により固定可能である。ロープフック１が組み立てられた状態では、嵌合雌部７と溶接された嵌合雄部６は、フック本体部２ａとプレート部３とを接続する接合部４を構成する。

また、プレート部３は、中央部から周縁部に向かう方向に沿って、左右に設けられた１組の段差部Ｓａを備えている。
なお、左右の段差部Ｓａはプレート部３の中央部で、嵌合雌部７の下方または上方において、連結されていてもよい。

なお、フック部２、プレート部３は既知の金属加工技術を用いて製造することができる。プレート部３は、例えば金属製板をプレス加工し、嵌合雌部７を削り加工し開口することで製造できる。

図２（ａ）、（ｂ）に示すように、嵌合雄部６を背面から溶接する場合、嵌合雄部６の一部が溶融し嵌合雌部７からはみ出ることがある。嵌合雄部６のフック本体２ａ側（表側）に、適宜フランジ部８を設けてもよい。フランジ部８により、溶融した嵌合雄部６のはみ出しを防止することも可能である。また、フランジ部８は溶接部を覆い、保護するとともに美観を損ねることを防止することができる。
なお、フランジ部８は任意であり、設けなくてもよい。この場合、フック部２の製造コストを低減することができる。

また、溶融して背面側にはみ出た嵌合雄部６が突出部５を形成することがある。
この場合図２（ｃ）に示すように、接合部４において、フランジ部８と突出部５とによりプレート３が挟み込まれるように固定される効果が得られる。

なお、図２（ｃ）に示すように、プレート部３は突出部５を収容することができる凹部９を有してもよい。凹部９の深さＤは、突出部５の肉厚ｔ以上に設定される。そのため、突出部５が、プレート部３の表面Ｓｆから突出するを防止することができ、突出部５が、プレート部３と荷台１０１の側壁１０２との固定を阻害することが防止される。

図２（ｄ）は、ロープフック１の側面形状を示す。プレート部３は荷台１０１の側壁１０２の段差部（湾曲部）Ｗに沿った形状に形成されている。そのため、プレート部３は、所定量ｇの段差を有する段差部（調整部）Ｓａが設けられている。ロープフック１が荷台１０１の側壁１０２に固定される場合、プレート部３の段差部Ｓａが側壁１０２の段差部Ｗに対向し、プレート部３の表面Ｓｆが側壁１０２の表面に接するように所定量ｇが決定される。
このように、プレート部３に局所的に設けられ、直線状に伸びる段差部Ｓａにおいて、プレート部３の荷台１０１の側壁１０２に対抗する面の形状を、側壁１０２の表面形状に合致するように調整することができる。

図２（ｄ）に示すように、段差部Ｓａはプレート３において、水平方向（図１（ｃ）中Ｘ軸方向又はＦ方向）に沿った折り部として構成することができる。すなわち、段差部Ｓａは屈曲形状（又は折り曲げられた形状）を有するよう構成することができる。そのため、段差部Ｓａを有するプレート部３は、例えばプレス加工等により製造可能であるが、それに限定するものではなく、例えば鋳造により製造してもよい。

図３は、ロープフック１の例を示し、図３（ａ）、（ｂ）はロープフック１の側面図であり、図３（ｃ）は側壁１０２側から見たロープフック１の背面図である。
図３（ａ）は、図１（ｂ）に示すように、段差Ｗを有する側壁１０２への取り付けに適したロープフック１の形状であり、図３（ｂ）は段差Ｗを有しない側壁１０２への取付に適したロープフック１の形状を示す。

図３（ａ）、（ｂ）に示すように、プレート部３の荷台１０１の側壁１０２に対向する表面Ｓｆは、段差部Ｓａにより、第１の表面Ｓｆ１と第２の表面Ｓｆ２に区分けされうる。
図３（ｂ）に示すプレート部３においては、第１の表面Ｓｆ１と第２の表面Ｓｆ２とは同一平面に位置するが、図３（ａ）に示すプレート部３においては、第１の表面Ｓｆ１と第２の表面Ｓｆ２とは同一平面に位置せず、距離ｇ離隔して平行に設けられている。
また、図３（ａ）に示すプレート部３においては、第１の表面Ｓｆ１と第２の表面Ｓｆ２とは平行であるが、それに限定されず、平行でなくてもよい。ロープフック１を設置する側壁１０２の形状に合わせて設定することができる。
このように段差部Ｓａを境に側壁１０２の形状に追随するようにプレート部３の形状を変化させ、調整することができる。

図３（ｃ）に示すように、段差部Ｓａはロープフック１を荷台１０１の側壁１０２に取り付ける水平方向の軸線Ｈ（又は図中Ｘ軸）に対して所定の角α（例えば３度）で傾斜する直線Ｌｓ、Ｌｓ’に平行に設けられている。図３（ｃ）に示す例では、直線Ｌｓ、Ｌｓ’は、プレート部３の中央部からプレート部３の周縁部へ伸び、さらに上方（図中、矢印で示すＹ軸方向）に傾斜角αで伸びる。従って、左右の段差部Ｓａの傾きを示す直線Ｌｓ、Ｌｓ’は、互いに角度２α、例えば６度で交差する。
なお、プレート部３が左右対称な形状で構成される場合、軸線Ｈは、プレート部３の対称軸に対して垂直であり、直線Ｌｓ、Ｌｓ’は対称軸から周縁部上方に伸びる。

なお、直線Ｌｓ、Ｌｓ’は対称軸から周縁部下方に伸びるよう構成してもよい。この場合、例えば角度αを−３度等としてもよい。

このように、傾斜した段差部Ｓａを設けることにより、ロープフック１の鉛直方向（図１（ｃ）中Ｙ軸方向又はＴ方向）に対するプレート部３の剛性を増大させることができる。
この剛性の増大は、ロープフック１のフック部２に鉛直方向の変形力を加えた際に、プレート部３に加えられる応力を計測することにより確認することができる。

以下、図４を参照し、プレート部３に設けられた段差部Ｓａの傾斜角の効果を説明する。図４（ａ）は、フック本体部２ａ側から見たロープフック１の斜視図、図４（ｂ）は、ロープフック１を取り付ける側壁１０２側から見たロープフック１の背面図、図４（ｃ）は、段差部Ｓａが傾斜しない（段差部Ｓａの傾斜角が０度の）ロープフック１のフック本体部２ａ側から見た正面図、図４（ｄ）は、段差部Ｓａの傾斜角が３度のロープフック１のフック本体部２ａ側から見た正面図、図４（ｅ）は、段差部Ｓａの傾斜角が２０度のロープフック１のフック本体部２ａ側から見た正面図である。

図４（ｂ）に示すように、プレート部３の２箇所の固定部Ｊｔを固定する。図４（ａ）に示すようにフック本体部２ａの根元、すなわちプレート部３との接続部４近傍に１６００［Ｎ］の引っ張り力を印加し、プレート部３の２箇所の固定部Ｊｔに加わる応力を応力シミュレーションにより評価した。プレート部３の剛性が高く、弾性率が高い程、固定部Ｊｔに伝達される応力が高くなる。

応力シミュレーションの結果、固定部Ｊｔに加わる最大応力は、段差部Ｓａの傾斜角が０度の場合６８８［Ｎ／ｍｍ^２］、段差部Ｓａの傾斜角が３度の場合８４６［Ｎ／ｍｍ^２］、段差部Ｓａの傾斜角が２０度の場合１４２１［Ｎ／ｍｍ^２］となる。これらの応力変化を剛性（弾性率）に換算すると、プレート部３の段差部Ｓａの傾斜角が０度の場合と比較して段差部Ｓａの傾斜角が３度及び２０度の場合、それぞれ１９％及び５２％の改善効果が確認された。
このように、段差部Ｓａに傾斜角を設けることにより、固定部Ｊｔに伝達される応力が高くなることが分かる。すなわち、段差部Ｓａに傾斜角を設けることによりプレート部３の鉛直方向の剛性が増大する効果を確認できた。

その結果、プレート部３を荷台１０２の側壁１０２の形状に沿った形状としても、ロープによりフック部２に加えられる張力に対して、十分に対抗する強度を容易に得ることができる。

なお、プレート部３の中央部から水平方向に伸びる段差部Ｓａの数は１つ（又は左右に設けられた１組）に限定されず、適宜荷台１０１の側壁１０２の形状や、意匠性の要請等により、適宜に、複数（複数組）鉛直方向に並べて設けてもよい。また、複数（又は複数組）の段差部Ｓａの傾斜角度は、同一であっても、異なってもよい。
また、左右の段差部Ｓａで、傾斜角度は好適には同一であるが、異なってもよい。
側壁１０２の形状に合わせて適宜設定することができる。
傾斜角度範囲として、好適な例として３度から２０度が示されるが、それに限定されず例えば２度から４５度の範囲での設定が可能である。

プレート部３に段差部Ｓａを設けることにより、ロープフック１を、段差を有する荷台１０１の側壁１０２に密着させて固定することができ、また、ロープフック１に意匠性を付加させることができる。さらに、段差部Ｓａを傾斜させることにより、プレート部３の鉛直方向の剛性を高めることが可能となる。

本発明に係るロープフックは、意匠性を付加させながら、強度を高めることが可能である。固定する荷台の種々形状に柔軟に対応可能であるため、ロープを引っかけるフックが必要な種々の形状の側壁面に設置が可能であり、産業上の利用可能性は大きい。

１ロープフック
２フック部
２ａフック本体部
３プレート部（保持部）
４接合部
５突出部
６嵌合雄部（根部）
７嵌合雌部（開口部）
８フランジ部
９凹部
１００トラック（車両）
１０１荷台
１０２側壁
Ｂ荷物
Ｊ固定部
Ｒロープ
Ｓａ段差部

Claims

荷台の側壁（１０２）に取り付け可能なロープフック（１）であって、
前記側壁（１０２）に固定されるプレート部（３）と、前記プレート部にその一端が接合されたＬ字形状の棒状のフック部（２）とを備え、
前記プレート部（３）は、前記フック部（２）の他端が鉛直下向きとなるように前記側壁に取り付けられ、中央部から周縁部に向かう段差部（Ｓａ）を有し、
前記段差部（Ｓａ）は、水平方向に沿った折り部として構成されると共に前記中央部から前記周縁部にかけて水平方向に対して上方又は下方に傾斜していることを特徴とするロープフック。
前記段差部（Ｓａ）の傾斜は左右対称であることを特徴とする請求項１記載のロープフック。
前記段差部（Ｓａ）の断面は屈曲形状を有することを特徴とする請求項１又は２記載のロープフック。