CN100371190C - 传感器配置结构 - Google Patents

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Abstract

一种传感器配置结构，包括：一对前侧车架，其设置于车身前部的车宽方向的两侧，并沿车身前后方向延伸；一对上构件，它们设置于比上述各前侧车架位于车宽方向更外侧的位置上，从位于车宽方向两侧的各前柱分别以前低后高的方式延伸；连接架，其沿车宽方向将这些上构件的前端部附近、同与它们位于车宽方向同侧的上述前侧车架之间连接起来；安全气囊装置的卫星传感器，俯视时可见其配置于比上述各上构件的车宽方向外侧面位于车宽方向更内侧，并比上述各前侧车架的车宽方向外侧面位于车宽方向更外侧的位置上。

Description

传感器配置结构
技术领域
本发明涉及一种安全气囊装置的卫星传感器的传感器配置结构。
背景技术
为了使安全气囊装置工作，在大多数车辆上用于检测前部碰撞的卫星传感器通常都安装在一对前侧车架，所述的前侧车架设置于车身前部的车宽方向的两侧，呈沿车身前后方向延伸状(例如，参照日本专利公开公报特开2001-219812号)。
但是，如上所述的安装结构有可能产生下述问题，即：当在前侧车架的车宽方向的外侧发生非作用于中心处的碰撞时，由于碰撞力不直接作用于设置卫星传感器的前侧车架上，所以从发生碰撞时起到卫星传感器检测出碰撞并向安全气囊装置的控制装置传递信号之前需要一定时间。
发明内容
本发明的目的是提供一种传感器配置结构，即使在前侧车架的车宽方向的外侧处发生非作用于中心处的碰撞时，该传感器配置结构也可以在碰撞发生后立刻检测出碰撞的发生。
为了解决上述课题，本发明采用了下述装置。
即，本发明的传感器配置结构包括：一对前侧车架，其设置于车身前部的车宽方向的两侧，并沿车身前后方向延伸；一对上构件，它们设置于比上述各前侧车架位于车宽方向更外侧的位置上，从位于车宽方向两侧的各前柱分别以前低后高的方式延伸；连接架，其沿车宽方向将这些上构件的前端部附近、同与它们位于车宽方向同侧的上述前侧车架之间连接起来；安全气囊装置的卫星传感器，俯视时可见其配置于比上述各上构件的车宽方向外侧面位于车宽方向更内侧，并比上述各前侧车架的车宽方向外侧面位于车宽方向更外侧的位置上。
通过采用这种传感器配置结构，即使在比前侧车架位于车宽方向更外侧的位置上发生非作用于中心处的碰撞时，也可以在碰撞发生后，通过卫星传感器立刻检测出比前侧车架位于车宽方向更外侧的上构件的变形。此外，由于卫星传感器配置在比各上构件的车宽方向外侧面位于车宽方向的更内侧，所以，在车辆碰撞时，可以避免卫星传感器与保护板等相碰撞而损坏。
也可以将上述卫星传感器配置于上述连接架中。
在该情况下，当发生碰撞后，不管是前侧车架比上构件先变形，还是上构件比前侧车架先变形，都可以通过卫星传感器立刻检测出碰撞的发生。
也可以将上述卫星传感器配置于比上述连接架的前端面位于更后方的位置上。
在该情况下，当发生碰撞时，可防止卫星传感器在检测出前侧车架或上构件发生变形之前受到损坏。
附图说明
图1表示采用本发明一个实施方式的传感器配置结构的车身前部的立体图。
图2是表示该车辆的安全气囊装置大致结构的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的传感器配置结构的一个实施方式进行说明。
图1表示采用本实施方式的传感器配置结构的车辆的车身前部结构。如该图所示，在本实施方式的车身前部结构中，在车宽方向的两侧设有构成了车身框架部的前柱11，该前柱11具有前低后高倾斜而成的上部和大致沿着铅垂方向的下部。并且，该车身前部结构还具有仪表板下侧板12，该仪表板下侧板12沿车宽方向将该各前柱11的所述下部彼此之间连接起来，从而将车室与发动机舱分隔开。
此外，在该车身前部结构的车身下部的车宽方向的两侧，沿车身前后方向延伸并构成车身框架部的一对前侧车架14设置成从仪表板下侧板12的下侧朝着车身前方伸出状。
进而，在此车身前部结构中还设有构成车身框架部的上构件15，它们从各前柱11的上下方向的中间位置朝着车身前方延伸为前低后高状。当俯视时可以看到，这些上构件15被配置在比各前侧车架14位于车宽方向更靠外的两侧上。而且在这些上构件15的车宽方向的外侧上还安装了未图示的前保护板。
各上构件15具有：沿大致铅垂方向的上下延伸部16，其设置于沿车身前后方向的前端部；倾斜延伸部17，其略微弯曲且呈前低后高状倾斜。
各倾斜伸出部17的车身前后方向的中间部分、与位于车宽方向相同一侧的前侧车架14上车身前后方向上的中间部分分别由连接元件20连接起来。
在各个连接元件20和仪表板下侧板12之间分别设置减振器外壳21。这些减振器外壳21与在车宽方向上位于同侧的连接元件20、上构件15的倾斜延伸部17、前侧车架14、以及仪表板下侧板12相连接。
在各上构件15的上下延伸部16的上部上设置了构成车身框架部的连接架23，该连接架23朝着车宽方向内侧延伸，且和在车宽方向与其同侧的前侧车架14相连接，由此可沿车宽方向将上构件15的前端附近部分与前侧车架14之间连接起来。
在各上构件15的上下延伸部16的下部设置横梁24，该横梁沿车宽方向把这些上构件15彼此连接起来。各前侧车架14的前端下部与该横梁24相连接。
在比横梁24位于更上侧的位置设置保险杠梁25，该保险杠梁沿车宽方向将各前侧车架14的前端部彼此连接起来。
而且，从各前侧车架14的前部的车宽方向内侧起，分别设置沿大致铅垂方向上方立起的车架27。而且还设置了散热器支承构件28，该散热器支承构件28沿车宽方向将这些车架27的上部彼此连接起来。此外还设置了连接构件29，该连接构件29将位于车宽方向上同侧的车架27与上构件15连接起来。
在本实施方式中，要将卫星传感器31分别配置于如下位置，即：比各上构件15前端附近部分的车宽方向外侧面15a更靠内侧、且比位于车宽方向上同侧的前侧车架14的车宽方向外侧面14a更靠外侧的位置。具体而言，将卫星传感器31配置于如下位置，即：位于连接架23的上表面23a上，并且处在于车宽方向上与该连接架23同侧的上构件15附近的位置，连接架23将在车宽方向上位于同侧的上构件15与前侧车架14连接起来。更进一步地说，这些卫星传感器31都设置于如下位置，即：比上构件15的车宽方向外侧面15a更靠内侧，并且比连接架23的前端面23b更位于车身前后方向的后方的位置。
这些卫星传感器31都是加速度传感器，可检测出当发生碰撞时所产生的加速度。这些卫星传感器31构成了图2中所示的安全气囊装置32结构中的一部分，经电路配线33而与作为安全气囊装置32的控制装置的SRS单元34相连接。SRS(辅助约束系统SupplementalRestraint System)单元34根据卫星传感器31所检测出的加速度来检测是否发生了碰撞，并根据需要将用来保护乘客的安全气囊展开装置35展开。
在上述说明的本实施方式的传感器配置结构中，安全气囊装置32的卫星传感器31配置于如下位置，即：位于各前侧车架14的车宽方向的外侧，并且是从左、右前柱11呈前低后高状延伸的上构件15前端部的附近。更进一步地说，当俯视时，可看到各卫星传感器31分别位于比各上构件15的车宽方向外侧面更靠近车宽方向的内侧，并且比各前侧车架14的车宽方向外侧面更靠近车宽方向外侧的位置上。由此，即使在比各前侧车架14位于车宽方向的更外侧发生非作用于中心处的碰撞，也由于前侧车架14的车宽方向外侧的上构件15从前端部变形，所以可在碰撞发生后，通过设置在该前端部附近的卫星传感器31立刻检测出碰撞的发生。
此外，由于卫星传感器31配置在比各上构件15的外侧面15a位于车宽方向的更内侧，所以，在车辆碰撞时，可以避免卫星传感器31碰撞到保护板而受损坏。
具体而言，由于在沿车宽方向将各前侧车架14、与这些位于车宽方向外侧的各上构件15的前端附近部分连接起来的连接架23上配置卫星传感器31，所以当发生碰撞后，无论是前侧车架14比上构件15先变形，还是上构件15比前侧车架14先变形，都可以通过卫星传感器31立刻检测出碰撞的发生。
此外，由于卫星传感器31配置于比连接架23的车身前后方向的前端面23b更位于后方的位置上，所以可在发生碰撞时，使卫星传感器31在检测出前侧车架14或上构件15发生变形之前不至于受到损坏。
另外，在上述说明的本实施方式中，是以将卫星传感器31配置于各上构件15的前端部附近的连接架23上的情况为例进行的说明，但也可以将卫星传感器31配置于各上构件15的前端部。在该情况下，还可以将各卫星传感器31配置于比各上构件15的车宽方向外侧面15a更位于内侧，且比各上构件15的前端面15b位于的车身前后方向更后方的位置上。
以上对本发明的优选实施例进行了说明，但本发明并不限于这些实施例。在不脱离本发明主旨的范围内，可以对技术特征进行增加、省略、替换以及其它变更。本发明只由附带的权利要求的范围限定，而不受上述说明的限定。

Claims (2)

1.一种传感器配置结构，包括：
一对前侧车架，其设置于车身前部的车宽方向的两侧，并沿车身前后方向延伸；
一对上构件，它们设置于比上述各前侧车架位于车宽方向更外侧的位置上，从位于车宽方向两侧的各前柱分别以前低后高的方式延伸；
连接架，其沿车宽方向将这些上构件的前端部附近、同与它们位于车宽方向同侧的上述前侧车架之间连接起来；
安全气囊装置的卫星传感器，俯视时可见其配置于比上述各上构件的车宽方向外侧面位于车宽方向更内侧，并比上述各前侧车架的车宽方向外侧面位于车宽方向更外侧的位置上；
上述卫星传感器配置于上述连接架上。
2.根据权利要求1所述的传感器配置结构，其特征在于，上述卫星传感器配置于比上述连接架的前端面位于更后方的位置上。
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