CH98464A

CH98464A - Luftkompressoranlage, insbesondere für Motorfahrzeuge.

Info

Publication number: CH98464A
Authority: CH
Inventors: Jun Max Bertschinger
Original assignee: Jun Max Bertschinger
Priority date: 1921-11-22
Filing date: 1921-11-22
Publication date: 1923-03-16

Description

Luftkompressoranlage, insbesondere für 1Vlotorfalirzeuge. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Luftkompressoranlage, die insbesondere für Motorfakrzeuge mit Vorteil verwendet wird, um Druckluft zum Füllen der Pneus rasch und mühelos für den Fahrer mittelst des Fahrzeugmotors erzeugen zu können.

Als ein Ausführungsbeispiel des Erfin= dungsgegenstandes ist in der beiliegenden Zeichnung ein .an einer elektrischen Licht maschine für Autos gebauter Kompressor dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 einen Luftkompressor samt An trieb im Schnitt;; Fig. 2 stellt die Anlage von der Stirn seite dar; Fig. 3 veranschaulicht einen Ölabschci- der im Schnitt.

Der Kompressor besitzt einen Zylinder 1, z. B. aus Stahl, mit Kalben 2, der mittelst Pleuelstange 3 mit einer Kurbelwelle 4 ver bunden ist. Der Kolben 2 steuert im Zylin der 1 vorgesehene Einströmschlitze 5, die er bei der unteren Totpunktlage freilegt (Fig. 1) und durch welche Luft in den Arbeits raum 6 eintritt. Letztere wind beim Hoch gehen des Kolbens 2 gepresst, und .durch ein Auslassventil 7, das unter dem Einfluss einer Feder 8 steht, in einen Raum 9 .gedrückt.

Über letzterem ist ein Sicherheitsventilteller 10 angeordnet, der mittelst einer Feder 11 gegen einen Ventilsitz in einer Platte 12 ge- presst wird. Der Druck der Feder 11. kann durch eine Regulierschraube 13, .an die -das freie Ende der Feder 11 anliegt, vergrössert, resp. verkleinert werden. Die Regulier schraube 13 kann ,mittelst einer Kontermutter 14 festgelegt werden. Die unter Druck ste hende Luft strömt von Raum 9 durch eine Üffnung 15 (FLg. 3) in einen 0labscheider 16, der mit dem Gehäuse 1 verschraubt ist.

Letzterer dient dazu, das in der Druckluft befindliche Zylinderöl vorn letzterem abzu sondern, indem die Luft über Wände 1.7 streicht, um alsdann in ein Anschlussmund- stück 18 zu gelangen und von letzterem mit- telst eines nichtdargestellten Schlauches in ,den zu füllenden Pneu übergeleitet zu wer den. Das abgesonderte 01, das beim Eindrin gen in den Pneu einen sehr schädlichen Ein fluss auf letzteren ausüben würde, fliesst in einen trichterförmigen Auslauf 19, um von dort in gewissen Zeitabständen abgezapft zu werden.

Der Zylinder 1 ist mit einem ge schlossenen Kurbelkasten 20 verschraubt, tvelch letzterer an einem L1ger 21 :angeordnet ist. In letzterem lagert mittelst Kugellager 2 3 eine Welle \?\?, die furcb eine Kupplung 24, 25 mit der Kurbelwelle 4 starr gekuppelt ist. Antlernends .träbo-t die Welle 22 ein Ket tenrad ?6, das mittelst einer -Kette 27 mit einem zweiten Kettenrad 28 verbunden ist.

Letzteres sitzt mittelst einem Ku.gella.ger 29 lose auf einer Welle 30 einer Lichtmaschine 31. Das Kettenrad 28 ist als Kupplungsteil ausgebildet uncl weist -dementsprechend auf einer Stirnseite Zähne 32 auf, die in Zähne eines achsial verschiebbaren 1-Zuppltings- c#lücli#es 33 eingreifen können.

In letzterem ist eine Rin-nute 34 vorbesehen, in die eine Ein rück Babel 35 greift, die auf einem Zapfen 36 verschiebbar gelagert, und gegen die eine Feiler 37 drückt, die bestrebt ist, die Ein- 35 samt Kupplungsstück 33 im Sinne des Pfeils I zu verschieben,

wodurch rlic Kupplungsteile 28 und 33 entkuppelt. werden. Die Einrückgabel 35 kann durch Drehen eines Handrades 38, das auf dem Z-pfen 36 sitzt, entgegen der Federwirkung verschoben werden, wodurch die Zähne der Kupplungsteile 28, 33 ineinander greifen.

Der Kupplungsteil 33 sitzt verschiebbar .auf einem Laufkeil 39 eines 1VTitnehmers -10, der mit der Welle 30 der Lichtmaschine 31 starr @-urbun-rlen ist. Der Luft:kompres>or wird folg- licli von der Lichtmaschinenwelle 30 aus be- täfigt. .

Die Arbeitsweise ist folgende: Durch Anziehen des Handhebels 38 wer-. rleri mittelst der @inrückgabel 35 die Kupp- bin.-Steile 28, 33 gekuppelt. hie Drehbewe- giuig der Welle 30 wird mittelst -der 'Kette '17 .rlem Kettenrad 26, somit auch der Welle ?? mitgeteilt, die mit der 'Kurbel 4 starr ver- 1-mnrlen ist.

Bei Ausserbetriebsetzen des Ko.ni- preaors genügt ein LDstlrplien rles ]Tandratles 38, wodurch die Einrückzabel 35 im Sinne des Pfeils I durch die Fe-ler 37 verschoben wird. wodurch hie Kupplung 28, 33 ausge- rückt wird. Die Kettenräder 26, 28 sowie Kette 27 sind vollstä=ndig abgeschlossen in einem Gehäuse 41, das mit dein Lager 21 verschraubt ist.

Kompressor, sowie das Vor gelege sind mittelst zweier Tragbügel 42 auf dein Gehäuse der Lichtmaschine 31 a.ufmon- tiert. Da. die Bügel 42 klemmend auf das Cxeliä.use wirken und mittelst je einerSchraube 43 mit letzterem verschraubt sind, ist der Kompressor und das Vorgelege sicher befe stigt und sehr rasch demontierbar.

Claims

EMI0002.0104 PATENTANSPRUCH: <tb> Luftkompressoranlage, <SEP> insbesondere <SEP> für <tb> Motorfahrzeuge <SEP> zur <SEP> Erzeugung <SEP> -der <SEP> zum <SEP> Fül len <SEP> der <SEP> Pneus <SEP> nötigen <SEP> Druckluft <SEP> mit <SEP> einem <tb> in <SEP> einem <SEP> Zvlinder <SEP> mittelst <SEP> Kurbel <SEP> und <SEP> Pleuel stange <SEP> bewegten <SEP> Kolbens, <SEP> dadurch <SEP> gekenn zeichnet, <SEP> dass <SEP> der <SEP> mit <SEP> geschlossenem <SEP> Kurbel kasten. <SEP> versehene <SEP> Kompressor <SEP> mit <SEP> letzterem <tb> an <SEP> einem <SEP> Lager <SEP> einer <SEP> Antriebswelle <SEP> befestigt <tb> ist, <SEP> in <SEP> welchem <SEP> ausserdem <SEP> ein <SEP> Antriebsorgane <tb> dieser <SEP> Welle <SEP> aufnehmender <SEP> hasten <SEP> befestigt: <tb> ist. <tb> UNTERANSPRÜCHE:

 <tb> 1. <SEP> Laaftlzompressor.ariliage <SEP> nach <SEP> patentan spruch <SEP> mit <SEP> Lufteinlassöffnungen <SEP> steuern dem <SEP> Kolben, <SEP> dadurch <SEP> gekennzeichnet. <SEP> dass <tb> koaxial <SEP> zumklinder <SEP> und <SEP> einem <SEP> i=n <SEP> 7,vlin derbaden <SEP> vorgesehenen <SEP> Auslassventil,@ <SEP> ein <tb> einstellbares <SEP> Sieherheitsventil <SEP> angeordnet <tb> ist. <tb> 2.

<SEP> Luftkompressora-nlage <SEP> nach <SEP> Pa.tent.an sprueh <SEP> und <SEP> Untermispruch <SEP> 1, <SEP> bei <SEP> welchem <tb> zum <SEP> Antrieb <SEP> der <SEP> Kurbelwelle <SEP> (4, <SEP> \?\?) <tb> Nette <SEP> und <SEP> TZettenr < i,-1(r <SEP> verwendet <SEP> werden, <tb> dadurch <SEP> gekennzeichnet, <SEP> dass <SEP> das <SEP> a.ntrei ben-cle <SEP> hettenral <SEP> (?8) <SEP> lose <SEP> auf <SEP> einer <SEP> Trieb welle <SEP> sitzt <SEP> und <SEP> @dass <SEP> mit <SEP> ihm <SEP> ein <SEP> auf <SEP> der <tb> g <SEP> (r <tb> enannten <SEP> Triebwelle <SEP> sitzender <SEP> Kupp lungsteil <SEP> (33) <SEP> durch <SEP> Drehen <SEP> eines <SEP> Hand ra.rles <SEP> (38) <SEP> gekuppelt <SEP> werden <SEP> kann. <tb> :@. <SEP> Inafthonipressora-nla@@e <SEP> auf <SEP> Falri,zeu"-,en <tb> nach <SEP> P@rterri:;

rnsliruclt <SEP> und <SEP> Unteranspriichen <tb> 1 <SEP> und <SEP> 2, <SEP> dadurch <SEP> gekennzeichnet, <SEP> dass <SEP> das <tb> Lager <SEP> (21) <SEP> mittelst <SEP> biigel <SEP> (42) <SEP> mit <SEP> -dem <tb> Gehäuse <SEP> einer <SEP> Lichtmaschine <SEP> (34) <SEP> ver bunden <SEP> ist, <SEP> von <SEP> deren <SEP> Welle <SEP> (30) <SEP> eus <SEP> der <tb> Antrieb <SEP> des <SEP> Kompressors <SEP> erfolgt. 4. Luftkompressoranlage nach Patentan spruch, .dadurch gekennzeichnet, dass am Zylinder ein Olabscheider lösbar ange ordnet ist. 5. Luftkompressoranlage nach Patentan spruch und Unteransprüchen 1 bis3, wie in der Zeichnung dargestellt, und in bezug darauf beschrieben.