CH93054A - Bremsvorrichtung für die Festscheibe eines Vorgeleges. - Google Patents

Description

  Bremsvorrichtung für die Festscheibe eines Vorgeleges.    Die den Gegenstand der vorliegenden Er  findung bildende Bremsvorrichtung für die  Festscheibe eines Vorgeleges soll Unfällen  vorbeugen, die beispielsweise dadurch ent  stehen könnten, dass die Festscheibe infolge  unzulänglichen Ausschaltens oder infolge  schlingernder Bewegungen des Riemens eine  Drehung erfährt, die sich auf die vom Vor  gelege bediente Maschine, z. B. eine     Holz-          oder    Metallbearbeitungsmaschine, übertragen  würde.

   Die Vorrichtung besitzt eine auf der  Vorgelegewelle verschiebbare Muffe, deren  Umfang einen Absatz aufweist, d. h. am einen  Ende grösser ist als am andern, und minde  stens einen Bremshebel, dessen eines Ende  auf dem Umfange jener Muffe aufliegt, wäh  rend das andere, mit einem Bremsbacken ver  sehene Ende sich im Bereich des Kranzes der  Festscheibe befindet.  



  Die beiliegende Zeichnung stellt ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes  und eine Detailvariante desselben dar. Fig. 1  ist eine Seitenansicht bei der Bremsstellung  der Vorrichtung: Fig. 2 und 3 sind Quer  schnitte nach der Linie A-B bezw. C-D  der Fig. 1, von rechts her gesehen; Fig. 4  zeigt die Detailvariante.    Auf der vom Lager s getragenen Vor  gelegewelle a sitzen die Losscheibe b, die  Festscheibe c und eine längsverschiebbare  Muffe d, die mit zwei Nuten c und f     ver-          schen    ist. In die Nut f greift eine an der die  (nicht dargestellte) Riemengabel tragenden,  mittelst des Handhebels h verschiebbaren  Ausrückstange g gehaltene Klaue k ein. In  die Nut c greifen bei der gezeichneten Stel  lung (Fig. 1) die hakenförmigen Enden i von  zwei doppelarmigen Hebeln j.

   An den andern,  auswärts gebogenen Enden n dieser Hebel  sind verstellbare Bremsbacken p befestigt,  die mit Lederscheiben gepolstert sind; diese  legen sich bei der gezeichneten Stellung, in  welcher der Riemen auf der Losscheibe lau  fend gedacht ist, unter der Einwirkung von  Federn r an die Innenseite des Kranzes der  Festscheibe c an. Die Federn r können mit  einer Vorrichtung zur Einstellung ihres  Druckes verseben sein.  



  Wenn mittelst des Handhebels h die Aus  rückstange g nach rechts verschoben wird, so  gleitet der Riemen von der Losscheibe b auf  die Festscheibe c hinüber und wird zugleich  die Muffe d mittelst der Klaue k nach rechts       verschoben.    Hierbei treten die Haken     i    der      Bremshebel j ausser Eingriff mit der Nute e  und legen sich auf den glatten Umfang der  Muffe d; die linksseitigen Enden n der Brems  hebel mit den Bremsbacken p schwingen     in-          folgtdessen    einwärts, so dass die Bremswir  kung der Backen auf den Kranz der Fest  scheibe c aufhört.  



  Die Bremsbacken können auch derart an  den Bremshebeln angebracht sein, dass sie den  Kranz der Festscheibe c von aussen her brem  sen. In diesem Falle, den die Fig. 4 veran  schaulicht, tritt an die Stelle der Nute e eine  Überhöhung der Muffe d. z. B in Form eines  nach links schräg abfallenden Bordes u.  Wenn das Ende i eines Bremshebels j auf  diesem Bord aufsitzt, so wird die Feder r  zusammengepresst.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Bremsvorrichtung für die Festscheibe eines Vorgeleges, gekennzeichnet durch eine auf der Vorgelegewelle sitzende, mittelst einer zum Überführen des Riemens von der Festscheibe auf die Losscheibe vorgesehenen Ausrückstange verschiebbare Muffe, deren Umfang einen Absatz aufweist, d. h. am einen Ende grösser ist als am andern, und mindestens einen Bremshebel, dessen eines Ende auf dem Umfang jener Muffe anliegt, während das andere, mit einem Bremsbacken versehene Ende sich im Bereich des Kranzes der Festscheibe befindet und je nach der Stel lung der Muffe sich bremsend an den Kranz anlegt oder etwas davon absteht. UNTERANSPRÜCHE: 1. Bremsvorrichtung gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das im Be reich der Muffe befindliche Ende des Bremshebels der Einwirkung einer Feder untersteht. 2.

   Bremsvorrichtung gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die verschieb bare Muffe am einen Ende mit einer Nut versehen ist, in welche das eine Ende des Bremshebels eingreifen kann. 3. Bremsvorrichtung gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die verschieb bare Muffe am einen Ende mit einer Über- bühung versehen ist, auf welche sich das eine Ende des Bremshebels aufsetzen kann.