Einspur-Flugbahn. Die Erfindung betrifft eine Einspur-Flug- bahn. deren Fahrzeuge nach Art von Flug- zeugen mit Trag- und Stabilisierungsfläclieii ausgerüstet sind, welche während der Fahrt den Druck des Fahrzeuges auf die Fahrhalm vermindern.
Sie besteht darin, dass der Ka stenteil des Fahrzeuges gegen das Fahr gestell vertikal verschiebbar angeordnet ist und die vertikale Versehiebung in ihrem höchsten, zulässigen Ausmass durch schläge, die ain Fahrgestell sitzen, begrenzt wird.
Die Ausbildung des Triebrades als Zahnrad, das mit der als Zahnstange aus gebildeten Laufschiene in ständigem Ein griff steht, und die Sicherung des Fahr gestelles gegen Abgehobeniverden von der Laufschiene mittelst Haken. die am Fahr gestell befestigt sind und den Schienenkopf umfassen,
können als weitere erfinderische Einrichtungen zti den Haulitmerknialen des Erfindungsgegenstandes treten.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs- beispiel des ErfindunIgsgegenstandes in Fig. 1 schaubildlich, in Fig. 2 im Längsschnitt und in Fig. 3 in einem Querschnitt, nach der Linie A-ss dargestellt.
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Das <SEP> beiderseits <SEP> über <SEP> die <SEP> Fahrschiene <SEP> (a
<tb> h@iabreichende <SEP> Fahrzeu- <SEP> ist <SEP> derart <SEP> gebaut.
<tb> dass <SEP> .ein <SEP> Schwerpunkt <SEP> tiefer <SEP> als <SEP> die <SEP> Ober kante <SEP> ('.ei- <SEP> Fahrschiene <SEP> liest. <SEP> Der <SEP> oben, <SEP> seit 1i(1 <SEP> mid <SEP> einten <SEP> mit <SEP> Trag- <SEP> und <SEP> Stabilisierung@ l1ä.chen <SEP> <I>h, <SEP> e, <SEP> cl</I> <SEP> ausgerüstete <SEP> Kastenteil <SEP> e <SEP> des
<tb> Fahrzeuges <SEP> ist. <SEP> an <SEP> den <SEP> Innenseiten <SEP> mit <SEP> ver tikalen <SEP> Führungen <SEP> /' <SEP> an <SEP> entsprechenden <SEP> ver likalen <SEP> Führungsschienen <SEP> g <SEP> des <SEP> Fahrgestelles
<tb> s <SEP> verschiehl>ar <SEP> geführt.
<SEP> Das <SEP> Falm'estell <SEP> ist
<tb> mii- <SEP> den <SEP> beiden <SEP> hintereinander <SEP> lie@-enden
<tb> Laufrudern <SEP> i, <SEP> und <SEP> i' <SEP> ausgerüstet, <SEP> von <SEP> denen
<tb> das <SEP> in <SEP> der <SEP> Fahrtrichtum, <SEP> vorne <SEP> gelegene
<tb> durch <SEP> llot-oren <SEP> <I>li</I> <SEP> angetrieben <SEP> wird.
<tb>
1)1e <SEP> verl-ikale <SEP> \'erschiebum; <SEP> des <SEP> Fahrzeng kas@cns <SEP> f- <SEP> :ein <SEP> Fahrgestell <SEP> m-ird <SEP> durch <SEP> di,_ httten <SEP> h- <SEP> be@,renzl, <SEP> die <SEP> an <SEP> ihrem <SEP> untern <SEP> Ends#
<tb> a111 <SEP> Fahrgestell, <SEP> an <SEP> ihrem <SEP> obern <SEP> Ende <SEP> am
<tb> Fahrzeugkasten <SEP> befesti@,t <SEP> sind.
<tb>
',obahl <SEP> der <SEP> durch <SEP> die <SEP> Tra.gfl-ichen <SEP> vertir #jachte <SEP> -@nlmb <SEP> des <SEP> Falirzetigl;astens <SEP> seine
<tb> höchste <SEP> ziilüssige <SEP> Grenze <SEP> erreicht: <SEP> hat, <SEP> straf fen <SEP> sich <SEP> die <SEP> Ketten, <SEP> und <SEP> der <SEP> :auftrieb <SEP> der
<tb> Tr < igfläcbcn <SEP> wirkt <SEP> durch <SEP> sie <SEP> auch <SEP> auf <SEP> da,
<tb> Fahrgestell, <SEP> des.en <SEP> Gewicht= <SEP> so <SEP> r;ross <SEP> ist, <SEP> dal,l
<tb> auch <SEP> bei <SEP> höchster <SEP> zulä.ssi-er <SEP> Fahrgeschwin-
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digkeit <SEP> das <SEP> Fahrgestell <SEP> nicht <SEP> von <SEP> der <SEP> Fahr balin <SEP> abgehoben <SEP> wird. <SEP> An <SEP> dein <SEP> Fahrgestell
<tb> sind <SEP> Stangeir <SEP> 7 <SEP> befesti-t, <SEP> die <SEP> mit <SEP> ihrem <SEP> lial;:
en artigen <SEP> Ende <SEP> unter <SEP> den <SEP> Laufschienenkopf
<tb> greifen <SEP> und <SEP> (-in <SEP> Abheben <SEP> des <SEP> Fahrgestelles
<tb> -voll <SEP> der <SEP> Laufschiene <SEP> auch <SEP> dann <SEP> verhindern.
<tb> wenn <SEP> durch <SEP> iinzulässi@,, <SEP> grosse <SEP> Falii--esrIi-#vin ili;;heit <SEP> ein <SEP> Auftrieb <SEP> ([er <SEP> Tra < -l'liiclieil <SEP> erzeu.-i
<tb> wird, <SEP> der <SEP> t;rössc-r <SEP> ist <SEP> als <SEP> das <SEP> genge@vicht <SEP> iles
<tb> ganzen <SEP> Fahrzeuges <SEP> samt <SEP> Nutzlast.
<tb>
Das <SEP> durch <SEP> 1VTotore <SEP> angetriebene <SEP> Laufrad <SEP> r
<tb> ist <SEP> als <SEP> Zahnrad <SEP> ausgebildet <SEP> rind <SEP> fräl. <SEP> aii
<tb> beiden <SEP> Seiten <SEP> seines <SEP> Laufkranzes <SEP> Zähne <SEP> o.
<tb> In <SEP> entsprechenden <SEP> Alisländen <SEP> sind <SEP> zu, <SEP> beidt <SEP> li
<tb> Seiten <SEP> der <SEP> Fahrschienen <SEP> fortlaufend <SEP> Stifte <SEP> o
<tb> angebracht, <SEP> in <SEP> welche <SEP> die <SEP> Zähne <SEP> des <SEP> @,ezahn ten <SEP> Laufrades <SEP> beim <SEP> Fahren <SEP> eingreifen. <SEP> Es
<tb> ist <SEP> daher <SEP> auch <SEP> bei <SEP> angehobenema-ae@;leil
<tb> ein <SEP> (-fleilen <SEP> der <SEP> Laufräder <SEP> auf <SEP> der <SEP> F;ilir seliielle <SEP> unmöglich.
<tb>
Die <SEP> Antriebsmotoren <SEP> können <SEP> I@leh@r@i motoren <SEP> oder <SEP> Verbrennuligsinotoren <SEP> oder
<tb> stige <SEP> Motoren. <SEP> die <SEP> @ahrzen;,>hasteu <SEP> können
<tb> zur <SEP> Aufnahme <SEP> -voll <SEP> Personen <SEP> oder <SEP> Crillerii
<tb> ein-erichtet <SEP> sein.