CH661013A5

CH661013A5 - Vorrichtung zum festklemmen und tragen eines transportgeraetes an einem foerderseil.

Info

Publication number: CH661013A5
Application number: CH5858/83A
Authority: CH
Inventors: Fritz Feuz
Original assignee: Habegger Ag Von Roll
Priority date: 1983-10-28
Filing date: 1983-10-28
Publication date: 1987-06-30
Also published as: EP0160666A1; JPS61500217A; WO1985001922A1; US4633783A; EP0160666B1; DE3466199D1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Festklemmen und Tragen eines Transportgerätes an einem Förderseil mit einem Rahmen, einer zum Anhängen des Transportgerätes bestimmten, in einem Lagerteil geführten Hauptachse, mindestens einer Führungsrolle und zwei Klemmbacken, welche eine Klemme bilden, zur Verwendung bei Seilbahnen für Personen- und Materialtransport.

Bekannte Klemmvorrichtungen oder Klemmenautomate zum Befestigen eines Sessels oder einer Kabine am Förderseil eines Sesselliftes oder einer Seilbahn weisen den Nachteil auf, dass sie in der Regel viele Teile umfassen und sich nicht als Module für Einer- und Mehrfachkupplungen eignen. Bekannte Vorrichtungen mit wenigen Teilen weisen den Nachteil auf, dass die Führungsschiene in den Kuppelstellen nicht geradlinig geführt werden kann.

Aus der DE-A-30 05 092 ist eine Vorrichtung zum Prüfen der Klemmkraft von Klemmen kuppelbarer Seilbahnen vorbekannt. Im weiteren ist aus der US-A-3 610 164 eine Vorrichtung zum Festklemmen einer Seilbahnkabine an einem Förderseil vorbekannt. Diese vorbekannten Vorrichtungen weisen insbesondere den Nachteil auf, dass in der Kuppelstelle keine einfache, geradlinige Schienenführung erzielt werden kann.

Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zum Festklemmen eines Transportgerätes an einem Förderseil zur Verwendung für Sessellifte, Seilbahnen, Materialbahnen etc. zu schaffen, welche die obgenannten Nachteile nicht aufweist. Es soll eine einfache, geradlinige Schienenführung in der Kuppelstelle erzielt werden.

Im weiteren ist es eine Aufgabe, die Vorrichtung derart auszubilden, dass der Abstand zwischen der zur Hauptachse normalen Ebene, die das Zentrum der Führungsrolle enthält, und der zur Hauptachse normalen Ebene, die das Zentrum des Seiles enthält, unmittelbar vor und nach dem Kupplungsvorgang etwa gleich ist.

Mit dem Kupplungsvorgang wird derjenige Bereich bezeichnet, in welchem sich die Stellung der Klemmbacken verändert.

Im weiteren soll sich die Vorrichtung durch einen einfachen Aufbau auszeichnen, und es sollen standardisierte Teile zu deren Herstellung verwendet werden können. Die Klemmvorrichtung soll für verschiedene Transportgerät- resp. Fahrzeugtypen verwendet werden können. Die Vorrichtung soll sich sowohl zur Verwendung bei Einzelkupplungen, wie sie z.B. bei Sesseln Anwendung finden, als auch bei Doppelkupplungen, wie sie z.B. bei Viererkabinen zur Anwendung kommen, eignen.

Dies wird erfindungsgemäss durch die kennzeichnenden Merkmale des unabhängigen Patentanspruches 1 erzielt. Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung sowie deren Verwendung anhand der beiliegenden Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch eine Klemmvorrichtung, wie sie bei Doppelkupplungen für Gehänge von Kabinen verwendet wird,

Fig. 2 eine schematische Darstellung der Hebel und Gelenke der Klemmvorrichtung,

Fig. 3 eine Draufsicht, teilweise geschnitten, einer Doppelkupplung,

Fig. 4 eine Draufsicht, teilweise geschnitten, auf eine Einerkupplung.

In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch eine Klemmvorrichtung dargestellt, wie sie bei Doppelkupplungen für Seilbahnkabinen Verwendung findet. Die Klemmvorrichtung 1 umfasst eine Hauptachse 2 mit einer daran drehbar befestigten inneren Klemmbacke 3. Am gegenüberliegenden Ende der Hauptachse 2 ist ein Führungsteil 4 zur Führung der Klemmvorrichtung mit der in einer Kupplungsstelle der Seilbahn angeordneten Führungschiene 5 vorgesehen. Ein oberer Rahmenteil 6 der Klemmvorrichtung ist mit einer äusseren Klemmbacke 7 verbunden. Die innere Klemmbacke 3 und die äussere Klemmbacke 7 sind über ein Gelenk 8 miteinander drehbar verbunden. An einem Verbindungsstück, welches die äussere Klemmbacke 7 mit dem oberen Gehäuseteil 6 verbindet, ist eine Betätigungsrolle 10 vorgesehen. An der äusseren Klemmbacke 7 ist ein Anschlagorgan 9 vorgesehen. Auf der Hauptachse 2 ist zwischen dem Drehgelenk 11 für die innere Klemmbacke und einem Befestigungsteil 12 für das Gehänge 13 der Seilbahnkabine eine Führungsrolle 14 zur Führung der Kabine mit der in einer Kupplungsstelle angeordneten Fahrschiene 15 vorgesehen. Die Fahrschiene 15 ist auf einer Stationsschiene 16 angeordnet.

Durch eine in der Berg- und der Talstation angeordnete Öffnungsschiene 17 wird die Betätigungsrolle 10 von der ausgezogenen in die strichpunktierte Lage 10a verbracht, wobei die das Förderseil 18 umschliessenden Klemmbacken 3 und 7 sich öffnen und die strichpunktierten Lagen 3a und 7a einnehmen. Das Förderseil verläuft im Bereich, wo die Betätigungsrolle 10 durch die Öffnungsschiene 17 in die untere, strichpunktiert eingezeichnete Lage gedrückt wird, nicht horizontal, sondern schräg nach unten. In der Lage, in welcher die beiden Klemmbacken 3 und 7 geöffnet sind, hat sich der mit dem hinteren Teil 19 des oberen Rahmenteiles 6 verbundene Lagerteil 20 auf der Hauptachse in Richtung des Zugseiles gegen den Druck einer Feder 21 verschoben. Die Drehbewegung der inneren Klemmbacke bezüglich der äusseren wird durch das Anschlagorgan 9 begrenzt. Da bei der Öffnungsbewegung der Anschlag erst dann erreicht wird, wenn die Federkraft die Öffnungsbewegung unterstützt, d.h. nach dem Durchlaufen eines labilen Zustandes, befindet sich die Vorrichtung mit geöffneten Klemmbacken in Anschlagstellung in einem stabilen Zustand. Der Abstand d zwischen der zur Hauptachse normalen Ebene, die das Zentrum der Führungsrolle 14 enthält, und der zur Hauptachse 2 normalen Ebene, die das Zentrum des Seiles 18 enthält, ist unmittelbar vor und nach dem Kupplungsvorgang etwa gleich gross. Nach dem Beladen oder Entladen des Fahrzeuges wird dieses wieder an das Förderseil gekuppelt, wobei durch eine Schliessschiene 22 die Betätigungsrolle 10

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aus der strichpunktiert eingezeichneten Stellung 10a in die ausgezogen dargestellte Stellung gedrückt wird, so dass die innere und äussere Klemmbacke 3, 7 das Förderseil umschliessen. Der Klemmechanismus umfasst drei Hebel, nämlich die Hauptachse 2, den oberen Gehäuseteil 6 mit der äusseren Klemmbacke 7 sowie die 5 innere Klemmbacke 3. Die Hebel sind durch drei Gelenke verbunden, nämlich ein Gelenk zwischen Hauptachse 2 und Endteil 19 des oberen Rahmenteils 6, ein Gelenk 8 zwischen innerer Klemmbacke 3 und äusserer Klemmbacke 7 und ein Gelenk 11 zwischen Hauptachse 2 und innerer Klemmbacke 3. io

Der Befestigungsteil 12 für das Gehänge 3 ist über ein Dämpfungselement 23 mit der Hauptachse 2 verbunden. Zwischen Dämpfungselement 23 und Hauptachse 2 ist ein PVC-Verschleissmantel 24 vorgesehen. Das Element 23 übt eine dämpfende Wirkung bei Längs- oder Querschwingungen der Kabine aus. 15

In Fig. 2 sind die funktionswesentlichen Hebel und Gelenke der Klemmvorrichtung schematisch in den zwei Stellungen dargestellt, wobei in der oberen Stellung das Seil festgeklemmt wird. Beim Einwirken der Öffnungsschiene auf die Klemmvorrichtung wird der durch den oberen Gehäuseteil 6 und die äussere Klemmbacke 7 ge- 20

bildete Hebel um den Drehpunkt 25 in eine untere Lage verbracht. Die innere Klemmbacke 3 und die äussere Klemmbacke 7 drehen sich dabei um das Drehgelenk 8, wobei die innere Klemmbacke 3 gegenüber der Hauptachse 2 um das Drehgelenk 11 gedreht wird.

In Fig. 3 ist eine Draufsicht, teilweise geschnitten, auf eine Doppelkupplung dargestellt, wie sie bei grösseren Transportgeräten Verwendung findet. Die beiden identischen Klemmvorrichtungen weisen je zwei Betätigungsrollen 10 auf. Die Klemmvorrichtungen 1 und 30 sind über ein Gelenk 31 miteinander verbunden, wobei je ein Verbindungsteil 32 resp. 33 die Klemmvorrichtung 1 resp. 30 mit dem Gelenk 31 verbindet.

In Fig. 4 ist eine Klemmvorrichtung für eine Einfachklemme dargestellt, welche bei kleineren Transportgeräten wie z.B. Sesseln Verwendung findet. Bei dieser Ausführungsform ist die Wirkungsweise der einzelnen Hebel und Gelenke, wie in den Figuren 1 und 2 erläutert, dieselbe, lediglich ist nicht eine Führungsrolle vorgesehen, vielmehr sind symmetrisch zur Hauptachse 2 zwei Führungsrollen 40 und 41 vorgesehen, welche auf Achsen 42 und 43 gelagert sind, die mit dem Rahmen der Klemmvorrichtung verbunden sind.

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3 Blätter Zeichnungen

Claims

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1. Vorrichtung zum Festklemmen und Tragen eines Transportgerätes an einem Förderseil (18) mit einem Rahmen (6), einer zum Anhängen des Transportgerätes bestimmten, in einem Lagerteil geführten Hauptachse (2), mindestens einer Führungsrolle (4) und zwei Klemmbacken (3, 7), welche eine Klemme bilden, dadurch gekennzeichnet, dass die verschiedenen beweglichen Teile der Klemme einen Kniegelenkhebel bilden, wobei die Klemme zwei stabile Lagen an beiden Seiten eines labilen Zustandes aufweist, und dass der Abstand zwischen dem Förderseil und der Mittelebene einer an der Hauptachse (2) vorgesehenen Führungsrolle (14) vor und nach dem Kupplungsvorgang etwa unverändert bleibt, was eine geradlinige Führung der Klemme (3, 7) in den Kuppelstellen ermöglicht, und die Hauptachse (2) während des Kupplungsvorganges in einer horizontalen Lage bleibt.

2. Vorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die äussere Klemmbacke (7) über einen Rahmenteil (6) mit dem gegen den Druck einer Feder (21) verschiebbaren Lagerteil (20) verbunden ist, und die innere Klemmbacke (3) mit der äusseren Klemmbacke (7) und der Hauptachse (2) gelenkig verbunden ist, und ein Anschlagorgan (10) zur Begrenzung der Klemmbackenbewegung in Öffnungsrichtung vorgesehen ist.

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PATENTANSPRÜCHE

3. Vorrichtung nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (21) konzentrisch zur Hauptachse (2) zwischen einem auf der Hauptachse angeordneten Befestigungsteil (13) für das Transportgerät und dem Lagerteil (20) angeordnet ist.

4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Patentansprüche, gekennzeichnet durch eine zwischen Klemmbacken (3, 7) und Rahmenteil (6) vorgesehene Betätigungsrolle (10) zum Öffnen oder Schliessen der Klemmbacken.