EP0160666A1 - Vorrichtung zum festklemmen und tragen eines transportgeraetes an einem foerderseil. - Google Patents

Vorrichtung zum festklemmen und tragen eines transportgeraetes an einem foerderseil.

Info

Publication number
EP0160666A1
EP0160666A1 EP84903803A EP84903803A EP0160666A1 EP 0160666 A1 EP0160666 A1 EP 0160666A1 EP 84903803 A EP84903803 A EP 84903803A EP 84903803 A EP84903803 A EP 84903803A EP 0160666 A1 EP0160666 A1 EP 0160666A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
main axis
jaw
clamping
jaws
blocking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP84903803A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0160666B1 (de
Inventor
Fritz Feuz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Von Roll Habegger AG
Original Assignee
Von Roll Habegger AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Von Roll Habegger AG filed Critical Von Roll Habegger AG
Priority to AT84903803T priority Critical patent/ATE29699T1/de
Publication of EP0160666A1 publication Critical patent/EP0160666A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0160666B1 publication Critical patent/EP0160666B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/12—Cable grippers; Haulage clips
    • B61B12/122—Cable grippers; Haulage clips for aerial ropeways

Definitions

  • the present invention relates to a device for clamping and carrying a transport device on a conveyor cable for use in cable cars for the transport of people and materials.
  • Known clamping devices or automatic terminals for fastening a chair or a cabin to the conveyor rope of a chair lift or a cable car have the disadvantage that they generally comprise many parts and are not suitable as modules for single and multiple clutches.
  • Known devices with few parts have the disadvantage that the guide rail cannot be guided in a straight line in the coupling points.
  • the device should have a simple structure
  • the Klemmvorrich ⁇ device is intended for various transport devices. Vehicle types can be used. The device is said to be suitable both for use in single clutches, such as those used in armchairs, and in double clutches, such as those used in four-cabin cabins.
  • the device in such a way that the distance between the plane normal to the main axis, which contains the center of the guide roller, and the plane normal to the main axis, which contains the center of the rope, is immediately before and after Coupling process is approximately the same.
  • the coupling process denotes the area in which the position of the clamping jaws changes.
  • FIG. 1 shows a section through a clamping device of the type used in double clutches for cabin hangers
  • FIG. 2 shows a schematic representation of the levers and joints of the clamping device
  • FIG. 3 shows a top view, partly in section, of a double clutch
  • Fig. 4 is a plan view, partly in section, of a single clutch.
  • Fig. 1 a cross section through a clamping device is shown, as it is used in double clutches for cable car cabins.
  • _ OMPI device 1 u comprises a main axis 2 with an inner clamping jaw 3 fastened thereon at the opposite end of the main axis 2, a guide part 4 is provided for guiding the clamping device with the guide rail 5 arranged in a coupling point of the cable car.
  • An upper frame part 6 of the clamping device is connected to an outer clamping jaw 7.
  • the inner jaw 3 and the outer jaw 7 are rotatably connected to one another via a joint 8.
  • An actuating roller 10 is provided on a connecting piece which connects the outer clamping jaw 7 to the upper housing part 6.
  • a stop element 9 is provided on the outer clamping jaw 7.
  • Cable car cabin provided a guide roller 14 for guiding the cabin with the rail 15 arranged in a coupling point.
  • the travel rail 15 is arranged on a station rail 16.
  • the actuating roller 10 is moved from the extended into the dash-dotted layer 10a by an opening rail 17 arranged in the top and bottom stations, the clamping jaws 3 and 7 surrounding the cable 18 opening and taking up the dash-dotted layers 3a and 7a .
  • the conveyor cable does not run horizontally but diagonally downwards.
  • the device is in a stable state with the clamping jaws open in the stop position.
  • the distance d between the plane normal to the main axis, which contains the center of the guide roller 14, and the plane normal to the main axis 2, which contains the center of the cable 18, is approximately the same immediately before and after the coupling process.
  • the clamping mechanism comprises three levers, namely the main axis 2, the upper housing part 6 with the outer clamping jaw 7 and the inner clamping jaw 3.
  • the levers are connected by three joints, namely a joint between the main axis 2 and end part 19 of the upper frame part 6, a joint 8 between the inner jaw 3 and the outer jaw 7 and a joint 11 between the main axis 2 and the inner jaw 3.
  • the fastening part 12 for the hanger 3 is connected to the main axis 2 via a damping element 23.
  • a PVC wear jacket 24 is provided between the damping element 23 and the main axis 2.
  • the element 23 exerts a damping effect on longitudinal or transverse vibrations of the cabin. 2
  • the functionally essential levers and joints of the clamping device are shown schematically in the two positions, the rope being clamped in the upper position.
  • the lever formed by the upper housing part 6 and the outer clamping jaw 7 is brought into a lower position about the pivot point 25.
  • the inner jaw 3 and the outer jaw 7 rotate about the swivel joint 8, the inner clamping jaw 3 being rotated about the swivel joint 11 with respect to the main axis 2.
  • FIG. 3 shows a top view, partly in section, of a double clutch as used in larger transport devices.
  • the two identical clamping devices each have two actuating rollers 10.
  • the clamping devices 1 and 30 are connected to each other via a joint 31, with a connecting part 32 and each. 33 the clamping device 1 respectively. 30 connects with the joint 31.
  • FIGS. 4 shows a clamping device for a single clamp, which is used in smaller transport devices such as Armchairs are used.
  • the mode of operation of the individual levers and joints, as explained in FIGS. 1 and 2 is the same, only one guide roller is not provided, rather two guide rollers 40 and 41 are provided symmetrically to the main axis 2, which act on Shafts 42 and 43 are mounted, which are connected to the frame of the clamping device.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Description

VORRICHTUNG ZUM FESTKLEMMEN UND TRAGEN EINES TRANSPORTGERAETES AN EINEM FOERDERSEIL
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Festklemmen und Tragen eines Transport¬ gerätes an einem Förderseil zur Verwendung bei Seilbah¬ nen für Personen- und Materialtransport. Bekannte Klemmvorrichtungen oder Klemmenautomate zum Befestigen eines Sessels oder einer Kabine am För¬ derseil eines Sesselliftes oder einer Seilbahn weisen den Nachteil auf, dass sie in der Regel viele Teile um¬ fassen und sich nicht als Module für Einer- und Mehr- fachkupplungen eignen. Bekannte Vorrichtungen mit weni¬ gen Teilen weisen den Nachteil auf, dass die Führungs¬ schiene in den Kuppelstellen nicht geradlinig geführt werden kann.
Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Er- findung, eine Vorrichtung zum Festklemmen eines Trans¬ portgerätes an einem Förderseil zur Verwendung für Ses¬ sellifte, Seilbahnen, Materialbahnen etc. zu schaffen, welche die obgenannten Nachteile nicht aufweist. Die Vorrichtung soll sich durch einen einfachen Aufbau aus-
OMPI zeichnen, und es sollen standardisierte Teile zu deren Herstellung verwendet werden können. Die Klemmvorrich¬ tung soll für verschiedene Transportgerät- resp. Fahr¬ zeugtypen verwendet werden können. Die Vorrichtung soll sich sowohl zur Verwendung bei Einzelkupplungen, wie sie z.B. bei Sesseln Anwendung finden, als auch bei Doppel¬ kupplungen, wie sie z.B. bei Viererkabinen zur Anwendung kommen, eignen.
Im weiteren soll eine einfache, geradlinige Schie- nenführung in der Kuppelstelle erzielt werden.
Im weiteren ist es eine Aufgabe, die Vorrichtung derart auszubilden, dass der Abstand zwischen der zur Hauptachse normalen Ebene, die das Zentrum der Führungs¬ rolle enthält, und der zur Hauptachse normalen Ebene, die das Zentrum des Seiles enthält, unmittelbar vor und nach dem Kupplungsvorgang etwa gleich ist. Mit dem Kupp¬ lungsvorgang wird derjenige Bereich bezeichnet, in wel¬ chem sich die Stellung der Klemmbacken verändert.
Dies wird erfindungsgemäss durch die kennzeichnen- den Merkmale des unabhängigen Patentanspruches 1 er¬ zielt.
Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Er¬ findung sowie deren Verwendung anhand der beiliegenden Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 einen Schnitt durch eine Klemmvorrichtung, wie sie bei Doppelkupplungen für Gehänge von Kabinen verwendet wird,
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Hebel und Gelenke der Klemmvorrichtung, Fig. 3 eine Draufsicht, teilweise geschnitten, einer Doppelkupplung,
Fig. 4 eine Draufsicht, teilweise geschnitten, auf eine Einerkupplung.
In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch eine Klemm- Vorrichtung dargestellt, wie sie bei Doppelkupplungen für Seilbahnkabinen Verwendung findet. Die Klemmvorrich-
_ OMPI tung 1 u fasst eine Hauptachse 2 mit einer daran dreh¬ bar befestigten inneren Klemmbacke 3. Am gegenüberlie¬ genden Ende der Hauptachse 2 ist ein Führungsteil 4 zur Führung der Klemmvorrichtung mit der in einer Kupplungs- stelle der Seilbahn angeordneten Führungsschiene 5 vor¬ gesehen. Ein oberer Rahmenteil 6 der Klemmvorrichtung ist mit einer äusseren Klemmbacke 7 verbunden. Die inne¬ re Klemmbacke 3 und die äussere Klemmbacke 7 sind über ein Gelenk 8 miteinander drehbar verbunden. An einem Verbindungsstück, welches die äussere Klemmbacke 7 mit dem oberen Gehäuseteil 6 verbindet, ist eine Betäti¬ gungsrolle 10 vorgesehen. An der äusseren Klemmbacke 7 ist ein Anschlagorgan 9 vorgesehen. Auf der Hauptachse 2 ist zwischen dem Drehgelenk 11 für die innere Klemmbacke und einem Befestigungsteil 12 für das Gehänge 13 der
Seilbahnkabine eine Führungsrolle 14 zur Führung der Ka¬ bine mit der in einer Kupplungsstelle angeordneten Fahr¬ schiene 15 vorgesehen. Die Fahrschiene 15 ist auf einer Stationsschiene 16 angeordnet. Durch eine in der Berg- und der Talstation ange¬ ordnete Oeffnungsschiene 17 wird die Betätigungsrolle 10 von der ausgezogenen in die strichpunktierte Lage 10a verbracht, wobei die das Förderseil 18 umschliessenden Klemmbacken 3 und 7 sich öffnen und die strichpunktier- ten Lagen 3a und 7a einnehmen. Das Förderseil verläuft im Bereich, wo die Betätigungsrolle 10 durch die Oeff¬ nungsschiene 17 in die untere strichpunktiert einge¬ zeichnete Lage gedrückt wird, nicht horizontal, sondern schräg nach unten. In der Lage, in welcher die beiden Klemmbacken 3 und 7 geöffnet sind, hat sich der mit dem hinteren Teil 19 des oberen Rahmenteiles 6 verbundene Lagerteil 20 auf der Hauptachse in Richtung des Zugsei¬ les gegen den Druck einer Feder 21 verschoben. Die Dreh¬ bewegung der inneren Klemmbacke bezüglich der äusseren wird durch das Anschlagorgan 9 begrenzt. Da bei der
Oeffnungsbewegung der Anschlag erst dann erreicht wird, wenn die Federkraft die Oeffnungsbewegung unterstützt, d.h. nach dem Durchlaufen eines labilen Zustandes, be¬ findet sich die Vorrichtung mit geöffneten Klemmbacken in Anschlagstellung in einem stabilen Zustand. Der Ab- stand d zwischen der zur Hauptachse normalen Ebene, die das Zentrum der Führungsrolle 14 enthält und der zur Hauptachse 2 normalen Ebene, die das Zentrum des Seiles 18 enthält, ist unmittelbar vor und nach dem Kupplungs¬ vorgang etwa gleich gross. Nach dem Beladen oder Entla- den des Fahrzeuges wird dieses wieder an das Förderseil gekuppelt, wobei durch eine Schliessschiene 22 die Betä¬ tigungsrolle 10 aus der strichpunktiert eingezeichneten Stellung 10a in die ausgezogen dargestellte Stellung ge¬ drückt wird, so dass die innere und äussere Klemmbacke 3,7 das Förderseil umschliessen. Der Klemmmechanismus umfasst drei Hebel, nämlich die Hauptachse 2, den oberen Gehäuseteil 6 mit der äusseren Klemmbacke 7 sowie die innere Klemmbacke 3. Die Hebel sind durch drei Gelenke verbunden, nämlich einem Gelenk zwischen Hauptachse 2 und Endteil 19 des oberen Rahmenteils 6, einem Gelenk 8 zwischen innerer Klemmbacke 3 und äusserer Klemmbacke 7 und einem Gelenk 11 zwischen Hauptachse 2 und innerer Klemmbacke 3.
Der Befestigungsteil 12 für das Gehänge 3 ist über ein Dämpfungselement 23 mit der Hauptachse 2 verbunden. Zwischen Dämpfungselement 23 und Hauptachse 2 ist ein PVC-Verschleissmantel 24 vorgesehen. Das Element 23 übt eine dämpfende Wirkung bei Längs- oder Querschwingungen der Kabine aus. In Fig. 2 sind die funktionswesentlichen Hebel und Gelenke der Klemmvorrichtung schematisch in den zwei Stellungen dargestellt, wobei in der oberen Stellung das Seil festgeklemmt wird. Beim Einwirken der Oeffnungs¬ schiene auf die Klemmvorrichtung wird der durch den obe- ren Gehäuseteil 6 und der äussere Klemmbacke 7 gebildete Hebel um den Drehpunkt 25 in eine untere Lage verbracht. Die innere Klemmbacke 3 und die äussere Klemmbacke 7 drehen sich dabei um das Drehgelenk 8, wobei die innere Klemmbacke 3 gegenüber der Hauptachse 2 um das Drehge¬ lenk 11 gedreht wird.
In Fig. 3 'ist eine Draufsicht, teilweise geschnit- ten, auf eine Doppelkupplung dargestellt, wie sie bei grösseren Transportgeräten Verwendung findet. Die beiden identischen Klemmvorrichtungen weisen je zwei Betäti¬ gungsrollen 10 auf. Die Klemmvorrichtungen 1 und 30 sind über ein Gelenk 31 miteinander verbunden, wobei je ein Verbindungsteil 32 resp. 33 die Klemmvorrichtung 1 resp. 30 mit dem Gelenk 31 verbindet.
In Fig. 4 ist eine Klemmvorrichtung für eine Ein¬ fachklemme dargestellt, welche bei kleineren Transport¬ geräten wie z.B. Sesseln Verwendung findet. Bei dieser " Ausführungsform ist die Wirkungsweise der einzelnen He¬ bel und Gelenke, wie in den Figuren 1 und 2 erläutert, dieselbe, lediglich ist nicht eine Führungsrolle vorge¬ sehen, vielmehr sind symmetrisch zur Hauptachse 2 zwei Führungsrollen 40 und 41 vorgesehen, welche auf Achsen 42 und 43 gelagert sind, die mit dem Rahmen der Klemm¬ vorrichtung verbunden sind.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zum Festklemmen und Tragen eines Transportgerätes an einem Förderseil mit einem Rahmen, einer zum Anhängen des Transportgerätes bestimmten, in einem Lagerteil geführten Hauptachse, mindestens einer
" 5 Führungsrolle und zwei Klemmbacken, dadurch gekennzeich¬ net, dass die äussere Klemmbacke über einen Rahmenteil mit dem gegen den Druck einer Feder verschiebbaren La¬ gerteil verbunden ist, und die innere Klemmbacke mit der äusseren Klemmbacke und der Hauptachse gelenkig ver-
10 bunden ist, und ein Anschlagorgan zur Begrenzung der
Klemmbackenbewegung in Oeffnungsrichtung vorgesehen ist.
2. Vorrichtung nach Patentanspruch 1 , dadurch ge¬ kennzeichnet, dass die Feder konzentrisch zur Hauptach¬ se zwischen einem auf der Hauptachse angeordneten Befe-
15 stigungsteil für das Transportgerät und dem Lagerteil angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Patentanspruch 1 oder 2, ge¬ kennzeichnet durch eine zwischen Klemmbacken und Rahmen¬ teil vorgesehene Betätigungsrolle zum Oeffnen oder
20 Schliessen der Klemmbacken.
EP84903803A 1983-10-28 1984-10-26 Vorrichtung zum festklemmen und tragen eines transportgeraetes an einem foerderseil Expired EP0160666B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT84903803T ATE29699T1 (de) 1983-10-28 1984-10-26 Vorrichtung zum festklemmen und tragen eines transportgeraetes an einem foerderseil.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH5858/83 1983-10-28
CH5858/83A CH661013A5 (de) 1983-10-28 1983-10-28 Vorrichtung zum festklemmen und tragen eines transportgeraetes an einem foerderseil.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0160666A1 true EP0160666A1 (de) 1985-11-13
EP0160666B1 EP0160666B1 (de) 1987-09-16

Family

ID=4300480

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP84903803A Expired EP0160666B1 (de) 1983-10-28 1984-10-26 Vorrichtung zum festklemmen und tragen eines transportgeraetes an einem foerderseil

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4633783A (de)
EP (1) EP0160666B1 (de)
JP (1) JPS61500217A (de)
CH (1) CH661013A5 (de)
DE (1) DE3466199D1 (de)
WO (1) WO1985001922A1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH678163A5 (en) * 1989-03-09 1991-08-15 Von Roll Transportsysteme Chair lift clamp for chair to haulage rope - has tackle head with support shaft clamp by compression spring between stop and clamping jaw
ATE100385T1 (de) * 1989-12-21 1994-02-15 Von Roll Seilbahnen Ag Seilfoerderanlage.
FR2758116B1 (fr) * 1997-01-06 1999-02-05 Pomagalski Sa Pince debrayable d'une installation de transport a cable tracteur
AT410307B (de) * 2001-07-19 2003-03-25 Innova Patent Gmbh Rolle für ein laufwerk bzw. für eine rollenbatterie

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR768446A (fr) * 1934-02-09 1934-08-06 Soc D Const De Voies Aeriennes Appareil d'accouplement pour transporteur monocâble
FR1167609A (fr) * 1953-10-30 1958-11-27 Perfectionnements aux appareils d'accouplement automatiques pour engins transporteurs aériens monocâbles
FR1237106A (fr) * 1954-11-23 1960-07-29 Perfectionnements aux téléfériques à mouvement continu, système monocâble (ou bicâble), avec dispositif d'accouplement automatique au câble tracteur
FR1313939A (fr) * 1961-11-22 1963-01-04 Expl Pour Le Transp Continu Pa Dispositif d'entraînement pour matériel de transport roulant sur une voie
FR1453517A (fr) * 1965-08-12 1966-06-03 Pomagalski Jean Sa Dispositif d'accouplement de charges suspendues à un câble
FR1537191A (fr) * 1967-07-13 1968-08-23 Perfectionnements aux dispositifs d'accouplement débrayables de charges suspendues à un câble en mouvement
CH493353A (de) * 1968-07-08 1970-07-15 Von Roll Ag Einrichtung zum Festklemmen eines Transportgerätes an einem Zugseil und zum Anzeigen einer ungenügenden Klemmverbindung
FR2079520A5 (de) * 1970-02-03 1971-11-12 Pomagalski Jean Sa
US3850110A (en) * 1971-08-25 1974-11-26 Pullman Inc An aerial rope tramway
AT345338B (de) * 1973-07-31 1978-09-11 Senn Dipl Ing Dr Techn Eduard Federseilklemme
AT348013B (de) * 1975-04-18 1979-01-25 Schweiger Hubert Ing Klemme zum an- und abkuppeln des lastgehaenges einer umlaufseilbahn an das foerderseil
JPS523824U (de) * 1975-06-23 1977-01-12
CH610838A5 (de) * 1977-02-15 1979-05-15 Von Roll Ag
DE2710234C2 (de) * 1976-03-10 1983-11-24 Von Roll AG, Departement Bahn- und Stahlbau Bern, 3012 Bern Eigengewichts-Klemmkupplung für ein Gehänge einer Umlauf-Seilschwebebahn
SU676486A1 (ru) * 1977-04-06 1979-07-30 Государственный Научно-Исследовательский, Проектно-Конструкторский И Проектный Угольный Институт "Печорниипроект" Сцепное устройство дл канато-монорельсовой дороги
AT349058B (de) * 1977-07-27 1979-03-26 Bruckschloegl Max Klemmvorrichtung zum loesbaren kuppeln der sessel einer sesselbahn mit dem umlaufenden foerderseil
FR2424838A1 (fr) * 1978-05-02 1979-11-30 Laurent Roger Pince debrayable a ouverture symetrique des mors pour une installation de transport monocable
DE3005092A1 (de) * 1979-02-15 1980-08-28 Girak Geb Vorrichtung zum pruefen der klemmkraft von klemmen kuppelbarer seilbahnen
JPS575242U (de) * 1980-06-10 1982-01-12
FR2497750A1 (fr) * 1981-01-09 1982-07-16 Pomagalski Sa Pince d'un telesiege ou telecabine debrayable
US4403552A (en) * 1981-12-09 1983-09-13 Kunczynski Jan K Detachable grip assembly and method

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO8501922A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE3466199D1 (en) 1987-10-22
JPS61500217A (ja) 1986-02-06
CH661013A5 (de) 1987-06-30
WO1985001922A1 (en) 1985-05-09
EP0160666B1 (de) 1987-09-16
US4633783A (en) 1987-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0096776B1 (de) Schrägaufzug zur Beförderung von Lasten
CH662164A5 (de) Vorrichtung zum fuehren von flexiblen versorgungsleitungen.
DE60000045T2 (de) Verbesserte bewegliche Klemmeinrichtung zum Ankuppeln und Abkuppeln von Fahrzeugen an ein und von einem Zugseil einer Transporteinrichtung
AT409616B (de) Schwenkschiebetür für ein fahrzeug
DE2100570C3 (de) Schleppkreisförderer
EP0160666A1 (de) Vorrichtung zum festklemmen und tragen eines transportgeraetes an einem foerderseil.
DE3927757C1 (en) Wagon rope haulage system - uses single flange rollers on spring-loaded levers
DE2913199A1 (de) Lastfahrwerk und weiche von kreiskettenfoerderern
DE3738299C1 (de) Verfahren und Mitnehmerwagen zum Fuehren von zu einem Schlauch zusammengerollten Foerderbaendern
DE3423610A1 (de) Wahlweise nach unten oder oben zu oeffnende hecktuer fuer kraftfahrzeuge
DE2605683A1 (de) Seilfoerderanlage
EP0317782A1 (de) Schrägaufzug, insbesondere Material- und/oder Pesonenaufzug
DE2115883A1 (de) Sicherheitsbremse für Personen-Förderanlagen
AT402630B (de) Kuppelbare seilklemme kuppelbare seilklemme
AT403788B (de) Kuppelbare seilklemme
DE3046178A1 (de) "aufbau eines lastkraftwagens oder anhaengers"
DE3342646C2 (de) Vorrichtung zum gleichzeitigen Öffnen bzw. Schließen eines unteren und eines oberen Wandteiles einer Bordwand
AT409116B (de) Anlage für den transport von schüttgut
DE2728416A1 (de) Umlaufbergseilbahn
EP0426612A1 (de) Arretiervorrichtung
DE2710234C2 (de) Eigengewichts-Klemmkupplung für ein Gehänge einer Umlauf-Seilschwebebahn
DE3515155C2 (de)
EP0326687B1 (de) Drehbare Lagerung eines Wickelkerns und Wickelkern
DE3515905C2 (de)
DE10006312C2 (de) Aus mehreren Teleskopschüssen bestehender Schrägaufzug

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19850620

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT DE FR SE

17Q First examination report despatched

Effective date: 19860221

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT DE FR SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 29699

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19871015

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 3466199

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19871022

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19940914

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19940919

Year of fee payment: 11

Ref country code: FR

Payment date: 19940919

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 19940921

Year of fee payment: 11

EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 84903803.9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Effective date: 19951026

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19951027

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Effective date: 19960628

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 84903803.9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19960702

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST