CH655709A5

CH655709A5 - Lift truck, in particular for transporting office and school furniture

Info

Publication number: CH655709A5
Application number: CH152782A
Authority: CH
Inventors: Oskar Gehrig
Original assignee: Oskar Gehrig
Priority date: 1982-03-12
Filing date: 1982-03-12
Publication date: 1986-05-15
Also published as: ATA82683A; DE8306600U1; AT387008B

Description

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PATENTANSPRÜCHE
1. Hubwagen mit höhenverstellbaren Tragorganen zur Aufnahme von Lasten. insbesondere zum Transport von Büro- und Schulmöbeln, dadurch gekennzeichnet, dass auf einem mit Rädern (3) versehenen Rahmen (2) zwei vertikale Führungsrohre (4) starr befestigt sind, in welchen Säulen (15) eines Tragjoches (5) vertikal beweglich gehalten sind, und zwischen dem Tragjoch (5) und dem Rahmen (2) ein mit einer Betätigungsstange (13) in Verbindung stehendes Kniehebelgelenk (8) angeordnet ist.

2. Hubwagen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dasTragjoch (5) einen Querbalken (6) enthält, in den beidseitig horizontal ausziehbare Stützen (7) eingreifen.

3. Hubwagen nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützen (7) an ihren aus dem Querbalken (6) herausragenden Enden vertikale Führungsschienen (19) tragen, welche je mit einer Vertikalschiene (16) zusammenwirken, an deren einen Enden sich je eine horizontale, quer zum Querbalken (6) erstreckende Schiene (18), insbesondere Winkelschiene, befindet, wobei die Vertikalschienen (16) relativ zu den Horizontalträgern (7) höhenverstellbar und arretierbar sind.

4. Hubwagen nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (19) und die Vertikalschienen (16) je eine derartige Querschnittsform haben, dass sie in einer um 1800 verdrehten Lage ineinander steckbar sind.

5. Hubwagen nach Patentanspruch 1, 2oder3, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Arm (10) des Kniehebelgelenkes (8) mit der Betätigungsstange (13) kraftschlüssig verbunden ist und das Kniehebelgelenk (8) in seiner gestreckten Lage nach Überschreiten des Totpunktes gegen einen Anschlag anliegt.

6. Hubwagen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit den Vertikalschienen (16) ein Hilfsrahmen (26, 28, 29, 35) verbunden ist, an dem zwei über den Rahmen (2) horizontal hinausragende Gabeln (30) höhenverstellbar befestigt sind (Fig. 5).

7. Hubwagen nach Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein gemeinsames Betätigungsglied (31) zum Ein- und Ausrücken von Arretierungsbolzen (36) für den Hilfsrahmen vorhanden ist (Fig. 5).

Die Erfindung bezieht sich auf einen Hubwagen mit höhenverstellbaren Tragorganen zur Aufnahme von Lasten, insbesondere zum Transport von Büro- und Schulmöbeln.

Zum Heben und zum Transport von Lasten sind bereits zahlreiche Geräte, beispielsweise Gabelstapler, bekannt. Diese eignen sich indessen nicht für den Möbeltransport im Innern von
Räumen, und ihre Anschaffung ist ausserdem relativ kostspielig.

Mit der Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, einen Hubwagen zu schaffen, der namentlich für das Verstellen und den Transport von Büro- und Schulmöbeln geeignet ist, der robust ist und preisgünstig hergestellt werden kann, da er ohne
Motor und Hydraulikaggregate auskommt.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentan spruches 1 genannten Merkmale gelöst.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungs gegenstandes dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Hubwagens von vorn:
Fig. 2 eine Seitenansicht des Hubwagens:
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Hubwagens von der
Rückseite;
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Hubwagens von oben:
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsvariante eines Hubwagens von oben.

Der Hubwagen enthält einen verschweissten Rahmen 2, an dem vier lenkbare Räder3 befestigt sind. Von diesem Rahmen 7 ragen zwei im Abstand voneinander angeordnete vertikale Führungsrohre 4 nach oben. Zwei zu einem Tragjoch 5 gehörende zylindrische Säulen 15 greifen höhenverstellbar in diese Führungsrohre 4 ein. Ein zum Tragjoch 5 gehörender horizontaler Querbalken 6 ist hohl ausgebildet und dient zur Aufnahme von zwei Horizontalträgern 7. Diese Horizontalträger 7 sind in unterschiedlichen horizontalen Auszugslagen mit Hilfe von Handrädern 20 arretierbar. An den äusseren Enden dieser beiden Horizontalträger 7 befindet sich je eine vertikale Führungsschiene 19, über die je eine Vertikalschiene 16 gesteckt ist.

Diese Vertikalschienen 16 lassen sich stufenweise in unterschiedlichen Höhen mittels Handrädern 22 arretieren. Am unteren Ende jeder dieser Vertikalschienen 16 ist eine horizontale Winkelschiene 18 starr befestigt. Die Führungsschiene 19 und die in diese eingreifende Vertikalschiene 16 haben je eine solche Querschnittsform, dass ein Einsetzen in einer um 1800 verschwenkten Stellung möglich ist, so dass also hernach für besondere Anwendungszwecke die Winkelschienen 18 oben liegen.

Zwischen dem Rahmen 2 und dem Tragjoch 5 befindet sich ein Kniehebelgelenk 8, mit welchem das Tragjoch 5 und die mit diesem verbundenen Teile angehoben bzw. abgesenkt werden können. Das Kniehebelgelenk 8 enthält zwei erste Arme 9, die an einer am Rahmen 2 vorhandenen Gelenkstelle 14 schwenkbar befestigt sind. Ein weiteres Gelenk 11 befindet sich am oberen Ende am Angriffspunkt des zweiten Armes 10. Das Gelenk 21 am anderen Ende des Armes 10 ist an einer vom Tragjoch 5 abragenden Lasche angeordnet. Mit dem zweiten Arm 10 ist ein T-förmiges Stangen-Anschlussstück 12 starr verbunden. Dieses trägt am äusseren Ende eine Hülse zur wegnehmbaren Aufnahme einer abgekröpften Betätigungsstange 13. Das Kniehebelgelenk 8 ist so ausgebildet, dass es nach Überwindung der Totpunktlage gegen einen Anschlag anzuliegen kommt und dadurch in dieser angenähert gestreckten Lage verbleibt.

In Fig. 2 ist das Kniehebelgelenk 8 bei abgesenktem Tragjoch 5 dargestellt. Durch Verschwenken der Betätigungsstange 13 in Richtung des Pfeiles A wird das Kniehebelgelenk 8 gestreckt.

Dadurch wird das Tragjoch 5 samt den mit diesem verbundenen Teilen aufwärts bewegt, so dass eine sich auf den Winkelschienen
18 befindliche Last angehoben werden kann. Der mit diesem Kniehebelgelenk 8 ausführbare Hub beträgt 412cm, vorzugsweise etwa 9 cm, was üblicherweise genügt, um Büro- oder Schulmöbel zu transportieren.

Je nach der Ausbildung der zu transportierenden Gegenstände lassen sich die Vertikalschienen 16 relativ zu den Führungsschienen 19 in unterschiedlichen Höhen fixieren. Zu diesem Zwecke greift je ein mit dem Handrad 22 verbundener Bolzen in eines der Löcher 24 der Vertikalschiene 16 ein. Da zudem durch die Horizontalträger 7 der gegenseitige Abstand der Vertikalschienen 16 einstellbar ist, kann eine einfache Anpassung an unterschiedliche Abmessungen und Ausbildungen der zu transportierenden Möbel od. dgl. vorgenommen werden. Zum Transport, beispielsweise eines Schreibtisches, wird wie folgt vorgegangen:
Der Hubwagen wird in der Mitte des Schreibtisches unter die
Beinöffnung eingeschoben.

Hernach werden die Vertikalschie nen 16 durch Lösen der Handräder 20 so weit auseinandergezo gen, dass die beiden Winkelschienen 18 die seitlichen Korpusse des Schreibtisches unten untergreifen können, wobei die mit den
Handrädern 22 verbundenen Bolzen in eine der Bohrungen 24 der Vertikalschienen 16 zum Eingriff gebracht werden. Das
Kniehebelgelenk 8 nimmt dabei vorerst die in Fig. 2 dargestellte
Lage ein. in welcher also das Tragjoch 5 abgesenkt ist. Durch
Bewegung der Betätigungsstange 13 in Richtung des Pfeiles A (Fig. 2) wird das Kniehebelgelenk 8 gestreckt. Als Folge davon führen die beiden Winkelschienen 18 einen kurzen Hub aus.

welcher den Schreibtisch anhebt. Hernach lässt sich der Hubwa gen samt dem vom Boden abgehobenen Schreibtisch mit Hilfe der Betätigungsstange 13 auf den Rädern 3 rollend an eine gewünschte Stelle transportieren. Durch Bewegung der Betäti

gungsstange 13 in entgegengesetzter Richtung wird die Last sodann wieder abgesenkt.

In Fig. 5 ist eine Ausführungsvariante dargestellt, bei welcher zwei horizontale Gabeln 30 vorhanden sind, die je mit einer Führungsschiene 29 starr verbunden sind, welche in Vertikalprofilschienen 26 eingreifen. Bei dieser Ausführungsform sind kurze Winkelstücke 28 vorhanden, die je einen Profilrohrstummel 33 tragen, welche in die Vertikalschienen 16 eingreifen. Am andern Ende dieser Winkelstücke 28 sind die Vertikalprofilschienen 26 angeschweisst, die ihrerseits durch eine Horizontalstrebe 38 untereinander starr verbunden sind. Andererseits sind die beiden Führungsschienen 29 untereinander ebenfalls durch ein horizontales Profilrohr 35 verbunden. Die beiden Winkelstücke 28 bilden zusammen mit den Profilrohrstummeln 33, den Vertikalprofilschienen 26 und der Horizontalstrebe 38 einen Hilfsrahmen, in welchem die Gabeln 30 relativ zu diesem höhenverstellbar gehalten sind.

Die Gabeln 30 können auch teleskopartig ausziehbar ausgebildet sein. Dies erlaubt, mit den Gabeln 30 auf einfache Weise unter die Tischplatte eines Tisches od. dgl. fahren zu können. Zur Höhenverstellung und Arretierung ist ein zentraler Schwenkhebel 31 vorhanden, mit welchem Bolzen 36 zum Eingriff in Bohrungen der Vertikalprofilschienen 26 gebracht werden können. Diese Bolzen 32 stehen mit einem Gestänge 34 in Verbindung, so dass die beiden Bolzen 36 gemeinsam ein- oder ausgerückt werden können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE 1. Hubwagen mit höhenverstellbaren Tragorganen zur Aufnahme von Lasten. insbesondere zum Transport von Büro- und Schulmöbeln, dadurch gekennzeichnet, dass auf einem mit Rädern (3) versehenen Rahmen (2) zwei vertikale Führungsrohre (4) starr befestigt sind, in welchen Säulen (15) eines Tragjoches (5) vertikal beweglich gehalten sind, und zwischen dem Tragjoch (5) und dem Rahmen (2) ein mit einer Betätigungsstange (13) in Verbindung stehendes Kniehebelgelenk (8) angeordnet ist.
2. Hubwagen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dasTragjoch (5) einen Querbalken (6) enthält, in den beidseitig horizontal ausziehbare Stützen (7) eingreifen.
3. Hubwagen nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützen (7) an ihren aus dem Querbalken (6) herausragenden Enden vertikale Führungsschienen (19) tragen, welche je mit einer Vertikalschiene (16) zusammenwirken, an deren einen Enden sich je eine horizontale, quer zum Querbalken (6) erstreckende Schiene (18), insbesondere Winkelschiene, befindet, wobei die Vertikalschienen (16) relativ zu den Horizontalträgern (7) höhenverstellbar und arretierbar sind.
4. Hubwagen nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (19) und die Vertikalschienen (16) je eine derartige Querschnittsform haben, dass sie in einer um 1800 verdrehten Lage ineinander steckbar sind.
5. Hubwagen nach Patentanspruch 1, 2oder3, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Arm (10) des Kniehebelgelenkes (8) mit der Betätigungsstange (13) kraftschlüssig verbunden ist und das Kniehebelgelenk (8) in seiner gestreckten Lage nach Überschreiten des Totpunktes gegen einen Anschlag anliegt.
6. Hubwagen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit den Vertikalschienen (16) ein Hilfsrahmen (26, 28, 29, 35) verbunden ist, an dem zwei über den Rahmen (2) horizontal hinausragende Gabeln (30) höhenverstellbar befestigt sind (Fig. 5).
7. Hubwagen nach Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein gemeinsames Betätigungsglied (31) zum Ein- und Ausrücken von Arretierungsbolzen (36) für den Hilfsrahmen vorhanden ist (Fig. 5).

Die Erfindung bezieht sich auf einen Hubwagen mit höhenverstellbaren Tragorganen zur Aufnahme von Lasten, insbesondere zum Transport von Büro- und Schulmöbeln.

Zum Heben und zum Transport von Lasten sind bereits zahlreiche Geräte, beispielsweise Gabelstapler, bekannt. Diese eignen sich indessen nicht für den Möbeltransport im Innern von Räumen, und ihre Anschaffung ist ausserdem relativ kostspielig.

Mit der Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, einen Hubwagen zu schaffen, der namentlich für das Verstellen und den Transport von Büro- und Schulmöbeln geeignet ist, der robust ist und preisgünstig hergestellt werden kann, da er ohne Motor und Hydraulikaggregate auskommt.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentan spruches 1 genannten Merkmale gelöst.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungs gegenstandes dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Hubwagens von vorn: Fig. 2 eine Seitenansicht des Hubwagens: Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Hubwagens von der Rückseite; Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Hubwagens von oben: Fig. 5 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsvariante eines Hubwagens von oben.

Der Hubwagen enthält einen verschweissten Rahmen 2, an dem vier lenkbare Räder3 befestigt sind. Von diesem Rahmen 7 ragen zwei im Abstand voneinander angeordnete vertikale Führungsrohre 4 nach oben. Zwei zu einem Tragjoch 5 gehörende zylindrische Säulen 15 greifen höhenverstellbar in diese Führungsrohre 4 ein. Ein zum Tragjoch 5 gehörender horizontaler Querbalken 6 ist hohl ausgebildet und dient zur Aufnahme von zwei Horizontalträgern 7. Diese Horizontalträger 7 sind in unterschiedlichen horizontalen Auszugslagen mit Hilfe von Handrädern 20 arretierbar. An den äusseren Enden dieser beiden Horizontalträger 7 befindet sich je eine vertikale Führungsschiene 19, über die je eine Vertikalschiene 16 gesteckt ist.

Diese Vertikalschienen 16 lassen sich stufenweise in unterschiedlichen Höhen mittels Handrädern 22 arretieren. Am unteren Ende jeder dieser Vertikalschienen 16 ist eine horizontale Winkelschiene 18 starr befestigt. Die Führungsschiene 19 und die in diese eingreifende Vertikalschiene 16 haben je eine solche Querschnittsform, dass ein Einsetzen in einer um 1800 verschwenkten Stellung möglich ist, so dass also hernach für besondere Anwendungszwecke die Winkelschienen 18 oben liegen.

Zwischen dem Rahmen 2 und dem Tragjoch 5 befindet sich ein Kniehebelgelenk 8, mit welchem das Tragjoch 5 und die mit diesem verbundenen Teile angehoben bzw. abgesenkt werden können. Das Kniehebelgelenk 8 enthält zwei erste Arme 9, die an einer am Rahmen 2 vorhandenen Gelenkstelle 14 schwenkbar befestigt sind. Ein weiteres Gelenk 11 befindet sich am oberen Ende am Angriffspunkt des zweiten Armes 10. Das Gelenk 21 am anderen Ende des Armes 10 ist an einer vom Tragjoch 5 abragenden Lasche angeordnet. Mit dem zweiten Arm 10 ist ein T-förmiges Stangen-Anschlussstück 12 starr verbunden. Dieses trägt am äusseren Ende eine Hülse zur wegnehmbaren Aufnahme einer abgekröpften Betätigungsstange 13. Das Kniehebelgelenk 8 ist so ausgebildet, dass es nach Überwindung der Totpunktlage gegen einen Anschlag anzuliegen kommt und dadurch in dieser angenähert gestreckten Lage verbleibt.

In Fig. 2 ist das Kniehebelgelenk 8 bei abgesenktem Tragjoch 5 dargestellt. Durch Verschwenken der Betätigungsstange 13 in Richtung des Pfeiles A wird das Kniehebelgelenk 8 gestreckt.

Dadurch wird das Tragjoch 5 samt den mit diesem verbundenen Teilen aufwärts bewegt, so dass eine sich auf den Winkelschienen 18 befindliche Last angehoben werden kann. Der mit diesem Kniehebelgelenk 8 ausführbare Hub beträgt 412cm, vorzugsweise etwa 9 cm, was üblicherweise genügt, um Büro- oder Schulmöbel zu transportieren.

Je nach der Ausbildung der zu transportierenden Gegenstände lassen sich die Vertikalschienen 16 relativ zu den Führungsschienen 19 in unterschiedlichen Höhen fixieren. Zu diesem Zwecke greift je ein mit dem Handrad 22 verbundener Bolzen in eines der Löcher 24 der Vertikalschiene 16 ein. Da zudem durch die Horizontalträger 7 der gegenseitige Abstand der Vertikalschienen 16 einstellbar ist, kann eine einfache Anpassung an unterschiedliche Abmessungen und Ausbildungen der zu transportierenden Möbel od. dgl. vorgenommen werden. Zum Transport, beispielsweise eines Schreibtisches, wird wie folgt vorgegangen: Der Hubwagen wird in der Mitte des Schreibtisches unter die Beinöffnung eingeschoben.

Hernach werden die Vertikalschie nen 16 durch Lösen der Handräder 20 so weit auseinandergezo gen, dass die beiden Winkelschienen 18 die seitlichen Korpusse des Schreibtisches unten untergreifen können, wobei die mit den Handrädern 22 verbundenen Bolzen in eine der Bohrungen 24 der Vertikalschienen 16 zum Eingriff gebracht werden. Das Kniehebelgelenk 8 nimmt dabei vorerst die in Fig. 2 dargestellte Lage ein. in welcher also das Tragjoch 5 abgesenkt ist. Durch Bewegung der Betätigungsstange 13 in Richtung des Pfeiles A (Fig. 2) wird das Kniehebelgelenk 8 gestreckt. Als Folge davon führen die beiden Winkelschienen 18 einen kurzen Hub aus.

welcher den Schreibtisch anhebt. Hernach lässt sich der Hubwa gen samt dem vom Boden abgehobenen Schreibtisch mit Hilfe der Betätigungsstange 13 auf den Rädern 3 rollend an eine gewünschte Stelle transportieren. Durch Bewegung der Betäti **WARNUNG** Ende CLMS Feld konnte Anfang DESC uberlappen**.