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PATENTANSPRÜCHE
1. Hubwagen mit höhenverstellbaren Tragorganen zur Aufnahme von Lasten. insbesondere zum Transport von Büro- und Schulmöbeln, dadurch gekennzeichnet, dass auf einem mit Rädern (3) versehenen Rahmen (2) zwei vertikale Führungsrohre (4) starr befestigt sind, in welchen Säulen (15) eines Tragjoches (5) vertikal beweglich gehalten sind, und zwischen dem Tragjoch (5) und dem Rahmen (2) ein mit einer Betätigungsstange (13) in Verbindung stehendes Kniehebelgelenk (8) angeordnet ist.
2. Hubwagen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dasTragjoch (5) einen Querbalken (6) enthält, in den beidseitig horizontal ausziehbare Stützen (7) eingreifen.
3. Hubwagen nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützen (7) an ihren aus dem Querbalken (6) herausragenden Enden vertikale Führungsschienen (19) tragen, welche je mit einer Vertikalschiene (16) zusammenwirken, an deren einen Enden sich je eine horizontale, quer zum Querbalken (6) erstreckende Schiene (18), insbesondere Winkelschiene, befindet, wobei die Vertikalschienen (16) relativ zu den Horizontalträgern (7) höhenverstellbar und arretierbar sind.
4. Hubwagen nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (19) und die Vertikalschienen (16) je eine derartige Querschnittsform haben, dass sie in einer um 1800 verdrehten Lage ineinander steckbar sind.
5. Hubwagen nach Patentanspruch 1, 2oder3, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Arm (10) des Kniehebelgelenkes (8) mit der Betätigungsstange (13) kraftschlüssig verbunden ist und das Kniehebelgelenk (8) in seiner gestreckten Lage nach Überschreiten des Totpunktes gegen einen Anschlag anliegt.
6. Hubwagen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit den Vertikalschienen (16) ein Hilfsrahmen (26, 28, 29, 35) verbunden ist, an dem zwei über den Rahmen (2) horizontal hinausragende Gabeln (30) höhenverstellbar befestigt sind (Fig. 5).
7. Hubwagen nach Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein gemeinsames Betätigungsglied (31) zum Ein- und Ausrücken von Arretierungsbolzen (36) für den Hilfsrahmen vorhanden ist (Fig. 5).
Die Erfindung bezieht sich auf einen Hubwagen mit höhenverstellbaren Tragorganen zur Aufnahme von Lasten, insbesondere zum Transport von Büro- und Schulmöbeln.
Zum Heben und zum Transport von Lasten sind bereits zahlreiche Geräte, beispielsweise Gabelstapler, bekannt. Diese eignen sich indessen nicht für den Möbeltransport im Innern von
Räumen, und ihre Anschaffung ist ausserdem relativ kostspielig.
Mit der Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, einen Hubwagen zu schaffen, der namentlich für das Verstellen und den Transport von Büro- und Schulmöbeln geeignet ist, der robust ist und preisgünstig hergestellt werden kann, da er ohne
Motor und Hydraulikaggregate auskommt.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentan spruches 1 genannten Merkmale gelöst.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungs gegenstandes dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Hubwagens von vorn:
Fig. 2 eine Seitenansicht des Hubwagens:
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Hubwagens von der
Rückseite;
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Hubwagens von oben:
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsvariante eines Hubwagens von oben.
Der Hubwagen enthält einen verschweissten Rahmen 2, an dem vier lenkbare Räder3 befestigt sind. Von diesem Rahmen 7 ragen zwei im Abstand voneinander angeordnete vertikale Führungsrohre 4 nach oben. Zwei zu einem Tragjoch 5 gehörende zylindrische Säulen 15 greifen höhenverstellbar in diese Führungsrohre 4 ein. Ein zum Tragjoch 5 gehörender horizontaler Querbalken 6 ist hohl ausgebildet und dient zur Aufnahme von zwei Horizontalträgern 7. Diese Horizontalträger 7 sind in unterschiedlichen horizontalen Auszugslagen mit Hilfe von Handrädern 20 arretierbar. An den äusseren Enden dieser beiden Horizontalträger 7 befindet sich je eine vertikale Führungsschiene 19, über die je eine Vertikalschiene 16 gesteckt ist.
Diese Vertikalschienen 16 lassen sich stufenweise in unterschiedlichen Höhen mittels Handrädern 22 arretieren. Am unteren Ende jeder dieser Vertikalschienen 16 ist eine horizontale Winkelschiene 18 starr befestigt. Die Führungsschiene 19 und die in diese eingreifende Vertikalschiene 16 haben je eine solche Querschnittsform, dass ein Einsetzen in einer um 1800 verschwenkten Stellung möglich ist, so dass also hernach für besondere Anwendungszwecke die Winkelschienen 18 oben liegen.
Zwischen dem Rahmen 2 und dem Tragjoch 5 befindet sich ein Kniehebelgelenk 8, mit welchem das Tragjoch 5 und die mit diesem verbundenen Teile angehoben bzw. abgesenkt werden können. Das Kniehebelgelenk 8 enthält zwei erste Arme 9, die an einer am Rahmen 2 vorhandenen Gelenkstelle 14 schwenkbar befestigt sind. Ein weiteres Gelenk 11 befindet sich am oberen Ende am Angriffspunkt des zweiten Armes 10. Das Gelenk 21 am anderen Ende des Armes 10 ist an einer vom Tragjoch 5 abragenden Lasche angeordnet. Mit dem zweiten Arm 10 ist ein T-förmiges Stangen-Anschlussstück 12 starr verbunden. Dieses trägt am äusseren Ende eine Hülse zur wegnehmbaren Aufnahme einer abgekröpften Betätigungsstange 13. Das Kniehebelgelenk 8 ist so ausgebildet, dass es nach Überwindung der Totpunktlage gegen einen Anschlag anzuliegen kommt und dadurch in dieser angenähert gestreckten Lage verbleibt.
In Fig. 2 ist das Kniehebelgelenk 8 bei abgesenktem Tragjoch 5 dargestellt. Durch Verschwenken der Betätigungsstange 13 in Richtung des Pfeiles A wird das Kniehebelgelenk 8 gestreckt.
Dadurch wird das Tragjoch 5 samt den mit diesem verbundenen Teilen aufwärts bewegt, so dass eine sich auf den Winkelschienen
18 befindliche Last angehoben werden kann. Der mit diesem Kniehebelgelenk 8 ausführbare Hub beträgt 412cm, vorzugsweise etwa 9 cm, was üblicherweise genügt, um Büro- oder Schulmöbel zu transportieren.
Je nach der Ausbildung der zu transportierenden Gegenstände lassen sich die Vertikalschienen 16 relativ zu den Führungsschienen 19 in unterschiedlichen Höhen fixieren. Zu diesem Zwecke greift je ein mit dem Handrad 22 verbundener Bolzen in eines der Löcher 24 der Vertikalschiene 16 ein. Da zudem durch die Horizontalträger 7 der gegenseitige Abstand der Vertikalschienen 16 einstellbar ist, kann eine einfache Anpassung an unterschiedliche Abmessungen und Ausbildungen der zu transportierenden Möbel od. dgl. vorgenommen werden. Zum Transport, beispielsweise eines Schreibtisches, wird wie folgt vorgegangen:
Der Hubwagen wird in der Mitte des Schreibtisches unter die
Beinöffnung eingeschoben.
Hernach werden die Vertikalschie nen 16 durch Lösen der Handräder 20 so weit auseinandergezo gen, dass die beiden Winkelschienen 18 die seitlichen Korpusse des Schreibtisches unten untergreifen können, wobei die mit den
Handrädern 22 verbundenen Bolzen in eine der Bohrungen 24 der Vertikalschienen 16 zum Eingriff gebracht werden. Das
Kniehebelgelenk 8 nimmt dabei vorerst die in Fig. 2 dargestellte
Lage ein. in welcher also das Tragjoch 5 abgesenkt ist. Durch
Bewegung der Betätigungsstange 13 in Richtung des Pfeiles A (Fig. 2) wird das Kniehebelgelenk 8 gestreckt. Als Folge davon führen die beiden Winkelschienen 18 einen kurzen Hub aus.
welcher den Schreibtisch anhebt. Hernach lässt sich der Hubwa gen samt dem vom Boden abgehobenen Schreibtisch mit Hilfe der Betätigungsstange 13 auf den Rädern 3 rollend an eine gewünschte Stelle transportieren. Durch Bewegung der Betäti
gungsstange 13 in entgegengesetzter Richtung wird die Last sodann wieder abgesenkt.
In Fig. 5 ist eine Ausführungsvariante dargestellt, bei welcher zwei horizontale Gabeln 30 vorhanden sind, die je mit einer Führungsschiene 29 starr verbunden sind, welche in Vertikalprofilschienen 26 eingreifen. Bei dieser Ausführungsform sind kurze Winkelstücke 28 vorhanden, die je einen Profilrohrstummel 33 tragen, welche in die Vertikalschienen 16 eingreifen. Am andern Ende dieser Winkelstücke 28 sind die Vertikalprofilschienen 26 angeschweisst, die ihrerseits durch eine Horizontalstrebe 38 untereinander starr verbunden sind. Andererseits sind die beiden Führungsschienen 29 untereinander ebenfalls durch ein horizontales Profilrohr 35 verbunden. Die beiden Winkelstücke 28 bilden zusammen mit den Profilrohrstummeln 33, den Vertikalprofilschienen 26 und der Horizontalstrebe 38 einen Hilfsrahmen, in welchem die Gabeln 30 relativ zu diesem höhenverstellbar gehalten sind.
Die Gabeln 30 können auch teleskopartig ausziehbar ausgebildet sein. Dies erlaubt, mit den Gabeln 30 auf einfache Weise unter die Tischplatte eines Tisches od. dgl. fahren zu können. Zur Höhenverstellung und Arretierung ist ein zentraler Schwenkhebel 31 vorhanden, mit welchem Bolzen 36 zum Eingriff in Bohrungen der Vertikalprofilschienen 26 gebracht werden können. Diese Bolzen 32 stehen mit einem Gestänge 34 in Verbindung, so dass die beiden Bolzen 36 gemeinsam ein- oder ausgerückt werden können.
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PATENT CLAIMS
1. Pallet truck with height-adjustable support elements for lifting loads. In particular for the transport of office and school furniture, characterized in that two vertical guide tubes (4) are rigidly attached to a frame (2) provided with wheels (3), in which columns (15) of a support yoke (5) are held vertically movable , and between the supporting yoke (5) and the frame (2) is arranged a toggle joint (8) which is connected to an actuating rod (13).
2. Pallet truck according to claim 1, characterized in that the supporting yoke (5) contains a crossbeam (6) in which supports (7) extendable horizontally on both sides.
3. Pallet truck according to claim 2, characterized in that the supports (7) at their ends from the crossbeam (6) projecting ends vertical guide rails (19) which each cooperate with a vertical rail (16), at one end of which one each horizontal rail (18), in particular angled rail, extending transversely to the crossbar (6), the vertical rails (16) being height-adjustable and lockable relative to the horizontal beams (7).
4. Pallet truck according to claim 3, characterized in that the guide rails (19) and the vertical rails (16) each have a cross-sectional shape such that they can be inserted into one another in a position rotated by 1800.
5. Lift truck according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the upper arm (10) of the toggle joint (8) with the actuating rod (13) is non-positively connected and the toggle joint (8) in its extended position after passing the dead center against a stop is present.
6. Pallet truck according to claim 1, characterized in that an auxiliary frame (26, 28, 29, 35) is connected to the vertical rails (16), on which two forks (30) projecting horizontally beyond the frame (2) are fastened in a height-adjustable manner ( Fig. 5).
7. Pallet truck according to claim 6, characterized in that a common actuator (31) for engaging and disengaging locking bolts (36) for the subframe is present (Fig. 5).
The invention relates to a pallet truck with height-adjustable support members for receiving loads, especially for transporting office and school furniture.
Numerous devices, for example forklifts, are already known for lifting and transporting loads. However, these are not suitable for transporting furniture inside
Clear, and their purchase is also relatively expensive.
With the invention, the object is to be achieved to create a pallet truck which is particularly suitable for adjusting and transporting office and school furniture, which is robust and can be produced inexpensively, since it is without
Motor and hydraulic power units get along.
This object is achieved by the features mentioned in the characterizing part of patent claim 1.
In the drawing, embodiments of the subject matter of the invention are shown. Show it:
1 is a perspective view of the truck from the front:
2 shows a side view of the lifting truck:
Fig. 3 is a perspective view of the truck from the
Back;
4 shows a perspective view of the lifting truck from above:
Fig. 5 is a perspective view of an embodiment variant of a lifting truck from above.
The pallet truck contains a welded frame 2 to which four steerable wheels 3 are attached. From this frame 7, two vertical guide tubes 4 arranged at a distance from one another project upwards. Two cylindrical columns 15 belonging to a support yoke 5 engage in this guide tubes 4 in a height-adjustable manner. A horizontal crossbeam 6 belonging to the yoke 5 is hollow and serves to receive two horizontal beams 7. These horizontal beams 7 can be locked in different horizontal pull-out positions by means of handwheels 20. At the outer ends of these two horizontal supports 7 there is a vertical guide rail 19, over each of which a vertical rail 16 is inserted.
These vertical rails 16 can be locked in stages at different heights by means of handwheels 22. At the lower end of each of these vertical rails 16, a horizontal angle rail 18 is rigidly attached. The guide rail 19 and the vertical rail 16 engaging in it each have a cross-sectional shape such that they can be inserted in a position pivoted by 1800, so that the angle rails 18 are thereafter at the top for special applications.
Between the frame 2 and the support yoke 5 there is a toggle joint 8 with which the support yoke 5 and the parts connected to it can be raised or lowered. The toggle joint 8 contains two first arms 9 which are pivotably attached to an articulation point 14 present on the frame 2. Another joint 11 is located at the upper end at the point of application of the second arm 10. The joint 21 at the other end of the arm 10 is arranged on a tab protruding from the support yoke 5. With the second arm 10, a T-shaped rod connector 12 is rigidly connected. This carries at the outer end a sleeve for removably receiving a cranked actuating rod 13. The toggle joint 8 is designed such that it comes to rest against a stop after overcoming the dead center position and thereby remains in this approximately extended position.
2 shows the toggle joint 8 with the support yoke 5 lowered. By pivoting the operating rod 13 in the direction of arrow A, the toggle joint 8 is stretched.
As a result, the support yoke 5, including the parts connected to it, is moved upward, so that one rests on the angle rails
18 load can be lifted. The stroke that can be carried out with this toggle joint 8 is 412 cm, preferably approximately 9 cm, which is usually sufficient to transport office or school furniture.
Depending on the design of the objects to be transported, the vertical rails 16 can be fixed at different heights relative to the guide rails 19. For this purpose, a bolt connected to the handwheel 22 engages in one of the holes 24 in the vertical rail 16. Since the distance between the vertical rails 16 can also be adjusted by the horizontal supports 7, simple adaptation to different dimensions and designs of the furniture to be transported or the like can be carried out. For transport, for example a desk, the procedure is as follows:
The pallet truck is placed under the in the middle of the desk
Leg opening pushed in.
Thereafter, the vertical rails 16 are so far apart by loosening the handwheels 20 that the two angle rails 18 can reach under the side bodies of the desk below, the one with the
Handwheels 22 connected bolts are brought into engagement in one of the bores 24 of the vertical rails 16. The
The toggle joint 8 initially takes the one shown in FIG. 2
Location a. in which the support yoke 5 is lowered. By
Movement of the actuating rod 13 in the direction of arrow A (Fig. 2), the toggle joint 8 is stretched. As a result, the two angle rails 18 perform a short stroke.
which raises the desk. Afterwards, the lift truck can be transported along with the desk lifted off the floor by means of the actuating rod 13 on the wheels 3 to a desired location. By moving the actuator
supply rod 13 in the opposite direction, the load is then lowered again.
5 shows an embodiment variant in which there are two horizontal forks 30, each of which is rigidly connected to a guide rail 29 which engage in vertical profile rails 26. In this embodiment, short angle pieces 28 are provided, each of which carries a profile tube stub 33, which engage in the vertical rails 16. At the other end of these angle pieces 28, the vertical profile rails 26 are welded, which in turn are rigidly connected to one another by a horizontal strut 38. On the other hand, the two guide rails 29 are also connected to one another by a horizontal profile tube 35. The two angle pieces 28 together with the profile tube stubs 33, the vertical profile rails 26 and the horizontal strut 38 form an auxiliary frame in which the forks 30 are held in a height-adjustable manner relative to the latter.
The forks 30 can also be made telescopic. This allows the forks 30 to be able to travel under the table top of a table or the like in a simple manner. For height adjustment and locking, there is a central pivot lever 31 with which bolts 36 can be brought into engagement in bores of the vertical profile rails 26. These bolts 32 are connected to a linkage 34, so that the two bolts 36 can be engaged or disengaged together.