CH638106A5

CH638106A5 - Waschvorrichtung an einer filterpresse.

Info

Publication number: CH638106A5
Application number: CH638979A
Authority: CH
Inventors: Gerd-Peter Gehrmann
Original assignee: Von Roll Ag
Priority date: 1979-07-09
Filing date: 1979-07-09
Publication date: 1983-09-15
Also published as: DE3012084C2; DE3012084A1; US4325396A

Description

Die Erfindung betrifft eine Waschvorrichtung an einer Filterpresse zum Reinigen von an Filterplatten angeordneten Filtertüchern, wobei über den Filterplatten ein auf einem Wagen schwenkbar gelagertes, über die Breite der Filterplatten verfahrbares Spritzrohr angeordnet ist.

Waschvorrichtungen an Filterpressen, mit denen periodisch zwischen den Filterplatten angeordnete Filtertücher abgespritzt werden, sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Bei einer bekannten Ausführungsform dieser Art wird ein horizontalliegendes Spritzrohr mittels einer Hubeinrichtung, z. B. eines Hydraulik- oder Pneumatikzylinders, senkrecht zur Lage des Spritzrohrs längs der Filterplatte bewegt. Die Hubeinrichtung kann hierbei über oder unter der Filterpresse angeordnet sein. In beiden Fällen besteht der Nachteil, dass der Hub des verwendeten Zylinders mindestens gleich der Höhe der Filterplatten sein muss; dies bedeutet eine sehr viel Platz beanspruchende Konstruktion, jedoch steht dieser Platz vielfach nicht zur Verfügung.

Bei einer weiteren bekannten Ausführungsform ist das Spritzrohr an einem über der Filterpresse angeordneten verfahrbaren Wagen montiert. In der Ruhelage ist das Spritzrohr aus dem Bereich der Filterplatten geschwenkt und wird zur Einnahme der Arbeitsstellung um 90° gedreht. In dieser Stellung erfolgt die Reinigung durch Verschieben des Wagens längs der Filterplatte. Diese Ausführungsform ist verhältnismässig aufwendig. Sie benötigt drei Antriebsmotoren, wobei der eine Motor das Spritzrohr aus der Ruhestellung um 90; in die Arbeitsstellung schwenkt und der zweite Motor den Wagen mittels eines Hülltriebs, z. B. eines Kettentriebs, von der Anfangslage in die Endlage und wieder zurück verschiebt. Der auf dem Wagen angeordnete Motor zum Schwenken des Spritzrohrs benötigt eine bewegliche Energiezuführung, die Störungen unterliegen kann. Der dritte Motor schliesslich dient der Längsverschiebung des in seiner Ruhestellung befindlichen Spritzrohrs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Waschvorrichtung der eingangs beschriebenen Art so auszugestalten, dass auf dem hin und her bewegten Wagen kein Antrieb mit einer beweglichen Energiezuführung erforderlich ist, sondern die Schwenkung des Spritzrohrs von der Ruhe- in die Arbeitstellung und zurück durch einen ausserhalb des Wagens angeordneten Motor erfolgt, der zudem auch die Verschiebung des Wagens mit dem Spritzrohr übernehmen kann.

Diese Aufgabe wird gemäss der Erfindung dadurch gelöst, dass das Spritzrohr mit Abstand von seiner Schwenkachse im Wagen gelagert ist und die Schwenkachse mit dem Antrieb für die Bewegung des Wagens in Antriebsverbindung steht.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und nachfolgend beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch eine schematisch dargestellte Filterpresse mit einer Wasch Vorrichtung für die Filterplatten,

Fig. 2 eine teilweise Seitenansicht der Filterpresse nach Fig. 1,

Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch den Wagen der Waschvorrichtung längs der Linie III-III in Fig. 1 in ver-grösserter Darstellung und

Fig. 4 einen weiteren Vertikalschnitt durch den Wagen der Waschvorrichtung längs der Linie IV-IV in Fig. 1 in ver-grösserter Darstellung.

Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Filterpresse weist an der einen Stirnseite eine feste Endplatte 1 und auf der gegenüberliegenden Stirnseite eine nichtdargestellte bewegliche Endplatte auf, die sich an einem, ebenfalls nichtdargestellten Joch abi tützt. Die feste Endplatte 1 ist mit dem Joch durch zwei längs der Filterpresse verlaufende Holmen 2 verbunden. Zwischen den Holmen 2 sind eine Reihe Filterplatten 3 angeordnet, die in nicht näher dargestellter Weise an den Holmen 2 abgestützt sind. Bei geöffneter Filterpresse werden die einzelnen Filterplatten 3 nacheinander um den Öffnungshub verschoben, wobei ein Zwischenraum 4 entsteht, in dem ein Spritzrohr 5 mit Düsen 6 zwischen jeweils zwei Filterplatten 4 hin- und zurückbewegt wird, wobei durch die aus den Düsen 6 unter hohem Druck austretende Flüssigkeit auf den Filterplatten 3 angeordnete Filtertücher gereinigt werden. Diese Reinigung der Filtertücher erfolgt periodisch, wobei eine Filterplatte 3 nach der anderen verschoben wird, bis alle Filtertücher gereinigt sind, worauf die Filterpresse wieder geschlossen wird.

Für das Reinigen der Filtertücher durch die aus den Düsen 6 des Spritzrohrs 5 austretende Flüssigkeit wird eine Waschvorrichtung 10 verwendet, die ein portalförmiges Gestell aufweist, auf dessen Horizontalträger 12 ein Wagen 15 als Träger des Spritzrohrs 5 verschiebbar gelagert ist. Das Gestell 11 ist mit Fahrrollen 16,17 versehen, die auf beidseits der Filterpresse angeordnete Führungsschienen 18 laufen. Die Führungsschienen 18 sind mit Trägern 19 an der Filterpresse abgestützt. Die Fahrrolle 16 weist beidseits einen Spurkranz 20 auf, während die Fahrrolle 17 ohne Spurkranz ausgebildet ist. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, sind die Fahrrollen 16,17 in einem Gestellfuss 21 (auf jeder Seite zwei Fahrrollen) gelagert und über einen schematisch angedeuteten Hülltrieb 22, z. B. einen Kettentrieb, von einem

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Motor 23, z.B. Elektro- oder Hydraulik-Motor, angetrieben. Durch den Motor 23 kann die Waschvorrichtung 10 gesamthaft längs der Filterpresse verschoben werden, wobei sich das Spritzrohr 5 in seiner horizontalen Ruhestellung befinden muss (Fig. 1). Ein weiterer Motor 24 dient dazu, einerseits das Spritzrohr 5 längs den Filterplatten 3 hin- und zurückzubewegen sowie das Spritzrohr 5 von der horizontalen Ruhestellung in die vertikale Arbeitsstellung und zurück zu schwenken. Hierzu treibt der Motor 24 einen Hülltrieb, z.B. einen Kettentrieb, mit Umlenkrollen 26,27 an. Sein Hüllkörper 25, z. B. eine Kette, ist über ein Mitnehmerrad 28 geführt, wobei er dasselbe teilweise umschlingt. Das Mitnehmerrad 28 ist im Wagen 15 drehbar gelagert. Seine Umschlingung ist durch beidseits des Mitnahmerrads 28 angeordnete Führungsräder 29 gewährleistet. Im Wagen 15 ist die Schwenkachse 30 des Spritzrohrs 5 gelagert, wobei jedoch die Achse des Spritzrohrs 5 mit Abstand von der Schwenkachse 30 verläuft, was zur Folge hat, dass vom Spritzrohr 5 dauernd ein Moment im Uhrzeigersinn ausgeübt wird. Die Schwenkachse 30 des Spritzrohrs 5 ist mit der Achse 31 des Mitnehmerrads 28 über ein Reduktionsgetriebe

32 gekuppelt. In Fig. 1 ist das Reduktionsgetriebe 32 beispielsweise ein Kettentrieb, dessen Ritzel auf der Achse 31 fest mit dem Mitnehmerrad 28 verbunden ist und dessen Kettenrad auf der Schwenkachse 30 fest angeordnet ist. Anstelle des Reduktionsgetriebes 32 könnte auch ein Zahnradgetriebe Verwendung finden. Es wäre auch möglich, auf das Reduktionsgetriebe 32 zu verzichten und die Schwenkachse 30 in die Achse 31 des Mitnehmerrads 28 zu legen. Die Verwendung eines Reduktionsgetriebes ergibt sich vor allem aus praktischen Gründen.

Die Konstruktion des Wagens ist besser aus den grösser dargestellten Schnitten in Fig. 3 und 4 ersichtlich. Der Horizontalträger 12 ist ein Vierkantrohr, auf dessen Ober- und Unterseite je zwei Fahrrollenpaare angeordnet sind, die mittels Wellen 35, 36 in den Seitenwänden 39,40 des Wagens 15 gelagert sind. Auf den Wellen 35 der oberen Fahrrollenpaare

33 sind die Führungsräder 29, hier Kettenräger, lose gelagert. Auf der Oberseite des Horizontalträgers 12 ist eine Gleitunterlage 41 für den Hüllkörper 25, d.h. die Kette, befestigt.

In Fig. 4 ist das Mitnehmerrad 28 mit der Achse 31 fest verbunden, ebenso das Ritzel 42 des Reduktionsgetriebes 32, mit dem das Mitnehmerrad 28 mit der Schwenkachse 30 des Spritzrohrs 5 gekuppelt ist. In Fig. 4 ist die das Kettenritzel 42 mit dem Kettenrad 43 verbindende, durch ein Spannritzel 44 spannbare Kette weggelassen. Die Schwenkachse 30 und die Achse 31 ist in an den Wänden 39,40 befestigten Lagergehäusen 45 mittels nichtdargestellter Wälzlager drehbar gelagert. An dem Spritzrohr 5 ist ein Fuss 46 befestigt, der mit einem auf der Schwenkachse 30 befestigten Hebel 47 verbun638 106

den ist. Auf der Schwenkwelle 30 ist zudem ein Führungskörper 50 mit einer Führungsfläche befestigt, die in der Ruhestellung des Spritzrohrs 5 senkrecht und in der Arbeitstellung horizontal verläuft, wobei sie dann mit einer an der Unterseite des Horizontalträgers 12 angeordneten, gestrichelt angedeuteten Führungsschiene 51 zusammenwirkt und während ihre Eingriffs ein Schwenken des Spritzrohrs 5 verhindert. In Fig. 4 istweiter ein Gewicht 52 dargestellt, das auf einem auf der Schwenkachse 30 befestigten Hebel 53 verschiebbar gelagert ist.

Die Waschvorrichtung 10 arbeitet wie folgt:

Befindet sich das Gestell 11 in einer Lage, in welcher das Spritzrohr in der Mitte des Zwischenraums 4 liegt, wird der am Horizontalträger 12 angeordnete Motor eingeschaltet und der Hülltrieb 25, 26,27 im Uhrzeigersinn bewegt. Da das Moment des Spritzrohrs 5 ebenfalls im Uhrzeigersinn wirkt, bleibt der Wagen 15 stehen und das Mitnehmerrad 28 schwenkt über das Getriebe 32 das Spritzrohr 5 in die senkrechte Arbeitstellung, in der es an einem Anschlag 5' anliegt. Dadurch wird das Mitnehmerrad 28 blockiert und der Hüllkörper 25, d.h. die Kette, verschiebt über das als Mitnehmernocken wirkende Mitnehmerrad 28 den Wagen 15 auf die andere Seite der Filterpresse, wo er einen Endschalter 55 betätigt, der die Umkehrung des Motordrehsinns im Gegenuhrzeigersinn bewirkt. Da das vom Spritzrohr 5 ausgeübte Drehmoment im Uhrzeigersinn grösser ist, als das im Gegenuhrzeigersinn wirkende, von der Reibung des Wagens 15 erzeugte und am Mitnehmerrad 28 angreifende Reibungsmoment, bedeutet dies, dass auch bei der Rückfahrt das Mitnehmerrad 28 als Mitnehmernocken wirkt und somit der Wagen 15 in die Ausgangslage fahrt, wo er an einem Endanschlag 56 anfahrt. Da der Wagen 15 nicht mehr weiterfahren kann, wird nun das Mitnehmerrad 28 gedreht und dadurch das Spritzrohr 5 in die horizontale Ruhestellung geschwenkt.

Die über die Länge der Führungsschiene 51 vom Führungsnocken 50 bewirkte formschlüssige Führung wird erreicht, indem die Schwenkung des Spritzrohrs 5 nur ausserhalb der Führungsschiene 51, d.h. in der Ausgangslage erfolgen kann. Dadurch wird, falls die Reibung des Wagens 15 ungewollt sich vergrössern würde, so dass das Reibungsmoment am Mitnehmerrad 28 grösser als das Spritzrohrmoment wäre, ein vorzeitiges Schwenken des Spritzrohrs 5 verunmöglicht. Auf diese formschlüssige Führung des Spritzrohrs kann jedoch in den meisten Fällen verzichtet werden.

Nach Rückkehr des Wagens 15 in die Ausgangslage und Schwenken des Spritzrohrs in die Ruhestellung, in welcher ein Endschalter betätigt und der Motor 24 abgeschaltet wird, wird die nächste Filterplatte 3 und das Gestell 11 verschoben, so dass eine neue Waschoperation beginnen kann.

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1 Blatt Zeichnungen

Claims

638 106 PATENTANSPRÜCHE

1. Waschvorrichtung an einer Filterpresse zum Reinigen von an Filterplatten angeordneten Filtertüchern, wobei über den Filterplatten ein auf einem Wagen schwenkbar gelagertes, über die Breite der Filterplatten verfahrbares Spritzrohr angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Spritzrohr (5) mit Abstand von einer Schwenkachse (30) im Wagen (15) gelagert ist und die Schwenkachse (30) mit dem Antrieb (24-27) für die Bewegung des Wagens (15) in Antriebsverbindung steht.

2. Waschvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (24-27) des Wagens (15) ein von einem Motor (24) angetriebener, sich über die Filterpresse erstreckender Hülltrieb (25,26, 27), vorzugsweise ein Kettentrieb, ist, dessen über Umlenkräder (26,27) laufender Hüllkörper (25), z. B. eine Kette, über ein Mitnehmerrad (28), dieses teilweise umschlingend, geführt ist, das mit der Schwenkachse (30) gekuppelt ist.

3. Waschvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmerrad (28) über ein Getriebe (32) mit der Schwenkachse (30) des Spritzrohrs (5) gekuppelt ist.

4. Waschvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (30) des Spritzrohrs (5) die Achse (31) des Mitnehmerrads (28) bildet.

5. Waschvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hüllkörper (25) über beidseits des Mitnehmerrads (28) gelagerte Führungsräder (29) geführt ist.

6. Waschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch einen auf der Schwenkachse (30) angeordneten Führungsnocken (50), der während der Hin- und Herbewegung des Wagens (15) mit einer in der Bahn desselben liegenden Führungsschiene (51) eine formschlüssige Führung bildet.