CH624641A5 - Stop device, especially for loading tail boards, lifting or loading platforms and loading ramps - Google Patents
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- B65G69/28—Loading ramps; Loading docks
- B65G69/287—Constructional features of deck or surround
- B65G69/2876—Safety or protection means, e.g. skirts
- B65G69/2888—Vehicle barriers mounted on deck
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Description
624 641
2
Claims (3)
1. Stoppeinrichtung, insbesondere für Ladebordwände, Hebe- bzw. Verladebühnen und Verladerampen, dadurch gekennzeichnet, dass diese ein Auffahrprofil (2) und eine darin schwenkbar gelagerte Klappe (3) aufweist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (3) durch die Kraftkomponente einer Feder (5) in den beiden Endstellungen gehalten ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Grossteil der Stoppeinrichtung, insbesondere die Klappe (3), aus stranggepresstem Profil besteht.
Bei Ladebordwänden, Hebe- bzw. Verladebühnen, Verladerampen usw. wird, um ein Überrollen der Paletten wagen zu verhindern, vielfach eine Stoppeinrichtung vorgesehen, etwa in Form von Einlegekeilen und dgl.
Die erfindungsgemässe Stoppeinrichtung zeichnet sich aus durch den Wortlaut des Anspruchs 1.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt und wird anschliessend beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 die Klappe auf einer Ladebordwand,
Fig. 2 die Klappe auf einer Hebebühne,
Fig. 3 und 4 die Klappe im Detail, geschlossen und offen.
Fig. 1 zeigt eine Ladebordwand mit einem Plateau 1, das mit einer aus ihm ausschwenkbaren Klappe 3 als Stoppeinrichtung versehen ist.
Fig. 2 zeigt eine Hebe- bzw. Ladebühne mit einem Plateau 1 und daran angesetzten Klappen 3 als Stoppeinrichtung, wodurch ein unbeabsichtigtes Überrollen des Paletten- oder Transportwagens verhindert wird.
Fig. 3 zeigt die Stoppeinrichtung ausser Betrieb, wobei ein im Plateau 1 integriertes Rand- bzw. Auffahrprofil 2 zur ge-5 lenkigen Aufnahme der Klappe 3 eine zylindrische Nut 12 aufweist, in die der zylindrische Wulst 7 der Klappe 3 zu liegen kommt. Dabei ist die Klappe 3 in der korrespondierenden Ausnehmung 6 des Rand- bzw. Auffahrprofils 2 versenkbar. Eine Biegefeder 5, mit ihrer Kraftkomponente schliessend io wirkend, hält die Klappe 3 ausser Betrieb, so dass eine ebene, gut befahrbare Oberfläche des Plateaus 1 gegeben ist. Durch das Drücken der Nase 4 kann die Klappe 3 in Arbeitsstellung gebracht werden.
Fig. 4 zeigt die Stoppeinrichtung in Funktionsstellung. Durch das Drücken der Nase 4 wird die Klappe 3 gegen die Kraftkomponente der Biegefeder 5 so weit aus der Plateauebene gedreht, bis der Hals 9 der Klappe 3 sich an der Fläche 8 des Rand- bzw. Auffahrprofils 2 abstützt. Dabei bewirkt die Kraftkomponente der Biegefeder 5, die in einer Rille 10 des Rand- bzw. Auffahrprofils 2 einerseits und in der Rille 11 der Klappe 3 andererseits gelagert ist, dass die Kläppe 3 in Funk-tionsstellung bleibt. Die Klappe 3 stellt mit der Nase 4 eine Wippe dar, die durch die spezielle Führung der Kraftkomponente der Biegefeder 5 jeweils in den Stellungen «Funktion» oder «ausser Funktion» gehalten wird.
Die beschriebene Konstruktion einer Stoppeinrichtung aus Strangpressprofilen soll sowohl eine einfache, kostensparende, als auch eine einfach funktionierende Stoppeinrichtung dar-30 stellen und somit die zusätzlichen Aufwendungen für grössere Sicherheit niedrighalten.
v
1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
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