AT305790B - Ladebordwand - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf eine Ladebordwand, die insbesondere mittels eines hydraulisch betätigbaren Gelenkparallelogrammes heb- und senkbar ist. 



   Derartige Ladebordwände bilden   z. B.   einen hinteren oder seitlichen Teil der Bordwand von Lastkraftwagen oder ähnlichen Fahrzeugen und gestatten es, die Be- und Entladung solcher Fahrzeuge besonders einfach zu gestalten. 



   Bei bekannten Ladebordwänden dieser Art erfolgt die Steuerung der Heb- und Senkbewegung der Bordwand durch seitlich am Fahrzeug angebrachte Hebel, was den Nachteil mit sich bringt, dass es dem Bedienungsmann nicht möglich ist, mit dem Ladegut auf der Bordwand stehend sich mitzubewegen. 



   Die Erfindung hat es sich zum Ziel gesetzt, diese Nachteile der bekannten Einrichtungen zu vermeiden und erreicht dies bei einer Ladebordwand der eingangs genannten Art dadurch, dass zur Steuerung der Heb- und Senkbewegung der Bordwand, wie an sich bekannt, aus deren Ladefläche vorragende, mit dem Fuss betätigbare Bolzen   od. dgl.   vorgesehen sind. 



   Bei einer erfindungsgemäss ausgebildeten Ladebordwand können die Heb- und Senkbewegungen der Bordwand von dieser selbst aus gesteuert werden, u. zw. durch eine einfache Fussbewegung. Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Bolzen   od. dgl.   mit mindestens einer unterhalb der Ladefläche verlaufenden Steuerstange verbunden sind. 



   Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung greifen an der Steuerstange Federn an, die die Steuerstange in eine Mittellage drängen, wobei je ein Schalter für die Heb- und Senkbewegung vorgesehen ist, deren einer bei Bewegung der Steuerstange nach einer Richtung und deren anderer bei Bewegung nach der andern Richtung betätigbar ist. Diese Anordnung ist sowohl herstellungsmässig als auch bedienungsmässig ganz einfach, wobei es sich überdies als zweckmässig erwiesen hat, wenn die Steuerstange sich etwa über die gesamte Breite der Ladebordwand erstreckt und im Bereich ihrer beiden Enden je ein mit dem Fuss betätigbarer Bolzen   od. dgl.   angeordnet ist. 



   Nachstehend ist die Erfindung an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben, ohne jedoch auf dieses Beispiel beschränkt zu sein.   Fig. 1   stellt die Draufsicht auf die Hälfte einer erfindungsgemässen Ladebordwand dar ; Fig. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie   lI-lI,   Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III und Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. l. 



   An die   Ladefläche--l--der   Bordwand sind zur Versteifung   Stege--2--sowie Profile--3   und 4-angeschweisst. Das   Profil-3--ist   dabei dem Fahrzeug zugekehrt, das   Profil-4--ist   am freien Ende der 
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 die   Stange--5--gesteckten Stift--10--abgestützt   ist. Durch die Wirkung der beiden   Federn--9--wird   daher die   Steuerstange --5-- in   der Mittellage gehalten, in der auch die beiden   Bolzen --6-- sich   etwa in der Mitte ihrer Langlöcher --8-- befinden. An einem der   Stege--2--sind   zwei   Schalter--11   und 12-montiert, wobei deren Schaltstifte--13 und 14-nach verschiedenen Seiten ragen.

   Der   Schalter --11-- ist   zur Einleitung der Senkbewegung und der   Schalter--12--zur   Einleitung der Hubbewegung der Ladebordwand eingerichtet. Die die Schaltstifte--13 und   14--betätigenden Bolzen--15   und   16--sind   ebenfalls in die Steuerstange eingeschraubt. 
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 Fuss bewegt, so dass über den Bolzen --16-- der Schaltstift --14-- bzw. der Schalter --12-- betätigt und damit die Bordwand gehoben wird. Ebenso bewirkt eine Bewegung des Bolzens --6-- entgegen der Richtung des   Pfeiles-P-eine   Betätigung des   Schalters --11-- und   damit ein Senken der Plattform. 



   Nahe dem freien Ende der Ladebordwand ist in jeder Hälfte in der   Ladefläche--l--je   ein Profilstab --17-- eingelassen, der mit drei   Laschen--18,   19 und   20--versehen   ist. Sowohl der Profilstab als auch die Laschen schliessen in der Normalstellung (volle Linien) bündig mit der Oberfläche der   Ladefläche --1-- ab. Je   
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 --21-- erstreckt- eingeschraubt ist, der durch ein Langloch --25--der Ladefläche --1-- ragt.

   Die in Stegen-26 und 27--gelagerte Steuerstange ist an der Seite des Steges--26--abgesetzt, wobei um diesen abgesetzten Teil eine   Schraubenfeder--29-gewunden   ist, die sich einerseits am Steg --26--, anderseits am verstärkten Teil der Steuerstange --23-- abstützt und diese, bezogen auf Fig. 3, nach rechts in den Profilstab--17-hineinzudrücken sucht. 

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   Dadurch, dass das abgeschrägte Ende der Steuerstange--23--in den Profilstab--17--eingreift, wirkt die Stange als Riegel und verhindert eine Schwenkbewegung des Profilstabes--17--, die dieser zufolge der Kraft der   Feder --21-- auszuführen   versucht. Wird jedoch insbesondere mit dem Fuss der Bolzen--24-entgegen der Kraft der   Feder--29--   (in Fig. 3) nach links verschoben, kommt die   Stange --23-- ausser   Eingriff mit dem Profilstab und dieser schnellt infolge der Kraft der Feder--21--in die in Fig. 2 strichliert 
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 angeordnet, die beim Öffnen der Bordwand zweckmässig selbsttätig   z. B.   zu blinken beginnt. 



   PATENTANSPRÜCHE :
1. Ladebordwand, die insbesondere mittels eines hydraulisch betätigbaren Gelenkparallelogrammes heb- 
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Claims (1)

1. Federn (9) angreifen, die die Steuerstange (5) in eine Mittellage drängen, wobei je ein Schalter (11,12) für die Heb- und Senkbewegung vorgesehen ist, deren einer (11) bei Bewegung der Steuerstange (5) nach einer Richtung und deren anderer (12) bei Bewegung nach der andern Richtung betätigbar ist. EMI2.3 etwa über die gesamte Breite der Ladebordwand erstreckt und im Bereich ihrer beiden Enden je ein mit dem Fuss betätigbarer Bolzen (6) od. dgl. angeordnet ist.