CH454048A - Walzenfahrzeug mit mehreren Vibrationswalzen - Google Patents

Description

      Walzenfahrzeug    mit     mehreren        Vibrationswalzen       Die Erfindung     betrifft    ein Walzenfahrzeug zur  Bodenverdichtung mit mehreren miteinander     gekuppel-          ten        Vibrationswalzen.     



  Es ist     ein        Walzenfahrzeug    vorgeschlagen worden,  bei dem zwei einzelne     Walzen    in je einem Rahmen  gelagert und die Rahmen gelenkig miteinander ver  bunden sind. Jede der Walzen wird durch einen Rüttler  in Schwingungen versetzt, und jeder Rüttler wird durch  einen federnd auf dem jeweiligen Rahmen abgestützten       Verbrennungsmotor        angetrieben.     



  Es ist bekannt, mehrere Plattenrüttler, die jeder an  einer Rüttelplatte einen     Unwuchtrüttler    mit einstell  barer Schwingungsrichtung und eine im wesentlichen  vom Motor gebildete, auf der Platte abgestützte Auf  last aufweisen, durch starre Verbindung der Oberteile  miteinander zu     kuppeln.    Auf diese Weise kann man  eine relativ breite Fläche mit     einem    Male gleichmässig  verdichten. Durch unterschiedliche Einstellung der       Schwingungsrichtung    der miteinander gekuppelten     Plat-          tenrüttler    ist eine     Lenkbarkeit    des gesamten Aggregats  gegeben.  



  Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein       Walzenfahrzeug    für die Bodenverdichtung zu schaffen,  welches es     gestattet,    eine relativ breite Fläche gleich  mässig in einem Durchgang zu verdichten und dabei  aber gut     manövrierfähig    ist.  



  Die Erfindung besteht darin, dass wenigstens drei  in je einem     Walzenrahmen    gelagerte     Vibrationswalzen-          paare    durch ein Rahmenwerk in der Form     miteinander     verbunden     sind,    dass wenigstens zwei Walzenpaare im  Abstand voneinander nebeneinander angeordnet sind  und ein drittes Walzenpaar in der Mitte vor oder hinter  diesen ersteren angeordnet     ist,    wobei der Abstand zwi  schen den beiden ersteren Walzenpaaren geringer ist  als die Breite des dritten     Walzenpaares.     



  Auf diese Weise kann bei einem     einzigen    Durch  gang eine Fläche verdichtet werden, die etwa der Breite  von drei     Walzen    entspricht. Das dritte Walzenpaar    überdeckt die Lücke zwischen den beiden ersteren, so  dass eine lückenlos verdichtete Fläche entsteht.  



  Das Walzenfahrzeug kann aus drei     Vibrationswal-          zen-Fahrwerken    aufgebaut sein, wie sie auch bei üb  lichen     Duplex-Vibrationswalzen,    d. h. Walzen mit zwei       Walzentrommeln    in einem     Walzenrahmen,    Verwendung  finden. Es können     somit    in grösserem Masse Standard  teile verwandt werden, die sowohl für normale     Duplex-          Vibrationswalzen    als auch für     Walzenfahrzeuge    nach  der Erfindung geeignet sind.  



  Eine leichte     Manövrierbarkeit    kann man dadurch  erzielen, dass die     Walzenpaare    zur Fortbewegung ein  zeln und mit     unabhängig    voneinander regelbarer und  umkehrbarer Geschwindigkeit angetrieben werden kön  nen. Es ist dann zweckmässig, wenn das dritte     Walzen-          paar    um eine vertikale Achse     verdrehbar    an dem Rah  menwerk gelagert ist. Es erfolgt dann eine Lenkung  nach dem Prinzip des Kettenfahrzeuges. Es ist möglich,  das gesamte Walzenfahrzeug praktisch auf der Stelle  zu drehen.  



  Das Rahmenwerk kann eine erhöhte Fahrerkabine  tragen, so dass der Bedienungsmann eine gute über  sicht für die Lenkung dieses Fahrzeuges hat.  



       Vorteilhafterweise    wird die Anordnung so getroffen,  dass die     Walzenpaare    und -rahmen untereinander gleich  aufgebaut sind und das Rahmenwerk federnd derart  darauf abgestützt ist, dass sich- die Last des Rahmen  werkes und eventuell daran angebrachter Teile im  wesentlichen gleichmässig auf alle Walzenpaare abstützt.  



  Es können natürlich auch mehr als drei, z. B. fünf  Walzenpaare, in der     erfindungsgemässen    Weise mitein  ander verbunden werden.  



  Einige     Ausführungsbeispiele    der     Erfindung    sind in  den Abbildungen dargestellt und im folgenden beschrie  ben:       Fig.    1 ist eine Seitenansicht des Walzenfahrzeuges  nach der Erfindung.  



       Fig.    2     ist    eine zugehörige Oberansicht.           Fig.    3 zeigt eine andere Ausführungsform mit fünf  Walzenpaaren.  



  Das Walzenfahrzeug gemäss     Fig.    1 und 2 enthält  drei Paare, 10, 11, 12, von     Vibrationswalzen.    Jedes  dieser Paare 10, 11, 12 ist in einem Walzenrahmen  13, 14, 15 starr gelagert, und jeder dieser Rahmen wird  durch einen nicht dargestellten     Unwuchtrüttler    in  Schwingungen versetzt.  



  Auf den     Walzenrahmen    13, 14 bzw. 15     ist    eine  Platte 16, 17 bzw. 18     federnd    abgestützt. Auf diesen  Platten 16, 17, 18 ist ein Rahmenwerk 19 angeordnet,  an welchem die Platten 16, 17, 18 bei 20     angelenkt     sind. Dabei sind die Walzenpaare 10 und 11 im Ab  stand nebeneinander angeordnet. Das dritte Walzenpaar  12 sitzt in der Mitte vor diesen, so dass es den zwi  schen den     Walzenpaaren    13 und 14 liegenden Streifen  verdichtet. Das dritte Walzenpaar 12 ist mit um eine  vertikale Achse     drehbar    an dem Rahmenwerk gelagert.  



  An dem Rahmenwerk ist     ein    Verbrennungsmotor 22  vorgesehen. Ferner ist an dem Rahmenwerk 19 eine       Fahrerkabine    23 aufgehängt.  



  Der Verbrennungsmotor 22 treibt eine     C)lpumpe    und  von dieser werden     Olmotore    gespeist, welche die einzel  nen     Vibrationswalzenpaare    10, 11, 12 und die zuge  hörigen Rüttler antreiben. Die     Motore    für den Antrieb  der Walzen sind unabhängig voneinander regelbar und       reversierbar,    so dass durch unterschiedliche Geschwin  digkeiten an den Walzenpaaren 10 und 11 eine Lenkung  nach     Art    eines Kettenfahrzeuges erfolgt. Das Walzen  paar 12 kann sich durch Verdrehung um die Achse 21  den daraus resultierenden Kurvenradien anpassen.  



       Fig.    3 zeigt eine ähnliche Anordnung. Jedoch sind  dort insgesamt fünf Walzenpaare vorgesehen. Die hinte  ren Walzenpaare, von denen in der Seitenansicht nur  das Walzenpaar 24 zu sehen ist, sind seitlich von den  davor liegenden     Walzenpaaren    10, 11 angeordnet, so dass  insgesamt ein Streifen von etwa fünf     Walzenbreiten    in  einem Durchgang verdichtet werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Walzenfahrzeug zur Bodenverdichtung mit mehreren miteinander gekuppelten Vibrationswalzen, dadurch ge- kennzeichnet, dass wenigstens drei in je einem Walzen rahmen gelagerte Vibrationswalzenpaare (10, 11, 12) durch ein Rahmenwerk (19) in der Form miteinander verbunden sind, dass wenigstens zwei Walzenpaare (10, 11) im Abstand voneinander nebeneinander angeordnet sind und ein drittes Walzenpaar (12) in der Mitte vor oder hinter diesen ersteren angeordnet ist, wobei der Abstand zwischen den beiden ersteren Walzenpaaren (10, 11) geringer ist als die Breite des dritten Walzen paares (12). UNTERANSPRÜCHE 1.

   Walzenfahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Walzenpaar (10, 11, 12) in dem zugehörigen Fahrzeugrahmen (13, 14, 15) starr gelagert ist und durch einen am Fahrzeugrahmen (13, 14, 15) befestigten Schwingungserzeuger in Vibration versetzbar ist. 2. Walzenfahrzeug nach Patentanspruch oder Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Walzen paare (10, 11, 12) zur Fortbewegung einzeln und mit unabhängig voneinander regelbarer und umkehrbarer Geschwindigkeit antreibbar sind. 3.

   Walzenfahrzeug nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zum Antrieb der Walzen ölmotore vorgesehen sind, die von einer zentralen Druckölver- sorgung gespeist werden. 4. Walzenfahrzeug nach Patentanspruch oder den Unteransprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Walzenpaar um eine vertikale Achse (21) ver- drehbar an dem Rahmenwerk (19) gelagert ist. 5. Walzenfahrzeug nach Patentanspruch oder den Unteransprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenwerk eine erhöhte Fahrerkabine (23) trägt. 6.

   Walzenfahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Walzenpaare (10, 11, 12) und -rahmen (13, 14, 15) untereinander gleich aufgebaut sind und das Rahmenwerk (19) federnd derart darauf abgestützt ist, dass sich die Last des Rahmenwerkes (19) und eventuell daran angebrachter Teile (22, 23) im wesentlichen gleichmässig auf alle Walzenpaare (10, 11, 12) abstützt.