CN1986971B - 串并联定向全振动机械全驱动多功能压路机 - Google Patents

Abstract

一种串并联定向全振机械全驱多功能压路机，涉及工程机械技术领域，振动轮前后机械驱动，路面无痕迹压实，把2.1米长的钢轮分成两个，前后四个钢轮，传动轴(1)从两轮中间传入，振动采用了四个钢球为一组的共四组钢球，两组外侧钢球(16)和两组内侧钢球(15)在以相反方向旋转来实现的，前后四个大轮同步旋转，实现机械驱动；本发明将传统的一个2.1米长的钢轮分为两个钢轮：实现前后钢轮由传动轴驱动和中间缝无痕迹压实。

Description

串并联定向全振动机械全驱动多功能压路机

【技术领域】

本发明涉及工程机械技术领域，涉及一种串并联定向全振动机械全驱动多功能压路机。

【背景技术】

振动压路机的关键技术有两个：驱动和振动。

1.面层压实有两种机械，一是双钢轮液压驱动振动压路机。由于吨位小，作业工况单一，采用液压驱动。二是轮胎压路机。当双钢轮液压驱动振动压路机压实沥青路面后，对还存在压不着的小坑小凹由轮胎压路机去作补充压实。

2.压基础的振动压路机吨位大，作业工况复杂，由于液压传动效率低、技术要求高，成本高，维修困难，一般不采用液压传动。机械驱动现大都是前钢轮振动压实，后胶轮驱动。驱动方式是圆周振动，由于偏心块高速旋转的离心力对轴承的负载太大，油温过高，偏心块重量受限制，因而振动效果受结构和油温过高限制而不佳。振动轮是被动轮，所以有推土现象。整机只有一半重量在压实作功，浪费一半钢材。只有后胶轮制动，钢轮不制动，有潜在安全隐患。

【发明内容】

为解决现有压路机的振动效果不佳等问题，本发明提出一种串并联定向全振动机械全驱动多功能压路机。

一种串并联定向全振机械全驱多功能压路机，振动轮前后机械驱动，路面无痕迹压实，把2.1米长的钢轮分成两个，前后四个钢轮，传动轴从两轮中间传入，连接主传动的大螺旋伞齿轮、小螺旋伞齿轮输入动力，转动的大轴两端固接着大钢轮，驱动振动轮旋转，前后四个大轮同步旋转，实现机械驱动，主传动外壳经减振与车架相连，下部支架固定有压实自由轮，自由轮与大钢轮底平面相平，而自由转动，大轴中心支承着振动箱的中间轴，振动采用了四个钢球为一组的共四组钢球，两组外侧钢球和两组内侧钢球以相反方向旋转来实现，钢球在箱体内圆周轨道里运行，四组钢球静态时在自身重力作用下处于圆周轨道的下部，当启动油马达，两对伞齿轮的带弹性的拨叉经变向伞齿轮A的作用下转向相反，驱动两组外侧钢球和两组内侧钢球在垂直上下位置两次相遇，直接作用在箱体轨道上的离心力产生合力，使钢轮产生上下垂直运动，在水平位置时离心力相互抵消不产生振动，同样，调整四组钢球的初始位置，使两组外侧钢球和两组内侧钢球在水平位置时两次相遇，离心力产生合力，使钢轮水平方向运动，在上下位置时离心力相互抵消不产生振动，当油马达反方向旋转时，所述伞齿轮拨叉内钢球逆方向旋转，四个大小相等为一组的钢球三个钢球在拨叉内，另一钢球在轨道内跑到180度的另一边，使离心力减小，减小振幅。

本发明的有益效果在于：

1.为解决现有压路机的振动效果不佳等问题，本发明提出一种新型振动箱实现压路机定向(垂直、水平)振动。A同轴线变向传动。B由旋转的偏心块改为旋转的拨叉拨动成组钢球(钢球高速旋转的离心力对轴承没有负载)实现振动。C.钢球变位实现变幅。垂直振动可较大的提高路基基础的压实效果，振动作用深度更深。水平振荡振动蹂搓路面如同泥抹一样，会把路面抹的更平，压的更平整。质量更好。有可能取代压面层的两种机械。D.实现整机前后钢轮振动做功。压一次等于现有压路机压两次。节约钢材、能源、人员。E.全车四个气压涨蹄式制动器，安全可靠。

2.为解决现有压路机的推土现象，前后驱动的问题，发明压实自由轮。将传统的一个2.1米长的钢轮分为两个钢轮：A实现前后钢轮由传动轴驱动；B实现中间缝无痕迹压实。

3.使用新型六功能传动箱，为前后钢轮驱动提供合理传动。为前后钢轮振动提供液压动力。为停车提供安全制动。为倒顺，变速提供操纵方便。

【附图说明】

附图1为发明本机的整机外形样图。

附图2为发明本机的框架结构图。

附图3为发明本机的结构示意图。

附图4为发明本机的压实自由轮结构图。

附图5为发明本机的六功能变速箱数码照相图。

附图6为发明本机的振动箱的结构图

附图2、3、4和6中：1、传动轴；2、柴油机；3、变速箱；4、油泵；5、离合器；6、大钢轮；7、振动箱；8、变向伞齿轮A；9、大轴；10、拨叉；11、主传动；12、压实自由轮；13、油马达；14、中间轴；15、内侧钢球；16、外侧钢球；17、小螺旋伞齿轮；18、大螺旋伞齿轮；19、变向伞齿轮B；20、大盘连接；21、钢轮辐板；22、重锤；23、伞齿轮。

【具体实施方式】

1.柴油机2的六功能变速箱3有驱动两个振动油泵4、倒顺离合、降速、变速、停车制动、前后输出法兰六功能。由箱体，输入轴齿轮，两个干式双片摩擦离合器5，变速一，二轴，输出轴，各档齿轮等组成。已具体实施。另申报实用新型专利。请见附图5。

2.见附图2、3、6：把2.1米长的钢轮分成两个，传动轴1从两轮中间传入，连接主传动11的大螺旋伞齿轮18、小螺旋伞齿轮17输入动力。转动的大轴9两端经锥涨套固接大盘连接20，大盘连接20连接着大钢轮6，驱动大钢轮6旋转。前后四个大轮同步旋转，实现机械驱动。主传动11外壳经减振与车架相连。下部支架固定有压实自由轮12。大轴9中心支承着振动箱7的中间轴14。

传动轴1从2.1米长的轮中间进入，就会出现一定宽度的缝隙，为添补大缝隙，就特别设计出压实自由轮12去压实大缝隙留出的路面。自由轮支撑在主传动11外壳的底部与大钢轮6底平面相平，而自由转动。实现2.1米宽路面无痕迹的压实。

3.装在大钢轮6内的两个振动箱7，振动采用了四个钢球(每个钢球大小按振幅大小计算出来的)为一组的共四个钢球，两组外侧钢球16和两组内侧钢球15以相反方向旋转来实现的。两个振动箱7的中心轴在大轴9的中心通过，在一根水平轴线上。钢球在箱体内圆周轨道里运行。四组钢球的两外侧钢球16和两内侧钢球15在自身重力作用下都处圆周轨道的下部，当启动油马达(13)，驱动两对伞齿轮23拨叉10经变向伞齿轮A8的作用下转向相反。两外侧钢球16和两内侧钢球15在垂直上下位置两次相遇，离心力(直接作用在箱体轨道上)产生合力，使钢轮产生上下垂直运动。这就是定向垂直振动，压实路基。提高压实效果。在水平位置时离心力相互抵消不产生振动。同样，调整四组钢球的初始位置，使在水平位置时两次相遇，离心力产生合力，使钢轮水平方向运动。这就是振荡振动。揉搓路面，搓平路面的小凸小凹，提高路面平整度和压实质量。变向伞齿轮轴及主传动11的外壳在重锤22的作用下，即不随大钢轮6转，也不随伞齿轮23转，而自身不转(可摆动)。实现定向振动。强大的离心力直接作用在振动箱体钢轮辐板21上。箱体与轨道间形成36个小油箱及箱体两侧有焊接油箱以保证浇淋润滑。良好散热。克服了现有技术的360度振动方式的各种弊病：温度过高，限制了振动技术指标，达不到要求的振动效果。

4.实现变幅振动。油马达13带动钢球在轨道内高速运行。当油马达13正方向旋转时一组四个钢球一起运动，就像一个球一样进行工作，产生大振幅。当油马达反方向旋转时其中一个钢球就分家，三个钢球在拨叉10内限制着，而其中一个球在限制的轨道内跑到与三个球相反的180°位置上。旋转的离心力抵消一部分。减弱了离心力，使钢轮的振动幅度减小，实现变幅振动。

5.实现圆周振动：当锁定变向齿轮组后即可实现常规的360°的振动。

Claims (1)

1.一种串并联定向全振机械全驱多功能压路机，振动轮前后机械驱动，路面无痕迹压实，其特征在于：把2.1米长的钢轮分成两个，前后四个钢轮，传动轴(1)从两轮中间传入，连接主传动(11)的大螺旋伞齿轮(18)、小螺旋伞齿轮(17)输入动力，转动的大轴(9)两端固接着大钢轮(6)，驱动振动轮旋转，前后四个大轮同步旋转，实现机械驱动，主传动外壳经减振与车架相连，下部支架固定有压实自由轮(12)，自由轮与大钢轮底平面相平，而自由转动，大轴(9)中心支承着振动箱的中间轴，振动采用了四个钢球为一组的共四组钢球，两组外侧钢球(16)和两组内侧钢球(15)以相反方向旋转来实现，钢球在箱体内圆周轨道里运行，四组钢球静态时在自身重力作用下处于圆周轨道的下部，当启动油马达(13)，两对伞齿轮(23)的带弹性的拨叉(10)经变向伞齿轮A(8)的作用下转向相反，驱动两组外侧钢球(16)和两组内侧钢球(15)在垂直上下位置两次相遇，直接作用在箱体轨道上的离心力产生合力，使钢轮产生上下垂直运动，在水平位置时离心力相互抵消不产生振动，同样，调整四组钢球的初始位置，使两组外侧钢球(16)和两组内侧钢球(15)在水平位置时两次相遇，离心力产生合力，使钢轮水平方向运动，在上下位置时离心力相互抵消不产生振动，当油马达(13)反方向旋转时，所述伞齿轮(23)拨叉(10)内钢球逆方向旋转，四个大小相等为一组的钢球三个钢球在拨叉(10)内，另一钢球在轨道内跑到180度的另一边，使离心力减小，减小振幅。

Images