CN202245758U - 铁路起重机自行走传动装置及铁路起重机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种铁路起重机自行走传动装置及铁路起重机，其中，自行走装置包括减速齿轮箱，所述减速齿轮箱的动力输入轴上连接有转动驱动器、动力输出轴上止旋滑动装配有能与铁路起重机车轴上固定连接的从动齿轮啮合的行走驱动齿轮。上述方案仅采用相互连接的转动驱动器、减速齿轮箱及行走驱动齿轮便将动力传递到了与车轴固定连接的从动齿轮上，因此缩短了传动链，降低了功率损耗。由于减速齿轮箱为封闭结构，其内充填润滑油，因此延长了齿轮的寿命，另外，采用减速齿轮箱提高了各齿轮的定位精度，降低了噪音。行走驱动齿轮可以在动力输出轴上滑动，以实现与从动齿轮的分合，来控制铁路起重机的走、停。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种铁路起重机自行走传动装置及铁路起重机。
背景技术
目前，广泛应用于铁路站场、厂矿中的，产于上世纪五六十年代的小吨位铁路起重机，其行走驱动机构如图1所示，原动机输出的动力经液力变矩器及一系列齿轮减速后传递到旋转中心动轴1，旋转中心动轴1的一端固定连接一个主动锥齿轮2，该主动锥齿轮2与一从动锥齿轮3啮合，所述从动锥齿轮3固定安装在驱动轴上，驱动轴上还固定安装有一个主动圆柱齿轮4，该主动圆柱齿轮4与固定安装在车轴6上的从动齿轮5啮合。
上述行走驱动机构存在以下不足：
a)采用全开式齿轮传动，齿轮啮合情况受外界影响严重，只有干油润滑，轮齿表面很容易磨损，另外，整个行走驱动机构位于车体下部，如有异物附着在齿轮上，会加剧齿轮磨损甚至导致齿轮卡死，因此各零部件寿命低，在大修时基本全部需要更换；
b)现有结构中机械传动链较长，导致功率损失大，机械效率低；
c)装配时各部件位置不易控制，导致安装精度低，进而致使传动精度低，且在使用时主动锥齿轮和从动锥齿轮的啮合间隙会随着旋转中心动轴的受力和磨损而变大，导致机械噪声高。
实用新型内容
本实用新型提供一种铁路起重机自行走传动装置及铁路起重机，以解决现有技术中存在的不足，提高自行走传动装置的机械效率、使用寿命，降低工作噪音及维护强度。
本实用新型提供铁路起重机自行走传动装置，包括减速齿轮箱，所述减速齿轮箱的动力输入轴上连接有转动驱动器、动力输出轴上止旋滑动装配有能与铁路起重机车轴上固定连接的从动齿轮啮合的行走驱动齿轮。
如上所述的铁路起重机自行走传动装置，其中，所述转动驱动器为液压马达。
如上所述的铁路起重机自行走传动装置，其中，所述动力输出轴与所述行走驱动齿轮以花键连接方式止旋滑动配合。
如上所述的铁路起重机自行走传动装置，其中，所述行走驱动齿轮的其中一个端面上设置有向外凸出的圆环形的滑动驱动部，所述滑动驱动部的外周面上设置有环槽或凸环。
本实用新型还提供一种铁路起重机，包括车架，所述车架的下方固定安装转向架，所述转向架包括车轴，所述车轴上固定连接有从动齿轮，所述车架下方还固定安装有上述的铁路起重机自行走传动装置，所述铁路起重机自行走传动装置中的行走驱动齿轮在该铁路起重机行走时与所述从动齿轮啮合。
如上所述的铁路起重机，其中，所述车架上转动装配有拨叉，所述行走驱动齿轮的其中一个端面上设置有向外凸出的圆环形的滑动驱动部，所述滑动驱动部的外周面上设置有环槽，所述拨叉的拨动端设置有与所述环槽配合的突出物；或者所述滑动驱动部的外周面上设置有凸环，所述拨叉的拨动端设置有与所述凸环配合的凹槽。
本实用新型提供的铁路起重机自行走传动装置及铁路起重机，仅采用相互连接的转动驱动器、减速齿轮箱及行走驱动齿轮便将动力传递到了与车轴固定连接的从动齿轮上，因此缩短了传动链，降低了功率损耗。由于减速齿轮箱为封闭结构，其内充填润滑油，因此延长了齿轮的寿命，另外，采用减速齿轮箱提高了各齿轮的定位精度，降低了噪音。行走驱动齿轮可以在动力输出轴上滑动，以实现与从动齿轮的分合，来控制铁路起重机的走、停。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为现有技术中行走驱动机构的示意图；
图2为本实用新型铁路起重机自行走传动装置实施例的结构示意图；
图3为本实用新型铁路起重机实施例中行走驱动齿轮与从动齿轮处于分、合两种状态的结构示意图；
图4为本实用新型铁路起重机实施例的主视图。
附图标记：
1-旋转中心动轴； 2-主动锥齿轮； 3-从动锥齿轮；
4-主动圆柱齿轮； 5-从动齿轮； 6-车轴；
7-液压马达； 8-箱体； 9-小圆柱齿轮；
10-动力输入轴； 11-动力输出轴； 12-行走驱动齿轮；
13-环槽； 14-平键； 15-轴承；
16-大圆柱齿轮； 17-车架； 18-转向架；
19-拨叉。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图2为本实用新型铁路起重机自行走传动装置实施例的结构示意图；如图2所示，本实用新型铁路起重机自行走传动装置的实施例，包括减速齿轮箱，减速齿轮箱的动力输入轴10上连接有转动驱动器、动力输出轴11上止旋滑动(本文中所涉及的止旋滑动是指两个相互配合的部件不能发生相对的转动，尽可发生相对的滑动，例如，花键配合方式即为止旋滑动的一种形式)装配有行走驱动齿轮12。
采用上述方案，仅采用相互连接的转动驱动器、减速齿轮箱及行走驱动齿轮便将动力传递到了与车轴固定连接的从动齿轮上，因此缩短了传动链，降低了功率损耗。由于减速齿轮箱为封闭结构，其内充填润滑油，因此延长了齿轮的寿命，另外，采用减速齿轮箱提高了各齿轮的定位精度，降低了噪音。行走驱动齿轮可以在动力输出轴上滑动，以实现与从动齿轮的分合，来控制铁路起重机的走、停。
具体地，减速齿轮箱包括一个钢板焊接而成的箱体8，箱体8内穿装有相互平行的动力输入轴10和动力输出轴11，动力输入轴10和动力输出轴11上分别穿装轴承15，轴承15固定安装在箱体8上开设的轴承安装孔中。在轴承15的作用下，动力输入轴10和动力输出轴11可以相对箱体8灵活的转动。在动力输入轴10上通过平键止旋安装有一个小圆柱齿轮9，在动力输出轴11上通过平键14止旋安装了一个大圆柱齿轮16，小圆柱齿轮9与大圆柱齿轮16啮合构成一级齿轮减速机构。动力输入轴10的一端从箱体的一侧伸出，且在该端的端面上开有沿动力输入轴轴线延伸的花键孔，该花键孔与转动驱动器的花键轴相配合，以使转动驱动器的动力传递到动力输入轴10上。其中，本实施例中采用的转动驱动器为低速大扭矩的液压马达7，采用低速大扭矩的液压马达7既可以满足所需扭矩要求，又有利于缩短传动链。动力输出轴11的一端从箱体8的另一侧伸出，且动力输出轴11在该端的结构为花键轴段，在该花键轴端上对应安装有一个行走驱动齿轮12，该行走驱动齿轮12可以沿着花键轴段往复滑动。为了可以驱动行走驱动齿轮12沿花键轴段滑动，在行走驱动齿轮12的其中一个端面上设置有向外凸出的圆环形的滑动驱动部，本实施例中滑动驱动部的外周面上设置了环槽13，当然也可以以凸环来代替环槽13，并且滑动驱动部设置在行走驱动齿轮12背离箱体8的端面上。
图3为本实用新型铁路起重机实施例中行走驱动齿轮与从动齿轮处于分、合两种状态的结构示意图；图4为本实用新型铁路起重机实施例的主视图；如图3、图4所示，本实用新型铁路起重机的实施例，包括车架17，车架17的上方安装起重单元(起重单元为现有技术，图中未示出)、下方通过螺栓固定安装转向架18，转向架18包括车轴6，车轴6上固定连接有从动齿轮5，车架17下方还固定安装有上述实施例的铁路起重机自行走传动装置，铁路起重机自行走传动装置的具体结构参见上述叙述，此处不再赘述。其中，铁路起重机自行走传动装置中的行走驱动齿轮12用于与从动齿轮5啮合。
进一步地，为了可以驱动行走驱动齿轮沿动力输出轴滑动，在车架17上转动装配了一个拨叉19，在行走驱动齿轮的其中一个端面上一体设置了滑动驱动部，滑动驱动部的外周面上设置有环槽，拨叉19的拨动端设置有与环槽配合的突出物。当然，滑动驱动部的外周面上也可以设置为凸环，拨叉的拨动端设置有与凸环配合的凹槽。在图4中，拨叉19顺时针旋转以推动行走驱动齿轮12向左运动，实现与从动齿轮5的啮合，进而将液压马达的动力传递到车轴以驱动铁路起重机行走，拨叉19逆时针旋转以推动行走驱动齿轮12向右运动，实现与从动齿轮5的分离。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种铁路起重机自行走传动装置，其特征在于，包括减速齿轮箱，所述减速齿轮箱的动力输入轴上连接有转动驱动器、动力输出轴上止旋滑动装配有能与铁路起重机车轴上固定连接的从动齿轮啮合的行走驱动齿轮。
2.根据权利要求1所述的铁路起重机自行走传动装置，其特征在于，所述转动驱动器为液压马达。
3.根据权利要求1或2所述的铁路起重机自行走传动装置，其特征在于，所述动力输出轴与所述行走驱动齿轮以花键连接方式止旋滑动配合。
4.根据权利要求1或2所述的铁路起重机自行走传动装置，其特征在于，所述行走驱动齿轮的其中一个端面上设置有向外凸出的圆环形的滑动驱动部，所述滑动驱动部的外周面上设置有环槽或凸环。
5.一种铁路起重机，包括车架，所述车架的下方固定安装转向架，所述转向架包括车轴，所述车轴上固定连接有从动齿轮，其特征在于，所述车架下方还固定安装有如权利要求1-3任一所述的铁路起重机自行走传动装置，所述铁路起重机自行走传动装置中的行走驱动齿轮在该铁路起重机行走时与所述从动齿轮啮合。
6.根据权利要求5所述的铁路起重机，其特征在于，所述车架上转动装配有拨叉，所述行走驱动齿轮的其中一个端面上设置有向外凸出的圆环形的滑动驱动部，所述滑动驱动部的外周面上设置有环槽，所述拨叉的拨动端设置有与所述环槽配合的突出物；或者所述滑动驱动部的外周面上设置有凸环，所述拨叉的拨动端设置有与所述凸环配合的凹槽。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102718134A (zh) * | 2012-06-01 | 2012-10-10 | 河南省矿山起重机有限公司 | 一种电动单梁起重机新型环保驱动装置 |
| CN105253771A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-01-20 | 南车成都机车车辆有限公司 | 一种铁路起重机回送脱齿保险系统 |
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2011
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