DE1634432B2 - Strassenwalze mit zwei hintereinanderliegenden walzentrommeln - Google Patents
Strassenwalze mit zwei hintereinanderliegenden walzentrommelnInfo
- Publication number
- DE1634432B2 DE1634432B2 DE19671634432 DE1634432A DE1634432B2 DE 1634432 B2 DE1634432 B2 DE 1634432B2 DE 19671634432 DE19671634432 DE 19671634432 DE 1634432 A DE1634432 A DE 1634432A DE 1634432 B2 DE1634432 B2 DE 1634432B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roller
- drum
- drums
- vibration
- heavier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/23—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
- E01C19/28—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows
- E01C19/282—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows self-propelled, e.g. with an own traction-unit
- E01C19/283—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows self-propelled, e.g. with an own traction-unit pedestrian-controlled, e.g. with safety arrangements for operator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Description
3 4
Möglichkeit daß Böden unterschiedlicher Beschaf- weist eine Vibrationswelle 15 auf, an der Unwucht-
fenheit mit ein und derselben Straßenwalze im Hin- gewichte 16 angeordnet sind.
blick auf die Wahl der Intensität der Vibrations- Die leichtere Walzentrommel 2 ist mit einer Vibra-
schläge bearbeitet werden können. Die zur Verfü- tionswelle 29 versehen, die entsprechend leichtere
gung stehende Motorleistung für die Vibrationsarbeit 5 Unwuchtgewichte 30 als die Unwuchtgewichte 16 der
kann voll für den starken Schwingungsschlag bei der Vibrationswelle 15 der schwereren Trommel 3 trägt,
schwereren Walzentrommel eingesetzt werden. Die Vibrationswelle 29 weist eine seitlich vorste-
Die Walzentrommel größeren Gewichts kann etwa hende Antriebsscheibe 31 auf, zu der ein Zahnrie-30
bis 50 % schwerer sein als die andere Walzen- men 32 od. dgl. führt. Dieser Zahnriemen wird von
trommel. Es kann aber auch die Walzentrommel grö- ao einer Antriebsscheibe 33 angetrieben, die unabhängig
ßeren Gewichts über 50 % schwerer sein als die an- von der Antriebsscheibe 22 und dem zugehörigen
dere Walzentrommel. Nach einer weiteren Ausgestal- Zahnriemen 23 für den Antrieb der Vibrationswelle
tung weist die schwerere Walzentrommel mindestens 15 ist. Für die beiden Antriebsscheiben 22 und 33 ist
50% des gesamten Gewichts der Straßenwalze auf. je eine Kupplung vorgesehen, mit denen wahlweise
Vorteilhaft weist die schwerere Walzentrommel eine 15 entweder die Vibrationswelle 15 oder die Vibrationswesentlich
größere Wandstärke des Trommelmantels welle 29 von dem Motor 34 angetrieben werden
bzw. der Bandage auf als die andere Walzen- kann. Auf diese Weise ergibt sich eine Straßenwalze
trommel. mit zwei Vibrationsmöglichkeiten, bei denen entwe-
Gemäß einer weiteren Ausbildung nach der Erfin- der die Walzentrommel 3 mit den schweren Vibradung
kann die Straßenwalze, bei der jeweils zwei in 20 tionsschlägen die gesamte Motorleistung für den Vi-Fahrtrichtung
hintereinanderliegende Walzentrom- brationsantrieb beansprucht oder bei Bedarf einer
mein nebeneinander gekoppelt sind, so ausgebildet geringeren Vibrationskraft nur die hintere Vibrasein,
daß jeweils die leichtere Walzentrommel und tionswelle 29 angetrieben wird, die bei den angegebedie
schwerere Walzentrommel ungleiche Längen auf- nen Gewichtsverhältnissen theoretisch etwa die
weisen, wobei die längere Walzentrommel mit der 25 Hälfte der Wuchtkraft der vorderen Vibrationswelle
schwereren Bandage versehen ist. Die beiden Wal- vermitteln kann. Bei Ausbildung der Straßenwalze in
zentrommeln verlaufen jeweils an der Antriebsseite üblicher Breite kann der Motor 34 — in Querrichbündig,
während die Rahmenwange an der anderen tung der Straßenwalze gesehen — neben dem GeSeite
der Walzentrommeln, der Absetzung folgend, triebe 35 angeordnet werden. In dem Getriebe 35 ist
einspringend ausgebildet ist. Jeweils die schwereren 30 ein Abzweig für den Fahrantrieb mit entsprechender
Walzentrommeln und die leichteren Walzentrommeln Kupplung für Leerlauf, Vorwärts- und Rückwärtssind
diagonal zueinander angeordnet. Bei einer sol- fahrt untergebracht.
chen Straßenwalze ergibt sich eine Mehrfachtandem- Die in den F i g. 2 und 3 dargestellte zusammengewalzen-Einheit,
bei der die vorstehend genannten koppelte Straßenwalze besteht aus zwei Einheiten 1 a
Vorteile im vollen Umfang anzutreffen sind und zu- 35 und 1 b. Bei diesen Einheiten sind die Walzentromsätzlich
mittlere Bodenstreifen in Fahrtrichtung der mein von verschiedener Länge, und zwar weist die
Einheit nicht unverdichtet bleiben. Walzentrommel 3 b mit der dickeren und schwereren
Die Straßenwalze nach der Erfindung wird an Bandage 3 α eine größere Länge auf als die weitere
Hand von zwei Ausführungsbeispielen in der Zeich- Walzentrommel 2 b mit der schmalen Bandage 2 a.
nung dargestellt. ' 40 An der Antriebsseite 26 liegen die Walzentrommeln
Es zeigt 2 b und 3 6 an der Rahmenwange 5 fluchtend und
Fig. 1 eine Ausführungsform der Straßenwalze in bündig, während die andere Rahmenwange 5a, dem
Seitenansicht, abgesetzten Verlauf der Begrenzung der Walzen-
Fig. 2 eine weitere Ausführungsform der Straßen- trommeln 2 b und 3 b folgend, einspringend ausgebil-
walze in gekoppelter Ausführung, in Draufsicht, wo- 45 det ist. Beide Rahmenwangen 5 und 5 α sind durch
bei alle Aufbauten fortgelassen sind und eine Quertraverse 36 miteinander verbunden. Bei der
F i g. 3 die Straßenwalze nach F i g. 2, jedoch in Kupplung der Straßenwalzen-Einheiten 1 α und 1 b
Seitenansicht. ergibt sich, daß die Walzentrommeln 3 b einerseits
Die Straßenwalze 1 weist gemäß F i g. 1 zwei Wal- und die leichteren Walzentrommeln 2 b andererseits
zentrommeln 2 und 3 auf, die in Fahrtrichtung hin- 50 diagonal zueinander angeordnet sind. Infolge der abtereinanderliegen
und in einem starren Rahmen gela- gesetzten Rahmenwange 5 α wird ferner erreicht, daß
gert sind. Der Rahmen setzt sich aus den Seitenwan- bei der gekoppelten Einheit kein unverdichteter Mitgen
4 und der die beiden Wangen verbindenden obe- telstreifen am Boden stehengelassen wird. Die Koppren
Deckplatte 6 zusammen. lung erfolgt durch Zwischenschalten von elastischen
Die Walzentrommeln 2 und 3 sind hinsichtlich ih- 55 Verbindungsgliedern 37, z. B. durch Gummipuffer,
res Gewichts verschieden schwer ausgebildet. Die Damit die Walzeneinheiten la und Ib nahe genug
Walzentrommel 2 weist eine leichtere Bandage 2 α als aneinandergerückt werden können, sind die Verbin-
die Walzentrommel 3 mit der wesentlich schwereren dungsglieder 37 außerhalb der Walzentrommeln 2 b,
Bandage 3 α auf. Die schwerere Walzentrommel 3 3 b an den Wangen 5 α angeordnet.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (7)
1. Straßenwalze mit zwei in Fahrtrichtung hin- zentrommeln eine mit Unwuchtgewichten versehene
tereinanderliegenden,- aritreibbaren Walzentrom- 5 Vibrationswelle aufweisen und in einem gemeinsamein,
bei der beide Walzentrommeln eine mit men starren Rahmen gelagert sind.
Unwuchtgewichten versehene Vibrationswelle Bei einer bekannten Straßenwalze dieser Art weraufweisen und in einem gemeinsamen starren den die Vibrationswellen der beiden hintereinander-Rahmen gelagert sind, dadurch gekenn- liegenden Walzentrommeln durch einen Motor zuzeichnet, daß bei an sich bekannter unter- io gleich angetrieben, wobei die beiden Walzentromschiedlicher Schwere der Walzentrommeln (2,3, . mein von: gleichem Gewicht sind. Für die Walzen-
Unwuchtgewichten versehene Vibrationswelle Bei einer bekannten Straßenwalze dieser Art weraufweisen und in einem gemeinsamen starren den die Vibrationswellen der beiden hintereinander-Rahmen gelagert sind, dadurch gekenn- liegenden Walzentrommeln durch einen Motor zuzeichnet, daß bei an sich bekannter unter- io gleich angetrieben, wobei die beiden Walzentromschiedlicher Schwere der Walzentrommeln (2,3, . mein von: gleichem Gewicht sind. Für die Walzen-
2 b, 3 ti) die Unwuchtgewichte (16) der Vibra- trommeln ergibt sich hierbei die gleiche Intensität
tionswelle (15) der schwereren Walzentrommel der Vibrationswirkung. Eine Änderung der Vibra-(3,
3&j wesentlich schwerer sind als diejenigen tionswirkung, die z.B. bei unterschiedlicher Bodender
leichteren Walzentrommel (2, 2 b), wobei das 15 beschaffenheit zweckmäßig wäre, ist nicht möglich.
Verhältnis der Gewichte der Unwuchten zueinan- Es sind Straßenwalzen anderer Art, nämlich Tander etwa demjenigen der Trommelgewichte· ent- dem-Vibrationswalzen bekannt, bei denen die Walspricht, und daß der für den Antrieb der Vibra- zentrommeln unterschiedlich schwer ausgebildet tionswellen (15, 29) dienende Motor (34) durch sind. Bei diesen Straßenwlazen ist der Rahmen nach eine Schaltkupplung wahlweise entweder mit der 20 Sattelschlepperart um einen Vertikalzapfen der HaI-Vibrationswelle (15) der einen Walzentrommel terung für die vordere Walzentrommel schwenkbar
Verhältnis der Gewichte der Unwuchten zueinan- Es sind Straßenwalzen anderer Art, nämlich Tander etwa demjenigen der Trommelgewichte· ent- dem-Vibrationswalzen bekannt, bei denen die Walspricht, und daß der für den Antrieb der Vibra- zentrommeln unterschiedlich schwer ausgebildet tionswellen (15, 29) dienende Motor (34) durch sind. Bei diesen Straßenwlazen ist der Rahmen nach eine Schaltkupplung wahlweise entweder mit der 20 Sattelschlepperart um einen Vertikalzapfen der HaI-Vibrationswelle (15) der einen Walzentrommel terung für die vordere Walzentrommel schwenkbar
(3, 3 b) oder mit der Vibrationswelle (29) der an- gelagert. Nur die hintere, in dem Rahmen gelagerte r,
deren Walzentrommel (2, 2 ti) kuppelbar ist. Walzentrommel weist eine Vibrationseinrichtung auf, V.v
2. Straßenwalze nach Anspruch 1, dadurch ge- während die vordere leichtere Walzentrommel ledigkennzeichnet,
daß die Walzentrommel (3, 3 b) 25 lieh als Lenkwalze dient.
größeren Gewichts etwa 30 bis 50 % schwerer ist Es sind weiterhin Straßenwalzen mit mindestens
als die andere Walzentrommel (2, 2 b). zwei in Fahrtrichtung hintereinanderliegenden, ange-
3. Straßenwalze nach Anspruch 1, dadurch ge- triebenen Walzentrommeln bekannt, bei denen jede
kennzeichnet, daß die Walzentrommel (3, 3 ti) Walzentrommel um einen Vertikalzapfen drehbar an
größeren Gewichts über 50 % schwerer als die 30 einem Gestell gelagert ist, wobei die Walzentrommelandere
Walzentrommel (2, 2 ti) ist. achse selbst keine Lagerung in dem Gestell besitzt.
4. Straßenwalze nach Anspruch 1, dadurch ge- Die Walzentrommeln sind von gleicher Größe und
kennzeichnet, daß ,die schwerere Walzen trommel·, gleichem Gewicht, wobei beide Walzentrommeln
(3, 3 ti) mindestens 50 % des gesamten Gewichts eme Vibrationsvorrichtung aufweisen. Durch die
der Straßenwalze (1) aufweist. 35 Aufhängung der Walzentrommeln an dem Gestell je
5. Straßenwalze nach einem der Ansprüche 1 als Lenktrommel mit einer Schwenkbarkeit um einen
bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die schwerere Vertikalzapfen ergibt sich keine Auswirkung der Vi-Walzentrommel
(3, 3 ti) eine wesentlich größere brationswirkung von der einen Walzentrommel zu
Wandstärke des Trommelmantels bzw. der Ban- der anderen. Die Vibrationsvorrichtung der einen
dage (3 a) aufweist als die andere Walzentrommel 40 Walzentrommel kann von der Vibrationsvorrichtung
(2,26). . der anderen Walzentrommel abgeschaltet werden.
6. Straßenwalze nach einem der Ansprüche 1 - Da beide Walzentrommeln hinsichtlich des Gewichbis
5, bei der jeweils zwei in Fahrtrichtung hinter- tes und der Vibrationsvorrichtung in gleicher Weise
einanderliegende Walzentrommeln nebeneinan- ausgebildet sind, ist die Vibrationswirkung je Wal- (
der gekoppelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß 45 zentrommel gleich.
jeweils die leichtere Walzentrommel (2 ti) und die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Straßenwalze
schwerere Walzentrommel (3 ti) ungleiche Län- der anfangs genannten Art zu schaffen, bei der mit
gen aufweisen, daß die längere Walzentrommel unterschiedlicher Verdichtungsleistung in bezug auf
(3 ti) mit der schwereren Bandage (3 d) versehen. ■-■. . die Vibrationswirkung wahlweise gefahren werden
ist, daß jeweils die beiden Walzentrommeln (2 b, 5° kann, wobei die erhöhte Verdichtungsleistung nicht
3 ti) an der Antriebsseite (26) bündig verlaufen, nur auf eine schwerere Walzentrommel zurückzufühwährend
die Rahmenwange (5 a) an der anderen ren ist. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung da-Seite
der Walzentrommeln (2 b, 3 ti) der Abset- durch gelöst, daß bei an sich bekannter unterschiedlizung
folgend einspringend ausgebildet ist, und eher Schwere der Walzentrommeln die Unwuchtgedaß
jeweils die schwereren Walzentrommeln (3 ti) 55 wichte der Vibrationswelle der schwereren Walzen-
und die leichteren Walzentrommeln (2 ti) diago- trommel wesentlich schwerer sind als diejenigen der
nal zueinander angeordnet sind. : leichteren Walzentrommel, wobei das Verhältnis der
7. Straßenwalze nach Anspruch 6, dadurch ge- Gewichte der Unwuchten zueinander etwa demjenikennzeichnet,
daß die Kopplung zweier in Fahrt- gen der Trommelgewichte entspricht, und daß der
richtung hintereinanderliegender Walzentrom- 60 für den Antrieb der Vibrationswellen dienende Momeln
(2 b, 3 b) an ihren abgesetzten Rahmenwan- tor durch eine Schaltkupplung wahlweise entweder
gen (5 α) vorgesehen ist und daß für die Kopp- mit der Vibrationswelle der einen Walzentrommel
lung elastische Verbindungsglieder (37) außer- oder mit der Vibrationswelle der anderen Walzenhalb des Bereiches der Walzentrommeln (2 b, trommel kuppelbar ist.
3 ti) angeordnet sind. 65 Dies hat den Vorteil, daß man einerseits mit der
Vibrationswirkung einer leichteren Walzentrommel
und andererseits mit derjenigen einer schwereren
Walzentrommel arbeiten kann. Es ergibt sich die
Priority Applications (16)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1634432A DE1634432C3 (de) | 1967-08-25 | 1967-08-25 | Straßenwalze mit zwei hintereinanderliegenden Walzentrommeln |
FR1583588D FR1583588A (de) | 1967-08-25 | 1968-04-19 | |
AT221870A AT305343B (de) | 1967-08-25 | 1968-06-10 | Straßenwalze |
AT553468A AT297777B (de) | 1967-08-25 | 1968-06-10 | Straßenwalze |
CH869268A CH492080A (de) | 1967-08-25 | 1968-06-11 | Vibrations-Strassenwalze |
GB28111/68A GB1224782A (en) | 1967-08-25 | 1968-06-13 | Vibratory road-roller |
ES356291A ES356291A1 (es) | 1967-08-25 | 1968-07-19 | Rodillo vibratorio de carretera. |
NL6811126A NL6811126A (de) | 1967-08-25 | 1968-08-05 | |
US751429A US3580147A (en) | 1967-08-25 | 1968-08-09 | Vibratory road roller |
IL30535A IL30535A (en) | 1967-08-25 | 1968-08-11 | A vibratory road-roller |
SE11207/68A SE332835B (de) | 1967-08-25 | 1968-08-20 | |
BE719884D BE719884A (de) | 1967-08-25 | 1968-08-23 | |
BG6800010550A BG23758A3 (en) | 1967-08-25 | 1968-08-23 | Vibration road roller |
DK407668AA DK128459B (da) | 1967-08-25 | 1968-08-23 | Vibrationsvejtromle. |
DK653672A DK132131C (da) | 1967-08-25 | 1972-12-29 | Vibrationsvejtromle |
JP49008911A JPS517921B1 (de) | 1967-08-25 | 1974-01-20 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1634432A DE1634432C3 (de) | 1967-08-25 | 1967-08-25 | Straßenwalze mit zwei hintereinanderliegenden Walzentrommeln |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1634432A1 DE1634432A1 (de) | 1971-09-30 |
DE1634432B2 true DE1634432B2 (de) | 1973-07-26 |
DE1634432C3 DE1634432C3 (de) | 1974-02-28 |
Family
ID=5683621
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1634432A Expired DE1634432C3 (de) | 1967-08-25 | 1967-08-25 | Straßenwalze mit zwei hintereinanderliegenden Walzentrommeln |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3580147A (de) |
JP (1) | JPS517921B1 (de) |
AT (2) | AT297777B (de) |
BE (1) | BE719884A (de) |
BG (1) | BG23758A3 (de) |
CH (1) | CH492080A (de) |
DE (1) | DE1634432C3 (de) |
DK (1) | DK128459B (de) |
ES (1) | ES356291A1 (de) |
FR (1) | FR1583588A (de) |
GB (1) | GB1224782A (de) |
IL (1) | IL30535A (de) |
NL (1) | NL6811126A (de) |
SE (1) | SE332835B (de) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2001988A1 (de) * | 1970-01-17 | 1971-07-22 | Benno Kaltenegger | Strassenwalze |
DE2001987A1 (de) * | 1970-01-17 | 1971-07-29 | Benno Kaltenegger | Bodenverdichtungsgeraet |
US10583581B2 (en) | 2015-09-21 | 2020-03-10 | Flashfill Services, Llc | Volumetric mobile powder mixer |
US10688687B2 (en) | 2016-11-08 | 2020-06-23 | J&P Invesco Llc | Volumetric concrete mixing system, equipment, and method |
US10443211B2 (en) * | 2017-04-28 | 2019-10-15 | MK-1 Construction Services, LLC | Self-propelled pavement material placing machine and methods for backfilling micro-trenches |
US10662591B2 (en) * | 2018-01-05 | 2020-05-26 | Vibco, Inc. | Forward and reversible self-propelled vibratory pothole packer |
CN113502715B (zh) * | 2021-07-16 | 2022-10-14 | 安徽天墅建设集团有限公司 | 一种市政道路施工用可控碾压力度的压路机 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2587343A (en) * | 1948-01-02 | 1952-02-26 | Harry W Lind | Power drive |
US2878731A (en) * | 1954-08-26 | 1959-03-24 | Seaman Andwall Corp | Compaction roller with retractable transporting wheels |
US2873656A (en) * | 1954-11-22 | 1959-02-17 | Vibro Plus Corp | Chain drive for vibrating planing rollers |
US3048089A (en) * | 1958-09-12 | 1962-08-07 | Bomag Bopparder Machinenbau Ge | Land roller for rolling road surfaces and the like |
DE1459674A1 (de) * | 1963-06-21 | 1968-11-21 | Bomag Bopparder Maschb Gmbh | Selbstfahrende Strassenwalze |
-
1967
- 1967-08-25 DE DE1634432A patent/DE1634432C3/de not_active Expired
-
1968
- 1968-04-19 FR FR1583588D patent/FR1583588A/fr not_active Expired
- 1968-06-10 AT AT553468A patent/AT297777B/de active
- 1968-06-10 AT AT221870A patent/AT305343B/de not_active IP Right Cessation
- 1968-06-11 CH CH869268A patent/CH492080A/de not_active IP Right Cessation
- 1968-06-13 GB GB28111/68A patent/GB1224782A/en not_active Expired
- 1968-07-19 ES ES356291A patent/ES356291A1/es not_active Expired
- 1968-08-05 NL NL6811126A patent/NL6811126A/xx unknown
- 1968-08-09 US US751429A patent/US3580147A/en not_active Expired - Lifetime
- 1968-08-11 IL IL30535A patent/IL30535A/en unknown
- 1968-08-20 SE SE11207/68A patent/SE332835B/xx unknown
- 1968-08-23 DK DK407668AA patent/DK128459B/da not_active IP Right Cessation
- 1968-08-23 BG BG6800010550A patent/BG23758A3/xx unknown
- 1968-08-23 BE BE719884D patent/BE719884A/xx unknown
-
1974
- 1974-01-20 JP JP49008911A patent/JPS517921B1/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BG23758A3 (en) | 1977-10-12 |
SE332835B (de) | 1971-02-22 |
NL6811126A (de) | 1969-02-27 |
US3580147A (en) | 1971-05-25 |
BE719884A (de) | 1969-02-24 |
ES356291A1 (es) | 1970-01-01 |
DE1634432A1 (de) | 1971-09-30 |
IL30535A0 (en) | 1968-10-24 |
FR1583588A (de) | 1969-11-14 |
AT297777B (de) | 1972-04-10 |
IL30535A (en) | 1972-02-29 |
JPS517921B1 (de) | 1976-03-12 |
DE1634432C3 (de) | 1974-02-28 |
AT305343B (de) | 1973-02-26 |
DK128459B (da) | 1974-05-06 |
GB1224782A (en) | 1971-03-10 |
CH492080A (de) | 1970-06-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2355911A1 (de) | Vorrichtung zur uebertragung einer antriebskraft | |
DE1634432C3 (de) | Straßenwalze mit zwei hintereinanderliegenden Walzentrommeln | |
DE1755774A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE2522838A1 (de) | Kettenfahrzeug | |
DE3032234A1 (de) | Strassenwalze, insbesondere vibrationswalze | |
DE6605162U (de) | Vibrations-strassenwalze. | |
DE1964689U (de) | Strassenwalze mit vibrierenden walzen. | |
DE2720393B2 (de) | Kratzerkettenförderer | |
DE1022916B (de) | Getriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1750607C3 (de) | Zahnräderwechselgetriebe für Schlepper | |
DE526872C (de) | Antriebsvorrichtung fuer Gleisketten von Kraftfahrzeugen | |
DE909460C (de) | Antrieb von zwei Radsaetzen eines Fahrzeugs durch einen einzigen, am Fahrzeugrahmen fest aufgehaengten Motor | |
DE1534290B2 (de) | Tandemstrassenwalze | |
DE2116441C3 (de) | Achsgetriebe fur Kraftfahrzeuge mit Portalachse | |
DE899905C (de) | Mehrgaengiges Wechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE419101C (de) | Untergrundpacker | |
DE836022C (de) | Foerderbandantrieb | |
DE2052903A1 (de) | Vibrationserzeuger | |
DE2203530C2 (de) | Maschine zum Abfräsen von Straßendecken | |
AT214474B (de) | Straßenwalze | |
DE2601015C3 (de) | Vibrationsrammbär | |
DE2926812A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum antrieb fuer kardendeckel | |
DE8604024U1 (de) | Gutbett-Walzenmühle | |
DE1894683U (de) | Verdichtungsgeraet. | |
EP1031763A2 (de) | Planetengetriebe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |