CH402920A - Schiebetoranlage - Google Patents

Description

      Schiebetoranlage       Die     Erfindung    betrifft eine     Schiebetoranlage,    bei  welcher das. Schiebetor seitlich des Durchfahrtsrau  mes     mittels    Rollen und Schienen in einem     ortsfesten     Halterahmen geführt ist, so dass der Durchfahrts  raum in vorteilhafter Weise von Führungsmitteln  oder Bodenschienen völlig frei gehalten ist.  



  Bei einer bekannten derartigen     Schiebetoranlage     sind mehrere     Führungsrollenpaare    an beiden Seiten  des Tores befestigt, während die Stütz- und Füh  rungsschienen     für    diese Rollen an einem ortsfesten  Gerüst angebracht sind. Hier muss also das, Gewicht  der Rollen mit ihren     Lagern    und Wellen bei der  Torverschiebung     mitbewegt    werden, wodurch die  aufzuwendenden Kräfte     für    die Torbewegung bzw.  Bremsung     in    nachteiliger Weise vergrössert werden.

    Ausserdem sind hier vier Schienen am     ortsfesten     Haltegerüst angebracht, deren paralleler Verlauf zur  Vermeidung von     Klemmungen    sehr .genau sein muss  und wobei - aus dem gleichen Grunde - ein auf  wendiges Traggerüst notwendig ist, um bei den wech  selnden Belastungen die genaue Schienenlage zu si  chern.  



       Ein    weiterer Nachteil der bekannten Anlage be  steht darin, :dass die ortsfest angeordneten Führungs  schienen mindestens die Länge des Verschiebeweges  haben müssen, was vor allem bei grösseren Toren  einen     beträchtlichen    Raum- und Materialaufwand  zur Folge hat.  



  Bei der neuen     Schiebetoranlage    sind diese Män  gel beseitigt und zusätzliche bauliche und funktio  nelle Vorteile erreicht. Zu diesem Zweck ist nach  der     Erfindung    eine insbesondere der Abstützung des  Torgewichtes dienende     Führungsschiene        an    der un  teren Längskante des Tores     nach    einer     Seite    abste  hend angebracht und zwischen ortsfest .gelagerten    Rollen geführt, während zur Abstützung der quer  zur Verschiebeebene auftretenden     Kräfte    eine zwi  schen     ortsfest    gelagerten Führungsrollen laufende,

   an  der oberen     Torlängskante    angebrachte .und als Hand  lauf ausgebildete Deckleiste vorgesehen ist.  



  Hier sind also die     Führungs-    und Stützrollen am  ortsfesten Gestell     angeordnet,    wobei eine,     einzige     Führungsschiene ausreicht, welche an der unteren       Torlängskante        angebracht    .ist und zwischen den Rol  len läuft. Dadurch     entfällt    die     bekannte        umfang-          reiche    Schienenanlage an dem ortsfesten Gestell ;       ausserdem    versteift die Führungsschiene das Tor.

   Die  Führungsrollen benötigen zu ihrer ortsfesten Lage  rung     jeweils        nur    einen in den Boden     eingelassenen     und gegebenenfalls.     .abgestrebten    Pfosten, dessen Mon  tage wesentlich einfacher ist als die Aufstellung des  Haltegestells für die     langen    Schienen.

   Die     erfin-          dungsgemässen        AbstützmIttel    für die quer zur Ver  schiebeebene auftretenden     Kräfte    sind     ebenfalls    sehr       einfach    und gewährleisten auch     im    oberen Torbereich  eine     klemmungsfreie,    sichere     Führung.     



  Dabei können die untere     Führungsschiene        und     die     Laufbahnen    der unteren Führungsrollen     kreis-          förmiges    Profil haben, wobei die Abstützung des  Torgewichtes auf der unteren     Führungsrolle        ausser-          halb    der Schwerlinie des Tores erfolgt.

   Diese Mass  nahmen sichern nicht nur eine formschlüssige Ver  bindung     zwischen        Führungsschienen    und Führungs  rollen, sondern bewirken auch, dass ein     .ständiges.          Kippmoment        auf    das Tor ausgeübt wird,     welches    von  einer der oberen Führungsrollen aufgenommen wird,  so dass eine     flatterfreie    Führung des Tores gewähr  leistet ist.

   Um die Geräuschbildung beim     Verschieben     des Tores zu dämpfen und     zugleich        unerwünschte     Scheuerstellen an der oberen Deckleiste des Tores      zu vermeiden, können die obere Deckleiste und de  ren Führungsrollen aus Kunststoff hergestellt sein.  



  Eine weitere     Ausführungsform    der     Torführungs-          mittel    besteht darin, eine der     als    Stützrollen wirken  den unteren Führungsrollen     jan    einer um einen Orts  festen Drehpunkt schwenkbaren Schwinge zu lagern,  welche zum Zwecke des     Anpressens    der Rolle .an die  Führungsschiene ständig durch einstellbare Feder  kraft belastet ist, wobei der Schwenkausschlag     durch     einen Anschlag begrenzt ist. Diese zusätzliche Ein  richtung wirkt ebenfalls im Sinne einer     flatterfreien     Torführung und hat noch :den Vorteil, dass die Be  weglichkeit des Tores auch dann noch gesichert .ist,  wenn z. B.

   Schmutzteile an der     Führungsschiene    haf  ten oder irgendwelche Fremdkörper zwischen die  Führungsrollen gelangen.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der  Erfindung dargestellt. Es zeigen       Fig.    1 eine Ansicht der Führungsmittel,       Fig.    2 den Schnitt     A-A    aus     Fig.    1,       Fig.    3 eine andere Anordnung der Führungs  rollen,       Fig.    4 die gesamte Toranlage in verkleinertem  Masstab.  



  Das Schiebetor 1 ist an seiner unteren Längskante  mit der Führungsschiene 2 versehen, welche kreis  förmiges Profil aufweist. Diese Schiene läuft form  schlüssig zwischen     Führungsrollenpaaren    3, 4 bzw.  5, 6, welche in ortsfesten Trägern 7 bzw. 8 drehbar       gelagert    sind und     deren    konkave Spurkränze eben  falls kreisförmiges Profil aufweisen. An seiner oberen  Kante besitzt das Tor eine nach     beiden    Seiten über  stehende Deckleiste 10, welche vorzugsweise aus  Kunststoff besteht und zwischen kleinen Kunststoff  Führungsrollen 11, 12 geführt ist, wobei diese Rol  len an den Trägern 8 und 9     gelagert    sind.

   Da die  Abstützung des Tores ausserhalb seiner     Schwerlinie      < : S   erfolgt, wirkt ständig ein Kippmoment auf das  Tor, welches durch die Rolle 12 aufgenommen wird,  so dass eine     flatterfreie    satte Führung des oberen  Teiles des Tores gewährleistet ist.  



  Die an sich gute Führung des unteren Torteiles  in den Rollenprofilen kann noch verbessert wer  den, wenn, wie in     Fig.    3 gezeigt, die Rolle 4 im  Träger 7 an. seiner Schwinge 13 u     mden    Drehpunkt  14 schwenkbar     gelagert    ist und ständig unter dem  einstellbaren     Anpressdruck    der Feder 15 steht.  



  Damit die     Führungsschiene    2 durch eine uner  wartet grosse     vertikale    Belastung den Eingriff mit  der Rolle 3 nicht     verliert,    ist der Ausschlag der    Schwinge 13 durch einen Anschlagstift 16 gegen  die Stellschraube 17 begrenzt. In     Fig.    4 ist das Tor  bei nahezu gesperrter Durchfahrt gezeigt.  



  Die einfache und raumsparende Bauweise der       Schiebetoranlage        ergibt    geringen Montage- und War  tungsaufwand bei geräuscharmer und zuverlässiger  Betriebsweise. Wegen der absolut     klemmungs:freien     Führung     -lässt    sich das Tor mit kleinem Kraftauf  wand verschieben, so dass auch grössere Tore noch  von Hand bedient werden können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Schiebetoranlage, bei welcher das Schiebetor seit lich des Durchfahrtsraumes mittels Rollen und Schie nen geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine insbesondere der Abstützung des Torgewichts die nende Führungsschiene (2) an der unteren Längs kante des Tores (1) nach einer Seite abstehend an gebracht und zwischen ortsfest gelagerten Rollen (3, 4, 5, 6) geführt ist, während zur Abstützung der quer zur Verschiebeebene auftretenden Kräfte eine zwi schen ortsfest gelagerten Führungsrollen (11, 12) laufende, an der oberen Torlängskante angebrachte und als Handlauf ausgebildete Deckleiste (10)

   vorge sehen ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Schiebetoranlage nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die untere Führungs- schiene (2) und die konkaven Laufbahnen der un teren Führungsrollen (3, 4, 5, 6) kreisförmiges Pro fil besitzen. 2. Schiebetoranlage nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung des Torgewichts ausserhalb der Schwer linie (S) des Tores erfolgt. 3. Schiebetoranlage nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die obere Deckleiste (10) des Tores und deren Führungsrollen (11, 12) aus Kunststoff bestehen.

   4. Schiebetoranlage nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass eine der als Stützrollen wirkenden unteren Führungsrollen (z. B. 4) an einer um einen ortsfesten Drehpunkt schwenkbaren Schwinge (13) gelagert ist, welche zum Zwecke des Anpressens der Rolle an die Führungsschiene (2) durch einstellbare Federkraft belastet ist, wobei der Schwingenausschlag durch einen Anschlag (16) be grenzt ist.