EP0468223A2 - Falttor - Google Patents

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EP0468223A2
EP0468223A2 EP91110716A EP91110716A EP0468223A2 EP 0468223 A2 EP0468223 A2 EP 0468223A2 EP 91110716 A EP91110716 A EP 91110716A EP 91110716 A EP91110716 A EP 91110716A EP 0468223 A2 EP0468223 A2 EP 0468223A2
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gate
tension spring
guide rail
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EP0468223B1 (de
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Karlheinz Bockisch
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/26—Suspension arrangements for wings for folding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/48—Wings connected at their edges, e.g. foldable wings
    • E06B3/481—Wings foldable in a zig-zag manner or bi-fold wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention is based on a folding door suspended on a horizontal rail, the sections of which can be pivoted about a vertical axis during folding.
  • the invention has for its object to design the gates mentioned in the introduction so that they can be opened and closed quickly with low driving forces. A fast-moving goal is therefore sought.
  • the sections can be pivoted about an axis located centrally in relation to their width and essentially consist of a synthetic foam paneled on both sides.
  • the opening process of the door can be accelerated by providing compression springs between adjacent sections, which are tensioned when the door is closed and at least overcome the breakaway forces of the door by relaxing.
  • these compression springs act as brakes; they are tensioned during the closing process by the mass forces to be braked and can contribute to the pivoting of the sections when the gate is to be opened.
  • the sections 1 of the gate have a width of 2 x X. Their longitudinal center axis is designated by 2. They also consist of a hard-set, specifically light plastic foam as the core body 3, which is covered at the front and rear with a foil or sheet-like panel 4 made of aluminum. At the ends of the sections 1 there are U-shaped profiles 5 as a border.
  • Adjacent sections 1 are connected to hinge parts 7 by hinge parts 7 which are offset with respect to the longitudinal central axis, that is to say eccentric, in order to achieve a folding of the sections 1 in a known manner, as shown in dashed lines in FIG. 1.
  • hinge parts 7 which are offset with respect to the longitudinal central axis, that is to say eccentric, in order to achieve a folding of the sections 1 in a known manner, as shown in dashed lines in FIG. 1.
  • hollow rubber profiles 9 are fastened, which, in the undeformed state, are strongly arched when the door is folded, and are strongly pretensioned when the operating position (gate closed) is reached, so as to save energy.
  • the rubber profiles 9 seek to separate the two sections 1 in the sense of the double arrow 1.
  • the sections 1 are held in the center, that is to say half the width x, by a vertical bolt 11 which also lies in the longitudinal center axis 2.
  • the mounting is carried out by means of indicated ball bearings 12.
  • Each section 1 can thus be pivoted about the vertical axis determined by the bolt 11.
  • the bolts 11 are each fastened at the bottom to a horizontal holder 16, which is provided at the top with three guide rollers 13 (located in the corners of an equilateral triangle), which with its circumferential circumferential groove 13 'into a horizontal guide rail 14 or into the laterally tapering end Engage edges 15 of this rail.
  • the guide rail 14 is in turn fastened by retaining bolts 16 'in the lintel area under the ceiling.
  • the sections 1 are pivoted by lever action on a section 1 by means of an electric motor.
  • This pivoting takes place - supported by the prestressed spring in the form of the rubber profiles 9 - instantaneously; the sections 1 have a low weight due to the construction mentioned.
  • a quick pivoting can be carried out because this takes place about the axis of the pin 11 mentioned.
  • a tension spring 2o made of rubber or another self-damped elastomer is provided.
  • One end of the tension spring 2o which extends essentially parallel to the guide rail 14 (in the tensioned state), is fastened to the side of the door opening, for example by a small bracket 21 or by fastening to a bolt 16 '.
  • the other end of this tension spring 2o is fastened to the carriage lying at the front facing the bracket 21 or to the associated bolt 11 '.
  • the tension spring 2o is dimensioned such that, when the door is open, it is about 1.5 to 3 times its unextended Has length.
  • the tension spring 2o supports the opening movement because it engages the carriage lying in front or section 1 lying in front.
  • the tension spring 2 0 relaxes with the further opening movement.
  • the gate When the gate is closed, it can hang freely behind the gate or be held by rings or the like.
  • the tension spring 2o is increasingly tensioned, whereby it has a damping effect and prevents a hard stop in the package position.
  • console 21 can also be arranged further away from the door opening so that the tension spring 2o does not sag too much when the door is open.

Abstract

Die Erfindung geht aus von von einem Falttor. Um grosse Geschwindigkeiten beim Öffnen und Schliessen des Tores erreichen zu können , sind aufgrund der Erfindung die das Tor bildenden Sektionen (1) um eine mittig in Bezug auf ihre Breitenerstreckung befindliche senkrechte Achse (11) verschwenkbar und ausserdem bestehen sie im wesentlichen aus einem beidseitig paneeliertem Kunststoffschaum. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung geht aus von einem an einer waagerechten Schiene aufgehängten Falttor, dessen Sektionen beim Falten um eine senkrechte Achse verschwenkbar sind.
  • Bei den bekannten Falttoren dieser Art fallen die Schwenkachsen der Sektionen im wesentlichen mit den Seitenkanten bzw. den Faltachsen der Sektionen zusammen. Hierdurch bedingt müssen insb. zum Öffnen des Tores bestimmte, vergleichsweise grosse Massenkräfte überwunden werden; die Sektionen müssen in ihrer Gesamtheit aus einer Ebene herausbewegt werden, die durch das geschlossene Tor bestimmt ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Tore so auszubilden, dass sie mit geringen Antriebskräften schnell geöffnet und geschlossen werden können. Es wird somit ein Schnellauftor angestrebt.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäss die Sektionen um eine mittig in Bezug auf ihre Breite nerstreckung befindliche Achse verschwenkbar und sie bestehen im wesentlichen aus einem beidseitig paneeliertem Kunstschaum.
  • Aufgrund einer solchen Lagerung der Sektionen sind insb. zum Öffnen des Tores nur geringe Trägheitskräfte zu überwinden; dieser Effekt wird noch durch die erwähnte Bauweise der Sektionen unterstützt. Die Sektionen sind biegesteif, aber leicht. Daher gelingt es mit kleinen Antriebsmotoren, das Tor vergleichsweise schnell zu öffnen und zu schliessen.
  • Der Öffnungsvorgang des Tores kann noch dadurch beschleunigt werden, dass zwischen benachbarten Sektionen Druckfedern vorgesehen werden, die im geschlossenen Zustand des Tores gespannt sind und durch ein Entspannen zumindest die Losbrechkräfte des Tores überwinden. Beim Schliessen des Tores dienen diese Druckfedern als Bremsen; sie werden beim Schliessvorgang durch die abzubremsenden Massenkräfte gespannt und können zum Verschwenken der Sektionen beitragen, wenn das Tor geöffnet werden soll.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der Ausführungsbeispiele der Erindung dargestellt sind.
  • Es zeigen :
    • Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Falttor in voll ausgezogenen Linien im geschlossenen Zustand und in gestrichelter Darstellung im geöffneten Zustand,
    • Fig. 2 eine Draufsicht auf eine zwei benachbarte Sektionen des Falttores verbindende Gelenkstelle,
    • Fig. 3 einen senkrechten Teilschnitt durch eine Sektion im Bereich ihrer Aufhängung an einer waagerechten Deckenschiene und
    • Fig. 4 eine Draufsicht auf die Sektion gemäss Fig. 3 im Bereich ihrer Aufhängung.
  • Die Sektionen 1 des Tores haben eine Breite 2 x X. Ihre Längsmittelachse ist mit 2 bezeichnet. Sie bestehen im übrigen aus einem hart eingestellten, spezifisch leichten Kunststoffschaum als Kernkörper 3, der vorne und hinten mit einer folien- bzw.- blechartigen Paneele 4 aus Aluminium festhaftend bedeckt ist. An den Enden der Sektionen 1 befinden sich u-förmige Profile 5 als Randeinfassung.
  • Benachbarte Sektionen 1 sind durch in Bezug auf die Längsmittelachse versetzte, also aussermittige Gelenkbolzen 6 mit Scharnierteilen 7 verbunden, und zwar wechselseitig, um in bekannter Weise eine Faltung der Sektionen 1 zu erreichen, wie dies in Fig. 1 gestrichelt wiedergegeben ist. An den einander zugekehrten Flächen 8 der Profile 5 sind hohl gehaltene Gummiprofile 9 befestigt, die im unverformten Zustand bei gefaltetem Tor stark ausgewölbt sind, beim Erreichen der Betriebsstellung ( Tor geschlossen ) stark vorgespannt werden, um so Energie zu speichern. Infolge der Aussermittigkeit der Gelenkbolzen 6 trachten die Gummiprofile 9 danach, die beiden Sektionen 1 im Sinne des Doppelpfeiles 1 zu trennen.
  • Die Sektionen 1 sind mittig, also auf halber Breite x durch einen senkrechten Bolzen 11 gehalten, der auch in der Längsmittelachse 2 liegt.Die Halterung erfolgt mittels angedeuteter Kugellager 12. Somit ist jede Sektion 1 um die durch den Bolzen 11 bestimmte senkrechte Achse verschwenkbar. Die Bolzen 11 sind je unten an einer waagerechten Halterung 16 befestigt, die oben mit drei Führungsrollen 13 (in den Ecken eines gleichseitigen Dreiecks gelegen ) versehen ist, welche mit ihrer umlaufenden Umfangsrille 13' in eine waagerechte Führungsschiene 14 bzw. in die seitlich spitz auslaufenden Ränder 15 dieser Schiene eingreifen. Die Führungsschiene 14 ist ihrerseits durch Haltebolzen 16' im Sturzbereich unter der Decke befestigt.
  • Die Verschwenkung der Sektionen 1 erfolgt durch Hebelangriff auf eine Sektion 1 mittels Elektromotor. Es sind aber auch andere Antriebs- bzw. Verschwenkungsmöglichkeiten für die Sektionen 1 geeignet. Diese Verschwenkung erfolgt - unterstützt durch die vorgespannte Feder in Form der Gummiprofile 9 - augenblicklich; die Sektionen 1 haben infolge des erwähnten Aufbaus ein geringes Gewicht. Zudem kann eine schnelle Verschwenkung deshalb vollzogen werden, weil diese um die erwähnte Achse des Bolzens 11 geschieht.
  • Die Verschwenkung einer Sektion 1 führt infolge der gelenkigen Verbindung aller Sektionen 1 zu einer Öffnungs- bzw. einer Schliessbewegung des Tores. Da die Führung der Sektionen 1 infolge der Halterung 16 mit den drei Führungsrollen 13 sehr präzise und verkantungsfrei erfolgt, kann auf eine Führung und Halterung am unteren Ende der Sektionen 1 verzichtet werden. Diese sind also nur am oberen Ende mit Hilfe der Bolzen 11 geführt und aufgehängt.
  • Um den Vorgang des Torschliessens noch zu beschleunigen, ist eine aus Gummi oder einem anderen eigengedämpften Elastomer bestehende Zugfeder 2o vorgesehen. Mit einem Ende ist die sich im wesentlichen parallel zur Führungsschiene 14 erstreckende ( im gespannten Zustand ) Zugfeder 2o an der Seite der Toröffnung z.B. durch eine kleine Konsole 21 oder durch Befestigen an einem Bolzen 16' befestigt. Das andere Ende dieser Zugfeder 2o ist an dem der Konsole 21 zugekehrten, vorne liegenden Wagen bzw. an dem zugehörigen Bolzen 11' befestigt Die Zugfeder 2o ist so bemessen, dass sie im geöffneten Zustand des Tores etwa das 1.5 bis 3-fache ihrer nicht gedehnten Länge aufweist. Wird nunmehr unter diesen Voraussetzungen durch Einschalten des Antriebsmotors und Verschwenken der Sektionen 1 das Tor geöffnet, so unterstützt die Zugfeder 2o die Öffnungsbewegung, weil sie an dem vorne liegenden Wagen bzw. an der vorne liegenden Sektion 1 angreift. Mit der weiteren Öffnungsbewegung entspannt sich die Zugfeder 20. Bei geschlossenem Tor kann sie hinter dem Tor frei herabhängen oder durch Ringe od. dgl. gehalten sein.
  • Wird das Tor geöffnet, so wird die Zugfeder 2o zunehmend gespannt, wobei sie dämpfend wirkt und einen harten Anschlag in der Paketstellung verhindert.
  • Ggfs. kann auch die Konsole 21 weiter von der Toröffnung entfernt angeordnet sein, damit die Zugfeder 2o nicht zu stark durchhängt, wenn das Tor geöffnet ist.
  • Im übrigen ist die Zugfeder 2o in Fig. 1 im gespannten Zustand gestrichelt und im entspannten Zustand gepunktet wiedergegeben.

Claims (14)

1. An einer waagerechten Schiene aufgehängtes Falttor, dessen Sektionen beim Falten um eine senkrechte Achse verschwenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Sektionen (1) um eine mittig in Bezug auf ihre Breitenerstreckung befindliche Achse (11) verschwenkbar sind und im wesentlichen aus einem beidseitig paneeliertem Kunstschaum bestehen.
2. Tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei aussermittig angeordneten Faltachsen (6) zwischen benachbarten Sektionen (1) Druckfedern (9) vorgesehen sind, die im geschlossenen Zustand des Tores gespannt sind.
3. Tor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckfedern aus Gummi od. dgl. bestehende Dichtungsprofile (9) sind.
4. Tor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsprofile Hohlprofile sind.
5. Tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Achse (11) mittig in Bezug auf die Wandstärke der Sektionen (1) befindet.
6. Tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sektionen (1) mit ihrer senkrechten Achse (11) an einer Halterung (16) gelagert sind, die oben drei Führungsrollen (13) aufweist, von denen zwei auf der einen Seite der Führungsschiene (14) und die dritte Rolle auf der anderen Seite der Führungsschiene angreift.
7. Tor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (14) seitlich spitz ausläuft und in Führungsrollen (13) eingreift, die den Führungsschienen entsprechend profilierte Umfangsnuten (13') aufweisen.
8. Tor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die senkrechten Achsen der Führungsrollen (13) in den Ecken eines gedachten Dreiecks,zumindest im wesentlichen nach Art eines gleichseitigen Dreiecks gestaltet, angeordnet sind.
9. Tor nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine sich im wesentlichen ( im gespannten Zustand ) in Richtung der Führungsschiene (14) erstreckende Zugfeder (2o), die mit ihrem einen Ende an einem Festpunkt (21) und mit ihrem anderen Ende an der Halterung (11,16) für die Sektionen (1) angreift und die im geöffneten Zustand des Tores gespannt ist und mit dem Schliessen des Tores entspannt wird.
10. Tor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugfeder (2o) aus einem eigengedämpften Werkstoff, insb. einem Elastomer besteht.
11. Tor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugfeder (2o) im geöffneten Zustand des Tores auf etwa das 1.5 -3.o-fache ihrer ungedehnten Länge aufweist.
12. Tor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeihnet, dass das eine Ende der Zugfeder (2o) an einem Haltebolzen (16') für die Führungsschiene (14) gehalten ist.
13. Tor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das eine Ende der Zugfeder (20) an dem das freie Ende des von den Sektionen (1) gebildeten Pakets bzw. an der zugehörigen wagenähnlichen Halterung (16) angreift.
14. Tor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugfeder (20) an dem Schwenkbolzen (11') der vorne liegenden Sektion (1) angreift.
EP91110716A 1990-07-24 1991-06-28 Falttor Expired - Lifetime EP0468223B1 (de)

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DE9105891U 1991-05-13
DE9105891U DE9105891U1 (de) 1991-05-13 1991-05-13

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EP0468223A2 true EP0468223A2 (de) 1992-01-29
EP0468223A3 EP0468223A3 (en) 1992-04-29
EP0468223B1 EP0468223B1 (de) 1996-01-31

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