CH367113A

CH367113A - Rohrpost-Büchsenbremse

Info

Publication number: CH367113A
Application number: CH6439158A
Authority: CH
Inventors: Brem Ernst; Schwarz Paul
Original assignee: Standard Telephon & Radio Ag
Priority date: 1958-09-26
Filing date: 1958-09-26
Publication date: 1963-01-31

Description

Rohrpost-Büchsenbremse
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Rohrpost-Büchsenbremse, welche die Möglichkeit schafft, die Geschwindigkeit einer in einem Rohrsystem anfahrenden Büchse elastisch und beliebig stark abzubremsen und sie zur Weiterfahrt wieder freizugeben.

Die Rohrpost-Büchsenbremse ist gekennzeichnet durch eine in einem Rohrstück angeordnete, mittels eines gasförmigen oder flüssigen Mediums zum Verengern des Büchsenfahrwegraumes in diesem Rohrstück betätigbare Bremseinrichtung.

Von der Erfindung sind auf der Zeichnung Ausführungsbeispiele dargestellt und nachstehend näher erläutert:
In der Zeichnung zeigen die Fig. 1 und 2 den Längs- bzw. den Querschnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel, und die
Fig. 3 stellt den Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform dar.

Die als Bauteil der Rohrpost-Anlage ausgebildete Büchsenbremse nach den Fig. 1 und 2 wird zwischen den z. B. mit den Flanschen 10 und 12 endenden Fahrrohrteilen 9 und 11 eingebaut. Sie besteht aus einem Fahrrohrstück 1, das an jedem Ende einen Flansch 2 und in seiner Mitte einen festen Rohrstutzen 3 aufweist, durch welchen eine Bohrung geht, die in das Innere des Rohrstückes führt und aussen den Anschluss einer Druckleitung für ein gasförmiges oder flüssiges Medium gestattet. Der Innenraum des Rohrstückes ist mit einer Hülse 5 aus elastischem Material ausgekleidet (im oberen Teil der Fig. 1 weggebrochen), deren äusserer Durchmesser etwas kleiner ist als der innere Durchmesser des Rohrstückes 1.

Die elastische Hülse 5 erstreckt sich über die Flanschen 2 des Rohrstückes und ist mit deren äusserem Umfang bündig. In das Innere der elastischen Hülse ist eine Anzahl, z.B. 10, rechtwinklig abgebogene, zwei ungleiche Schenkel bildende, federnde Streifen 4 verbracht. Der kürzere. Schenkel dieser Streifen liegt auf der einen Seite des Rohrstückes an der Stirnseite des Flansches der Hülse und ist mit diesem bündig am Flansch 2 des Rohrstückes befestigt. Der längere Schenkel erstreckt sich in der Rohrachsrichtung parallel zur inneren Hülsenwandung über die Länge des Rohrstückes.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, ist der innere Durchmesser der elastischen Hülse plus Dicke der federnden Streifen etwas grösser als der innere Durchmesser des Anschlussrohres 9/10, um die Einfahrt der Büchse, welche in der Pfeilrichtung erfolgt, zu erleichtern.

Der Einbau der Büchsenbremse erfolgt zwischen den Flanschen 10, 12 der Anschlussrohre 9, 11, mit Hilfe von Dichtungsringen 8, z. B. durch Verschrauben. Die Verbindungsstellen müssen luftdicht sein.

Am Stutzen 3 wird eine Druckleitung befestigt.

Soll die Büchsenbremse die Geschwindigkeit einer in Pfeilrichtung durch das Rohr ankommenden Büchse abbremsen und die letztere eventuell auch anhalten, wird durch den Stutzen 3 z. B. Druckluft in den Zwischenraum zwischen Innenwandung des Rohrstückes 1 und Aussenwandung der sie auskleidenden Hülse 5 gegeben. Dadurch wird die elastische Hülse in den Innenraum aufgebläht und hebt die längeren Schenkel der federnden Streifen 4 konzentrisch gegen die Mittelachse des Rohrstückes an, den Büchsen-Fahrwegquerschnitt in diesem Rohrstück verengend. Die Geschwindigkeit, mit welcher die Büchse in diesen verengten nachgiebigen Durchlassbereich gelangt, kann beliebig verzögert werden, da die Bemessung der Druckluftzufuhr durch den Stutzen 3 die Regelung der Bremswirkung der Büchsenbremse gestattet.

Durch Wegnahme der Druckluft nimmt die Hülse 5 ihre ursprüngliche Form an und eine allfällig angehaltene Büchse wird wieder zur Fahrt freigegeben.

Das in der Fig. 3 im Querschnitt gezeigte Ausführungsbeispiel besitzt im Rohrstück (das nicht gezeigt ist und dem in Fig. 1 gezeigten Rohrstück 1 entspricht) eine Auskleidung 1', in welche auf den innern Umfang gleichmässig verteilt die elastischen bis auf die Zuführungsöffnungen 6 geschlossenen Kammern 5' derart eingebettet sind, dass ein Teil ihrer Oberfläche in den lichten Querschnitt der Auskleidung 1' ragt. Auf den Kammern 5' liegen in ihrer Längsrichtung die federnden Streifen 4'. Diese werden angehoben, wenn die Kammern 5' durch das gasförmige oder flüssige Medium ausgedehnt werden, welches ihnen durch die öffnung 6 oder eine radial angebrachte Öffnung (nicht gezeigt) zugeführt wird.

In a ist die Kammer 5' in nicht ausgedehntem Zustand gezeigt, während in b die aufgeblähte Kammer 5' den federnden Streifen in den Fahrweg-Querschnitt für den Durchgang der Büchsen verbracht hat. Soll die Abbremsung der Büchse konzentrisch zum Rohr erfolgen, müssen alle Kammern gleichzeitig durch das flüssige oder gasförmige Medium unter Druck gesetzt werden. Soll der Durchgang für die Büchse freigegeben werden, kehren die Kammern dank ihrer Elastizität wieder in ihre Ursprungslage zurück, sobald der Druck in ihnen auf den normalen Wert zurückkehrt, d. h. die Bremswirkung wird durch die Regulierung der Zufuhr des Mediums gesteuert.

Claims

PATENTANSPRUCH Rohrpost-Büchsenbremse, gekennzeichnet durch eine in einem Rohrstück angeordnete. mittels eines gasförmigen oder flüssigen Mediums zum Verengern des Büchsenfahrwegraumes in diesem Rohrstück betätigbare Bremseinrichtung.

UNTERANSPRÜCHE 1. Rohrpost-Büchsenbremse nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinrichtung eine aus elastisch dehnbarem Material bestehende Hülse aufweist, von der mindestens ein Wandungsteil unter der Einwirkung des zugeführten Mediums unter Mitnahme eines diesem Wandungsteil zugeordneten Bremsorgans zum Verengern des Büchsenfahrwegraumes gegen die Achse des Rohrstückes verschoben wird.

2. Rohrpost-Büchsenbremse nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Bremsorgan aus einem federnden beweglichen Streifen vorgesehen ist, der auf einer Hülse aus elastisch dehnbarem Material aufliegt.

3. Rohrpost-Büchsenbremse nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aus elastisch dehnbarem Material bestehende Hülse im Innern eines Rohrstückes gehalten wird und daselbst auf einem innen gelegenen Teil ihrer Oberfläche den federnden beweglichen Streifen trägt, welcher die Bremswirkung durch die Verengung des Fahrwegquerschnittes hervorrufen kann.

4. Rohrpost-Büchsenbremse nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rohrstück in seinem Innenraum eine Hülse aus elastischem Material aufweist, welche die Innenwandung des Rohrstückes luftdicht auskleidet, sowie an einem Ende befestigte elastische Streifen, die sich in bestimmter Anzahl auf dem inneren Umfang der Hülse verteilt in deren Achsrichtung erstrecken und mit dem freien Teil gegen die Mittelachse der Büchse federnd beweglich sind.

5. Rohrpost-Büchsenbremse nach Unteranspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohrstück auf seinem äusseren Mantel mindestens einen Stutzen mit einer Öffnung aufweist, durch welche das genannte Medium gesteuert zuführbar und ablassbar ist, um die elastische Hülse aufzublähen, bzw. zu entspannen und mit Hilfe im Rohrstückinnern an ihr befestigter elastischer Bänder die Bremswirkung bei der Verengung des Büchsenfahrwegraumes herbeizuführen bzw. aufzuheben.